Мопед клуня 16 ремонт

1. Історичні факти
2. Особливості та нововведення
3. Мопед Рига-16: технічні характеристики
4. Детальніше про мотор і основних вузлах
5. Відгуки споживачів
6. Особливості
7. Цікаві факти
8. Інструкція користувача
9. висновок

Наши партнеры ArtmMisto

February 4 2017

Рига-16 - мопед радянського часу, виробництво якого розпочато в сімдесятих роках минулого століття на заводі Сарркав Звайгзне. Агрегат отримав глушник мотоциклетного типу, двошвидкісну передачу, оновлений кік-стартер, важіль заднього гальма. Крім того, був вдосконалений стоп-сигнал, кермо, і представлена ​​фарбування вироби в декількох варіаціях. Стартові версії обладналися силовим агрегатом Ш-57, подальші модифікації цієї серії мотором Ш-58. При масі 115 кілограм мокикам здатний транспортувати більше центнера додаткового вантажу.

Історичні факти

Ризький завод Сарркав Звайгзне почала виробництво малокубатурних двоколісної моторної техніки ще в 1958 році. Першими моделями були мопеди Спірідітіс, що випускаються за ліцензією комбінату Ява . Початок виявився не зовсім вдалим, і після консультації з чеськими колегами розробники освоїли власне виробництво серії Рига. Стартова модифікація оснащувалася силовим агрегатом об'ємом п'ятдесят кубічних сантиметрів.

За сорок років діяльності ризькі конструктори випустили безліч модифікацій одно- і двошвидкісних мокикам, мініатюрний скутер під індексом 26 і знамениті легкі мотоцикли Дельта, Стелла. Випуск Риги-16 почався в 1977 році і тривав п'ять років. Після розвалу Радянського Союзу завод був зупинений і розпроданий по частинах.

Особливості та нововведення

Рига-16 мопед, який отримав велику кількість нововведень і конструкційних змін в порівнянні зі своїми попередниками. Головним в цьому переліку інновацій стало оснащення агрегату кік-стартером. До цього переважна більшість мототехніки даного класу випускалося з педальним приводом.

Поряд зі зміненим запуском двигуна конструктори вдосконалили сам мотор, який, завдяки простоті і надійності, став практично еталоном свого часу для користувачів. Кольорове оформлення мопед Рига-16 отримав в двох основних варіаціях. Оновлений задній ліхтар, нову форму багажника, підніжку і гальмівний важіль також можна віднести до найбільш вдалим нововведенням при розробці даної моделі.

Мопед Рига-16: технічні характеристики

Нижче наведені основні параметри радянського Мокікі:

• силова установка Ш-57 / Ш58 потужністю 2,2 кінських сили і об'ємом 49,8 кубічних сантиметра,
• гранична швидкість 50 кілометрів на годину,
• глушник мотоциклетного типу,
• вага 75 кілограм,
• вдосконалений кермо,
• роки випуску з 1978 по 1982 рік,
• довжина х ширина х висота 1,97 х 0,74 х 1,16 метра,
• розмір шин 2,15 / (шістнадцятидюймовими гума),
• тип рами зварена хребтова конструкція.

При своїй масі мопед Рига-16, фото якого є нижчою, міг транспортувати понад 110 кілограмів. Крім водія на зручному сидінні міг поміститися навіть великий пасажир.

Детальніше про мотор і основних вузлах

Далі представлені параметри силового агрегату і паливної системи:

• тип двигуна Ш-57, Ш-57 з, Ш-58,
• потужність дві кінські сили, або півтора кіловата,
• коробка перемикання передач двоступеневий вузол з ручним приводом,
• блок зчеплення дводисковий варіант в масляній ванні,
• пуск силового агрегату Ш-57 (педалі), Ш-58 (кік-стартер),
• паливо бензин АІ-76,
• витрата пального на сто кілометрів 1,6 літра,
• передавальне число 3,08.

Вивчаючи характеристики мопеда Рига-16, можна відзначити, що він оснащується бензиновим карбюратором К-35В (К-60), має контактну систему запалювання з магнето, обладнаний сухим сітчастим фільтром повітряного типу.

Відгуки споживачів

Незважаючи на те що після випуску даної модифікації пройшов не один десяток років, до цих пір можна зустріти раритетний апарат в робочому стані. Звичайно, підібрати оригінальні деталі для нього практично нереально. Але, завдяки простоті обслуговування і ремонту, мотор цілком реально полагодити самому, маючи мінімальні навички.

Власники апарату відзначають ряд позитивних моментів ризького мопеда:

• нову і більш зручну конструкцію керма,
• покращене сидіння,
• оптимальне поєднання маси агрегату і його вантажопідйомності,
• стійкі колеса в порівнянні з попередниками,
• пуск мотора за допомогою кік-стартера,
• міцну і надійну раму.

До мінусів користувачі даної моделі відносять характерні для радянської техніки цього класу проблеми з комплектуючими елементами мотора, примхливу коробку передач і не дуже досконалу систему гальм.

Особливості

Рига-16 мопед, який прийшов на зміну тринадцятої модифікації. Основною відмінністю стало наявність глушника мотоциклетного типу, нова система пуску, більш досконала і зручна форма керма. Модернізація шістнадцятої серії була проведена в 1981 році. Нова модель отримала індекс 22, оснащувалася двигуном Ш-62. Силова установка кардинально відрізнялася від своїх попередників.

мотор отримав електронне запалювання безконтактного типу. Крім того, новий мокикам устатковувався інший коробкою передач. Незважаючи на це вузол перемикання швидкостей так і залишився слабкою ланкою розглянутого апарату (підвело якість його виготовлення). Надалі Ризький завод орієнтувався на виробництво мопедів зовсім іншого типу, які схожі на легкі мотоцикли і відомі під назвами "Міні", "Дельта" і "Стелла".

Цікаві факти

Варто відзначити, що Рига-16 мопед, який має багато спільного зі своїми найближчими конкурентами по цеху і класу. Особливо це стосується зовнішнього вигляду дванадцятої, одинадцятої та тринадцятої моделей. Але якщо придивитися до дрібниць, можна відзначити, що у аналізованого варіанта більш зручна форма і кріплення керма, важіль гальма і зчеплення має гумовий наконечник у вигляді кульки, задній ліхтар розташований зручніше, має більш привабливу форму.

Двигун у шістнадцятій версії практично такий же, як і у Риги-12, тільки з кік-стартером. Сідло Мокікі подовжене і пружне, воно комфортно навіть при тривалих поїздках. Кілька варіантів забарвлення дають можливість вибрати агрегат відповідно до особистих переваг. Також на популярність апарату вплинула доступність ціни, простота в експлуатації, обслуговуванні та ремонті.

Інструкція користувача

Рига-16 мопед, Інструкція з експлуатації якого включає в себе стандартні положення, відрізняється оригінальним оформленням і невибагливістю. Основні розділи керівництва:

1. Пристрій і оснащення апарату.
2. Поради щодо використання паливно-мастильних матеріалів.
3. Терміни профілактичного і капітального обслуговування.
4. Рекомендації по ремонту окремих вузлів і деталей.
5. Технічні характеристики.

Вивчивши інструкцію, практично будь-який користувач може зробити заміну ущільнювачів, свічок, які фіксують, світлових елементів та інших розбірних вузлів.

висновок

Незважаючи на те що Рига-16 мопед, який випускався кілька десятків років тому, багато співвітчизників про нього пам'ятають і навіть їм користуються. Деякі власники просто ностальгують за простеньким агрегатів, які можна було самостійно ремонтувати і допрацьовувати, вносячи різні корективи.

Радянський мокикам від ризьких розробників запам'ятався тим, що устатковувався стартером непедального типу, мав гарний дизайн і хороше поєднання показників вантажопідйомності, маси, ціни і швидкості. Мопед користувався популярністю як на міських вулицях, так і в сільській місцевості.

Мопед Рига - 16. Перший запуск двигуна після кап-ремонту