Наши партнеры ArtmMisto
Здрастуйте дорогі шанувальники дво- і триколісного байкерського транспорту! Колектив «Все про мото» змусить вас поліпшити свій смак в мотоциклах , По праву вважаються ідеальним джерелом драйву по життю, без якого все стає більш сірим і менш цікавим. Безліч кращих варіантів подібного роду техніки ви зустрінете на цьому інформативному сайті. Ми готові поділитися і інформацією щодо найвідоміших байкерських клубів, а також сленгу наїзників залізних скакунів. В рубриках по механіці ви знайдете чимало продуктивних рад від досвідчених наїзників і майстрів.
продаж мопедів
Мопед вдає із себе найчастіше двоколісний (але часом і триколісне) засіб пересування, що має двигун з об'ємом до 50 см³. При цьому, максимальна конструктивна швидкість даної техніки рідко здатна перевищувати більше 50 км / ч. Саме це передбачено більшістю країн СНД. ПДР Росії - не виняток. Втім в далекому зарубіжжі можуть бути інші визначення.
Купити мопеди можна в багатьох містах ще з часів СРСР. Головне розмежування останніх з мотоциклами полягає в тому, що мопеди СРСР істотно повільніше. Все ж кожен мокикам може без проблем протистояти щільному міському трафіку (пробці).
Висока популярність мопедів Альфа або Дельта полягає в відсутність потреби проходити державну реєстрацію. Це приносить економію, обходячи стороною техогляди та обов'язкове страхування. Як результат, розпродаж мопедів стала максимально популярної серед юних жителів планети і тих, хто не може собі дозволити утримання мотоциклів або автомобілів.
невеликий витрата бензину на «годування» Мокікі в наші дні тільки цьому сприяє.
Що таке класичний мопед?
Класичні мопеди СРСР і багатьох інших країн представлені в першу чергу виробами з конструкцією звичайного велосипеда, який має педальний привід і ланцюгову передачу на заднє колесо. Такі моделі мають муфтою вільного ходу, а також гальмом, оформленим у втулці заднього колеса. Така система швидко включається за допомогою обертання педалей у зворотний бік.
Заднє колесо таких мопедів, купити які ще можна і в наші дні має встановлену провідну зірочку ланцюгової передачі двигуна. Провідна ж зірочка встановлена на одному і тому ж валу, що і двигун. Все ж вали зірочки, а також двигуна роз'єднуються при експлуатації фрикційної муфтою, яку простіше називають зчепленням.
Вимикається зчеплення при використанні важеля лівої ручки керма. Коробку передач на класичний мопед, розпродажі за яким не припиняються, доповнено редуктором. За допомогою правої ручки керма можна управляти дросельною заслінкою карбюратора, таким чином збільшуючи навантаження двигуна.
Запускається силовий механічний агрегат після того, як на вичавленому зчепленні водій рушив з місця, застосовуючи велосипедний прийом з педалями. З набором швидкості їздець повинен плавно відпустити зчеплення, таким чином, підштовхуючи вал двигуна до роботи, ви почуєте роботу мотора.
Приклади мопедів СРСР, які поєднували педалі і движок внутрішнього згоряння з коробкою передач - це «Верховина», а також «Рига».
Не менш популярним в Союзі був мокикам моделі «ЗиД 50 Пілот». Останній мокикам не мав велосипедного приводу. Саме ж поняття Мокікі виникло в зв'язку з окремими конструктивними особливостями цих братів мотоциклів менших.
Справа в тому, що запуск їх двигуна здійснювався за рахунок кік-стартера. На сьогодні багато мопеди СРСР канули в небуття і світ з широко розкритими обіймами, а також посмішкою на обличчі зустрів варіанти скутера з електростартером.
Справжнім проривом для вітчизняного мопед-будови став випуск «Карпат» і «Дельти» з ножним механізмом перемиканням передач.
У число щасливчиків з вищевказаної конструкторської особливістю також увійшли:
- Рига 16;
- Рига 22;
- Іж 2.673 Корнет;
- Simson;
- Jawa 50 typ 20.
