Зазор між датчиком холу і магнітом скутера

Наши партнеры ArtmMisto

Зазор між датчиком і магнотом

Універсальний датчик холу має широке поширення в сучасній автопромисловості. Встановлюється він не тільки в системи 4-колісних засобів пересування, але і на скутери, мотоцикли і т. Д. Дізнавшись, як виставити зазор між ним і магнітом, можна буде чітко налаштувати безперебійну роботу улюбленого скутера.

Системи запалювання скутера

УВАГА! Знайдений абсолютно простий спосіб скоротити витрату палива! Не вірите? Автомеханік з 15-річним стажем теж не вірив, поки не спробував. А тепер він економить на бензині 35 000 рублів на рік! Читати далі"

Як відомо, зазор на скутерах є регульованим. Це стосується сучасних систем, а ось на старих він повинен дорівнювати зазору на свічці (прим. Півтора мм).

Датчик холу на скутері

Система запалювання скутера призначена для займання горючої суміші в циліндрах двигуна. Величезне значення при цьому має момент займання, який здійснюється за допомогою свічки. З центрального її стрижня надходить іскра. Напруга в даному випадку може досягати 15-30 тис. Вольт.

Необхідну для потрібного іскроутворення висока напруга утворюється, як відомо, в котушці. Включає остання сердечник з намотаним обмотками (первичн / вторичн).

На всіх скутерах останнього року випуску встановлюється БСЗ. У плані ефективності і переваг вона значно перевершує застарілі контактні системи (вони теж встановлювалися на скутерах раніше).

магнето

Свого часу на скутерах було прийнято встановлювати магнето. Ця система запалювання теж контактного типу, проте має відмінності. Так, котушка в такій системі знаходиться в статорі, і виконує одночасно декілька функцій - забезпечує ще й генератор.

Магнето скутера в зборі

Перевагою системи магнето є простота. В даному випадку немає котушки виносного типу, немає зайвих проводів і роз'ємів. На свічку йде тільки провід високої напруги. Природно, є і великий недолік, пов'язаний з потужністю іскри. Справа в тому, що розміри котушки не можуть бути великими через габарити магнето, а це ускладнює збільшення потужності іскроутворення.

Ще один недолік пов'язаний з швидким нагріванням котушки. Вона знаходиться всередині генератора, і цим обумовлюється таке явище. В результаті цього помітно знижується ефективність.

Цікавий момент. Магнето повсюдно використовувалося не тільки в мотоциклах і скутерах, а й в автомашинах до середини минулого століття. В заміну їй виходить конструкція, оснащена внесений котушкою.

БСЗ

БСЗ система скутера - це новий крок вперед. З'явилася вона з-за безперечного нестачі застарілої системи, пов'язаного з підгоранням контактів. Через останні проходив сильний струм, вони були весь час під навантаженням і не витримували такий ритм. Постійно доводилося їх зачищати і регулювати.

Система типу CDI

БСЗ скутерів теж, в свою чергу, піддалася модернізації. І з'явилося запалювання на розряді конденсатора або CDI. В цілому функціонування такої системи аналогічно функціонуванню КСЗ, однак до складу її входить також особливий енерговиробників і індуктивний датчик, який виконує одні й ті ж функції з ЕБУ.

Система запалювання типу cdi

На деяких модифікаціях 2-колісних засобів пересування котушка вставляють безпосередньо в комутатор. Що стосується індуктивного датчика CDI, то він являє собою обмотку зовсім іншого типу, що нагадує генераторну.

Конструкція системи до банального проста, регулятор не має потребу в харчуванні від АКБ. Він безпосередньо з'єднаний з ЕБУ або комутатором, в складі якого є свій конденсатор, що заряджається безпосередньо від обмотки генератора.

Такий конденсатор здатний накопичувати енергію іскри, щоб в момент, коли це необхідно, подавати імпульс на котушку. Управляє цим самим моментом тиристор або керований діод, що не пропускає напруга на масу.

DC-CDI

Ще більш вдосконалена скутеровская БСЗ витіснила застарілу вже CDI. Називалася вона DC-CDI, і мала на увазі використання в системі стаціонарного напруги, а воно заряжало конденсатор. Напруга надходило немає від генераторної котушки, а від АКБ, що дозволило зробити стійким подачу струму, і сприяти підтримці іскроутворення тотожною сили при будь-якій швидкості обертання коленвала.

Система запалювання DC-CDI

Безумовно, ця система дещо складніше, ніж стандартна CDI, отже, вона і дорожче. Доводиться використовувати в таких системах електронний модуль під назвою інвертор. У ньому стаціонарне напруга трансформувалося в змінний струм і т. Д. Очевидно, що всі ці ускладнення оцінюються в рази дорожче.

мікропроцесорні системи

Як і в автомобілях, на скутерах ще можуть використовуватися мікропроцесорні системи цифрового типу. Застосовують їх на найсучасніших скутерах, оснащених 4-тактними моторами. Вони безпосередньо з'єднуються з системами уприскування палива, підвищують оптимізацію згоряння бензину в циліндрах двигуна. Одночасно такі системи забезпечують високу потужність, економічність і відповідають нормам Євро 2 і навіть 4.

Призначення датчика ДХ в скутерах

Розглянемо докладніше призначення скутеровского датчика або ДХ. Це пристрій своєчасно інформує водія про фазах утворення іскри. Фундований на ефекті Холла прилад, провокує імпульс на протилежних сторонах пластини, як тільки в магнітполе переміщається провідник.

Вперше це явище було відкрито геніальним німецьким вченим Холом. Однак пройшло не менше 75 років, перш ніж ефект взяли на озброєння. Сьогодні ДХ на ефекті Холла використовується для уловлювання різних потенціалів або кажучи інакше, є вимірником магнітполя.

Мікропроцесорна система запалювання

Прийнято в наші дні виділяти 2 основних види ДХ:

• ДХ цифровий, який легко визначає присутність електрополя або магніту;
• аналоговий ДХ, здатний перетворювати силу магнітполя в напругу.

А тепер розглянемо докладніше, з чого складається цей самий ДХ.

Природно, він має виходи. Їх три, і кожен відповідає за окремі сигнали. У ДХ є мікросхема, захищена фюзеляжем, корпусом. Є магнітопроводи, постійний магніт і звичайно - лопать ротора, яка і проходить крізь соковижималку.

Серед основних переваг скутеровского ДХ виділяють компактність і малі розміри, чіткість показань і постійну величину. Однак є й недоліки, в число яких входить висока чутливість до перешкод.

Принцип роботи ДХ в скутері зводиться до промеру розжареними в системі. Його гідність вбачається у відсутності будь-яких контактів, що мінімізує ймовірність їх псування, регулювання і т. Д.

ДХ в скутерах можна використовувати в тестерах кількості рідини, потужності напруги, при контролі роботи мотора або при читанні кодів магніту.

Сучасний ДХ цілком випхали застарілі і порядком обридлі геркони, що виконують функцію розмикання і замикання електричного кола при конкретної трансформації розжареними магнітполя.

У скутерах ДХ є компонентом датчика запалювання ДВС. У деяких випадках він служить контролю і виміру струмового навантаження. Завдяки йому здійснюється відключення системи при надмірній подачі напруги (в іншому випадку, датчик запалювання може легко зіпсуватися при різких скачках струму). І знову ж таки, через відсутність контактної групи - ДХ ідеальний варіант для скутера.

Перевірка скутеровского ДХ здійснюється за допомогою мультиметра. Як і в автомобільних системах, нормальне значення (мале порогове) має бути в межах 0,4-4 В.

Комутатор в системах скутера

При несправності ДХ, він вимагає заміни. На скутерах це проводиться так.

• Спочатку знімається трамблер, який звільняється від кришки. Тільки слід перед цим не забути відзначити положення ротора.
• Штифт, муфту і шайбу всередині трамблера треба прибрати.
• Потім послабити і зняти гвинти, що фіксують ДХ.
• Прилад витягується обережно.
• Новий ДХ встановлюється на місце.

Навчіться правильно виставляти зазор між магнітом і ДХ. Це дозволить уникнути численних проблем, пов'язаних із запуском улюбленого засобу пересування.

Втомився платити за штрафи? Вихід є!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - Глушилка камер ГИБДД, приховує ваші номери від камер, які стоять по всіх містах. Детальніше за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2);
• Приховує від фото-відеофіксації;
• Підходить для всіх автомобілів;
• Працює через роз'єм прикурювача;
• Не викликає перешкод в радіоприймачі і стільникових телефонах.