Автопарк депутатів Київради: ціна машин часто занижена

Наши партнеры ArtmMisto

У Київраді найбільшу кількість автомобілів за 2016 рік задекларував депутат від БПП "Солідарність", член комісії з питань охорони здоров'я Олександр Пабат - 11.
Про це повідомляє громадський рух " чесно ", Нагадуючи, що ці авто були і в декларації Пабата за 2015 рік, але він готовий був продати їх.

На другому місці за кількістю авто - депутат від "Самопомочі", перший заступник голови земельної комісії Роман Марченко, який майже рік тому подав заяву про складання мандата, але до сих пір є депутатом. У нього 7 авто, а також причіп Скіф-8106.
Колишній мер, нинішній глава фракції "Єдність" і член антикорупційної комісії Олександр Омельченко задекларував 6 автомобілів.
В автопарку Омельченко елітні Volvo XС90 (2015 р.в.), Audi Q3 (2015 р.в.), Toyota Land Cruiser 200 (2016 р.в.), яка вже потрапляла в ДТП. Також екс-мер задекларував автомобілі, які можна використовувати для перевезень меблів: LDV 400 Convoy (2003 р.в.), Fiat Ducato 14 (2001 р.в.), Tata LPT 613 (2013 р.в.).
Заступник глави екологічної комісії Сергій Пилипенко (БПП) - кінцевий бенефіціарний власник і гендиректор ЗАТ "Завод ЗБК ім. Світлани Ковальської", який за рік збільшив свій дохід в 9 разів і став 5-м серед найбагатших депутатів столиці, - задекларував 5 авто та мотоцикл. Він вважає за краще німецькі Mercedes, BMW, Porsche.

Найбільші "фанати" авто в Київраді (станом на 2016 рік)

"Чесно"

П'ятірку найбільших автомотолюбителів Київради замикає депутат "Батьківщини" Юрій Дідовець. У нього досить різноманітний автопарк: від ЛуАЗу Фаетон (1984 р.в.) і Деу Ланоса (2008 р.в.) до Toyota Tundra (2009 р.в.).
У 2016 році Дідовець взяв в оренду Aston Martin DB9 (2007 року випуску), а також три мотоцикла: Suzuki GSX 1300 2014 р.в., сan-Am Spyder 2010 р.в. і Ducati 2012 г.в ..

Член бюджетної комісії Ваган Товмасян ( "Батьківщина") задекларував 5 авто. При цьому Toyota Land Cruiser 2008 року випуску він придбав всього за 149 тисяч гривень. Соратник Юлії Тимошенко пояснював, що така вартість вказана для відходу від оподаткування продавцем.

Депутат від "Самопомочі", член транспортної комісії Максим Борозенец в 2016 році збільшив свій автопарк і задекларував 4 автомобілі у власності і одну в оренді.
У власності депутата є американський спорткар Chevrolet Corvette (2007 р.в.). Mercedes-Benz Cl 500 (2007 р.в.), в минулому році він придбав Porsche Cayenne (2008 р.в.) нібито за 149 тис грн. Дружина депутата володіє Mercedes-Benz S 550 (2007 р.в.). Також з 2008 року депутати Борозенец орендує Nissan X-Trail (2007 р.в.).
А депутат від "Єдності", голова екологічної комісії Костянтин Яловий, судячи з усього, продав Range Rover 2010 року випуску за 149 999 грн. Коментувати таку ціну він відмовився.
Заступник голови комісії з питань торгівлі та підприємництва Денис Попов ( "Свобода") також продав Kia Sportage за 149 тис. Грн, але придбав Land Rover Discovery 2008 року випуску за 427 тис. Грн.
"Я фактично змінився з доплатою ... Фактично, я доплатив там 4 з чимось тисячі доларів", - пояснив Попов, додавши, що при оформленні угоди купівлі-продажу треба було вказати суму, хоча він "навіть гроші в руки не отримував як прибуток ".

Депутат від БПП Ілля Сагайдак, який в 2015 році декларував 4 свої машини і 3 машини дружини, за 2016 рік задекларував лише дві машини дружини: Porsche Cayenne Gts 2008 р.в. і Land Rover Range Rover 2013 р.в. Депутат продав BMW 750Li 2012 р.в. за 145 тис. грн, а його дружина продала Touareg за 1 млн 50 тис. грн, за ціною броньованого.
"Чесно" зазначає, що в деклараціях за 2016 не було електромобілів. Найпопулярнішими були: Mercedes (27 авто), BMW (21 авто і мотоцикли), Volkswagen (17 авто), японські Lexus і Toyota (по 15 авто), Audi (11 штук).
Активісти зазначають, що депутати інших місцевих рад також часто занижують вартість придбаних авто. Зокрема, депутати Кропивницького їздять на елітному "брухті" за копійки.

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f