Експлуатація, Плюси і мінуси авто.

Наши партнеры ArtmMisto

Всім привіт.

У цьому доповненні я вирішив розповісти вам про експлуатацію, за майже 2 роки і 21 000 км пробігу. За цей час я вже зробив 2 ТО. І встиг звернутися по гарантії з проблемами по турбіні. Ну про все по порядку.

Автомобіль з салону я забрав 2 лютого 2013 роки пробіг на авто був 19 км., Відразу ж поїхав в гараж і на шиномонтаж ставити зимову гуму. Гума залишилася з попередньої машини Nokian Hakkapeliitta 4, розмір як раз той що потрібно 195 65 15 :) На наступний день поїхав ставити авто на облік і отримав номера. Далі поїхав на авто-ринок, і купив комплект килимків в салон (гумові), ціна за Китайський комплект 1100 руб. До сих пір мрію про ворсових килимах, але поки на покупку не наважився. Так само придбав передні бризковики, але так їх і не поставив. Боюся аеродинаміка погіршиться. Кінець зими і весна пролетіли непомітно, в насолоді від водіння нового авто, зробив обкатку перші 1900 км. (Крутив двигун не більше 4000 оборотів). За цей час встиг придбати нові диски на R15 Replica LA VW51 (ті, що ви бачили на фото влітку), зимова гума зараз на оригінальних штампування з оригінальними ковпаками. Китайські литі диски обійшлися в 10600 руб. за 4 шт. Одягнув на них літню гуму, та що йшла з заводу Michelin Energy SAVER. В кінці весни змінив гуму на літо і як раз після обкатки спробував поїздити вперше в підлогу і до відсічення саме на своєму авто (до цього робив це тільки на тест-драйві), по сухій дорозі. Задоволення від водіння збільшилася в 2 рази :). Все ж як вона їде на перших 2 передачах до сотки. На той момент я ще не їздив на авто швидше і по місту просто літав. Ну через пару тижнів зрозумів що потрібно все ж включати голову і не гвалтувати автомобіль і не витрачати на бензин багато грошей. Почав їздити більш-менш стримано. Хоча парою досі шукаєш в місті з ким би закусити зі світлофора до світлофора. Мабуть адреналіну не вистачає в крові.

Влітку 2013 року часто їздив в область до родичів у село, проблем і нарікань по авто не виникало жодного разу аж до осені. По трасі в салоні тиша, нерівну дорогу підвіска проковтує на ура. Плюс до м'якості підвіски зраджує те, що гума на 15 і висота її 65 до ширини 195. Двигун в парі з МКПП працює відмінно. На обгонах по трасі не відчуваєш ніяких проблем, проблема іноді виникає коли після обгону потрібно загальмувати. Єдино мені не дуже подобалася туга педаль зчеплення і хрускіт при включенні першої та задньої передачі, навіть при плавному включенні. Але почитавши форуми і запитавши в сервісі мене заспокоїли, сказали що в коробці немає синхронізатора ні на задній ні на першій передачі, а туге зчеплення і сильні хрускоти розробити до 10-15 тис. Км. Пробігу. Так і сталося, зараз все стало більш менш плавно, але синхронізатора все одно не вистачає. В цілому автомобіль доставляв тільки позитивні емоції і задоволення від водіння, і ніяких серйозних мінусів не було, повторюся до осені 2013 р

І ось на початку вересня 2013 р у мене трапилася перша проблема. Як то ввечері після роботи я їхав додому і звернув увагу на те, що у мене датчик, який показує рівень бензину в баку, на панелі приладів нічого не показує, таке відчуття, що бак порожній, хоча я знав, що там було майже пів бака . Я зупинився, заглушив автомобіль і завів заново, все одно стрілка не зрушила ні на сантиметр. Я доїхав до будинку і відразу ж подзвонив в офіційний сервіс, пояснив в чому проблема, і записався на сервіс через один день (був четвер, записався на суботу). Залишив автомобіль на ніч. Вранці прийшов, завів і бачу, що стрілка показує нормальний рівень, той що має бути. Проїздив два дні, все нормально, приїхав на сервіс, вийшов майстер приймальник, я розповів, що сталося, на що він відповів, ми не можемо забрати справний автомобіль. Я з ним погодився, подумав, може електроніка шальнула. Наполягати не став. Він ще сказав, що б я відзначив собі цей момент десь і при першому ТО повідомив, що б вони по комп'ютеру перевірили. Пробіг на той момент був в районі 7500 км. До ТО1 ще не скоро. Проїздив ще тиждень і в черговий із днів вийшов з роботи, завів, поїхав, дивлюся «бак знову порожній». Відразу ж подзвонив на сервіс, благо запам'ятав ПІБ майстра, він виявився на зміні, сказав: приїжджайте. Я приїхав, заглушив авто, зайшов в сервіс, викликав його, ми вийшли разом, що б він зміг оглянути автомобіль і забрати його. Заводимо, а стрілка як будь то, злякалася чогось і показує нормальний показник рівня палива в баку. Ну тут я вже почав наполягати що б авто все ж продіагностували і оглянули. Майстер опиратися не став, і забрав авто в сервіс. Я поїхав додому, подумавши, що робота займе багато часу. Майстер подзвонив мені через годину або півтора і сказав що авто можна забирати, роботи зроблені, проблема усунена. Я приїхав (благо живу недалеко), викликав майстра, майстер при видачі авто повідомив що якийсь датчик від бака відійшов або був погано закріплений і через це рівень палива в баку періодично брехав мені. Роботи були виконані по гарантії, безкоштовно. Плюс ще машину помили безкоштовно.

Так само у вересні того ж року, мною була куплена авто сигналізація: Starline А94 з дистанційним запуском двигуна і турбо-таймером. Встановлював в Автоаудіоцентр і не пошкодував, такий приймання авто навіть в офіційних сервісах офіційних дилерів не побачиш. Мені дуже сподобалася їхня робота. Зробили все швидко і якісно. Реалізували на сигналізації весь функціонал, плюс режим комфорт (доводчик всіх стекол при постановці на охорону). Турбо-таймер зробили на 2 хвилини. Знаю, багато вважаю, що він не потрібен на сучасних автомобілях з турбо-надувом, але я так не вважаю. У всіх своя думка. Автозапуском почав користуватися кожне морозний ранок. Хоч і у авто немає прогревочних оборотів, тому що авто класу ЄВРО-5, але все ж за 10-15 хвилин з печі навіть на холостих починає дути хоч не багато, але тепле повітря. Про те, що в автомобілі взимку, в місті холодно, розповім трохи пізніше, коли ми доберемося до зими 2013-2014 року :) Так само автозапуск використовував іноді влітку що б за допомогою кондиціонера охолодити салон автомобіля перш ніж в нього сісти.

Масло в двигуні я перевіряв і перевіряю кожні 2000 км. І ось коли пробіг перевалив за 8000 км. Відмітка впевнено і вірно показала на рівень в менше середини між мінімумом і максимумом. Я вирішив, що пора б обзавестися запасним літром масла, і коли його придбав, відразу ж долив, грам 300-400, що б підняти рівень назад. Придбав оригінальне масло VAG. Чому не Castrol, який рекомендує автосалон, напевно тому що, відгуки про Кастрол неоднозначні в інтернеті. І хоч і кажуть що в оригінальній упаковці VAG, той же Кастрол, все одно раз на упаковці намальований шильдик саме того бренду, що і на моєму автомобілі, то я йому довіряю. Тим більше, коли виробництво Німеччина. Так само антифриз пішов на мінімум, довелося доливати самостійно, як пізніше на сервісі мені скажуть, що для нового автомобіля це нормально. До 20 - 25 тис. Км. пробігу рівень антифризу перестає губитися, тому що все патрубки прірабативаются і перестають пропускати. Не знаю наскільки це правда чи ні. Звучить як марення. Але течі ні я, ні на сервісі не знайшли. Та й пішло то всього грам 200-300. Антифриз купив: COMMA червоний (XSM1L).

Доїзд до кінця листопада 2013 року і наїздивши за цей час 10 000 км. Я зважився на перше ТО. Чому не 15 000 км або рік, я відповім просто, ідеологія у мене така, я вважаю що масло, тим більше в авто з масленой турбіною і навіть без неї не повинно ходити 15 000 км. Про цю тему на просторах інтернету багато дискусій і діалогів на форумах і в відео-радіо передачах, кому цікаво можете пошукати самі. Хто то, вважає, що масло ходить і 15 і 20 і 30 тис. Км як в Німеччині, наприклад. А хто то навпаки вважає, що масло потрібно міняти мало не через кожні 5 тис. Км пробігу. Я особисто вважаю що масло (навіть LongLife) в наших кліматичних умовах і з нашим якістю палива не повинно їздити більше 10 тис. Км. Замовив всі витратні матеріали сам через інтернет, дізнавшись ціни на офіційно сервісі, я вирішив, що через перевіреного раніше постачальника в інтернеті буде явно дешевше. Мною для першого ТО були придбані наступні запчастини:

1. Фільтр масляний VAG (03C115561D). За фактом в коробці лежав MANN.

2. Фільтр повітряний VAG (1F0129620). За фактом в коробці лежіл KNECHT / MAHLE.

3. Фільтр салонний вугільний VAG (1K1819653B). За фактом в коробці лежав MANN.

4. Масло моторне VAG 4 літрів (GVW052195M2).

Подзвонив в сервіс того салону де купував автомобіль (куди їздив по гарантії з датчиком показника рівня палива в баку) запитав скільки потрібно масло, чи вистачить 4-х літрів? На що мені відповіли, що немає потрібно 4,5 літра. Я запитав, а можна бути присутнім при ТО біля авто, мені відмовили, сказали, що ви будите сидіти в зоні очікування і дивитися через камеру на моніторі що роблять з вашим авто. Мене такий підхід не влаштував, тому що раніше я читав на форумі автоклубу, що при зміні масло потрібно не більше 4-х літрів. Подзвонив в інший автосервіс, іншого автосалону (теж офіційний дилер звичайно ж). У нас в Єкатеринбурзі їх не менше 5 штук, так що є з чого вибрати. Там мені повідомили, що 4-х літрів масло вистачить і при цьому можна бути присутнім в сервісі біля автомобіля, і дивитися що робить фахівець. Записався на 8:00 ранку, приїхав відвідувачів нікого, машину помили безкоштовно з шампунем, прочитав інструктаж техніки безпеки, одягнув каску і жилетку, і зайшов в сервіс до підйомника. Сказав, що не купив зливну пробку. Її довелося докуповувати в сервісі. Заодно і дізнався її артикул. Під час всього ТО я просто стояв, спостерігав, що ж робить фахівець ці 3 години за які мені треба було заплатити. Так і не зрозумів, навіщо такі великі нормо-години на такі легкі роботи, поміняти салонний фільтр 25 хвилин, там роботи на 5 хвилин, а то й менше. Повітряний фільтр теж 25 хвилин, там роботи на 10 хвилин. Масло влізло всього 3,8 літра до позначки максимум. Решта 200 грам я забрав на долив, знаючи, що витрата масло все ж буде. Автомобіль до зими був готовий повністю. Автоцентр ще зробив подарунок, картку на роботи і матеріали 5%. І знижку на виконану роботу 10%.

Зима 2013-2014:

І тут почалися муки експлуатації в холодну пору року. Взимку в автомобілі, коли на вулиці температура -25 і нижче, в місті явно, відверто холодно, мабуть позначається маленький об'єм двигуна. Коли їдеш (здійснюєш рух) ще жити можна, тому що мотор працює на високих оборотах і з печі дме теплом. Але якщо встати в пробці і не знижувати оберти на кліматичній установці нижче 3-х, то температура двигуна починає повільно, але вірно падати (прямо видно, як стрілка на панелі починає опускатися) і з печі починає дути прохолодне повітря. Якщо стояти в пробці доводиться знижувати оберти кліматичної установки на 2-е з 7-і як мінімум, а то і на перші іноді (коли на вулиці нижче -30), а то замерзнеш. Позначається Євро-5 мабуть. Навіть ковдру на двигун не допомагає, лежало всю зиму, і толку немає. На 1,2 TSI раніше ставили електричний догрівач салону, на 1,4 TSI це почали робити опціонально тільки з нового (сьомого) кузова. При чому, при температурі як в Німеччині взимку (від -5 до - 20) ніяких проблем навіть на холостих обертах немає. У салоні досить таки тепло і температура двигуна не падає. По трасі ж зворотна ситуація: спека. Я їздив в область на січневі свята, по трасі часом на термометрі показувало до -38, в салоні на кліматі я виставляв всього 24 градуса і 2-е обороти що б скла не затягувало, жарко. Якщо робити температуру на кліматі вище (наприклад: пробував 26 градусів), можна випаруватися. Я їхав в одній футболці. Навіть не закриваючи радіатор попереду, ні якими коробками, як це роблять деякі, нічого такого. Але так як моя експлуатація на 70% здійснюється в місті, я боюся зими 2014-2015 року. Для прикладу можу сказати, у мене у батька була Hyundai Sonata 2,0 л. і не одна, а дві поспіль, ось у нього в машинах дійсно було жарко взимку скрізь і на трасі і місті, і в будь-який мороз. У знайомого була Toyota Corolla 1,6 л. Така ж ситуація взимку тепло-спека завжди. Не знаю чому Німці не продумали цей момент на Гольфі :(

Взимку по дворах з нашими заметами не вистачає кліренсу, хоча варто комплект поганих доріг і збільшений дорожній просвіт, його все одно не вистачає. Але не буду на це сильно скаржитися бо власники Мазда 3 і Хонда Сівік на мене подивляться косо, у них ситуація ще гірше, перевірено. Та й не кросовер адже це, а простий легковий автомобіль. Так що це скоріше причіпка. Пару раз чіпляв порогами бардюр, під снігом їх не видно, але пороги на Гольфі дуже тверді і з додатковим антигравійне покриття :)

Так само взимку неодноразово наголошував, що автомобіль по трасі трохи плаває на швидкостях від 100 і вище. Постійно доводиться підрулювати, що б триматися по трасі. Влітку такого немає взагалі. Можливо, винна зимова гума (вона у мене взагалі то хороша, все шипи є) або якісь інші фактори, у мене немає ESP. Можливо у інших, у кого є ESP, немає таких проблем. Напишіть мені в коментарі, будь ласка, як поводиться ваш Гольф взимку на трасі на швидкості понад 100 км \ год.

В кінці лютого 2014 року у мене стався черговий гарантійний випадок, проїхавши після ТО 4 тис. Км. (Пробіг був 14 000 км.). При черговій перевірці масла я виявив масло на турбіні, фото будуть нижче. Був ошелешений, як так при такому маленькому пробігу могла потекти турбіна. Причому дана проблема ні як себе в русі не проявляла. Тяга у авто була як і раніше як зазвичай «уроганная». Подзвонив в сервіс, де робив ТО1 і записався на гарантійний огляд і ремонт відповідно. На той час у мене виявилася ще одна хвороба Гольфів 6-го кузова: це вібраційні звуки в районі бордачка справа, обмерзання паливних трубок, усувається так само по гарантії. Приїхав на сервіс о 10:30, автомобіль забрали, я запитав, як довго чекати, відповіли, що не знаємо. Цікавився для того що б знати брати підмінний автомобіль чи ні. Майстер приймальник сказав, що потрібна для початку діагностика, і що до кінця сьогоднішнього дня він подзвонить і повідомить результат. Я поїхав додому на таксі. Тільки о 19:30 цього ж дня мені подзвонили і сказали, що автомобіль можна забирати, проблеми усунені. Приїхав в сервіс, забирати авто, запитав, що ж все таки, це було. Мені відповіли що заводський брак якийсь прокладки, вона просто почала пропускати масло назовні, зробив фото схему яку мені показав майстер. Проблеми з паливними трубками так само усунули. Всі роботи безкоштовно. Плюс знову ж помили автомобіль безкоштовно. Подобається мені цим сервіс Фольксваген :)

За час літньої експлуатації 2014 року, ніяких проблем і казусів більше не відбувалося. У теплу пору року автомобіль поводиться відмінно. У салоні дуже затишно, тихо. Шумоізоляція повторюся на дуже високому рівні. Підвіска, ніяких поки що, сюрпризів не підносить, ну пробіг поки що всього лише 21 000 км. До серйозних проблем і поломок я думаю ще не скоро :). Клімат контроль працює відмінно, дуже адекватно працює його авто режим. Кондиціонер морозить відмінно, так що навіть з положення LO робиш градусів на 22-23 вже через хвилин 10 після початку руху. Кондиціонер працює не помітно для руху автомобіля, немає ніяких ривків і сторонніх звуків при його роботі.

Пробував вичавити заявлену максимальну швидкість в 200 км \ год. Вийшло без особливих проблем і навіть більше. Почав зменшувати на позначці 206 км \ год. Попереду був невеликий поворот, а на такий великій швидкості не наважився в нього входити. Хоча запас потужності ще був. Взагалі на дорозі після 120 км \ год коштує як влитий і до 180 немає ніяких відчуттів, що він плаває, а ось після 180 і до 206 км \ год. як в моєму випадку вже з'являється невелика невпевненість в ньому. Не дивно автомобіль адже легкий, всього 1200 кг. Ваги. І тим більше з високопрофільної гумою на таких швидкостях робити нічого. До 130 км \ год. розганяється дуже швидко. Першу сотку набирає взагалі непомітно. А ось після 130 вже хотілося б двигун по могутніше :)

В кінці літа обробив все скла і бічні дзеркала Анти-дощем, до сих пір після 2-х місяців вода скочується. До цього можу відзначити, що бічні дзеркала сильно брудні. Тепер буду часто користуватися цією штукою, бо після її використання вони постійно чисті, тому що бруд не лягає, а скочується. Та й по трасі в дощ на великій швидкості можна не користуватися двірниками. Анти-дощ класна штука. Якщо цікаво можу по ній зробити окремий додаток.

За літо наїздив небагато, приблизно 5 тис. Км. Тому що, на роботу в будні ходжу пішки :)

І ось у вересні цього року при пробігу 20 050 км поїхав на одному ТО. Взагалі від ТО1 до ТО2 долив Всього десь грам 500 масла в двигун. Звичайно, можна Було и не доліваті, тому что від Позначки на щупі мінімуму до максимуму Всього 1 літр Олії. Значить, за 10 тис. Км. Мій автомобіль так бі и не попросивши долитого мене масла. Тому що коли на панелі приладів загоряється лампочка, вона говорити про ті, что необходимо долитого 1 літр Олії. Ну для свого заспокоєння я намагався підтримувати рівень майже на максимумі.

Для ТО2 замовив витратні матеріали там же де і в перший раз. Завжди і на попередню машину, і всім родичам і друзям замовляю запчастини в одному і тому ж місці. При моєму місячному обороті коштів в даній конторі, я вже став оптовим закупщиком.

Що саме замовив для другого ТО:

1. Фільтр масляний, нової артикул VAG (03C115561H). За фактом в коробці лежав MANN.

2. Масло VAG - 4 літри (GVW052195M2).

3. Фільтр паливний VAG (1K0201051C). За фактом в коробці лежав UFI.

4. Фільтр повітряний KNECHT / MAHLE (LX1566). Немає сенсу переплачувати за VAG, в коробці все одно буде саме цей.

5. Фільтр салонний MANN (CUK2939). Немає сенсу переплачувати за VAG, в коробці все одно буде саме цей.

6. Свічка запалювання - 4 шт. VAG (101905626). За фактом в коробці лежали NGK.

7. Пробка зливна VAG (N90813202).

Ось саме з таким набором я записався на друге ТО. Приїхав як звичайно раніше. Цього разу мийка була платною :( Ну не суть. Так само як і в перший раз зайшов на сервіс. Дивився за всіма діями фахівця. Свічки запалювання можна було не міняти по його словами, можна буде їх поміняти до зими, до морозів, але я сказав, що робити цього самостійно не буду тому що у мене немає спеціального ключа, який знімає котушки запалювання і попросив зробити це його зараз. А ось коли він зняв захист картера, що б злити старе масло, я подивився на внутрішні гранати, вони були всі в мастилі повністю обидві. На що мені фахівець, який робить ТО і майстер приймальник сказали, що це нормальна ситуація, що так і повинно бути. Що робити вони нічого не будуть, поки привід не стане мокрим повністю, і поки з нього не буде капати. Фото я докладу нижче і хочу запитати у знаючих людей нормально чи це, виправляється це якщо воно не нормально по гарантії? як з цим жити. При чому на їзді це ніяк не відображається! Проблем в рульовому управлінні автомобілем немає. Напишіть мені, будь ласка, в коментарі, чи варто домагатися робіт по гарантії або їздити далі (тільки велике прохання, хто не знає, не п сать дурних рад). Так само по гарантії мені змастили ручне гальмо стоянки, тому що він скрипів. Скрипіла, виявляється пружина в салоні, яка розташована під підлокітником між сидіннями, довелося їм звичайно розібрати підлогу салону що б дістатися до неї, але зате тепер коли користуєшся ручником немає звуку як на вітчизняному автомобілі :) Передніх і задніх гальмівних колодок за словами майстрів мені вистачить ще тисяч на 40 км. За роботи виконані на ТО2 я віддав 4700 руб. Всі запчастини для ТО2 вийшли мені приблизно в 7000 руб. Разом: 11700 руб. Не знаю скільки б коштувало ТО2 з запчастинами купленими в сервісі під час ТО. Але мені здається, виходить дешевше все ж замовити всі запчастини і приїжджати вже з ними.

Зараз після ТО2 наїздив вже 1000 км. Відразу ж помітив, що витрата палива впав. Навіть на холостих до ТО миттєву витрату показував 0,7-0,8 л. тепер показує 0,5-0,6 л. Машина стала рівніше працювати, мабуть після заміни свічок і паливного фільтра, ну і підрив з місця і з ходу став різкішим, нове масло і повітряний фільтр, очевидно, впливають на це.

Нещодавно помітив якийсь - дивний сторонній шум в районі паливного фільтра. Він явно з'явився після ТО2. Як будь то вібрація по кузову. Проявлявся тільки на холостих обертах, при натисканні на педаль газу пропадав. Я подумав, що при зміні паливного фільтра, може бути його закріпили неправильно якось. Поїздивши з таким звуком тиждень, я записався в сервіс. Але в день, коли повинен був їхати на нього, я помітив що, звук пропав. Не знаю, що вплинуло на його пропажа, можливо погодні умови, у нас похолодало, можливо, якість палива, але факт є факт. В сервіс я не поїхав, тому що їхати нема з чим, проблема не проявляється більше.

Після майже двох років експлуатації і 21 000 км. пробігу. Можу виділити яскраві плюси і мінуси автомобіля. Для початку розповім про фарбу на авто. Покриття фарби дуже велике і якісне. Неодноразово по трасі потрапляв під град каміння з під коліс попереду автомобіля, що йде, який виїжджав одним колесом на узбіччя. В результаті всього два відколу на капоті і все. Ну і один хороший скол на правих задніх дверях внизу. Потім сфоткаю викладу, там відкол конкретний, до голого заліза, навіть трохи корозія пішла :( Доведеться купувати тюбик з фарбою для підфарбовування. Про бампера говорити не чого, це в наш час схоже расходник. Бампера за 2 годя почали вицвітати, вже при хорошому розгляді не входять до тон з фарбою самого авто. А передній бампер покрився відколами.

мінусі:

1. Холодно взимку в автомобілі, головний мінус !!!

2. Велика витрата бензину для двигуна 1,4 л. Навіть якщо їздити спокійно.

3. Цвіркуни в салоні.

4. Трохи дорогі витратні матеріали, в порівнянні з корейцями та японцями такого ж класу.

5. Маленький багажний відсік (але це скоріше вже причіпки).

6. Дрібні поломки, описані в відкликання, вони хоч і дрібні, але все ж відносяться до мінусів.

7. Турбо-яма, але до цього звикаєш і знаєш момент, коли машина може вистрілити, а коли ні.

8. Забруднюються дзеркала заднього виду, доводиться користуватися Анти-дощем або ганчіркою.

плюси:

1. Плавне, м'яка підвіска, в той же час не пробивається.

2. Чітке рульове управління, добре стоїть на трасі і поворотах в місті.

3. Відмінна тяга, завдяки турбо-нагнітача.

4. Шумоізоляція салону, колісних арок і підкапотного простору.

5. Збірка на дуже високому рівні. Деталі добре підігнані. Німецька якість.

6. Комфортні сидіння в салоні з якісної тканини.

7. М'який пластик. Хороша ергономіка в салоні.

8. Шоста передача по трасі допомагає економити паливо.

9. Кліматична установка при використанні влітку.

10. Хороші чіткі і в той же час плавні гальма.

11. Відмінний головне світло, проблем в темний час доби не відчуваю взагалі.

12. Нормальний кліренс автомобіля, якщо порівнювати з однокласниками не найнижчий.

13. Відмінна оглядовість.

14. Гарний дизайн кузова.

15. Компактний кузов, зручний для міста, при тому, що в салоні здається, що автомобіль великий.

Як видно плюсів я написав майже в два рази більше ніж мінусів, навіть не дивлячись на, те що в доповненні описував більше недоліків, ніж переваг :) Підсумок: автомобіль мене майже повністю влаштовує. Сподіваюся, в подальшій його експлуатації проблем більше не буде. Тим більше що гарантія на 2 роки у мене закінчується вже в лютому 2015 року! Ну, а по прогрів салону в місті майбутньою зимою, я поки що думати не хочу :)

Все вищевикладене є лише моєю думкою. Прохання строго не судити.

ТО1 (10000 км.)

14 000 км. Масло на турбонагнітачем. Виправлено по гарантії.

14 000 км. Масло на турбонагнітачем. Виправлено по гарантії.

14 000 км. Масло на турбонагнітачем. Виправлено по гарантії.

Заміна бракованої прокладки по гарантії. Позиція на схемою № 33.

Просто зимові фото чистої машини (2013 рік).

Просто зимові фото чистої машини (2013 рік).

Літо 2014.

ТО2 (20050 км).

Внутрішня граната. Питання: чи добиватися ремонту по гарантії?

Внутрішня граната. Питання: чи добиватися ремонту по гарантії?

Внутрішня граната. Питання: чи добиватися ремонту по гарантії?

Внутрішня граната. Питання: чи добиватися ремонту по гарантії?