Toyota RAV4: На новій висоті

1. Оригінально і зручно
2. Наймасовіший - кращий!
3. Міняйте масло вчасно
4. ще безпечніше
5. застава довговічності
6. резюме
7. Силовий агрегат і трансмісія
8. Підвіска, рульове, гальма
9. Загальні дані
10. двигуни
11. Трансмісія
12. Ходова частина
13. альтернатива

Наши партнеры ArtmMisto

RAV4 третього покоління став мужественнее зовні, зручніше і оригінальніше всередині, а в русі - приємніше і безпечніше. Як же йдуть справи з його надійністю?

Велика частина експлуатованих в Україні RAV4 - офіційно продані європейські версії зі стандартною довжиною колісної бази. Помітно рідше (близько 20%) зустрічаються авто з подовженою колісною базою, призначені для американського ринку (офіційно їх стали завозити тільки в кінці 2007 року). Вони відрізняються помітно великим багажним відділенням, чим і привертають покупців.

Оригінально і зручно

Претензій до корозійної стійкості RAV4 немає, а ось стан деяких кузовних деталей з віком викликає нарікання (див. «Хворі місця»).

У 2008 році провели рестайлінг моделі: переробили передню і задню оптику, радіаторну решітку, бампери, зовнішні дзеркала обзавелися повторителями «поворотников», а кришка багажника - спойлером. Салон прикрасили нові рульове колесо, аудіосистема і селектор АКП.

В цілому інтер'єр всіх версій виглядає дуже оригінально. Ключовим елементом оформлення є двох'ярусна компоновка торпедо і центральної консолі (див. Фото). Це покращує ергономіку, так як на кожному ярусі скомпонована група органів управління тими чи іншими системами. Покритикувати зручність керування у всіх версіях можна за відсутність інформації на щитку приладів про режими автоматичної КП, а в американських - за відсутність електрокоректора фар і не складаються конструкцію бічних дзеркал.
Усередині зможуть розташуватися п'ять чоловік, але трьом великим пасажирам на гальорці тісно. При цьому комфорт посадки навіть високих людей підвищують широкодіапазонна регулювання кута нахилу спинок, низький центральний тунель підлоги, а також зсувні конструкція подушок задніх крісел, розділених в пропорції 60:40 (см. Фото).

Оснащення навіть базових варіантів цілком хороша, а в дорогих є системи безключового доступу в салон і пуску двигуна, підігрів лобового скла в районі щіток двірників, електропривод регулювань передніх крісел, не кажучи вже про шкіряній обробці салону. Пластик обробки жестковат і з часом може поскрипувати (як правило, торпедо).

Об'єм багажного відділення середній в порівнянні з конкурентами. І якщо вам часто доводиться перевозити вантажі, радимо звернути увагу на подовжені версії (див. Фото).

Наймасовіший - кращий!

До нас в основному поставлялися тільки бензинові модифікації RAV4 - найчастіше 2,0-літровий агрегат, рідше - 2,4 л, а найменш масовий мотор - флагманський 3,5 л американських версій. До розряду екзотики відносяться і турбодизельні модифікації "паркетника".

Всі бензинові двигуни оснащені системами зміни фаз газорозподілу VVT-i і запалювання з індивідуальними котушками на кожну з свічок (з іридієвим наконечниками електродів), а в ГРМ застосовується довговічна металевий ланцюг. На більшості моторів дані системи і деталі працюють без зауважень. Приводний ремінь навісного обладнання виходжує близько 100 тис. Км.

Найпоширеніший агрегат 2,0 л найбільш надійний. Особливість експлуатації всіх двигунів - необхідність регулярного очищення радіаторів охолодження: раз в 1-2 року (зростає навантаження на компресор кондиціонера) і паливних форсунок: кожні 50-60 тис. Км (нестійка робота на холостому ходу). До речі, 2,4-літровий агрегат більше за інших боїться перегрівів. При цьому важливо знати, що капремонту агрегати RAV4 не підлягають - їх блоки циліндрів виконані з алюмінієвого сплаву і немає навіть ремонтних розмірів циліндро-поршневої групи.

Найбільше претензій є до флагманського мотору 3,5 л. При заміні мастила з інтервалом більше 10 тис. Км до пробігу в 100 тис. Км засмічуються канали, що призводить до масляного голодування механізмів в голівці блоку циліндрів. В даному агрегаті також відзначений вихід з ладу компресорів кондиціонера, генераторів, а після 100 тис. Км - індивідуальних котушок запалювання.

Міняйте масло вчасно

Левова частка всіх RAV4 оснащена автоматичними КП, версії з «механікою» - рідкість. У 2010 році на зміну традиційному «автомату» прийшов безступінчатий варіатор.

Як показав досвід експлуатації, з класичної АКП можуть виникнути серйозні проблеми при подовжених терміни заміни масла. Механіки стверджують, що для безперебійної роботи «автомата» мастило в ньому потрібно міняти не рідше, ніж через 40 тис. Км, причому разом з фільтром.

До загальних «хвороб» МКП і АКП слід віднести текти сальників піввісь коробок передач (частіше лівого), а до пробігу в 80 тис. Км може втратити герметичність сальник хвостовика «раздатки».

Повний привід у всіх RAV4 - підключається. Задній міст задіюється за допомогою електромагнітної муфти. На твердому покритті автомобіль передньопривідний, але як тільки будь-який з коліс передньої осі починає пробуксовувати - момент тут же перерозподіляється на задок. Функції межколесних «Діффа» імітує електроніка, пригальмовуючи колесо, що буксує. У цьому поколінні RAV4 конструктори об'єднали роботу систем повного приводу, протівобуксовочной системи і рульового управління керуючою системою IADS (Integrated Active Drive System). На слизькому покритті або при активному проходженні віражів вона чітко активує перераховані системи, допомагаючи авто зберігати курсову стійкість. Версії з АКП оснащувалися системою допомоги на спусках Down-hill Assist Control (DAC). В цілому всі системи активної безпеки працюють добре, а проблеми виникають тільки на найстаріших екземплярах - Корозія може «з'їсти» контакти роз'єму електромуфти підключення заднього моста, і тоді авто стає тільки передньопривідним.

ще безпечніше

Ходова RAV4 в міру збита, що разом з системою IADS дозволяє їздити активно. І попереду, і ззаду - незалежні підвіски із стабілізаторами поперечної стійкості. Попереду - McPherson, ззаду - багаторичажка (по 4 важеля).

У порівнянні з попередником підвіска довговічніші. Найчастіше доведеться міняти «розхідники» стабілізаторів (втулки - через 50-60 тис. Км, стійки через - 100 тис. Км). При неакуратному подоланні перешкод до 60-80 тис. Км можуть вийти з ладу передні ступичні підшипники. До 100 тис. Км зношуються передні амортизатори (задні ходять близько 150 тис. Км), сайлент-блоки передніх важелів служать 100-150 тис. Км, а кульові - ще довше. У задній підвісці до 150 тис. Км зношується верхній поперечний важіль, інші механіки ще не міняли. Фірмові «витратні матеріали» підвісок змінюються в зборі з важелями, а в «неоригінальний» їх можна знайти окремо.

У рейковому рульовому з електропідсилювачем до 50-60 тис. Км на наших дорогах розбивається втулка рейки. Тяги ходять близько 100 тис. Км, а наконечники ще довше.

У гальмівній системі з дисковими механізмами задні супорти кожні 20-40 тис. Км потребують мастилі напрямних. В іншому випадку вони починають підклинювати.

застава довговічності

Як показав досвід експлуатації Тoyota RAV4 третього покоління, ця модель більш надійна, ніж попередниця. Старі екземпляри можна рекомендувати для покупки і чоловікам, і жінкам. Але при цьому з особливою ретельністю слід перевірити справність автоматичної коробки передач - запорука її довговічності, як, втім, і інших вузлів і агрегатів, криється в своєчасному обслуговуванні. І тоді старий RAV4 порадує не однією тисячею кілометрів безпроблемною їзди. Хоча варто врахувати, що сам автомобіль, а також запчастини до нього і обслуговування коштують недешево.

Історія

2000-2006 Випускалося друге покоління Toyota RAV4.
08.06 Дебютує чергова генерація Toyota RAV4.
11.06 Запущена у виробництво версія з подовженою колісною базою, призначена для американського ринку.
11.07 В Україні розпочато офіційні продажі модифікацій з бензиновим мотором 2,4 л.
01.08 Рестайлінг моделі.
08.11 Чергова, більш істотна модернізація Toyota RAV4.

резюме

Кузов і салон

Корозійна стійкість. Оригінальне оформлення салону. Гарне оснащення навіть базових версій. Зсувні конструкція задніх сидінь дозволяє збільшити обсяг багажника або запас місця для пасажирів (його вистачає навіть високим людям). Широкий діапазон регулювання спинок задніх крісел. Висока вартість запчастин і обслуговування. На старих авто може скрипіти торпедо, виявляються зношеними петлі розкривних дверей багажника, поводок заднього двірника. Претензії до ергономіки американських версій.

Силовий агрегат і трансмісія

Найбільш поширений мотор 2,0 л - самий безпроблемний. Надійні «механіка» і варіатор CVT. Необхідність в регулярному очищенні радіаторів охолодження. 2,4-літровий двигун боїться перегріву. При великих інтервалах заміни масла відзначені проблеми з системою VVT-i, текти масляних трубок високого тиску (до 2009 р), вихід з ладу компресорів кондиціонера, генераторів, індивідуальних котушок запалювання (мотор 3,5 л). Подовжений інтервал заміни мастила в АКП з часом загрожує виходом її з ладу. Текти сальників піввісь КП, хвостовика «раздатки». На старих авто «відгниває» контакти роз'єму електромуфти підключення заднього моста.

Підвіска, рульове, гальма

Відмінні стійкість і керованість завдяки застосуванню фірмової системи IADS. Довговічна підвіска. На наших дорогах швидко розбиваються втулки рульової рейки. При безграмотному облуживании підклинюють напрямні задніх супортів. Вартість ремонту, грн. * Подушки безпеки 39099 Фара 2725 Бампер передній + решітка радіатора 4696

крило переднє

2403

Двері в зборі (карта, скло, стеклопод'емник) 9827 Двері 6976 Колесо (легкосплавний диск) 4500 Кришка багажника 6402 Крило заднє 4539 Бампер задній 3083

* Ціна деталей без вартості рем. робіт та інших прилеглих вузлів

Ціни на нові ориг. запчастини, грн. *

Передн. / Задн. торм. колодки

380/320

Повітряний фільтр

200

Паливний фільтр

250

Масляний фільтр

70

Амортизатор передн. / Задн.

780/660

Підшипник передн. / Задн. з маточиною

1090/2200

Кульова опора

280

Сайлент-блок переднього важеля

180

Втулка / стійка передн. стабілізатора

80/270

Рульова тяга

280

помпа

580

* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»

Широкий вибір запчастин на сайті http://zapchasti.avtobazar.ua

Toyota RAV4

Від $ 17 тис. До $ 22,5 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4395/1815/1720 і 4600/1815/1745

База, мм

2560 і 2660

Дорожній просвіт, мм

195

Маса спорядж. / Повн., Кг

1505/2070 і 1530/2110

Обсяг багажника, л

500/1469 і 540/1750

Обсяг бака, л

60

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

2,0 л 16V (152 л. С.), 2,4 л 16V (167 л. С.)

6-циліндр .:

3,5 л 24V (269 л. С.)

Дизельний 4-циліндр .:

2,2 л 16V (136/177 л. С.)

Трансмісія

тип приводу

подеколи. повн.

КП

5-ст. хутро. і 4- або 5-ст. авт., авт. (Варіатор)

Ходова частина

Гальма передн. / Задн.

диск. вент. / диск.

Підвіска передн. / Задн.

независ. / независ.

Шини

215/70 R16, 225/65 R17

альтернатива

Mitsubishi Outlander XL 2007-2012 р в.

Ринкова вартість одноліток Outlander XL більш доступна, ніж Toyota RAV4. Найбільш популярні версії з бензиновими моторами 2,4 л і 3,0 л, оснащені АКП і варіатором. Модель Mitsubishi обладнана великими за обсягом двигунами, які забезпечують їй кращу динаміку. Повний привід у Outlander XL підключається. Але на відміну від RAV4 трансмісія пропонує більш широкий вибір режимів - можливість їзди тільки на передньому приводі, на повному, а також з жорстко заблокованою міжосьовий муфтою.

від $ 17,3 тис. до $ 33 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4630 / 1785/1770 База, мм 2630 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4- і 6-циліндр. бенз .: від 2,0 л 16V (136 л. с.) до 3,0 л 24V (220 л. с.)

Nissan X-Trail з 2007 р

Найчастіше під капотом X-Trail зустрічаються бензинові двигуни об'ємом 2,0 і 2,5 л, оснащені АКП. Завдяки більшій дорожньому просвіту, м'якою енергоємної підвісці модель Nissan краще адаптована для руху за межами асфальтових доріг. Але при цьому X-Trail в будь-якому випадку залишається «паркетником», хоча і з непоганими позашляховими можливостями. Повний привід у Nissan також підключається: є передній привід, автоматично підключається повний, а також повний з блокуванням муфти.

від $ 19 тис. до $ 34 тис. Тип кузова 5-дв. унив Габарити Д / Ш / В, мм 4510 / 1765/1675 База, мм 2625 Дорожній просвіт, мм 215 Двигуни 4-цил .: 2 бенз .: від 2,0 л 16V (140 л. с.) до 2,5 л (170 л. с.) і дизельні. 2,0 л Turbo (150 л. С.)

Юлій Максимчук
Фото Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.