Наши партнеры ArtmMisto
До редакції «АЦ» прийшло чимало листів, в яких читачі просять порівняти споживацькі якості автомобілів виробництва країн СНД. Сьогодні ми розповімо про популярних моделях ВАЗ-2109, АЗЛК-2141 і ЗАЗ-1102, а для порівняння поставимо поруч з ними іномарку з колишньої соцкраїни Чехії - Skoda Felicia.
Найдорожче коштують «дев'ятка» і Felicia - в середньому від $ 2 до $ 6,5 тис. «Сорок перший» і «Таврія» дешевше - від $ 600 до $ 4 тис.
Біографія моделей з країн СНД почалася в 80-і роки минулого століття. Незважаючи на це, ЗАЗ-1102 і ВАЗ-2109 все ще продовжують сходити з конвеєра запорізького автозаводу (з 2000 року «дев'ятки» збирали в Луцьку, а в 2003-му виробництво з Тольятті перенесено в Запоріжжі). У 1998 році на зміну старій «Таврії» прийшла «Таврія Нова» - машина, в конструкцію якої внесено близько 140 змін для підвищення її якості. Запорукою довголіття на конвеєрі стала доступна вартість цих автомобілів, а також невисокі експлуатаційні витрати. А ось біографія «сорок першого» складалася не настільки гладко - АЗЛК як виробник припинив своє існування ще в 2000-му, хоча в столиці України на потужностях КАРЗ-5 аж до 2002 року із залишків машинокомплектів збирали АЗЛК-2141. Skoda Felicia перестали випускати в 1999 році, а на зміну їй прийшла не менш популярна в нашій країні модель - Fabia.
ВАЗ-2109
Вартість від $ 2 до $ 6,5 тис.
При покупці машини слід уважно оглянути арки задніх крил, пороги, нижні кромки дверей і кришку багажника. Нерідко з-під неякісних ущільнювачів лобового скла дощова вода потрапляє в салон.
Якість обробки салону невисока. Згодом починають скрипіти пластикові деталі обшивки, може потріскатися «низька" приладова панель, відламуються важелі регулювань дзеркал заднього виду, системи вентиляції / обігріву салону, а також каркас спинки крісла водія. Виходить з ладу механізм регулювання кута його нахилу, відклеюється від лобового скла дзеркало заднього виду.
Моторесурс двигунів «дев'ятки» становить близько 150 тис. Км. Дотримання терміну заміни ременя ГРМ (через кожні 60 тис. Км) особливо актуально на моторах об'ємом 1,1 л і 1,3 л - при обриві ременя гнуться клапани. При пробігу понад 100 тис. Км можуть втратити герметичність передній і задній сальники коленвала, прокладка кришки головки блоку і піддону картера. Слабкі місця системи охолодження - датчик включення електровентилятора і термостат.
У КПП нерідко «хрумтить» синхронізатор 2-й передачі, а при недостатньому рівні масла виходить з ладу 5-я. Вижимний підшипник витримує 70 - 80 тис. Км.
Підвіска помірно жорстка і служить досить довго. Швидше за все виходять з ладу амортизатори і ступичні підшипники. Ззаду з часом просідають пружини. Недовговічні і задні гальмівні циліндри - нерідко дають текти манжети.
Історія 1987 Розпочато випуск 5-дверного хетчбека ВАЗ-2109
1989 Рестайлінг передньої частини (нова радіаторна решітка, «довгі» крила)
+1993 Чергова модернізація - «висока» панель приладів
1996 року в Фінляндії випускають Lada Samara Baltic
1998 Припинився випуск Lada Samara Baltic
2000 Розпочато великовузлове складання в Україні (м.Луцьк)
2003 Виробництво «дев'яток» розпочато в Запоріжжі
Skoda Felicia
Вартість від $ 3,6 до $ 6 тис.
До корозійної стійкості Felicia немає зауважень - компанія давала 6-річну гарантію від наскрізної корозії. Хоча на машинах перших років випуску вже з'являються невеликі осередки «рудої» хвороби. У версій з «противотуманками» можуть потріскатися відбивачі.
Салон затишний і комфортабельний. Якість оздоблювальних матеріалів на порядок вище, ніж у інших учасників огляду. Хороша і конструкція заднього сидіння, яке може складатися в пропорції 1: 2.
Лінійка двигунів включає два бензинових чеських мотора і два німецьких (бензиновий 1,6 л і дизельний 1,9 л). Ресурс двигунів становить 200 - 250 тис. Км. ГРМ чеських агрегатів наводиться в дію ланцюгом, яка служить близько 70 тис. Км. При її заміні рекомендується змінити і шестерні ГРМ. На моторах VW ГРМ приводиться ременем, який потребує заміни разом з натяжним роликом через кожні 60 тис. Км. В підкапотному просторі нерідко окислюються роз'єми електропроводки. Відзначалися виходи з ладу комутатора, «трамблера» і стартера.
Механічна КПП служить без проблем весь термін експлуатації машини.
Один з істотних недоліків - низький дорожній просвіт (110 мм). В цілому підвіска довговічна, і навіть кульові опори «виходжують» 50 - 60 тис. Км. Через відсутність стабілізатора поперечної стійкості на високих швидкостях при маневрах виникають відчутний крен автомобіля.
Рейкове рульове управління версій з двигунами VW оснащено гідропідсилювачем.
Історія
1994 Нова модель представлена 5-дверним хетчбеком Skoda Felicia, обладнаним бензиновими двигунами: карбюраторним об'ємом 1,3 л (55 л. С.) І «інжекторним» 1,3 л (68 л. С.)
1995 Дебютують 5-дверний універсал Felicia Combi і вантажний пікап
1995 році на Skoda Felicia встановили силовий агрегат від Volkswagen - бензиновий об'ємом 1,6 л (75 л. С.)
1996 З'явився ще один двигун VW - дизель об'ємом 1,9 л (64 л. С.)
1998 Рестайлінг: нові бампери, капот і радіаторні грати в стилі старшої «сестрички» Skoda Octavia
1999 року на зміну Skoda Felicia приходить Fabia
АЗЛК-2141
Вартість від $ 600 до $ 3,5 тис.
Якість фарбування і антикорозійної обробки кузова АЗЛК-2141 невисока, особливо у машин, випущених в 1986 - 1989 і 1992 - 1996 роках. Характерні ділянки кузова, схильні до корозії, - арки крил, пороги, переднє крило біля антени радіоприймача, моторний відсік та капот. Нерідко виникають проблеми з дверними замками. У машин перших років випуску з'являються тріщини на щиті моторного відсіку, в районі кріплення головного гальмівного циліндра, а також у опорних чашок передньої підвіски. Виникають проблеми і з герметичністю ущільнювачів лобового скла.
Салон просторий, хоча якість оздоблювальних матеріалів заслуговує критики - нерідко відшаровується оббивка карт дверей, виконана з шкірозамінника, а через невдалу конструкцію склопідйомників утруднено опускання / підняття стекол. На машинах до 1999 року «запаска» підвішена зовні під підлогою багажника. Якщо її кріплення заіржавіє, скористатися запасним колесом навряд чи вдасться.
Лінійка моторів «сорок першого» складається з трьох «рідних» уфимских моторів, одного «вазовского» об'ємом 1,6 л і одного Renault - 2,0 л (115 л. С.), Що зустрічається рідко. Моторесурс двигунів з СНД становить в середньому 150 тис. Км. Майже у всіх моторах АЗЛК-2141 (виняток - агрегат Renault) ГРМ приводиться в дію ланцюгом, яка «виходжує» близько 80 тис. Км. Разом з нею необхідно замінити і черевик натяжителя ланцюга ( «вазовский» двигун). Нерідко мотори перегріваються через несправність клапана пробки розширювального бачка. Довго не служать термостати і радіатори. Деякі машини обладналися карбюраторами типу «Озон». Вони дуже «ненажерливі», тому такий карбюратор краще замінити більш економічним «Солекс». Істотний недолік - через низький розташування переривник-розподільник запалювання в дощ часто заливає водою.
«Механіка» досить надійна, хоча чутлива до якості мастила. При використанні неякісного масла може вийти з ладу головна пара КПП. Іноді дає текти сальник куліси перемикання передач. Не дуже довговічний трос приводу зчеплення.
Підвіска м'яка і енергоємна, хоча недовговічна. Наприклад, кульові опори і сайлент-блоки «виходжують» близько 30 тис. Км. Через низьку якість виготовлення ШРУСи при цілих пильовика починають «хрустіти» вже через 30 - 60 тис. Км.
Історія 1986 Початок випуску 5-дверного хетчбека АЗЛК-2141
1990 Перша модернізація
1992-го разом карбюраторів «Солекс» почали встановлювати «Озон»
1993 Всі «сорок перші» стали комплектувати мікропроцесорної системою запалювання
1994 З'явилися двигуни об'ємом 1,7 л і 1,8 л
1 997 Рестайлінг: нова передня оптика і капот. Під замовлення розпочато встановлення французьких моторів Renault F3R
1999 Зміна конструкції кузова - запасне колесо перемістили всередину багажника
ЗАЗ-1102 «Таврія»
Вартість від $ 600 до $ 4 тис.
Біч всіх «Таврій», випущених в 1988 - 1998 рр., - корозія. Характерні слабкі місця - передні крила, пороги, нижні частини дверей і кришка багажника. Бували випадки, коли корозія виїдала діри навіть в бензобаку. Згодом з'являються тріщини на опорних чашках передніх стійок, а також біля лобового скла в районі стикування даху і передньої стійки. Якість корозійного захисту та лакофарбового покриття «Таврія Нова» набагато вище. Жорсткіше став і кузов.
Салон досить скромний, а у перших «Таврій» його навіть можна назвати аскетичним. Всередині з відносним комфортом зможуть розміститися лише четверо. Оздоблювальні матеріали якісні лише у «Таврія Нова».
При своєчасному обслуговуванні двигуни «Таврії» здатні «виходити» 80 - 100 тис. Км. Якщо використовується неякісне масло, забивається відкладеннями канал системи змащення головки блоку циліндрів, що призводить до масляного голодування і виходу з ладу распредвала і його «ліжку». А ось обрив ременя ГРМ не страшний - «фатальна» зустріч клапанів з поршнями виключена конструктивно. На старих машинах втрачає герметичність радіатор системи охолодження. Клопоту можуть доставити ненадійний стартер, датчик Холла і бігунок «трамблера». Слабке місце корейських стартерів - пластмасова вилка втягує реле. Варто відзначити, що агрегати і їх навісне обладнання у «Таврія Нова» стали більш якісними - мотори «виходжують» понад 150 тис. Км.
«Механіка» серйозних проблем не створює, хоча відрізняється нечітким перемиканням передач. До того ж механізм перемикання з часом вимагає регулювання. Диск зчеплення не відрізняється довговічністю.
Підвіска служить непогано - навіть кульові опори «виходжують» 40 - 50 тис. Км. Ступичні підшипники і наконечники рульових тяг служать 60 - 70 тис. Км.
Історія 1988 Розпочато серійний випуск «Таврії»
Тисячі дев'ятсот дев'яносто сім Виробництво вітчизняної малолітражки скоротилося - за рік зійшло з конвеєра всього 1030 автомобілів
1998 Дебютує оновлена версія «Таврія Нова» в модифікаціях «стандарт» і «люкс»
2000 З'явилися модифікації з двигуном об'ємом 1,2 л (58 л. С.)
2001 Лінійка двигунів поповнилася 1,3-літровим мотором (63 л. С.)
2003 «Таврія Нова» отримала 1,3-літровий двигун (66 л. С.) З розподіленим уприскуванням, що відповідає нормам Євро 2
замість післямови
Головна проблема при експлуатації «дев'ятки», «сорок першого» і «Таврії» - якість запчастин. Воно переважно невисока, що істотно скорочує терміни їх служби. Тому при заміні деталей бажано по можливості застосовувати комплектуючі імпортного виробництва.
При покупці старих машин особливу увагу потрібно приділити перевірці кузова - моделі з СНД не відрізнялися якісним лакофарбовим і антикорозійним покриттям, через що метал іржавіє до дірок. Продовжити життя кузову допоможе додаткова обробка антикорозійними матеріалами. Ні в якому разі не варто ігнорувати це правило і власникам щодо нових машин, адже наші «солоні» зимові дороги здатні виводити з ладу не тільки автомобілі похилого віку.
Зрозуміло, краще вибирати більш «свіжі» машини, у яких ресурс багатьох деталей ще не до кінця вичерпаний.
Хорошим придбанням буде і чеський автомобіль - якість його виготовлення на порядок вище, а обслуговування обходиться набагато дорожче вазовских «дев'яток».
Фінансовий фактор
Головний фактор при виборі будь-якого з автомобілів - грошовий. Якщо у вас є $ 4-5 тис., Тоді можна придбати ВАЗ-2109 або Skoda Felicia. Краща з цих машин - «чешка». Адже це перша модель компанії Skoda, створена спільно з концерном Volkswagen. Якість Felicia досить висока. Машина не має серйозних проблем з корозією, а функціональність автомобіля підвищує трансформується в пропорції 1: 2 заднє сидіння. Цілком надійні двигуни, КПП і «ходова». Хоча «чешка» не зовсім підійде тим, хто любить виїжджати на природу, - її дорожній просвіт малуватий (110 мм).
«Дев'ятку» можна порекомендувати автолюбителям, яким потрібен динамічний і відносно недорогий автомобіль (включаючи і його зміст). Хоча якість його виготовлення невисока.
Якщо ж на покупку передбачається витратити до $ 3 тис., Тоді вибирати краще між АЗЛК-2141 і ЗАЗ-1102 «Таврія». Господарським автолюбителям краще звернути увагу на «сорок перший». Його салон - найбільший в порівнянні з учасниками огляду: п'ятеро членів екіпажу зможуть зручно розміститися всередині. Багажник також самий місткий - його обсяг становить 470/1270 л (див. Табл.). А ось надійність АЗЛК-2141 залишає бажати кращого - в порівнянні з іншими машинами недовго служать підвіска, ШРУСи, нерідко перегріваються двигуни, в дощ мотор глухне через відмову «трамблера» (його заливає водою).
Але якщо ви не маєте потребу в транспортному засобі для перевезення вантажів, рекомендуємо придбати ЗАЗ-1102. Причому найкращий варіант - «Таврія Нова». Її якість набагато вище, ніж «сорок першого», а більш молодий вік машини - запорука того, що витрати на заміну вийшли з ладу деталей будуть менше. Головні переваги автомобіля - невисока ціна (як машини, так і запчастин) і економічні двигуни.
АЗЛК-2141
ЗАЗ-1102
ВАЗ-2109
Skoda Felicia
Передні гальмівні колодки 18 102 10 35 Задні гальмівні колодки 20 118 18 40 Повітряний фільтр 5 37 5 10 Паливний фільтр 3 55 3 3 Масляний фільтр 10 16 8 15 Амортизатор передн. / Задн. 170/100 324/253 150/45 120/80 Зчеплення (комплект) 270 432 190 160 Ремінь ГРМ 30 108/81 * 60 * 30 * В деяких двигунах Skoda Felicia і у всіх АЗЛК-2141 ГРМ приводиться в дію ланцюгом Загальні дані Тип кузова хетчбеки Дверей / місць 5/5 3/5 Габарити Д / Ш / В, мм 4210/1620/1380 3885/1635/1420 4350/1690/1400 3708/1554/1410 База, мм 2460 2450 2580 2320 Маса споряджений. / повн., кг 920/1370 935/1420 1050/1470 727/1127 Обсяг багажника, л 330/940 270/965 470/1270 250/630 Обсяг бака, л 43 42 55 38 Двигуни Бензинові 1,1 л (56 л. с.) 1,3 л (54 л. с.) 1,5 л (72 л. с.), 1,6 л (75 л. с.), 1,7 л (85 л. с.), 1,8 л (80 л. с.) 1,1 л (51 л. с.), 1,2 л (58 л. с.), 1,3 л (63/65 л. с.) 4 циліндр. карб .; 1,3 л (65 л. С.), 1,5 л (71 л. С.) Розпод. впр .: 1,5 л (76 л. с.) 1,3 л (68 л. с.), 1,6 л (75 л. с.) 2,0 л (115 л. с.) 1, 3 л (66 л. с.) Дизельний 4-циліндр .: 1,9 л (64 л. с.) Трансмісія Тип приводу передній КПП 4-ст. або 5-ст. хутро. 5-ст. хутро. 4- або 5-ст. механ. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. / барабанний. Підвіска передн. / Задн. неза. / полузав. Шини 165/70 R13 165/70 R13, 175/60 R14 175/70 R14 155/70 R13
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
