Всі слабкі місця старої Toyota Camry 50

1. Кузов Toyota Camry
2. Підвіска Toyota Camry
3. Резюме «АЦ»
4. Підсумки «АЦ»
5. Ходова і рульове 3,5 зірки
6. Слабкі місця Toyota Camry 50
7. Технічні характеристики Toyota Camry
8. двигуни
9. Трансмісія
10. Ходова частина

Наши партнеры ArtmMisto

У нашому попередньому матеріалі, присвяченому уживаної Toyota Camry 50, ми провели перше знайомство з цим вельми популярним в Україні автомобілем бізнес-класу.

А ось, щоб підготувати сьогоднішню статтю ми спеціально поїхали на спеціалізоване СТО Toyota і поспілкувалися з сервисменами, які щодня стикаються з цією моделлю в ході своєї роботи і як не можна краще знають про всіх її слабких і сильних місцях. Отже, що ж нам вдалося дізнатися ...

Кузов Toyota Camry

Як показав досвід експлуатації, корозійна стійкість Тойота Камрі 50 зауважень не викликає, хоча лакофарбове покриття можна покритикувати - воно не особливо стійке і легко сколюється. На автомобілях, які часто їздять за містом на високих швидкостях передня вертикальна частина капота часто буває оббита. З кузовних деталей викликають зауваження тільки дверні обмежувачі - вони занадто слабкі і погано фіксують двері в середньому положенні.

В принципі, якість оздоблювальних матеріалів інтер'єру Toyota Camry 50 непогане, єдине, що слід покритикувати - тканинну обшивку простіших версій - вона відрізняється неважливою зносостійкість і швидко затирається. Передні сидіння «п'ятдесятки» по-американськи широкі, а електроприводи регулювань зустрічаються на багатьох автомобілях.

Приладова панель всіх Toyota Camry 50 обтягнута шкірою і таке рішення не тільки піднімає престиж авто, а також - виключає скрип пластика в салоні. Шумоізоляція на дорестайлінгових версіях слабенька.

Бічний огляд обмежують винесені далеко до капоту передні стійки кузова. До речі, краще відчувати габарити допомагає система парктроников, встановлених на всіх версіях попереду і ззаду.

У топових версіях задні сидіння більш комфортні (див. Фото), а затишну атмосферу на гальорці створюють сонцезахисні шторки: заднього скла з електроприводом і механічні бічні.

У центральному підлокітнику топових версій V6 вбудований багатофункціональний пульт, за допомогою якого можна керувати музикою, температурою кліматичної установки, включати обігрів сидіння і регулювати нахил спинки дивана.

Як і личить моделі бізнес-класу Тойота Камрі 50 непогано нафарширована. Все обладнання, служить надійно, хіба що багато власників відзначають, що датчик дощу не у всіх випадках працює коректно - наприклад, буває, що скло вже може бути повністю заляпано краплями, а двірники все ще не спрацьовують.

Багажне відділення «п'ятдесятки» обсягом 506 л за своїм розміром середнє в порівнянні з однокласниками. При цьому можливість додатково його збільшити, склавши задні сидіння, є не у всіх версіях (див. Фото).

Багажне відділення Camry за своїм обсягом середнє в порівнянні з однокласниками - 506 л, проти 474 л у Nissan Teana, 510 л - у Hyundai Sonata і 520 л - у BMW 5-series. У простіших версій «п'ятдесятки» обсяг вантажного відсіку можна збільшити, склавши спинки задніх сидінь, а ось в топових - вони не складаються.

Втім, і при цьому його функціональність є за що покритикувати - з опущеними спинками отвір доступу в салон при складених задніх сидіннях звужує підсилювач, встановлений між задніми арками. Крім того, масивні петлі кришки багажника при закриванні можуть упиратися в поклажу.

Підвіска Toyota Camry

Конструктивно підвіска Toyota Camry 50 схожа з попередницею: попереду застосовується незалежний McPherson, а ззаду - багаторичажка. На обох осях встановлені стабілізатори поперечної стійкості. А ось налаштування ходової змінилися - вона стала жорсткіше, тоді як «сороковку» багато критикували за надмірну поважність - при русі на високих швидкостях по нерівностях машину неприємно розгойдувало, а при активному маневруванні - сильно кренило. «П'ятдесятку» більш зібрана, але при цьому підвіска не втратила високої енергоємності - вона впевнено справляється з більшістю нерівностей наших доріг, в чималому ступені цьому сприяють і високопрофільні шини багатьох версій розмірністю 215/60 R16.

Покритикувати варто тільки топові версії V6 - через надлишкової потужності мотора в «277-конячок» при інтенсивному розгоні з місця або з малої швидкості передні амортизатори не можуть забезпечити належного контакту коліс з поверхнею. Інакше кажучи, при різкому додаванні газу передні колеса підстрибують на асфальті. На швидкості понад 50 км / год така проблема відпадає, тяга мотора і розгінна динаміка стають рівними.

Як показав український досвід експлуатації, підвіска Тойота Камрі 50 зарекомендувала себе міцною і навіть на наших дорогах вона здатна протриматися досить довго.

Найчастіше в ходової "пятидесятки" доведеться міняти лише втулки стабілізаторів (кожні 30-40 тис. Км), а ось стабілізаторние стійки «тримаються» куди довше - до 100 тис. Км. При такому ж пробігу можуть зажадати заміни передні амортизатори, тоді як задні здатні виходити майже двоє більший пробіг. Решта витратні матеріали передньої підвіски (кульові опори, сайлент-блоки важелів, опорні подушки і підшипники), а також - поперечні важелі задньої «багаторичажки» в середньому тримаються близько 200 тис. Км. Менше ходять тільки «гумки» поздовжніх важелів - 100-150 тис. Км.

На відміну від попередниці рульове управлінні «п'ятдесятку» оснащено електричним підсилювачем (раніше застосовувався гідравлічний). Основне зауваження до цього вузла - йому не вистачає інформативності. Виробник врахував зауваження користувачів і на пострестайлінгових версіях Toyota Camry 50 змінив настройки блоку управління, повернувши «бублику» відсутню чутливість. Зате «витратні матеріали» рульового служать дуже довго: кермові тяги витримують не менше 200 тис. Км, а наконечники - ще довше.

одиночний

Що потрібно знати про уживаної Toyota Camry 50

Є за що покритикувати і гальмівну систему «п'ятдесятки» - вона слабенька і при екстреному гальмуванні відчувається, що гальмах не вистачає ефективності. Особливо гостро це відчувається на топових версіях 3,5 л, в яких гальмівна система повністю аналогічна 2,5-літровим: попереду застосовуються дискові вентильовані механізми діаметром 296 мм, а ззаду - 281 мм. Через брак гальм власники нерідко перегрівають гальмівні диски, що проявляється відчутним биттям по педалі при уповільненні. Крім того, механізми потребують регулярного обслуговування - при кожному ТО (через 10 тис. Км) потрібно обов'язково змащувати направляюшій супортів. В іншому випадку вони схильні до закисання, що провокує прискорений знос колодок. На старих машинах може виникнути проблема зі стоянковим гальмом (див. Фото «Слабкі місця»).

новинка

Досвід експлуатації старих Toyota Camry (40)

В принципі, поміж іншим ми вже згадували про деякі двигунах Тойота Камрі 50. Хоча не про всіх - в арсеналі моделі є ще й модна на сьогодні гібридна силова установка Hybrid і такі машини при бажанні також цілком реально знайти на вторинному ринку. Але чи варто з ними зв'язуватися? І взагалі - який з двигунів «п'ятдесятки» найбільш вдалий і надійний, а також як себе ведуть в ході експлуатації її коробки передач? Адже, ми добре пам'ятаємо, що, наприклад, на «Сороківка» з надмірно потужним V6 «автомат» з часом не витримував підвищених навантажень.

Про все це читайте в нашому окремому матеріалі «Надійність двигунів і коробок передач Toyota Camry 50» на сайті «Автоцентру» в розділі "Б / у авто".

Резюме «АЦ»

Toyota Camry 50 приваблює потенційних покупців просторим салоном, великим багажником, хорошим оснащенням, енергоємною підвіскою, яка відмінно підходить для наших доріг, а також іміджем автомобіля бізнес-класу, що володіє важливим козирем у порівнянні з більш іменитими конкурентами - нижчою ринковою вартістю. Скажете - хіба не вагомий привід щоб цим скористатися? ....

Підсумки «АЦ»

Кузов і салон 3,5 зірки

+ Престиж моделі бізнес-класу. Широка пропозиція на вторинному ринку. Вартість доступніше, ніж у більш іменитих конкурентів. Просторий салон. Великий запас місця для ніг задніх пасажирів. Гарне оснащення і надійна його робота.

- Збивається фарба на передній частині капота. Слабкі дверні обмежувачі. Погана функціональність багажника. Не складаються задні сидіння у топових версій V6. Погана зносостійкість тканинної обшивки. Слабка шумоізоляція. Бічний огляд перекривають передні стійки кузова. Некоректна робота датчика дощу.

Ходова і рульове 3,5 зірки

+ Підвіска більш зібрана, ніж у попередника і також відрізняється хорошою енергоємністю. Ходова витривала і більшість «расходников» служить дуже довго.

- Через надлишок потужності у мотора V6 при інтенсивному розгоні передні амортизатори не забезпечують належного контакту коліс з поверхнею. Брак інформативності в рульовому (версії до 2014 р.в.). Слабкі гальма. На старих авто можуть виникнути проблеми з «ножник».

Слабкі місця Toyota Camry 50

У європейських версій з габаритними вогнями в кришці багажника їх лампочки не відрізняються довговічністю - в середньому їх змінюють десь раз на рік.

Тканинна обшивка не відрізняється зносостійкістю - швидше за все затирається підлокітник водійських дверей і бічна підтримка крісла пілота.

На старих машинах з пробігом під 200 тис. Км може подклініть в своїй оплетке трос ручного гальма, який приводиться в дію «ножник».

Технічні характеристики Toyota Camry

Загальні дані

седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4825/1825/1480 Колісна база, мм 2775 Маса споряджена / повна, кг 1510/2100 і 1615/2100 Об'єм багажника, л 506 Обсяг бака, л 70

двигуни

2,5 л 16 V (180 л. С.), 2,5 л 16 V (160 л. С.) І електромотор 105 кВт 6-циліндр .: 3,5 л 24 V (277 л . с.)

Трансмісія

передн. КП 6-ст. автомат або безступінчатий CVT (Hybrid)

Ходова частина

диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня незалежна. / Независ 215/60 R16, 215/55 R17 Вартість в Україні, $ * від 17,7 тис до 26,0 тис

* Станом на липень 2018 р

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.