- Двигун BMW S70 / 1
- Двигун BMW S70B56
- Характеристики двигуна BMW S70B56
- Двигун BMW S70 / 2
- Двигун BMW S70 / 3
- Двигун BMW S70 / 4
- Параметри двигунів S70 / 1/2/3/4
Наши партнеры ArtmMisto
Двигун BMW S70 - 12-циліндровий двигун який був заснований на версії M70 і встановлювався на 8 серію E31 і McLaren F1.
Двигун BMW S70 / 1
Перший двигун сімейства БМВ С70 в хронологічному порядку. Це найзагадковіша модифікація мотора, який був призначений для BMW M8.
4-клапанний S70 / 1 був створений в 1990 році, і так само як М8 - ніколи не надійшов на виробничу лінію.
Двигун BMW S70B56
S70B56 - 5,6-літровий варіант S70 встановлюється на E31 850 CSi ( Art Car 850CSi David Hockney ) З вересня 1992 року.
Цей двигун являє собою технічно оновлений мотор M70 c системою управління DME М1.7 + EML і підвищеною продуктивністю.
Картер двигуна виготовлений зі сплаву AlSi. Блоки циліндрів розташовані під кутом 60 ° один до одного, як і в M70.
Система управління включає в себе Bosch DME M1.7 для кожного з ряду циліндрів для уприскування і запалення, система розподілу EML для електронного управління дросельними заслінками і ASC + T.
Метою технічного оновлення двигуна M70 для створення S70B56 було отримання більшої потужності, крутного моменту і використання потенціалу двигуна серії M70 в повному обсязі, в результаті чого продуктивність мотора була збільшена на 11,8%, ступінь стиснення до 9,8: 1, потужність двигуна на 27%, а крутний момент на 22,2%.
Високоміцний кований коленвал підтримується на 7 основних підшипниках.
Маховик і шатуна взяті від M70.
Поршні нової конструкції з алюмінієвого сплаву покриті шаром Ferrostan і для циліндрів 1-6 і 7-12 відрізняються.
Порожнина камери згоряння встановлюється під кутом до свічки запалювання.
Головки блоку циліндрів, привід розподільного вала і клапани відповідають 2-клапанного двигуна M70.
На С70 встановлена нова двох-потокова вихлопна система з металевим каталітичним нейтралізатором.
Характеристики двигуна BMW S70B56
Обсяг, см³ 5576 Порядок роботи циліндрів 1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10 Діаметр циліндра / хід поршня, мм 86,0 / 8,0 Потужність, к.с. (КВт) /об.мін 380 (280) / 5300 Крутний момент, Нм / об.мин 550/4000 Ступінь стиснення,: 1 9,8 Допустима максимальна частота обертання, об.мин 6400 оборотів на холостому ходу, об.мин 750 ± 50 Номінальне значення компресії, бар 11-13 Діаметр впускного клапана, мм 42,0 Діаметр випускного клапана, мм 36,0 Хід впускного клапана, мм 11,0 Хід випускного клапана, мм 11,0 Вага двигуна, кг 155
Двигун BMW S70 / 2
Двигун S70 / 2 був використаний на McLaren F1 в 1998 році, завдяки якому встановив рекорд - як найшвидший автомобіль світового виробництва в 390 км / год.
Серед поліпшень в порівнянні з іншими двигунами цієї серії, 274-кілограмовий S70 / 2 оснащений головкою циліндра з чотирма клапанами на циліндр схожою за концепцією з S50 , Дванадцятьма окремими дросельними заслінками, змінною фазою газорозподілу (так званий подвійний VANOS), двома інжекторами на циліндр, алюмінієвим маховиком, глушником з титану, мастилом з сухим картером і насосом високого тиску.
Двигун BMW S70 / 3
Ще один гоночний варіант 6,0-літрового двигуна з деякими змінами, такими як зменшення обсягу з причин, що стосуються виключно технічних регламентів чемпіонату FIA GT для McLaren F1 GTR.
Надалі цей двигун був модифікований і використаний на BMW V12 LM і BMW V12 LMR.
Двигун BMW S70 / 4
20 липня 2009 року Mclaren Automotive оголосило про великому оновленні пакету для його легендарного McLaren F1. В ряд ключових змін увійшов і двигун, S70 / 4 - оновлений варіант S70 / 2.
У цьому силовому агрегаті було збільшено обсяг до 6,1 літра, встановлені полегшені поршні і розподільні вали, збільшено ступінь стиснення, а головка блоку циліндрів отримала нові впускні і випускні клапана.
Параметри двигунів S70 / 1/2/3/4
S70 / 1S70 / 2S70 / 3S70 / 4 Об'єм, куб.см 6064 6064 5990 6121 Потужність, к.с. (КВт) /об.мін 550 (404) 627 (461) / 7400 600 (441) / 7500 700 (515) / 8200 Крутний момент, Нм / об.мин - 651/7000 651/5600
678 / - 666/5300 Ступінь стиснення,: 1 - 10,5 - 12,0 Діаметр циліндра / хід поршня, мм 86,0 / 87,0 86,0 / 87,0 86,0 / 85,9 86,4 / 87,0
