Наши партнеры ArtmMisto
Ніссан Патфайндер - великий, повнопривідний, рамний позашляховик іменитого японського виробника. Даний автомобіль має досить вдалим дизайном, хорошою прохідністю і позитивними відгуками власників. Завдяки цим факторам, авто є одним з найбільш продаваних позашляховиків на вторинному ринку. Однак, варто розуміти, що в більшості випадків автомобілі цього класу експлуатуються в досить жорстких умовах, і, купуючи таку машину в другі руки можна наткнуться на досить проблемний екземпляр. Тому, сьогодні я вирішив написати про ті проблеми, які властиві цьому автомобілю, і на що потрібно звернути увагу при покупці Ніссан Патфайндер 3 на вторинному ринку.
Трішки історії:
Ніссан Патфайндер це досить стара модель, яку почали випускати з 1985 року; була розроблена спеціально для американського ринку. У Європі та Азії авто з'явилося пізніше і продавалося під ім'ям «Тирано». Спочатку, автомобіль випускався тільки в дверному варіанті кузова, і, лише через чотири роки, на ринку з'явилася п'ятидверна версія. Дебют другого покоління Ніссан Патфайндер відбувся в 1996 році. Новинка кардинально відрізнялася від свого попередника не тільки зовнішністю, але і новими технічними рішеннями (в основі конструкції поєднали несучий кузов і раму). У 2005 році на північноамериканському міжнародному автошоу відбулася прем'єра Ніссан Патфайндер 3 (починаючи з цього покоління автомобіль продавався під одним назву на всіх ринках). Новинка була побудована на новій платформі і володіла абсолютно новим дизайном кузова і салону.
Це покоління стало значно більші, ніж попередні версії, завдяки цьому в салоні удалость розмістити третій ряд сидінь і забезпечити комфорт всіх пасажирів. Зі зміною поколінь Ніссан Патфайндер став глобальною моделлю, його продавали по всьому світу, включаючи Західну Європу і СНД. У 2008 році автомобіль піддали рестайлінгу, зовні новинка практично не змінилася, основні зміни відбулися в інтер'єрі, також, було розширено список доступних опцій. Європейська версія Ніссан Патфайндер була оновлена в 2010 році, а її випуск тривав до 2014 року, в той час, як збірка американської версії була припинена в 2012 році.
Традиційно для більшості японських автомобілів лакофарбове покриття не найвищої якості, через це, відколи й подряпини на кузові машини з'являються на перших роках експлуатації, а, з роками, фарба починає спучуватися. Що стосується корозійної стійкості кузова, то, тут не все так погано, але, пару слабких місць все ж, є. Найчастіше корозія з'являється на двері багажника, біля лобового скла, капоті і колісних арках. З проблем з кузовним обладнанням можна виділити - розтріскування скління передніх фар і невеликий ресурс клапана трубопроводу омивача фар.
двигуни
Ніссан Патфайндер 3 комплектувався трьома силовими агрегатами: бензинові - 4.0 (261 к.с.); дизельні - 2.5 (174, 190 к.с.) і 3.0 (231 к.с.). На нашому ринку самим поширеними моторами є дизельні силові агрегати. Даний тип двигунів досить надійний, але, за умови своєчасного обслуговування. Також, варто відзначити, що через неякісну солярку передчасно виходить з ладу паливна система. На примірниках після 2010 року випуску власники стикаються з падінням тяги, проблема лікується калібруванням турбіни і перепрошивкой блоку управління двигуном, якщо дана процедура не допоможе, доведеться міняти датчик турбіни (змінюється тільки в зборі з турбіною). Якщо говорити про надійність турбіни, то до неї нарікань, як правило, немає. У більшості випадків вона ходить 300-350 тис. Км, але, тільки за умови використання якісних мастильних матеріалів.
Деякі власники Патфайндер з дизельними двигунами скаржаться на передчасний знос фільтр сажі. Заміна фільтра - задоволення не з дешевих, тому, більшість власників, пару раз зіткнувшись з цією проблемою, вирізають фільтр. При огляді автомобіля з двигуном об'ємом 2.5 перших років випуску, необхідно уважно оглядати головку блоку циліндрів. Справа в тому, що при великих навантаженнях двигун сильно нагрівається, через це на блоці циліндрів можуть з'являтися тріщини. Власники машин з двигуном 3.0 нерідко скаржаться на заклинив клапан EGR. З дрібних неприємностей дизельних моторів можна виділити невеликий ресурс патрубків интеркуллера - 30-50 тис. Км.
З недоліків бензинових моторів можна відзначити проблеми через руйнування керамічного наповнювача каталізатора. Дана проблема небезпечна тим, що частинки каталізатора потрапляють в циліндр, в результаті чого, на стінках циліндра з'являються задираки, які призводять до істотного збільшення витрати масла. На автомобілях у віці старше 6 років є велика ймовірність відмови датчика рівня палива. Проблема начебто несерйозна, якби не одне але, датчик змінюється в зборі з бензонасосом, а для його заміни доведеться знімати бак. Раз в 100000 км потрібно бути готовим до заміни обгонів муфти генератора або його підшипника. Про необхідність ремонту підкаже з'явився тріск і писк з-під капота. 
Трансмісія
Ніссан Патфайндер 3 оснащувався двома типами коробок переду - шестиступінчастою механікою і п'яти- і семиступінчастим автоматом. Механіка встановлюється в парі тільки з турбодизелем 2.5 літра. Нарікань на надійність даної трансмісії немає, а, ось, ресурс зчеплення і вартість його заміни може стати неприємним сюрпризом. У більшості випадків зчеплення доводиться міняти на пробігу 70-100 тис. Км, при тому, що за оригінальний комплект просять майже 500 у.о. Немає претензій і до надійності АКПП, але, купуючи старий автомобіль, враховуйте той факт, що її ресурс складає 250-300 тис. Км, після чого потрібно дорогий ремонт. Дана трансмісія не любить частих пробуксували, і, якщо автомобіль часто експлуатували на бездоріжжі, відбувається передчасний знос радіатора охолодження (з'являється витоку антифризу), в результаті чого антифриз потрапляє в масло трансмісії. Якщо коробка буде працювати на такій суміші, заміни гидроблока і фрикционов не уникнути.
З конструктивних недоліків можна відзначити перетирання патрубка охолодження масла коробки про пластиковий болт кріплення накладки переднього бампера. Система повного приводу досить надійна і при своєчасному обслуговуванні практично не доставляє проблем своїм власникам. Іноді власники нарікають на передчасний знос роздавальної коробки, але, в більшості випадків, дана проблема з'являється при експлуатації системи повного приводу на твердому покритті і великих швидкостях. Якщо, при русі на високій швидкості з'являється гул і вібрації, скоріше за все, потрібна заміна хрестовин карданних валів, вони ж служать причиною скрипів при русі заднім ходом. Сальники раздатки, в середньому, ходять 100-120 тис. Км.
Особливості та недоліки підвіски Ніссан Патфайндер 3 з пробігом
Ніссан Патфайндер 3 оснащений повністю незалежною підвіскою, завдяки цьому автомобіль володіє непоганим рівнем комфорту і непогано управляється. Що стосується надійності ходової, то тут все залежить від умов експлуатації і якості встановлених деталей. Якщо на автомобілі встановлені оригінальні запчастини, то, при середньостатистичних навантаженнях, ремонт ходової потрібно не частіше, ніж раз в 80-100 тис. Км. З слабких місць підвіски можна виділити стійки і втулки стабілізатора, живуть не більше 40000 км (при постійному штурмі бездоріжжя 10-15 тис. Км). Кульові опори при середніх навантаженнях ходять 60-80 тис. Км, в разі їх виходу з ладу ремонт дешевим не буде, так як вони змінюються в зборі з важелями. Раз в 100-120 тис. Км пробігу доведеться міняти амортизатори, опорні і ступичні підшипники. Сайлентблоки, кермові тяги і наконечники здатні протримаються до 150000 км.
До слабких місць ходової можна віднести і рульову рейку, визначити її точний ресурс роботи досить складно, так як тут все залежить від фарту, у одних вона починає стукати після 20000 км, а у інших - тільки після 100000 км пробігу. Також, винуватцем сторонніх стукотів при русі по нерівній дорозі може бути карданчик рульового вала або шліци на обжимной конструкції внизу рульового вала. До надійності гальмівній системі нарікань немає, гальмівні колодки служать 40-50 тис. Км, диски - до 100000 км.
салон
Салон Ніссан Патфайндер 3 не володіє видатним дизайном, а, через те, що більшість оздоблювальних матеріалів невисокої якості, з часом, салон наповнюється додатковими звуками (скриплять пластикові елементи). Нерідко власники Патфайндера виявляють вологу в салоні автомобіля, причин її виникнення кілька. Найчастіше волога з'являється на стелі і стійці у вигляді конденсату, в більшості випадків для усунення недоліку потрібна заміна ущільнювальних гумок між дахом і рейленгамі, також, можна спробувати підтягнути їх кріплення. Якщо вода з'явилася в ногах переднього пасажира, необхідно перевірити стан шланга омивача заднього скла. З недоліків в електриці можна виділити: проблеми з контактами кнопок склопідйомників, регулювання крісел і підігрівів.
Також, на деяких екземплярах відбувається обрив шлейфу на кермі, в результаті перестають працювати звуковий сигнал і кнопки управління мультимедіа. Нерідко, власники нарікають на зависання навігаційної системи, збої в роботі сервоприводів заслінок розподілу заслінок повітря, повільний прогрів салону, гучність роботи моторчика пічки (потрібно мастило). Особливої уваги потребують трубки кондиціонера, справа в тому, що вони знаходяться під днищем і легко піддаються корозії. Також, через невдале розташування, після 5 років експлуатації гниють електроджгутів, загрожує постійними помилками в системі повного приводу і ABS. 
підсумок:
Ніссан Патфайндер 3 не позбавлений недоліків і мало чим відрізняється від більшості однокласників. Однак, якщо Ви шукайте комфортний рамний позашляховик з помірною витратою палива, то в цьому компоненті Ніссан Патфайндер 3 з дизельним мотором є одним з кращих варіантів на вторинному ринку.
переваги:
- Просторий салон.
- Комфортна ходова.
- Хороші позашляхові характеристики.
недоліки:
- Слабке лакофарбове покриття.
- Висока вартість запчастин.
- Якість оздоблювальних матеріалів не відповідає класу автомобіля
АвтоАвеню
