- місцеві водії - як правило, знають дороги напам'ять, і досить часто рухаються по ним з порушенням правил дорожнього руху - перевищення швидкості, обгін через суцільну, розворот через подвійну, проїзд на червоне світло і т.п. Дуже рекомендую не наслідувати їх приклад. Дотримуватися правил дорожнього руху на Криті надзвичайно корисно для збереження вашого здоров'я і добробуту.
- знаки. В основному встановлені вже сучасні знаки європейського розміру, проте подекуди зустрічаються старі, маленькі, погано помітні, але діючі. Будьте уважні. Багато знаки мають пошкодження, отвори - розстріляні бравими крітяни, така от дивна традиція (клік на знаку "Арад" нижче праворуч відкриє розстріляний знак у всій красі)
Наши партнеры ArtmMisto
- світлофори. Невеликого розміру, в основному не мають дублера на протилежному боці перехрестя, тому, якщо стоїте близько, не видно перемикання з червоного на зелений. Вам тут же почнуть сигналити стоять за вами в черзі машини - не лякайтеся, перевірте - зелений чи, потім рушайте. Перш ніж виїжджати на перехрестя на зелене світло, переконайтеся, що поперечний потік вже перестав їхати на червоне. Це не жарт.
- покажчики населених пунктів. Або відразу на грецькому та англійською, або спочатку на грецькому (наприклад, Μπαλί), метрів через 100-200 - англійською (Bali), особливо це характерно для Нової нацдорогі.
За межами ННД / СНД досить часто покажчики стоять тільки і безпосередньо на повороті, що вкрай незручно. А на другорядних дорогах їх може не бути взагалі. Якщо у вас є навігатор (ренткари зазвичай називають його просто "GPS") і хороша паперова карта, то це може серйозно зменшити час поїздки з пункту А в пункт Б. Багато ренткари пропонують GPS в якості додаткової опції, за розумною ціною. Але карта в машині все ж потрібна - іноді GPS намагається відвести на "козячі стежки".
- дороги. В цілому непогані. Після російських можна вважати хорошими, але критські - вони вузькі, роз'їжджатися з самоскидами або туристичними автобусами в горах з незвички нелегко. Винятком є Нова національна дорога (ННД) уздовж північного узбережжя (на картах вона позначається як "ВОАК" від грецького "Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης" тобто "Північна Дорожня Ось Криту", або ЕО90, або [90], або А90. її все ще будують, коли-небудь вона стане автомагістраллю від Кіссамос до Сітіі.
Є кілька сучасних трас на південь. Але і вони місцями вельми звивисті і мають суттєві перепади по висоті. На крутих "сліпих" поворотах прийнято подавати звуковий сигнал, особливо, якщо дорога перетворилася в одну-єдину смугу. Почуєте сигнал самі - зупиніться, дайте проїхати зустрічній машині.
Бувають на Криті дощі, і після дощів на дорогах дуже слизько, кількість аварій, в тому числі "перевертнів", різко зростає.
Подекуди на дорогах трапляються вибоїни, місцеві намагаються їх об'їжджати на повному ходу, будьте (морально) готові до різкого маневру йде попереду і навіть збоку машини.
Спуск до Хорі Сфакіон Під'їзд до долини Аскіфу - швидкість. Офіційно в Греції такі обмеження швидкості: 50 км / год в населених пунктах, 90 км / год поза населеними пунктами, 110 км / год на швидкісних дорогах, 130 км / год на автострадах ( Стаття 20 Кодексу про дорожній рух ). Питав у знайомих на Криті, вони кажуть "а у нас як і раніше - 50 км / ч в населених пунктах, 90 км / год поза населеними пунктами". Однак Нова національна дорога частково стала "швидкісний". Сам бачив знак "100" на одному з оновлених ділянок ННД. Все ж дуже рекомендую не перевищувати 90 км / год за містом і 50 км / год в місті і дивитися на знаки обмеження швидкості. Відповідна функція навігатора дуже допомагає.
Звичка до особливостей рельєфу виникає тільки через 5-7 днів щоденної їзди. Бережіть себе і пасажирів. У багатьох місцях встановлені "нереальні" знаки обмеження швидкості, до того ж добре замасковані придорожньої рослинністю - наприклад, 40 або 60 км / год на Новій нацдороге в безлюдному місці. У міру можливості, треба їх дотримуватися. Напевно. Хоча місцеві йдуть в цих місцях зі швидкістю 90-100 км / год. Але штрафують-то майже виключно туристів на орендованих машинах ... Врахуйте, використовувати радар-детектори заборонено законом, якщо зловлять - дикий штраф (до 2000 євро) і позбавлення прав на місяць.
Крім того, в кінці 2008 р на Новій нацдороге встановили купу відеокамер, перед кожною є аж по два попереджувальних знака.
Є інформація (вересень 2015), що вони працюють, хоча включені не постійно. В основному вони, як кажуть, працюють в липні-серпні, "стріляють" в задній номерний знак.
- розв'язки на Новій національній дорозі відрізняються незвичною організацією руху. Ось приклад (клікнути для збільшення) перетину Нової національної дороги з дорогами Пеза-Іракліон і Армені-Ретімно:
Якщо їхати з Пези в сторону Іракліону (ліва карта, їдемо "від низу до верху") і поставити собі за мету звернути на Нову національну на Херсоніссос (по ННД направо) або на Ретімно (по ННД наліво), то відразу виникають всякі гарячі побажання тим, хто проектував цю розв'язку. Добре, що поки таких головоломок трохи і все-таки там встановили світлофори, ось тільки вони працюють не завжди.
- обгін. Якщо Вас хочуть обігнати, то або "приклеются" до бампера (як на МКАД), або почнуть подавати сигнал обгону лівим поворотником, а іноді і включенням фар, але самого маневру обгону не буде (отже, "просить дати можливість обігнати") - пересуньтеся вправо (якщо можливо) і дайте можливість обігнати без перетину обганяє суцільної смуги. Можете при цьому їхати по асфальтованій частині узбіччя, це на Криті прийнято.
Проблемою можуть бути камені на узбіччі через каменепад , Або запаркований на узбіччі автомобіль, який ви не бачили з-за повороту. Якщо звільняти дорогу для обгону здається вам в даний момент небезпечним, не проявляйте супервежлівость, розташовуйте машину на проїжджій частині, як вважаєте за потрібне. Коли маневр обгону стане, на вашу думку безпечним, дайте сигнал лівим поворотником пару раз ( "безпечно, обганяй") і підіть вправо. Однак: згідно ПДР, рух по узбіччю заборонено. Поліція на це уваги не звертає, а ось страхова компанія зверне (якщо захоче) - якщо ваш автомобіль потрапив в аварію, рухаючись по узбіччю (зіткнувся з припаркованим авто, з каменем від каменепаду), то формально це результат навмисної або невимушених недбалості (negligence) і страховка це не покриває - не страховий випадок. Якщо страхова компанія "упреться" - платити доведеться дуже багато (див. " види страхування "). Але це в теорії - по узбіччю на Криті їздять все.- розворот і поворот наліво в дозволених місцях. Небезпечні тим, що по зустрічній смузі, але в попутному вам напрямку рухається на обгін вашого авто інший автомобіль, не звертаючи уваги на включений лівий поворотний сигнал вашого автомобіля. Тобто ви включаєте лівий поворотник, встаєте до місця повороту / розвороту, пропускаєте зустрічний потік, починаєте поворот або розворот наліво - і отримуєте удар в ліву частину Вашого авто від цього попутного автомобіля. Вина буде ваша, якщо розділова смуга до місця розвороту / повороту була переривчаста (обгін по зустрічній дозволений), або не ваша, якщо смуга була до місця маневру суцільна (обгін по зустрічній заборонений). Як уникнути: перевіряйте перед маневром відсутність не тільки зустрічних, але і попутних машин.
- рух заднім ходом на ННД формально заборонено (як би автомагістраль), тобто якщо потрапите в ДТП при такому маневрі - вина буде ваша.
- круговий рух. Автомобіль, що в'їжджає на круг, має перевагу, а знаходиться на круговому русі повинен поступитися йому дорогу, тобто звичайне правило "перешкода справа". Однак перед багатьма круговими розв'язками стоять знаки пріоритету для машин, що знаходяться на колі, і тоді в'їжджає на круг автомобіль повинен поступатися їм дорогу. Звертайте увагу.
- сигнал світлом фар. Може мати кілька значень: за містом - "попереду поліція в засідці", "попереду перешкода (аварія, камені, кози)", в місті - "я їду, дай проїхати", "я чекаю, давай проїдь", "привіт" ( це не вам, а знайомому в вашому потоці).
- ближнє світло фар вдень поза населеними пунктами греки не включають. З включеним світлом їздять в основному туристи. Поганого в цьому нічого немає, в усякому разі, якщо дозволите, місцеві будуть з вами обережніше.
- парковка. Паркуватися під знаком "Зупинка заборонена" і "Стоянка заборонена" не варто - поліція штрафує, як правило, саме орендовані автомобілі. У місті місцеві нерідко паркуються в 2, і навіть в 3 ряди. Включать аварійку, і пішли в таверну або супермаркет. ПДР це забороняє, не йдіть за їхнім прикладом. Якщо для парковки вам потрібно рух заднім ходом, включіть аварійку (вимога ПДР).
- взаємини на дорозі. В цілому крітяни-водії досить ввічливі, дають втиснутися в потік з бічної вулиці і т.д. ось тут подивіться, як це відбувається (на щастя, таких складних перехресть трохи).
Однак серед місцевих водив трапляються того ж калібру придурки, що і в Москві - можуть підрізати, порушити пріоритет, вискочити на червоний. Чи не гарячіться, пропустіть їх - нехай їдуть, свій стовп вони знайдуть - Греція впевнено займає провідні місця по ДТП в Європі, а Крит - перше місце в ЄС ( в 2010 ) За кількістю загиблих на 100 000 чоловік населення.
Випадок з практики - повертався з Агіос Ніколаос в Ретімно на Хюндай Акцент, йшов близько 100, після Іракліон обігнав БМВ. Цей ... мене наздогнав, обігнав, розвернувся і поїхав назад. Мабуть, щось хотів мені довести.
Дуже багато крітяни розмовляють по мобільнику за кермом (що заборонено ПДР), тому їх автомобіль може вести себе на дорозі "неадекватно". Долоня " п'ятірнею ", Виставлена в вікно, означає наш піднятий середній палець - не реагуйте, ваше завдання не« їхати ", а" доїхати "." Погонялки "на Криті дуже небезпечні. - з поліцією ніколи не сперечайтеся і завжди платите штрафи. Штрафи незвично високі - до 700 євро за проїзд на червоний, наприклад. ось тут почитайте. Однак, за словами "потрапили" на штрафи, вони виписуються нема на максимальний розмір, а поменше, іноді істотно менше. Поліція любить ховатися під мостами і в кінці довгих ділянок - ловлять превишателей швидкості і пересекателей суцільний розділової. Радари - лазерні. Детектори радарів заборонені. Крім того, на Національній дорозі є машини прихованого патрулювання, без поліцейської розмальовки. Штрафи сплачуються на пошті, яка не працює в суботу та неділю. Штраф за неправильну парковку може бути виписаний муніципалітетом, а не поліцією. Мені сказали, що оплачувати його треба в цьому ж муніципалітеті.
- заправки. Немає сенсу намагатися заправити машину самостійно - самообслуговування на критських заправках я не бачив. Заправляють зазвичай на суму грошей (на 20 євро, наприклад), а не на літри - щоб зі здачею не морочитися. Гроші сміливо віддайте заправникові. Якщо потрібна квитанція (навіщо вона Вам?), Скажіть, Вам її принесуть.
Проте одного разу на заправці "Еко" в СТАЛІД заправниці сказала мені заплатити в офісі, після того, як заправила машину. Єдиний випадок.
Заправникові можна сказати "повний бак (full tank)", він сам відстежить, щоб по грошах виявилася більш-менш кругла сума. Ціни на бензин варіюються в такий спосіб: найвищі ціни - в центрі міста і на Новій нацдороге, причому в великих містах (Іракліон) ціни зазвичай нижче, ніж в невеликих (Ретімно). Найнижчі ціни - в передмістях, проте з видаленням на периферію ціни швидко ростуть - через вартість доставки туди бензину. Також ціни нижче в не-брендах (Silkoil, Eko), в порівнянні з брендами (ВР, Shell). На жаль, далеко не всі заправки цілодобові. Поточну ціну на бензин в Ретімно можна подивитися тут .Окремо необхідно зазначити схему шахрайства, що практикуються час від часу на деяких заправках, особливо поблизу міст: машина під'їжджає до заправної колонки, водій, не виходячи з машини, відкриває люк бензобака або передає заправникові ключі від цього люка. Заправник вставляє заправний пістолет в горловину бензобака без натискання на важіль. Колонка включається, шумить насос, бензин НЕ ллється, потім колонка відключається, заправщіх бере гроші, машина їде і тільки потім, коли датчик палива "оживе", турист виявляє, що бензину немає. Природно, цей варіант "відпрацьовується" тільки на туристах, особливо на тих, хто поспішає в аеропорт і / або не контролює показання заправної колонки в літрах і євро. Контролюйте - на дисплеї колонки все видно.
- мотоцикли та мопеди. Мотоциклів мало, ганяють вони швидко, але зустрічаються більше на заміських трасах, і взагалі, по-моєму, досить обережні в русі. Мопеди, скутери та квадроцикли - бич курортних містечок на сході Криту. На мопедах в основному місцеві, але трапляються і туристи, на квадроциклах в основному в міру тверезі туристи. Основна проблема - непередбачуваність їх поведінки на дорозі. Будьте уважні, вони вискакують перед вашим автомобілем, їдуть назустріч вам по вулиці з одностороннім рухом, різко зупиняються прямо на дорозі поговорити з дівчиною або рухаються перед вами зі швидкістю 20 км / год, тому що відчайдушно тріщить "мопедоконь" несе відразу двох дебелих молодців (або молодиць).
- тварини на дорозі. Кози, вівці.
Трапляються регулярно, так що будьте уважні.
- платні парковки. Є в великих населених пунктах або в туристичних точках (наприклад, парковка біля спуску до пляжу Превели). Влаштовані звичайним чином - або шлагбаум і талон на в'їзді після натискання кнопки - оплата на виїзді, або паркомат - набрав час - оплатив - квитанцію під двірник, чи живий грек, який бере гроші і видає талончик і, іноді, сідає за кермо Вашого авто для постановки на парковку. Відповідний дорожній знак про платну парковку, як правило, коштує. Загалом, немає нічого складного в парковці за гроші, навіть якщо не знаєте грецького або англійської.
В'їзд на платну парковку в порту Ретімно
- карти і навігатори. є хороші карти і навіть атлас Криту , Але купити їх розумною ціною можна тільки на Криті. Останнім часом багато ренткари пропонують навігатори за дуже невеликі гроші. Ми їздимо з навігатором з 2010, однозначно економиться час і бензин, так що рекомендую, хоча зрідка може повести "козячими стежками".
- ремінь безпеки. Пристібайтеся як на передніх, так і на задніх сидіннях. Це потрібно не тільки з міркувань безпеки, а й з-за розміру штрафу за не пристебнутий ремінь. Але дуже багато хто не пристібаються, що имхо недобре.
- дитяче сидіння: Як мені пояснили в ренткаре "Зорбас", дитячі сидіння необхідно використовувати до досягнення дитиною віку 12 років. Є два варіанти - "класичне" (baby car seat), тобто зі спинкою, для дітей до 4 років, і "бустер" (booster), тобто подушка, або крісло побільше з 4 до 12 років. На передньому - тільки в кріслі, до 12 років. Пристібання ременем - обов'язково, в тому числі на задньому сидінні.
Багато фірм одне сидіння дають безкоштовно, головне - не забути сказати про це фірмі при заявці.
2. Особливості дорожнього руху
Навіщо вона Вам?
