Наши партнеры ArtmMisto
Поїздки по нічних українськими дорогами стають серйозним випробуванням на водійську майстерність: розмітка нанесена далеко не скрізь, зустрічні смуги не розділені бар'єром, непозначені узбіччя і підступні ями приховують небезпеку. Та ще й колеги-автомобілісти додають проблем ...
Дальнім світлом по очах
Увечері і кілометра не проїдеш по дорозі, щоб не бути засліпленим світлом зустрічного транспорту. Одні водії принципово ігнорують ПДР і колег по потоку - з заходом сонця вони включають дальнє світло і не вимикають його до самого будинку. Багато хто навіть і не відають, що завдають якісь незручності іншим водіям. Адже сьогодні мати на машині пару-другу «противотуманок» вважається мало не ознакою хорошого тону. А тим часом ці фари повинні бути правильно встановлені і застосовані.
Більшість українських автомобілістів навряд чи пригадають, коли в останній раз регулювали світло фар своїх машин. А навіщо? Дорога висвітлюється, дальній світить далі, ближній - ближче, край узбіччя захвативавает - і добре. Культура ж користування освітлювальними приладами починається з їх правильного регулювання. Для цього потрібно тільки з'їздити на СТО. На худий кінець, можна знайти рівну площадку біля стіни темного кольору і згідно з інструкцією самостійно покриття два гвинти на кожній фарі - було б бажання.
Дещо складніше забезпечити «комфортність» своїх променів для зустрічних водіїв незалежно від завантаження машини, адже далеко не всі моделі мають коректор фар. Звичайно, якщо «задерті» в небо промені старенькій перевантаженої легковика сліплять всіх і вся, її власник формально не винен. Але ж зовсім нескладно перед далекою поїздкою з великим навантаженням підрегулювати світло, опустивши промені, - з почуття поваги до колег.
Культурної людини і вночі видно
Втім, нашкодити ближньому в темряві можна і з налагодженою оптикою. Наприклад, якщо наздогнати попутника-тихохода і тягнутися за ним в очікуванні зручного місця для обгону, не перемикаючись на ближній. Здавалося б, зустрічних машин немає, навіщо ж переключатися? Але ж далеко не кожен автомобіль (особливо з числа тихоходів) оснащений дзеркалами з ефективним автоматичним затемненням. До речі, і правила в цьому випадку наказують перемикання на ближній. Щоб дати знати водієві ззаду машини, що йде про те, що його світло сліпить, деякі подають йому сигнал «аварійкою». Якщо це не допомагає, єдиний вихід - дати дорогу.
Світло синього кольору
Особливу категорію «нічних мандрівників» складають любителі світлового тюнінга. Багато хто ставить лампи головного світла підвищеної потужності, не передбачені конструкцією. Така світлотехніка здатна зліпити зустрічних автомобілістів навіть при своєчасному переході на ближній. Особливо, якщо при самостійній установці ламп власник порушить геометричні параметри оптичного елемента. Газорозрядними ксеноновими лампами, що дають потужний світловий потік настільки модного синюватого відтінку, на заводах комплектують тільки автомобілі, оснащені динамічним регулюванням світлового променя. І робиться це саме через можливе засліплення інших учасників руху яскравим і різким світлом. Тому не варто самостійно комплектувати свою машину навіть «ПсевдоКсенону».
Ходові вогні
Неприємності при нічній їзді можуть доставити і автомобілі з тюнінгом задньої світлотехніки. Зустрічаються драйвери, підключають задні протитуманні ліхтарі в якості дублюючих стоп-сигналів або навіть габаритних вогнів. Якщо їхати за таким «новатором» кілька кварталів, очі втомляться від червоних «зайчиків». Інша крайність - заклеювання задніх светоблоков плівками. Це може стати причиною помилки при визначенні відстані до попереду автомобіля, що йде. До аналогічних наслідків призводить і невідповідність вольтажа і потужності ламп.
Гірлянди кольорових світлодіодів, підсвічування днища і неон навколо номерних знаків хоч і не сліплять сусідів по потоку, але відволікають їх увагу. Тому коректний водій не буде включати таку ілюмінацію на вулицях з напруженим рухом.
Очевидно, що труднощі нічного водіння багато в чому виникають з вини самих же водіїв. І усунути їх - також в силах автолюбителів.
Ігор Шірокун
Фото Андрія Яцуляк, Владислава Бойко і Hella
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
А навіщо?Здавалося б, зустрічних машин немає, навіщо ж переключатися?
