Круговий рух - просто, так непросто

1. Круговий рух без знаків пріоритету
2. Перехрестя з круговим рухом і регламентуються рухом по смугах
3. Перехрестя з круговим рухом і знаками пріоритету
4. «Непонятки і місцеві» правила проїзду кругового руху
5. замість висновків

Наши партнеры ArtmMisto

Почати, природно, слід з визначень, щоб потім не виникало різночитань і нерозуміння термінів. Отже, перехрестя з круговим рухом, це перш за все перехрестя. Тобто «місце перехрещення, прилягання або розгалуження доріг на одному рівні, межею якого є уявні лінії між початком заокруглень країв проїзної частини кожної з доріг» (ПДР п. 1.10 ). Про те, що на конкретному перехресті організовано круговий рух нам повинен говорити знак 4.10 , Який «вимагає об'їзду клумби (центрального острівця) в напрямку, показаному стрілками на перехресті з круговим рухом».

І кілька термінів, яких немає в ПДР, але якими я буду оперувати далі.

В'їзд на круг - в'їзд автомобіля на перехрестя з круговим рухом. Виїзд з кола - з'їзд автомобіля з кругового руху. Рух прямо - продовження руху у напрямку кругового руху в своєму ряду по розмітці (якщо вона є) і без перебудувань. Тут я пишу «прямо», так як на колі в принципі немає лівого повороту, по суті своїй рух навколо клумби можна в першому наближенні вважати окремим випадком прямолінійного руху. Це особливо важливо розуміти, коли мова піде про колах з багатосмуговим рухом і перестроювання на них.

Круговий рух без знаків пріоритету

Отже, перед нами звичайний односмуговий коло, з єдиним знаком 4.10 перед ним. Так як знак 4.10 ніяк не регламентує пріоритети руху, то тут все однозначно. Рух по колу тільки в праву сторону, автомобілі, які рухаються по ньому, поступаються дорогою тим, хто на коло в'їжджає. На підставі правил проїзду нерегульованих перехресть, а саме пункту 16.12 «На перехресті рівнозначних доріг водій нерейкового транспортного засобу зобов'язаний дати дорогу транспортним засобам, які наближаються праворуч». Те, що в народі іменується «перешкодою справа». Жодним чином коло не є за замовчуванням «головним», що б там деякий водії собі не думали. У Росії в минулому році був з цього приводу авторитетний переполох, коли в МВС вирішили з метою оптимізації руху зробити більшість перехресть з круговим рухом «головними», встановивши на них відповідні знаки пріоритету (як у нас зараз в більшості випадків). А чи не розібралися в темі журналісти почали масово тиражувати новину про те, що тепер на всіх перехрестях з круговим рухом пріоритет мають машини рухаються по колу. Потім неодноразово це спростовувалося і пояснювалося представниками ГИБДД, щоб розвіяти журналістський міф. Така ось «четверта влада».

Отже, тут все просто і в разі ДТП відразу зрозуміло, хто тут у нас «олень». Тепер ускладнити завдання і представимо багатосмуговий перехрестя з круговим рухом.

Перше питання, як на нього в'їжджати і як з'їжджати. Про це нам розкажуть пункти 10.4 і 10.5 ПДР.

10.4. «Перед поворотом в праву сторону, в ліву сторону або розворотом водій повинен завчасно зайняти зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку, крім випадків, коли здійснюється поворот у разі в'їзду на перехрестя, де організовано круговий рух, напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або рух можливий лише в одному напрямку, встановленому конфігурацією проїзної частини, дорожніми знаками чи розміткою ».

Тобто в'їжджати на коло з многополосной дороги можна з будь-якого ряду. А ось з виїздом все не так очевидно, як хотілося б і саме тут починаються «непонятки».

Виїзд з перехрестя регламентується пунктом 10.5 ПДР, а також, частково, тим же пунктом 10.4. в тій частині, де йдеться про завчасне занятті положення на проїзній частині перед поворотом. Читаємо.

10.5. «Поворот необхідно виконувати так, щоб при виїзді з перехрещення проїзних частин транспортний засіб не опинився на смузі зустрічного руху, а в разі повороту праворуч слід рухатися ближче до правого краю проїзної частини, крім випадку виїзду з перехрестя, де організовано круговий рух, де напрямок руху визначено дорожніми знаками чи дорожньою розміткою або де рух можливий лише в одному напрямку ». Саме цей пункт багато хто трактує як дозвіл з'їжджати з кола з будь-якого ряду. Але 10.5 не скасовує дію 10.4, який однозначно вимагає «завчасно зайняти зайняти відповідне крайнє положення на проїзній частині, призначеній для руху в цьому напрямку» і робить виняток лише для в'їзду на перехрестя з круговим рухом. Так що, переводячи з канцелярського на російський, робимо висновки:

• В'їжджати на круг можна з будь-якого ряду в будь-який ряд

• Виїжджати з кола можна тільки з крайнього правого ряду в будь-який ряд

Саме про це йдеться в 10.5 в тій частині, яка виділена жирним. З крайнього правого, але в будь-який інший без виїзду на зустрічну смугу. Дивимося на схеми.

Тут водій синього автомобіля керуючись власними уявленнями про ПДР виконує з'їзд з кола (правий поворот) з другого ряду. Якщо при цьому на дорозі нікого немає або, як на схемі, червона машина також повертає направо, то проблеми як би немає і всі щасливі. Саме так і їздить в Києві переважна більшість водіїв за більшістю перехресть з круговим рухом. І щиро не розуміють, у чому вони не праві, коли в регіонах (наприклад, в Одесі), представники ДАІ починають проводити платні консультації. Або, коли відбувається ситуація, представлена ​​на схемі нижче.

Тут червоний автомобіль абсолютно в своєму праві продовжує рух по колу. Синьому ж потрібно направо. І виникає питання, хто кому повинен поступитися дорогою, який може бути підсилений наявністю знаків пріоритету, але про це нижче. Відповідь однозначна - синій поступається дорогу червоному. І навіть не тому, що він повинен завчасно зайняти крайнє праве положення. А просто тому, що він в даному випадку здійснює маневр перестроювання в сусідній ряд. У той час як червоний продовжує рух в своєму ряду. І незалежно від того, потрібно синьому направо або він вирішив заздалегідь перебудуватися, щоб потрапити в наступний з'їзд, він повинен надати перевагу в русі червоній машині.

У нас же на місці червоного часто можна бути оббібіканим або облаяв водієм синього, так як за місцевими «поняттями про ПДР» червоний не зайняв завчасно потрібний йому ряд для виїзду в другій, третій або четвертий з'їзд. Приклади таких кіл я приведу в кінці статті, де будуть розбиратися окремі конкретні перехрестя і проблеми на них.

Отже, в якості повторення. В'їзд на коло з будь-якого ряду. З'їзд - тільки з крайнього правого. Керуючись ними ви завжди матимете рацію перед законом у разі ДТП або наявності на перехресті контролю з боку представників ДАІ.

Перехрестя з круговим рухом і регламентуються рухом по смугах

Окремим випадком є ​​наявність перед перехрестям з круговим рухом знаків 5.16-5.18 «Напрямок руху по смугах» або дорожньої розмітки 1.19 . Які однозначно визначають хто і куди повинен їхати. Приклад - перехрестя вулиць Бальзака і Каштановій в місті Києві.

Тут правий ряд однозначно їде направо на перший з'їзд, а два інших продовжують рух по колу. Інша справа, що потім ніхто, в тому числі ваш покірний слуга, потім не виконує вимоги з'їхати з нього з крайнього правого ряду, так як це при наявності потоку там просто не реально і створить додаткові труднощі руху. Але це вже один із прикладів організації дорожнього руху таким чином, що без місцевих «понять» ніяк. Про них, знову ж таки, трохи пізніше.

Перехрестя з круговим рухом і знаками пріоритету

Природно, транспортні потоки часто вимагають втручання в нерегульоване перехрестя і установки знаків пріоритету, які будуть регламентувати проїзд інакше. Часто це втручання полягає в наданні вже рухаються по колу водіям пріоритету перед іншими «коло головний». Приклад - перехрестя вулиць Драйзера і Маяковського.

Тут як би теж все однозначно, питань з хто кому повинен надавати перевагу немає, правила в'їзду / виїзду теж питань викликати не повинні.

Цікаво стає, коли головна по колу рухається якимось іншим чином і водії починають напрямок головної дороги застосовувати до правил проїзду кругового руху. Саме про це свежепорванний баян на форумі.

Отже, вступна. Перехрестя вулиць Тростянецької та Ревуцького. Головна дорога вулиця Тростянецька. Водії, які їдуть по ній, щільним потоком проїжджають коло в два ряди і також в два ряди з'їжджають далі на Тростянецької (другий з'їзд). Якщо ж хтось намагається з першого ряду продовжити рух по колу, то його всіляко оббібікают так як він нібито з'їжджає з головної, а всі інші продовжують рух по головній. В даному випадку червоний їде далі по колу, а синій нервує, так як його «не пропускають по головній».

Для тих, хто уважно читав написане вище це звучить як маячня. Але такі реалії наших доріг, більш того, якщо почитати форум, то багато хто буде з цим помилковим думкою згодні. Насправді ж, напрямок головної дороги не має ніякого відношення до з'їзду з кругового руху і синій автомобіль на цій схемі прав не більше, ніж на схемі 5. Він здійснює маневр перестроювання, в той час як червоний продовжує рух у своїй смузі. Відповідно, в разі ДТП винен буде синій автомобіль. Знаки пріоритету тут тільки для того, щоб визначити які потоки безперешкодно в'їжджають на круг, а які надають перевагу в русі тим, хто вже їде по колу.

Для спрощення розуміння цього пропоную наступну схему. Розгорнемо коло в пряму і отримаємо звичайний перехрестя з примиканням дороги праворуч і правим поворотом. Чи можливий такий маневр для синьої машини і повинна їй поступитися чорна? Відповідь, думаю, очевидна.

«Непонятки і місцеві» правила проїзду кругового руху

На жаль, наші дороги далекі від ідеалу по організації руху і в реальному житті все може бути не так просто, як на схемах. Приклад номер один, все той же перехрестя Драйзера і Маяковського.

На супутниковому знімку видно, що трехполосная дорога вливає в коло, на якому всього дві смуги. І однозначно сказати які смуги вливаються в коло, а яка зникає я, наприклад, важко. За логікою і духу, так би мовити, ПДР, «зникає» ліва смуга, а дві праві вливаються в коло.

В такому випадку чорна машина на схемі ( взято з форуму ) Повинна поступитися дорогою синьою, яка поїде в другий ряд кола, а тролейбус поїде в перший ряд.

За фактом же, на цьому перехресті праворуч залишено величезну кількість місця, яке як би проситься бути використаним для повороту направо з першого ряду. Так, по суті, на цьому перехресті все і їздять, прямуючи з двох лівих рядів на круг, а з крайнього правого - тільки направо. Але ось маршрутні ТЗ використовують це вільний простір, щоб виїхати на круг і потім вклинюються в потік далі. Хто в цій ситуації більший «олень» в житті і по ПДР - питання дискусійне. Вирішити його однозначно легко і просто, потрібно повісити перед в'їздами на коло знак 5.16, який однозначно буде вказувати хто і куди їде. Але нашим дорожнім службам, природно, не до цього, тому і триває їзда «за поняттями». Більш того, у мене, як місцевого жителя, навіть виробився в перший рік водіння якийсь шаблон проїзду кругового руху. Мовляв, хочеш направо - з першого ряду, на другий з'їзд - з середнього, на третій або на розворот - з лівого. Благо форум допоміг усвідомити свою неправоту, але судячи з того, що я спостерігаю кожен день на дорозі - не тільки у мене. Більш того, в «цих ваших інтернетах» журналісти цілком серйозно пишуть це негласне правило як правильний варіант проїзду перехрестя. До ПДР, природно, це відношення не має.

Інший приклад - перехрестя проспекту Героїв Сталінграда та вулиці Мате Залки. Здавалося б, круговий рух, про що свідчить знак 4.10 (він встановлений метрів на 30 раніше, ніж знято фото на схемі, цікаві можуть перевірити). Але якщо судити по розмітці, Героїв Сталінграда як би сама по собі, а коло до неї просто примикає. І якщо поїхати з крайнього правого ряду на коло, то інші учасники руху такого маневру, м'яко кажучи, не зрозуміють.

Припустимо такий маневр робить на фотографії Toyota Camry і відбувається ДТП з Geely CK, яка їде далі по Героїв. У разі ДТП, з одного боку Geely здійснює неправомірний з'їзд з перехрестя з круговим рухом. З іншого - Camry здійснює маневр і перетинає розмітку, в той час як Geely рухається прямо по розмітці в «своєму ряду». Як розсудить ДАІ? Важко відповісти. І що це взагалі за розмітка? По виду 1.5 - «розділяє транспортні потоки протилежних напрямків на дорогах, що мають дві або три смуги; позначає межі смуг руху, за наявності двох і більше смуг, призначених для руху в одному напрямку ». На перехресті її бути не повинно, а повинна бути 1.7 - «переривчаста лінія з короткими штрихами і рівними їм проміжками) - позначає смуги руху, а також напрямок головної дороги в межах перехрестя».

Думаю, кожен зможе привести безліч таких прикладів, де ПДР розходяться або зі здоровим глуздом, або з місцевими «поняттями про ПДР». Тому крім ПДР, доводиться тримати в голові ще й ДДД (дай дорогу дурневі) і пропускати кого-то в місці, де ти по ПДР повинен мати перевагу. Але власна машина і час дорожче можливості провести комусь позачергової курс ПДР на прикладах.

замість висновків

Сподіваюся, що в даному матеріалі кожен знайшов щось для себе і або переглянув погляди на ПДР, або переконався у власному правильному їх трактуванні. На жаль, в автошколах таким нюансам приділяють мінімум часу як в теорії, так і на практиці. Добре пам'ятаю, як просив інструктора приділити особливу увагу проїзду перехресть з круговим рухом, на що він відмахнувся в дусі «що там проїжджати, все ж зрозуміло».

Вітаються коментарі та уточнення. Вкрай рекомендується робити це з посиланнями на пункти ПДР, нормативні акти і документи, а також опубліковані роз'яснення співробітниками ДАІ. Думки в дусі «я так 30 років їжджу і буду їздити, а автор дурень» будуть видалятися без попередження.