Наши партнеры ArtmMisto
Наявність неполадок в роботі рульового управління, як і вихід з ладу гальмівної системи можуть спричинити за собою загрозу безпеці в русі авто. Застосування у багатьох легкових автомобілях гідроусілітлей і рейкових механізмів дозволяє значимо поліпшити управління машини і скоротити список несправностей до мінімуму. 
Проблемою стуку в кермі може бути в амортизаторах або болтах
Які бувають неполадки рульового управління?
Практика показує, що найбільш часто зустрічається і характерною несправністю є знос кульових шарнірів наконечників рульових тяг.
Але і крім цього існують і інші проблеми:
- Вироблення (знос) елементів рейкового механізму.
- Порушення герметичності з'єднань, шлангів та системи в цілому.
- Знос або дефекти підшипників рульових валів.
В автомобілях, які обладнані гідропідсилювачем керма, також можуть бути і неполадки в ГУР:
- Засмічення системи.
- Руйнування або знос підшипника вала лопатевого насоса.
- Порушення герметичності з'єднань і шлангів.
- Слабке натяг приводного ременя.
- Низький рівень або витік масла в розширювальному бачку.
Досить часта проблема автомобілістів, коли при повороті керма чути стукіт, клацання або хрускіт. Можливий так званий стукіт постійно, а може тільки після тривалої стоянки авто. Така неприємність може трапитися навіть у тих автомобілістів, які стежать за станом автомобіля і вчасно замінюють зношені деталі. До даного симптому варто поставитися серйозно і якомога швидше усунути поломку.
На відео: Стук при повороті керма - шрус або трішіп - вийшла мастило
Можливі причини та методи усунення стуку
- Виходить з ладу кульова опора. її необхідно замінити , Так як вона може розірватися і машину доведеться тягти на евакуаторі (колесо буде вивернуте неприродно всередину або назовні і їхати буде неможливо).
- Виходить з ладу граната. Причому при повороті вліво навантажується права граната і навпаки. Відповідно, якщо чути стукіт при повороті керма вліво, міняємо праву гранату.
- Можуть стукати або скрипіти зношені втулки стабілізатора . Проблема вирішується легко: на втулки потрібно побризкати силіконовим мастилом. Гума стане більш еластичною і скрип або стукіт пройде.
- Може виникати стукіт при несправної або ослабленою рульовій рейці. При цьому може віддавати вібрацію в кермо. необхідно підтягнути кріплення рейки або провести діагностику рейки на СТО, і починають або замінити запчастини.
- Можуть ослабнути болти кріплення захисту картера двигуна. Хоча таке трапляється не часто, але не виявлена проблема може принести багато неприємних моментів. Рішення - просто затягнути болти. Якщо зірвалася різьблення болта, замінити болт. Можливо доведеться метчиком оновити різьблення.
- Якщо стукіт з'явився після заміни колеса, то можливою причиною стуку буде не до кінця затягнуті болти колеса. Згодом до стуку додається вібрація. Вирішується проблема за хвилину - підтягуванням болтів до потрібного зусилля.
- Стукати може тріснута або лопнула пружина. На жаль, якість запчастин в останні роки поставило перед автомобілістами і таку проблему. Рішення - заміна тріснутий пружини.
- Зношені або потёкшіе амортизатори можуть при повороті керма вправо або вліво «відбивати», тобто не утримувати навантаження і просідати під вагою машини зі стуком. Рішення - діагностика і заміна амортизатора . Діагностувати можна і самому. Для цього потрібно різко натиснути двома руками на крило в районі амортизатора і також різко відпустити. Поспостерігайте не тільки за тим, коли з'явиться стукіт, але і скільки коливань робить авто після натискання з одного і з іншого боку.
