Все про обгін організованою транспортної колони

Наши партнеры ArtmMisto

Ну що, перший шматок відео   про позбавлення мене «прав»   готовий Ну що, перший шматок відео про позбавлення мене «прав» готовий.

Тут потрібні деякі роз'яснення. Поки коротко і сухо. Просто немає ні часу, ні бажання писати все по 2 рази. Але ж мені всі ці тези потрібно буде відтворити в суді.

Величезне спасибі всім, до протягом дня допомагав мені з пошуком інформації та складанням правильних формулювань в голові.

Отже. Що ми маємо?

Ось, власне, саме відео


Пряме посилання на YouTube

Я зробив обгін в місці, де обгін дозволений. Я обганяв відразу кілька автомобілів (хотів 4 - вийшло тільки 3). Ніяких зовнішніх ознак організованої транспортної колони я не бачив до початку обгону.

До речі. Ось яке визначення дає поняттю організована транспортна колона ПДР РФ:

«Організована транспортна колона» - група з трьох і більше механічних транспортних засобів, які прямують безпосередньо один за одним по одній і тій же смузі руху з постійно включеними фарами в супроводі головного транспортного засобу з нанесеними на зовнішні поверхні спеціальними цветографическими схемами і включеними проблисковими маячками синього і червоного кольорів.

Зверніть увагу на виділені мною фрагменти. З формулювання явно випливає, що кількість транспортних засобів в колоні не може бути менше 4 (3 в колоні + обов'язкова машина супроводу). Крім того, організована транспортна колона повинна супроводжуватися автомобілем з включеним проблисковим моячком червоного і синього кольорів.

Що з цього випливає?

Обганяються транспортні засоби не були організованою транспортної колоною. Таким чином, як мінімум я не скоював правопорушення, покарання за яке встановлено частиною першою статті 12.15 КоАП РФ.

Інспектор же очетліво і багаторазово стверджував, що я зайняв місце в організованій транспортної колоні.

Навіть якщо припустити, що ця група машин була транспортної колоною, то місце я в ній зайняв не по своїй волі, а через дії водія патрульного автомобіля, який своїми маневрами не тільки перешкодив завершенні обгону, а й кілька разів створював серйозну аварійну ситуацію ( я застосовував екстрене гальмування, уникаючи зіткнення, а зустрічні автомобілі щемілісь на узбіччя). Так що, інспектор змусив мене порушити закон не тільки коли наказав продовжити рух без необхідних документів, але і коли змусив виявитися всередині так званої «колони».

Що ж стосується обгону «колони» (навіть якби вона такою була), то в ПДР ніде немає прямої заборони на це.

Так на що ж посилається ІДПС? А посилається він на пункт 3.2 ПДР, а точніше на останній його абзац:

Забороняється виконувати обгін транспортного засобу, що має нанесені на зовнішні поверхні спеціальні цветографические схеми, з включеними проблисковими маячками синього і червоного кольорів і спеціальним звуковим сигналом, а також супроводжуваного ним транспортного засобу (супроводжуваних транспортних засобів).

І знову увагу на виділення:

Зверніть увагу, що супровід організованої транспортної колони не має на увазі використання спеціального звукового сигналу, на відміну від випадків, описаних в пункті 3.2, де використання таких звукових сигналів є обов'язковим.

До того ж в пункті 3.2 говориться і про супроводі одного автомобіля в тому числі. Це ще раз доводить, що тут мова йде не про організовану транспортної колоні.

Але давайте ще раз уважно подивимося відео? Включений спеціальний звуковий сигнал на патрульній машині? На жаль, я не здогадався приглушити музику трохи раніше, але на мій погляд, той факт, що голос в гучномовець чути чітко, недвозначно говорить про те, що звукового сигналу не було. Таким чином, пункту 3.2 я так само не порушував. Але в протоколі капітан Шевцов вказав, що звуковий сигнал працював, а його «ручні свідки» підтвердили це своїми підписами.

Так що, знаючи наші суди, я підозрюю, що 100% доказ на відео не буде вжито до уваги (якщо клопотання про долучення відео взагалі задовольнять, в чому я сііільно сумніваюся). Коротше, суцільне НОНДСМ.

З цього уривку все.

Ах да. Він же мене «виродком» назвав. Не турбуйтесь. Я свою неземну красу теж буду відстоювати. З цього приводу подам не тільки скаргу в прокуратуру, але і позов про відшкодування моральної шкоди (рублів 100 мені вистачить) в суд.

Тепер кілька питань:

Підкажіть мені, де шукати регламентуючі документи, з яких стане зрозуміло, в якому випадку можна супроводжувати автомобіль / автомобілі з увімкненими проблисковими маячками та спеціальними звуковими сигналами, а в яких супроводжувати колони тільки з маячками. Це дуже важливо для мене.

В наступній частині поговоримо про можливості застосування частини 4 статті 12.15 в разі порушення, яке я нібито скоїв.

Заздалегідь вдячний за змістовні коментарі. Будьте обережні на дорогах.

Що ми маємо?
Що з цього випливає?
Так на що ж посилається ІДПС?
Але давайте ще раз уважно подивимося відео?
Включений спеціальний звуковий сигнал на патрульній машині?

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f