Наши партнеры ArtmMisto
Є кілька способів, за допомогою яких можна відновити працездатність «двірників». Найпростіший, але вимагає матеріальних витрат, - установка нових щіток. Більш доступно з фінансів відреставрувати несучий каркас і замінити гумовий елемент старих щіток.
критерії вибору
Асортимент щіток склоочисників на українському ринку автозапчастин досить великий. Представлені такі бренди як Bosch, Champion, Trico, SWF DuoTec, Valeo, Klaxcar, Aldi, Alka і т. Д. При цьому практично кожна торгова марка може забезпечити потреби великого парку автомобілів. Леза щітки бувають силіконовими, графітно-силіконовими, з тефлоном і просто гумові. Всі матеріали мають різні коефіцієнти тертя і еластичність, тому характеристики даних виробів відрізняються. Силіконові краще зберігають еластичність при мінусових температурах, тому добре працюють взимку і менше зношуються. Графіт і тефлон забезпечують низький коефіцієнт тертя, що робить такі щітки зносостійкими, а їх роботу - безшумної.
Гумові елементи (леза) у продажу зустрічаються рідко. Але якщо немає можливості купити хороші «двірники», то використання такого «ремкомплекта» - найоптимальніший спосіб вирішення проблеми. При цьому слід пам'ятати, що встановивши нові леза, помітного поліпшення якості очистки можна і не добитися. Виною тому - розхитані шарніри каркаса щітки. Працездатність металевих шарнірів можна відновити, самостійно усунувши люфт, а ось пластикові НЕ ремонтопрігодни. Це потрібно враховувати при покупці нових «двірників».
Ресурс щіток залежить не тільки від їх якості, а й від дотримання правил експлуатації. У разі їх порушення довговічність «двірників» може зменшитися в два-три рази, т. Е. Прослужать вони не два-три роки, а всього рік.
У шарнірах деяких дешевих склоочисників люфт підвищений ще до установки, тому їх «жорсткість» бажано перевіряти при покупці. Якщо виникає питання: купувати дешеві нові щітки або реставрувати старі з хорошим каркасом, перевагу слід віддати другому варіанту.
необхідні регулювання
Бувають ситуації, коли навіть дорогі щітки не очищують скло якісно. А все тому, що на характер роботи склоочисників впливають і інші фактори - наприклад, правильність регулювання сопел стеклоомивателей. Для нормальної роботи двірників подається струмінь рідини повинна лягати по вертикалі, захоплюючи 80 - 90% ширини сектора очищення. На характер змочування впливають кілька факторів - кут нахилу лобового скла, напір струменя і кут її подачі. А оскільки ці показники у всіх машин різні, необхідні індивідуальні регулювання розпилювачів омивача.
У «радянських» машинах кут нахилу лобового скла щодо вертикалі малий, а насос малопотужний. Тому коли автомобіль стоїть, слід відрегулювати струмінь омивача так, щоб вона була спрямована вище середини скла. При русі потік повітря буде збивати її нижче, що і забезпечить нормальні умови роботи двірників. У обтічних іномарках з потужними омивачами струмінь слід подавати нижче середини скла, так як при русі потік повітря почне «змащувати» потрапила на скло рідину нагору, і таким чином буде смачиваться весь сектор очищення. Якщо скло іномарки має малий кут нахилу, вода буде здуватися не вгору, а в сторони. Щоб цього уникнути, струмінь потрібно направляти в центр скла.
У деяких автомобілях сектор очищення не забезпечує водієві хорошу оглядовість - наприклад, недостатньо охоплюється одна зі сторін скла. Це можна виправити, перевстановити важіль на один-два шліца. Очищення погіршується також, якщо пружина важеля щітки втрачає пружність. В цьому випадку можна трохи підігнути сам важіль, стежачи за тим, щоб його поперечний переріз було паралельно склу. «Перегинати палицю» при цьому не можна, так як зайве притискне зусилля призводить до деформації леза і погіршення якості очищення.
Іноді при роботі склоочисників лезо не "перекладається", т. Е. Воно як було направлено в одну сторону, так і залишається. Однак при русі в іншу сторону воно починає відчувати великий опір, тому його переміщення супроводжується «стрибками» і вібрацією. Причинами такої поведінки можуть бути втрата еластичності леза, яке «застигло» в одному положенні при тривалій бездіяльності, або Гвинтоподібне скручування важеля щітки, коли його наконечник розташований не паралельно склу.
Сподіваємося, ця стаття допоможе вам у будь-яку погоду відчувати себе за кермом упевнено, маючи повну неспотвореної інформацією про дорожню обстановку.
Корисні рекомендації
Якщо ви знімаєте щітки на час стоянки, надіньте на важелі відрізки підходящої по діаметру пластикової або гумової трубки. Вони вбережуть скло від подряпин при випадковому включенні склоочисника. Регулярно очищайте вітрове скло і резіноленти щіток від бруду і жирових відкладень. Періодично (раз на тиждень) на кілька хвилин включайте склоочисник для самоочищення колектора електродвигуна (при цьому щітки повинні бути підняті). Залишаючи машину на тривалий час в гаражі, поставте важелі на підставки, функцію яких можуть виконувати сірникові коробки, пробки від пляшок і т. Д. Висота підйому повинна забезпечувати 5 - 20-міліметровий зазор між лезом і склом. Таким чином буде виключена деформація леза через старіння під дією різних температур. Якщо автомобіль довго стоїть на вулиці, щітки краще взагалі знімати, щоб виключити прискорене старіння під дією навколишнього середовища - сонця, вологості, температури. Виробіть звичку вручну звільняти щітку від льоду, а якщо вона примерзла, включайте склоочисник тільки після того, як лід на склі розтане. Деякі щітки вимагають попередньої «обкатки». Якість очищення скла поліпшується через деякий час підробітки.
Олександр Ландарь, Юрій Дацик
Фото Андрія Яцуляк і Сергія Кузьмича
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
