Наши партнеры ArtmMisto
Презентаційні тест-драйви майже ніколи не бувають порівняльними, але японці з Yokohama вирішили змінити тренду і дали журналістам випробувати свою нову шиповану покришку iceGUARD stud iG55 в конкурентній і досить агресивному середовищі - в протилежний кут сніжно-крижаного рингу вони помістили Nokian Hakkapeliitta 8!
Японці дуже уважно прислухаються до того, що говорять журналісти, причому неважливо, чи йде мова про співробітників Yokohama, Toyota або, скажімо, ігровий компанії Nintendo. Але в даному випадку мова саме про Yokohama - після будь-якого тест-драйву інженери, випробувачі, піарники та директора шинної фірми ретельно фіксують навіть випадково кинуті в повітря вигуки «акул пера». У лютому 2013 року, після чергових зимових покатушек, японці випитували у представників преси, що, мовляв, можна поліпшити в плані організації таких заходів, ніж вас, панове оглядачі, можна ще порадувати і як зробити «йокогамовскіе» презентації цікавіше. Журналісти тоді протокольно відповідали, що в принципі все і так добре, ви, хлопці, молодці, ну хіба що було б прикольно, якби ви ось прямо сюди, на свою фірмову презентацію, притягли когось із конкурентів - це був би номер! Ніхто тоді не очікував, що через рік японці так і зроблять.
Цікаво, що в самій Японії експлуатація шипованих зимових шин заборонена - навіть в заваленому снігом Саппоро публіка їздить на «липучці». Однак є закриті полігони, де на шипах можна поганяти досхочу, до того ж у Yokohama нещодавно запрацював власний полігон в Швеції. На батьківщині Nokian, в Фінляндії, на відміну від більшості країн ЄС, шипи дозволені, і саме на них фахівці Nokian з'їли не одну собаку, домігшись видатних результатів по зчепленню і керованості - Hakkapeliitta 8 на даний момент вінець їх творіння. Саме цю покришку фахівці Yokohama вибрали в якості референсной і дали журналістам порівняти її «при інших рівних» зі своєю новою зимовій шиповану покришкою iceGUARD stud iG55 .
У порівнянні з шиною минулого покоління - iceGUARD stud iG35 - нова покришка, якщо вірити виробникові, стала краще практично за всіма ключовими параметрами, а саме в керованості на мокрому і сухому асфальті, снігу і льоду, гальмуванні на снігу і льоду, надійності кріплення шипа, рівні шуму. На колишньому рівні залишилися гальмівні властивості на сухому і мокрому асфальті. За рахунок чого стався прогрес? Перераховуємо. Нова форма шипа, чий фланець і сердечник нагадують за формою чотирикутний зірку нінзя - ту саму, яку кидають у ворогів, в результаті чого вони ефектно бризкають кров'ю в різні боки. Така форма забезпечує краще матеріалу кромки зачеплення і надійно утримує шип всередині покришки. До того ж кожен шип оточений спеціальними радіальними гумовими виступами, що нагадують за формою лопаті вітряка, що забезпечує додаткову фіксацію в зоні контакту шипа з поверхнею дороги. Роботи з шипування 20-рядна, загальна кількість шипів - 128. Інші особливості iceGUARD stud iG55 - унікальний склад гумової суміші, що поєднує силіку з апельсиновим маслом, потужне центральне різноспрямований ребро, багатогранні 3D-ламелі, «копають» плечові блоки і широкі похилі канавки, що нагадують по формі сліди від кігтів якогось лютого хижака - їх хаотичне на перший погляд розташування сприяє швидкому виведенню снігу і води із зони контакту, забезпечує стійкість в поздовжньому напрямку і стабілізує машину в заносі.
Як це все працює, ми перевіряли на полігоні T * Mary, що недалеко від міста Асахикава на острові Хоккайдо. Всі заїзди - на типово європейському, але праворукому VW Golf VII. Спочатку гальмування на льоду: кожному журналісту запропонували кілька разів загальмувати в підлогу з різних швидкостей на однакових машинах, взутих у шини iceGUARD stud iG35, iceGUARD stud iG35 і Hakkapeliitta 8. Інструментальних замірів, втім, не робили - орієнтуйтеся, мовляв, на відчуття і окомір. Між двома виробами Yokohama різниця видна вже після першого заїзду: 55-я покришка явно гальмує впевненіше, зупинний шлях коротший. Що ж до Hakkapeliitta 8, то без приладу вловити різницю між нею і iceGUARD stud iG55 майже неможливо, на вічко гальмівний шлях однаковий.
Трохи більше відмінностей в останній парі виявив слалом на снігу: фінська покришка раніше і жорсткіше стабілізує машину, зате на Yokohama iceGUARD stud iG55 мені вдалося виконати вправу чистіше, не знизивши жодної фішки - на японській гумі VW Golf, як мені здалося, точніше тримає траєкторію . Це ж спостереження я підтвердив під час вільних заїздів по кільцевій сніговій трасі з поворотами різної крутизни і помітним перепадом висот: Yokohama робить реакції автомобіля більш м'якими і зваженими - мені така поведінка здається більш комфортним і безпечним в прив'язці до повсякденної їзди.
Там же на кільцевій трасі нам дали познайомитися з ще однією новинкою Yokohama - нешипованной покришкою W * Drive V905 , І, зізнаюся, по частині керованості мені вона сподобалася навіть більше, ніж шипована iceGUARD stud iG55 - правда, порівняти ці покришки на льоду, де шип грає свою головну роль, нам не дали. Зрозуміло, граничні можливості у такий покришки менше, ніж у шиповану, але в умовах м'якої зими вона забезпечує більший комфорт і менший рівень шуму. W * Drive V905, до речі, для ряду регіонів є штатною (конвеєрної) покришкою спортивних седанів Audi S6 і S8.
Серйозних глибокодумних висновків за результатами короткого презентаційного тест-драйву зробити не можна - ясно, що шини гідні, але це було зрозуміло і без тест-драйву, бо бренд Yokohama з числа заслужених. Ряд зарубіжних і навіть вітчизняних видань на регулярній основі проводять інструментальні порівняльні тести покришок, і, можна не сумніватися, зимові новинки від Yokohama ними вже відкатані, результати будуть оголошені в самий найближчий час. Але мій редакторський досвід роботи з різними джерелами вимагає попередити читача, що і до інструментальним вимірам потрібно ставитися з певною часткою скепсису: як показує практика, в залежності від програми та умов випробувань та чи інша покришка навіть перевіреного бренду може виявитися як в числі лідерів, так і серед аутсайдерів. Кваліфікація професійних пілотів-випробувачів, теж, як я не раз переконувався, вносить серйозні корективи в фінальний рейтинг подібних тестів, тому якщо ви дійсно серйозно стурбовані вибором покришок на зиму, користуйтеся максимальною кількістю експертних джерел.
За рахунок чого стався прогрес?
