Додаткове світло на позашляховик

Наши партнеры ArtmMisto

Якщо оффроад ви захворіли серйозно, то, безсумнівно, вам знадобиться додаткове освітлення. Бо штатних фар і навіть противотуманок на додачу вам часом буде не вистачати.

Коли виникає потреба в додатковому освітленні? В першу чергу при орієнтуванні в лісі і полях, коли штатний світло «впирається» в дерева і не пробиває узбіччя. У полях побільше світла буває необхідно, коли вночі ви їдете і потрібно пробити променем світла подалі, щоб зорієнтуватися (раптом попереду яр або ще яке-небудь перешкоду), звичайне світло (навіть далекий) бракує. Ось і виходить так, що приїхали ви до цього яру, а потім потрібно розвертатися і їхати шукати об'їзд. Так що нормально підготовлений позашляховик передбачає обов'язкову наявність додаткового світла. Ось як на фото:

На авто встановлені фари робочого світла Hella (на багажнику 6 штук), спереду на бампері 2 штуки дальнього світла цього ж бренду.

Та хіба мало ситуацій буває, коли потрібен допсвет. Ось ще один приклад - уявіть ситуацію, що ви їдете «вбрід» вночі - штатні фари заливати водою не можна. В цьому випадку виручить «люстра» на даху.

Також люстра нагорі допоможе, коли висока трава і штатні фари зовсім не допомагають. Загалом, ситуацій насправді багато і не тільки у беруть участь в змаганнях. Тому багато водіїв Нив і Шеви Нив замислюються про установку додаткового або як його ще називають «робочого» світла.

Нюансів установки і вибору фар просто неміряно, виникає купа питань - що вибрати, як і куди ставити, де і як використовувати. У цьому огляді ми зібрали всю корисну інформацію, яка допоможе визначитися з вибором.

Які фари ставити - Hella, Wesem або щось інше?

Перший і найбільш часто задається питання. Зараз на ринку дуже багато пропозицій як від перевірених брендів, так і від братів-китайців. На Китай ми дивитися не будемо, а розберемо 2 найпопулярніші марки фар - це Hella і Wesem. 90 відсотків вибирають розглядають в якості варіантів саме ці дві марки.

Так що ж краще? Відповім відразу, щоб вас не мучити - Hella в рази краще Весема, це підтверджують відгуки джиперів. Причому дуже багато, ведучись на реально низьку ціну Wesem, беруть спочатку їх, але потім, поїздивши деякий час і порівнявши світло у себе і колег, ставлять собі Хеллі.

Тому моє ІМХО (на істину не претендую, це особисто моя думка) - якщо хочете зробити круто, якісно, ​​красиво і яскраво - не розмінюватися на дрібниці, ставте відразу фари Hella. Заощадите собі грошей, бо все одно, якщо купите Весем, потім їх замініть на Хеллі. Перевірено дуже багатьма нівоводи-професіоналами. Так що можна зробити висновок, що Весем стоїть біля початківців, що не мешкають на форумах нівоводи))

На фото Нива Шевроле з встановленим доп світлом Wesem, на фарах - світлонепроникні кришки. Все зроблено по шляху.

За ціною вони, звичайно, приблизно в 2-3 рази дорожче Весема, але вони того варті. ИМХО.

Варіанти розташування додаткового світла

Ще один «хворий» питання. Від нього залежить ще один вибір - які фари купувати і скільки. Давайте розбиратися.

Якщо у вас експедиційний багажник, то на нього найчастіше ставлять 2 або 4 фари. Або з боків 2 фари, а по центру світлодіодну люстру. Але по люстр можуть виникнути питання у допитливих інспекторів ДАІ, тому краще поставити 4 фари. Якщо 4 для вас забагато, то оптимально буде поставити дві з боків (націлені вперед).

Ось фото з найпростішим варіантом - 2 фари зверху:

А ось вже більш серйозний варіант - 4 зверху, знизу на силовиків стоять походу, ті самі танкові фари (ну або щось схоже по потужності):

Якщо оффроад займаєтеся серйозно, то крім переднього додаткового світла доведеться ставити бічний і задній робочий світло. Коли десь буксуете, потрібно, щоб освітлено було все навколо машини, щоб можна було зрозуміти, де об'їхати і що взагалі твориться з боків машини. Та й коли просто приїхали на риболовлю, бічний і задній світло допомагає розташується і комфортно зі світлом облаштуватися. Тобто максимум на експедиційний багажник можна поставити 8 фар - 4 спереду, 2 з боків і 2 ззаду.

Якщо багажника у вас немає, то ці ж фари можна кріпити на звичайні рейлінги, на поперечини. Але варіант особисто мені не особливо подобається, бо в лісі їх можна запросто знести гілками.

Ще один варіант - ставлять 2 фари на силовий бампер-кенгурін. Дуже поширене явище, але для не має броду покатит. Хоча в такому варіанті часто ставлять танкові фари (ТФ), які водонепроникні. Тоді як варіант непогано. ТФ ми розберемо окремо. Фото цього популярного варіанту з силовим багажником (НЕ ТФ):

А ось тут недорогий варіант установки на штатний бампер Ниви:

А чи не покарають мене Даішники за установку люстри?

Питання з приводу законності встановлення фар також актуальний. Однак поки що начебто нікого з джиперів прав не позбавили за «переробку» автомобіля не по ГОСТу. То який регламент? дивимося:

У всьому світі є стандарт Т-1, який визначає, що позашляховиків можна, а що не можна.

• Отже - загальна кількість додатково встановлених фар повинно бути не більше 8.
• Встановлювати фари можна тільки парами - тобто 2 таких і 2 інших. Або все 4 однакові.
• Найголовніший нюанс - допсвет можна застосовувати тільки за містом (ліси, поля, відсутність доріг), при їзді по трасі такі фари повинні бути закриті спеціальними кришками, які не пропускають світло. Для чого? Щоб застерегти водіїв зустрічних авто від випадкового включення світла.

Ну і мабуть, від себе додам, що на крайній випадок допсвет можна відключити при русі по трасі і підключати його при виїзді на бездоріжжі. Так шансів вас покарати буде взагалі мінімальний. Багато хто так і робить. Хоча і светонепроніцаемих кришок буває досить. Тут вже на ваш розсуд.

Які фари ставити на дах - противотуманки, ближній або дальній світло?

Тут теж багато різних думок і щоб правильно підібрати, потрібно розуміти, що до чого і як працює.

Давайте візьмемо варіант установки спереду на багажник чотирьох фар Hella. Які брати і куди ставити?

Основне правило - ставити наверх фари дальнього світла не можна. Нагорі повинні бути тільки фари робочого світла. Що це за таке? Фари робочого світла спочатку були розроблені для навантажувачів, екскаваторів та іншого робочого транспорту, щоб можна було працювати в нічний час. Основне умови - щоб вони освітлювали робочий простір, тому їх і назвали так. У Хелли такі фари мають в назві приставку FF.

Чому не можна ставити фари дальнього світла наверх авто. Дивіться - специфіка роботи таких фар проста - вони пробивають далеко, формуючи на нічній дорозі як би світловий коридор, який починається практично від самого капота. Якщо поставити їх наверх, то перед автомобілем будемо досить довга смуга без світла. І фокус фар буде концентруватися десь далеко в одній точці. Чим нижче фари дальнього світла - тим краще вони висвітлюють пристойну відстань. Тому, якщо вже ви заморочили - ставте дальнє світло на бампер - приблизно на одному рівні зі штатними далекими.

Може тоді противотуманки поставити наверх? Знову невірно! ВТФ дають тонкий широкий промінь, який в якості робочого світла абсолютно не підходить. Також їх можна використовувати і в якості бокового та заднього доп освітлення.

Значить тоді ставити фари ближнього світла? Знову невірно! Ближнє світло висвітлює простір зовсім недалеко від автомобіля і для установки наверх також не підходить.

Так що ж тоді ставити? Відповідь - спеціальні лампи робочого світла. У Хелли є кілька видів фар, які призначені для різних цілей. Давайте розберемося.

В основному 2 типу фар - Long Range і Close Range.

Лонг - в перекладі довгий. Фокус спроектований так, щоб капот не засвічувався (засвітка капота - одна з найнесподіваніших і поширених проблем початківців джиперів, типу купив, поставив - оппа, а чо не видно ні чорта?), Пучок світла б'є трохи вище. Ідеальна для установки наверх авто спереду. Лонг лупить вдалину, але промінь вузький. Тому краще спереду ставити 4 фари Лонга, тільки крайні повернути градусів на 20 убік. Загалом, повертати потрібно рівно настільки, щоб не було межі між променями центральних і бічних фар. Щоб передній світловий потік був без розривів.

Close - пучок світла розсіюється відразу, тому якщо поставити такі фари по центру авто, вона буде бити прямо в капот і вам так буде відсвічувати, що ви навіть їхати не зможете. Тому Клоса краще ставити в якості бокового або заднього світла.

Також варто додати, що фари можуть бути комплектувати як звичайними лампами, так і ксеноном. Ксенон світить дай боже, але і коштує 1 фара з ксеноном 3000 рублів, а звичайна - від 1500 рублів. Плюс ксенон більш гамірно встановлювати.

Світлодіодна балка LED - шикарний варіант

Крім звичайних фар дуже часто на дахах позашляховиків можна побачити світлодіодну балку з LED-ліхтарями. Світять такі лайтбари дуже потужно і енергії «жеруть» мало. Так що як відмінний варіант для апгрейда світла без заміни генератора. Для прикладу ось фото - світло звичайних фар і світло з лайтбаром (клікайте для збільшення):

Так виглядає встановлений лайтбар на позашляховику Тойота:

Варіантів такої балки багато різних, потужніший і дорожче - з 3 рядами ламп, дешевше - 2-рядне розташування ламп.

Замовити такі світлодіодні балки можна і на Аліекспресс, благо зараз там величезний вибір і відмінна ціна з якістю. Для прикладу - балка 22 дюйма (55 см) дворядна коштує 4600 рублів. Видається «потужність» світла - 200 Вт. Ми вибрали магазин на Аліекспресс з найбільшою кількістю позитивних відгуків, тому там сміливо можна замовляти - ось по цій ссилочку .

комплектації установки

Отже, розглянемо мінімальну комплектацію додаткового світла. Це всього 2 фари з боків багажника. Беремо з індексом Long Range, щоб вони нам не засвічували капот.

Фари ось такі - найпростіші Hella Ultra Beam FF H3. Вона найдешевша - на даний момент близько 1600 рублів. Варіант економічний і такий доп світло все одно стане алілуя в порівнянні зі звичайними фарами. Тому краще все-таки додати по центру ще 2 таких же фари. Якщо ставите 4 фари - крайні повернути трохи вбік, щоб вони пробивали узбіччя.

Якщо отриманого результату недостатньо і вам все ще темно, то центральні фари залишаємо які є, а крайні ставимо подвійні - Double Beam. У них варто вже 2 лампи і загальний світловий потік помітно вище. Дубль варто вже 2300, але як на мене, так це стане оптимальним результатом за ціною-якістю. По грошах вийде на 2 тисячі дорожче. Але воно того варте.

Ну і якщо по грошах у вас проблем немає, то тога ставте ксенонові фари, все 4 вперед. Кожна по 3000 рублів. Зате при включенні ніч перетворюється на день. Світло не тільки попереду, але і навколо і навіть ззаду. Але з ксеноном замучитеся з установкою - всякі там блоки розпалу й т.п. Так що я за другий варіант))

Ну і ще кілька фоток правильної установки «люстри»:

Ну і для чого все це потрібно:

Так висвітлюють ніч всього 4 передніх фари робочого світла. Так що якщо ночами катаєтеся часто - однозначно потрібно ставити))