Наши партнеры ArtmMisto
Оновлений Ford Explorer 5 покоління дістався до російського ринку в 2015 році. Автомобіль в процесі рестайлінгу отримав зміни в екстер'єрі та інтер'єрі, а також обзавівся новим обладнанням.
Екстер'єр
Після поновлення Форд Експлорер 2017-2018 в новому кузові отримав переоформлені головну оптику, дизайн решітки радіатора і передній бампер. Ззаду відбулися менш істотні зміни в дизайні ліхтарів, а також бампері. Автомобіль виглядає солідно, потужно і брутально, вселяючи довіру своїм виглядом.
Перейти в фотогалерею нового Форд Експлорер 5
У передній частині нового Форд Експлорер 2017 року складний і насичена в плані дизайну компонування. Хоча ключовими елементами, без сумніву, є фари з подвійним дизайном і радіаторна решітка з оригінальним орнаментом.
Протвотуманкі складної форми розташувалися в поглибленнях по краях під основними фарами. У нижній частині бампера маємо ще одну решітку і виступаючу захист днища сріблястого кольору.
Профіль автомобіля має традиційну для кросоверів форму, а передок з такого ракурсу трохи нагадує моделі Range Rover. Рельєф бічній частині Форд Експлорер 5 практично відсутня, помітний чорний захисний пластиковий обвіс по всьому периметру.
Трохи дрібнуватими виглядають колеса по відношенню до кузова. Цікаво виглядають передня і задня стійки чорного кольору, створюючи візуальний ефект нависає даху, утримуваної тільки центральною стійкою.
Задок нового Ford Explorer 2017-2018 виглядає масивно і монолітно. Верхня частина починається з козирка невеликого спойлера, нижче - велике скло дверей багажника, яке, через чорних стійок, здається, тягнеться на всю ширину корми.
Невеликі задні ліхтарі з'єднує між собою довга хромована планка. У бампері є срібляста вставка з інтегрованими трапецієвидними наконечниками вихлопної.
інтер'єр
Салон кросовера нагадує гостинний будинок, де з комфортом можуть розташується до семи чоловік. Рестайлінг подарував Форд Експлорер 2017 нове рульове колесо, повернув фізичні кнопки замість сенсорних на центральній консолі, а також перероблену на користь удобочитаемости архітектуру приладової панелі.
Водій моделі отримує в своє розпорядження шкіряний трехспицевий мультифункціональний кермо і панель приладів з відмінною від більшості моделей компонуванням. Спідометр, поєднаний з тахометром тут виконані у вигляді центрального колодязя, а по ліву і праву сторону розташовані інформаційні дисплеї.
Праворуч під парою дефлекторів воздуховодов встановлений екран інформаційно-розважальної системи, з якої починається центральна консоль. Під екраном маємо блок кнопок управління системою і кліматом.
Передні крісла в новому Форд Експлорер 2017 мають високий рівень комфорту і, можливо, лише злегка короткуватою подушкою, але з безліччю налаштувань, які дозволяють із зручністю розміститися людям практично будь-якої комплекції.
Другий ряд злегка затісний, але на третьому досить зручно зможуть сісти навіть дорослі. До салону є певні питання, але вони є практично до всіх моделей. Одним з недоліків є товсті передні стійки, значно скорочують кут огляду.
Характеристики
Детальні технічні характеристики Ford Explorer 5
Ford Explorer 5 покоління виконаний в п'ятидверному кузові з семимісцевим салоном. Автомобіль має наступні габаритні розміри: довжина - 5 037 мм, ширина - 2 004 мм, висота - 1 803 мм, а розмір колісної бази - 2 865 мм. Споряджена маса автомобіля від 2 100 до 2 235 кг, а об'єм багажного відділення варіюється від 595 до 2 313 літрів.
Кросовер оснащується незалежною пружинною підвіскою: передній типу McPherson і задньої многоричажной. На обох осях встановлені дискові гальма, але спереду вентильовані. Автомобіль в базовій комплектації отримує 18-дюймові колеса з шинами 245/60, в інших йдуть 20-дюймові 255/50. Дорожній просвіт (кліренс) - 211 мм.
Російська версія моделі оснащується двома бензиновими моторами: атмосферним двигуном об'ємом 3,5 літра з віддачею 249 л.с. і 346 Нм крутного моменту, а також бітурбований V-подібною "шісткою" EcoBoost об'ємом 3,5 літра, що розвиває 345 "коней" і 475 Нм.
Обидва двигуни агрегатуються виключно в парі з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач і системою повного приводу.
Ціна в Росії
Великий кросовер Ford Explorer 5 продається в Росії в трьох комплектаціях: XLT, Limited і Limited Plus. Ціна Форд Експлорер 2019 новому кузові варіюється від 2 889 000 до 3 414 000 рублей.
КомплектаціяЦіна, руб.
3.5 (249 к.с.) XLT AWD AT6 2 889 000 3.5 (249 к.с.) Limited AWD AT6 3 214 000 3.5 (249 к.с.) Limited Plus AWD AT6 3 414 000
AT6 - шестиступінчаста АКПП
AWD - повний привід
Комплектації нового Форд Експлорер 2019 Росії
Відгуки
За відчуттями, машина дуже подобається. Дуже добре рулится і на трасі поводиться просто чудово. Особливих розгойдування і крену я не відчуваю. Місця в салоні і багажнику просто море. Один мінус: немає кишень ніяких в багажнику, куди можна було б вогнегасник або дріб'язок скласти. Замовив сумку-органайзер з Таобао, поки чекаю.
Трансформація салону в 7 місць кілька разів уже знадобилася. Зрозуміло, що таке буде не так часто, але все одно приємно, що не треба думати, як і кого будеш відвозити з того чи іншого заходу.
Дорога до Ярового зайняла 5,5 години, на 3-му ряду сидів 13-ти річний син зростанням 160 см. Він сказав, що йому було цілком там комфортно, причому друге крісло цього ряду було складено в рівну підлогу, і весь простір було завалено сумками та іншими речами необхідними в поїздці.
По витраті, в змішаному циклі зараз 14,5 літрів, на трасі було 12,4 л (від 110 до 160 км / год швидкість в основному була). Цілком терпимо. Пишуть, що машина під 92-ий бензин адаптована, але їде на ньому вона не дуже.
В бездоріжжя не лазив нікуди, в моєму стилі експлуатації це 99% асфальту, так що про позашляхові якості нічого сказати не можу.
Відгук про Форд Експлорер 3.5 (249 к.с.) з автоматом і повним приводом 2017 р
Читати ще відгуки про новий Форд Експлорер 5
Тест Драйв
Юлія Батурина з видання Колеса.ру протестувала оновлений Форд Експлорер 3.5 на дорогах Америки і тепер ділиться своїми враженнями:
Заводиться автомобіль по кнопці тихо, і на холостому ходу двигун працює практично непомітно. Під капотом нашого Форда працювала безнаддувний 3,5-літрова "шістка" потужністю 290 кінських сил - у нас її благополучно дефорсировали до 249 сил, що для російського покупця Експлорера приємно подвійно.
По-перше, податок залишається в рамках пристойності. По-друге, ти точно знаєш, що у мотора є ще 40-сильний запас форсування через перепрошивку блоку управління, який точно не зашкодить двигуну, бо з таким софтом їздять тисячі американців.
З урахуванням габаритів 7-місцевого Форд Експлорер 2017 (маса більше двох тонн) якийсь прудкості не чекаєш. І дійсно, при неспішному переміщенні і плавному збільшенні зусилля на педалі газу автомобіль веде себе трохи загальмовано, хоча і не проти показати непогано поставлений «голос» двигуна при підвищенні оборотів.
Автомат в пробках або плавному розгоні засмучує помітними поштовхами при перемиканнях на перших трьох передачах. Але варто рішуче тупнути по педалі газу - і махина з грізним риком бадьоро спрямовується вперед, а запинки при зміні передач практично пропадають.
У спорт-режимі АКПП реакції на акселератор загострюються ще більше, особливо це корисно при старті зі стоп-лінії з подальшим встраиванием в швидко рухається потік многополосной магістралі.
Одночасно Ford Explorer V не поспішає перемикатися на більш високу передачу і перестає замислюватися, а чи варто взагалі прискорюватися, якщо водій трохи додав газку. Якщо і цього недостатньо, можна перейти на ручний режим управління зміни ступенів АКПП за допомогою підрульових пелюсток.
Гальма Експлорера з незвички не вселяють довіри. Педаль важка і вимагає великого зусилля, щоб машина хоч якось почала сповільнюватися. Згодом можна пристосуватися і навіть сказати, що в штатних ситуаціях Форд Експлорер 5 гальмує не так вже й погано, але від глибокого клювка при зупинці з шосейної швидкості не позбутися.
Втім, рух по горбистій місцевості наочно демонструє, що гальм Форду все-таки не вистачає: ближче до кінця спуску зупинити його виявляється досить важко. Такі суб'єктивні відчуття. Consumer Reports ж сухо констатує: щоб зупинитися зі швидкості 96 км / год, машині на рівній поверхні потрібно 131 метр посуху і 145 метрів на вологому покритті.
Дивитися ще відео тест-драйви Ford Explorer V
конкуренти Chevrolet Traverse , Ford Explorer , Honda Pilot , Hyundai Grand Santa Fe , Hyundai Palisade , Kia Sorento Prime , Kia Telluride , Mazda CX-9 , Nissan Pathfinder , Subaru Ascent , Toyota Highlander , Volkswagen Teramont
