- Лада Тарзан - історія створення та конструктивні особливості
- Лада Тарзан - характеристики і різновиди
- Лада Тарзан - плюси і мінуси
Наши партнеры ArtmMisto
Лада Тарзан
Лада Тарзан - оригінальний вітчизняний позашляховик, який з 1997-го року проводився на заводі АвтоВАЗ. Автомобіль спроектований на базі 2108-2109 і 2121 і збирався лімітованими партіями під замовлення. Всього було випущено близько 2.500 таких позашляховиків в 2 модифікаціях - з двигунами ВАЗ 21214-10 на 80 к.с і 1,7л, і ВАЗ 2130-20-20 на 85 к.с і 1,8л.
Лада Тарзан - історія створення та конструктивні особливості
Лада Тарзан
За своїм унікальний позашляховик на базі Ниви і дев'ятки сконструювали в 1997 році ряд розробників. Участь в проекті брала група DECON (відповідальні за дизайн), до омпания Лада-Консул, а також безпосередньо НТЦ ОПП АвтоВАЗ.
За основу були взяті кузова від ВАЗ 2108-2109 - авто з переднім приводом. Під кузов ставилася рама і вузли трансмісії з підвіскою від класичної Ниви ВАЗ 2121. Унікальними в конструкції були тільки рама і трохи довші кардани - всі інші елементи позашляховика випускали серійно, тому зі складанням і подальшим ремонтом проблем бути було не повинно. На відміну від двох оригінальних автомобілів, які були взяті за основу Тарзан, в позашляховику двигун був розташований поздовжньо (кузов перероблявся незначно).
Лада Тарзан - характеристики і різновиди
Лада Тарзан
Позашляховик мав дискові гальма по колу і незалежну регульовану задню підвіску. Вона збиралася з шарнірів і піввісь від Ниви, могла налаштовуватися за ступенем жорсткості так, як того вимагала ситуація. Грубо кажучи, це була передня підвіска від Ниви, повернена на 180 градусів. Стояли газонаповнені амортизатори з посиленими стабілізаторами. Як показали тести, при проїзді не надто великих перешкод задній міст не вивішувався, хід підвіски був досить непоганим.
При цьому, конструкція ручного механічного гальма була розроблена практично з нуля - на задні дискові гальма навішують пристрій, розроблене фірмою Лада-Консул і пов'язувалося тросом безпосередньо з важелем в салоні.
Лада Тарзан
Всього було випущено кілька модифікацій автомобіля. Називати його прототипом можна, так як кількість, що перевищує 2 тисячі штук, на той час було досить серйозним. Найперше покоління зробили в трьох різних кузовах - використовувалися поширених 3 і 5-дверні варіанти типу хетчбек, а також рідкісний 4-дверний кузов типу седан.
Зовнішній вигляд у всіх трьох варіантів був досить цікавим - кузов ставили на раму через гумові подушки, а стик між ними закривався спеціальними пластиковими деталями. Вони були досить об'ємні, формуючи накачаний вигляд автомобіля - особливо виділялися розширювачі арок і спідниці бамперів.
Лада Тарзан
В кузові від вісімки Тарзан виглядав як гоночний прототип для ралі-рейдів, що і забезпечило йому популярність - цей варіант випускали найбільше.
У 1999 році вийшло друге покоління Лада Тарзан. Власне, нічого нового вона в серію НЕ привнесло - випускати стали більше позашляховиків з кузовом від дев'ятки. А ось в кузові седан авто майже не замовляли і їх було випущено всього кілька десятків.
Лада Тарзан
А ось дійсно новий вид Лада Тарзан отримала з випуском в кузовах від 10 і 11 моделей ВАЗ. Машини поставлялися на високому шасі, з великими гумовими подушками кузова, надаючи позашляховику більш елегантний вигляд і трохи комфорту (шум при їзді зменшився). Кузов отримав захист з труб, а крім расширителей збоку і спідниць бамперів з'явилися і бічні пластикові деталі по порогах. Були навіть спеціальні версії Тарзан УТС, що розробляються для комунальників - автомобіль оснащувався оригінальним верхом із пластику, розробленим фірмою САТОЛ.
Лада Тарзан
Що стосується салону, то відмінностей від восьмерочних і девяточние практично не було. По суті, відрізнити автомобілі можна було тільки через наявність додаткових важелів в центральній консолі.
Лада Тарзан
Що стосується рульового управління, то для комфорту ставили підсилювач, а також додали можливість регулювати рульову колонку по типу як в 2115.
Лада Тарзан - плюси і мінуси
Лада Тарзан
Якщо підсумувати всі дані у цій оригінальному позашляховику, то можна сказати, що він мав оригінальний дизайн, підвищений рівень комфорту (в порівнянні з 2121), кілька покращений хід по різних покриттях і гідну прохідність по середньому бездоріжжю і пересіченій місцевості. У вітчизняного джипа були кути з'їзду по 45 градусів, хороший хід підвіски, блокування диференціала, постійний повний привід, а також демультіплікатор.
Лада Тарзан
До мінусів ж можна віднести порівняно високу на той момент ціну, високий центр ваги (не рідкісні випадки перевороту), досить гучна трансмісія. В цілому ж, автомобіль користувався певною популярністю, хоч і випускався лімітованими партіями. У планах виробника був випуск позашляховика з кузовом від ВАЗ 2111, але крім кількох екземплярів справа далі не пішла.
