- Топ кращих позашляховиків Радянської епохи. В Радянські роки наша країна була безліч проблем і однією...
- УАЗ 469
- ГАЗ-64
- ГАЗ-69
- Москвич- 410
- ГАЗ М-72
- ЛуАЗ-969
- УАЗ-452
Топ кращих позашляховиків Радянської епохи.
Наши партнеры ArtmMisto
В Радянські роки наша країна була безліч проблем і однією з головних це дороги. Дивно, що через таку величезну час ця проблема залишається такою ж актуальною. Але це тема для окремої статті. Сьогодні ми хочемо поговорити про часи, коли купити собі автомобіль вважалося, зробити подвиг в буквальному і переносному сенсі. Давайте згадаємо найвідоміші і найкращі позашляховики Радянської епохи. Так як тема позашляховиків сьогодні більш популярна, то ми сподіваємося, що нашим читачам буде не без інтересу дізнатися, а чи існували на авторинку СРСР автомобілі категорії SUV.
Дивіться також: Фіат-124 проти Ваз-2101
До початку Великої Вітчизняної війни наше Радянське Уряд в принципі ніколи не замислювалася про серійне виробництво невеликих позашляховиків. По-перше, у зв'язку з фактичною відсутністю так-такого авторинку в країні на той час на думку держави, вона не потребувала цивільних автомобілях. По-друге, велика частина населення проживала в сільській місцевості, де найчастіше в якості пересування використовувався транспорт на кінній тязі (кінь з возом), або в крайньому випадку вантажні автомобілі. Справа в тому, що в країні тоді фактично були відсутні автодороги. Саме тому причини нашій країні і для її громадян не потрібні були автомобілі високої прохідності.
Але з початком Другої Світової війни наша держава переглянула своє ставлення до позашляховиків. Досвід війни показав, що саме цієї категорії автомобілів і не вистачало нашим військам в довгих кровопролитних боях з Німецької армією.
На жаль саме усвідомлення цього фактора ще не означало, що незабаром позашляховики стануть доступні всьому населенню нашої величезної країни.
А справа якраз полягала в тій самій плановій економіці країни. Щороку Уряд стверджував конкретний план у всіх галузях промисловості. В результаті велика частина населення не мала можливості придбати собі який-небудь автомобіль, так як щорічний план держави мав на увазі під собою випуск невеликого загальної кількості автотранспорту, який був необхідний країні в той час. Більш докладно про покупку нового автомобіля в той час ви можете дізнатися з нашої іншої статті тут же.
Але не дивлячись на обмежену кількість виробленого в той час в країні автотранспорту, наша держава поступово і плавно розвивало свою автопромисловість, проектувала і розробляла нові моделі автомобілів. Правда велика частина цього транспорту була заснована на архітектурі зарубіжних автомобілів.
Тим не менш, незважаючи на зазначені причини по всій країні в довоєнні роки випускалося чимало позашляхових моделей автомобілів. Основний пік такого виробництва в автопромисловості, як раз припав на часи холодної війни з США.
Протягом декількох десятиліть холодної війни наша країна освоїла нові технології з випуску автомобілів 4х4. Причому багато технологій, Когоро застосовувалися в автопромисловості для виробництва позашляхових моделей, були надійні і прості, що дозволило нам проводити позашляховики, які могли надійно працювати при будь-яких погодних умовах. І ще хочеться зауважити, багато позашляховики були настільки грамотно спроектовані і прості в обслуговуванні, що навіть в наші дні багато хто з моделей заснованих колись на старих платформах, випускаються до цих пір і користуються хорошим попитом не тільки у себе на батьківщині, але і в багатьох інших країнах.
Секрет простоти будь-яких Радянських автомобілів був в наступному. Через планової економіки наша держава не могла собі дозволити виробляти складні автомобілі з сучасними технологіями і тому, при такій економіці все галузі нашої промисловості вели свою діяльність в умови дуже жорсткої економії. Саме через надекономних автовиробники не могли собі дозволити випускати транспортні засоби з великою собівартістю. Все це і призвело до появи в нашій країні найпростіших за конструкцією легкових автомобілів, в тому числі і позашляховиків.
Але все вищесказане не говорить про те, що в нашій країні не було приголомшливих автомобілів. Звичайно вони були. Особливо в післявоєнні роки. Тоді на ринок вийшло чимало легкових і непоганих автомобілів, які в даний час цінуються не гірше, ніж старі картини відомих живописців. Те ж саме можна сказати і про позашляховики які час від часу з'являлися на нашому Радянському ринку . Варто відзначити, що деякі позашляхові автомобілі були істинно Радянським продукти не скопійованих із закордонних аналогів. Тобто багато моделей були розроблені особисто Радянськими інженерами з нуля.
Давайте ми сьогодні згадаємо найкращі позашляховики, які з'явилися в роки СРСР:
Ваз-2121 Нива (Лада Нива 4х4)
Коли компанія Автоваз зрозуміла, що настав час випустити нову модель без технологій Фіат, то в першу чергу з конвеєра зійшла легендарна Лада Нива 4х4, яка до цих пір випускається Російської автокомпанією. Варто відзначити, що Вітчизняна Нива отримала популярність не тільки на Російському авторинку з часів СРСР, а й стала популярною в Європі. Особливо в самій Німеччині, де ощадливі Німці по сьогоднішній день є природженими інженерами, до сих пір дивуються простотою конструкції і легкістю обслуговування Автовазовского позашляховика, особливо цінують його низьку вартість на ринку.
Лада Нива вийшла на радянський авторинок в 1977 році з однією метою, забезпечити сільські поселення автомобілями високої прохідності. Дійсно в той час сільські жителі дуже потребували такого автомобілі, а держава не думало про те, що у всій країні фактично відсутні нормальні автодороги.
Головним завданням для конструкторів було, створити легкий позашляховик собівартість якого повинна бути дуже низькою (напевно на це впливало вказівку держави постійно нагадувала про повсюдної економії ресурсів).
Дивіться також: Десять концептів, які мали піти в серійне виробництво
Перший дослідний зразок Ниви був продемонстрований експертам і Уряду в 1972 році. Особливістю позашляховика стала його зовнішність, яка ніяк не була схожа на справжній позашляховий автомобіль. Зовні машина виглядала, як легковий автомобіль. І дійсно, Нива була дуже схожа на легкові автомобілі Лада, які в той час випускалися Автовазом. Найбільше Нива походила на автомобіль ВАЗ-2106, конструкція і елементи дизайну якого і були використані при створенні ВАЗ-2121 Нива.
На перші моделі Ниви встановлювалися карбюраторні чотирициліндрові двигуни, об'ємом 1,6 літра (1580 куб.см) і потужністю 80 л.с.
Перевагою ВАЗ-2121 перед Ладою був великий дорожній просвіт, який становив 220 мм, плюс легкість кузова, вага якого становить 1150 кілограм.
Також, машина була оснащена повним приводом з двоступеневої роздавальної коробкою і блокується між-осьовим диференціалом.
Дивно, але через цілу епоху ця модель до цих пір випускається компанією АвтоВАЗ. Нещодавно компанія трохи оновила свою легендарну модель. Машина поміняла своє ім'я, тепер вона називається Лада Нива Урбан 4х4 . Правда в самій конструкції автомашини нічого фактично не змінилося.
Хочемо нагадати, щоб не забували і мали на увазі, особливо ті, хто захоче придбати нову Ниву, треба бути відразу готовим до відсутності на машині шумоізоляції, до недостатньої потужності двигуна, а також до інших знайомих багатьом автомобілістам ознаками наших старих Російських автомобілів.
УАЗ 469
Ця модель була основним командирським автомобілем в нашій Радянської Армії. УАЗ 469 прийшов на зміну легендарному позашляховику ГАЗ-69, ще в далекому 1972 році, в якому почалося серійне виробництво вантажно-пасажирських Радянських позашляховиків.
Вперше ж розробки автомобіля почалися на початку 60-х років минулого століття. Починаючи з 1964 року була проведена невелика партія дослідних прототипів УАЗ-469.
Цей автомобіль був розроблений під перевезення людей, перевезення різних вантажів або пересувних причепів, по будь-яким дорожнім покриттям, в тому числі і в умовах важкого бездоріжжя.
Кузов УАЗ-469 розроблений на жорсткій лонжеронной рамі, яка здатна витримувати високе навантаження (в тому числі на кручення).
Автомобіль оснащувався чотирициліндровим двигуном об'ємом 2,5 літра і потужністю 75 л.с. Також машина оснащувалася повним приводом і двоступеневої роздавальної коробкою.
Пізніше, в 1985 році позашляховик УАЗ був модернізований. У підсумку модель отримала новий індекс- УАЗ-3151.
ГАЗ-64
З початком Великої Вітчизняної війни наша Армія потребувала легкому позашляховику. У підсумку, в 1941 році Уряд нашої страп поставило двом автозаводам (ГАЗ і НАТІ) завдання, як можна швидше розробити і налагодити випуск Російських позашляховиків.
Таким чином, в період з 1941 до 1943 року вищевказані автозаводи зуміли розробити і випустити для потреб Радянської армії близько 5000 позашляховиків різної специфікації. Починаючи з кінця 1943 року наша країна налагодила випуск нової моделі ГАЗ-67.
ГАЗ-69
Цей позашляховик почав розроблятися в 1946 році. А вже в 1948 році компанія ГАЗ випустила перші дослідні зразки автомобіля. Після декількох років досліджень і доробок в 1953 році почалося конкретне серійне виробництво ГАЗ-69.
Тут варто відзначити, що спочатку ГАЗ-69 випускався на заводі самої компанії. Потім виробництво автомобіля було перенесено в місто Ульяновськ, на автозавод, який раніше випускав автомобілі ЗІС.
З початком випуску ГАЗ-69 автозавод в Ульяновську отримав свою нову назву - "Ульяновський автомобільний завод - УАЗ".
Москвич- 410
Як ви думаєте, випускалися чи в Радянські роки легкові позашляхові автомобілі ? Багато з нас на жаль не знають, що нашій країні є чим похвалитися і в цьому класі машин. Наприклад мало хто знає, що в країні було налагоджено дослідне виробництво повнопривідного автомобіля на базі "Москвич- 402". Позашляховий Москвич отримав тоді індекс - "410". Цей автомобіль підвищеної прохідності випускався з 1957 по 1958 роки. Машина оснащувалася посиленим несучим кузовом, повним приводом і іншими технологіями з певними опціями. В першу чергу автомобіль призначався для сільських потреб населення.
Москвич- 410 був оснащений спеціально розробленої для нього двоступеневої роздавальної коробкою передач, а також традиційної механічною трансмісією. Дорожній просвіт становив 220 мм. 410-я модель оснащувалася бензиновим двигуном об'ємом в 1,2 літра потужність якого становила 35 л.с.
Після Москвіча- 410 в 1959 році на ринок вивели Москвич- 411, який також був оснащений повним приводом і мав збільшений дорожній просвіт. На жаль на початку 60-х років виробництво повноприводних Москвичів зупинили, це пов'язано з відсутністю необхідних потужностей і нестачі грошових коштів через запуск у виробництво експортного варіанту легковий моделі Москвич 407, на який і була спрямована основна потужність заводу.
ГАЗ М-72
У період з 1955 по 1958 роки Горьковський автозавод випускав повнопривідну модель на базі "Перемоги-20". Як повнопривідної системи ГАЗ М-72 оснащувався технологіями ГАЗ-69.
Варто зазначити, що для створення комфортабельного повнопривідного автомобіля на базі "Перемоги" конструкторам довелося змінити подовжню і поперечну жорсткість кузова, внісши в нього ряд додаткових підсилювачів статі, лонжеронів і багато чого іншого.
Для створення позашляхової "Перемоги" конструктори оснастили автомобіль роздавальної коробкою передач з ГАЗ-69. Так само з цього позашляховика інженери взяли передній і задній мости і ряд інших необхідних технологій.
Найдивовижніше на той час, що це був повністю і реально наш Радянський автомобіль розроблений нашими Радянськими інженерами. Кстате автомобіль на момент виробництва не мав світових аналогів. У той час на Заході про створення таких автомобілів ще навіть не замислювалися.
Завдяки унікальним технологіям ГАЗ М-72 міг пересуватися по бруду, піску і снігу, а також по ріллі і по розбитих дорогах.
Російські марки автомобілів | Каталог
На жаль після того, як з виробництва була знята модель "Перемога-20" виробництво позашляховика ГАЗ-М-72 було також згорнуто. Всього за період з 1955 по 1958 роки було випущено 4677 екземплярів.
ЛуАЗ-969
Перед вами легендарний Радянський позашляховий автомобіль, який проводився в нашій країні з 1966 по 2001 роки.
Хочеться відразу відзначити, ЛуАЗ-969 став першим колишнім Радянським повнопривідним автомобілем, який призначався для всього населення країни. Тобто, цю машину теоретично міг купити будь-який громадянин Радянського союзу.
Незважаючи на свій жахливий дизайнерський вигляд і дешеву обробку салону, машина оснащувалася унікальними технологіями, які робили і роблять до сих пір її позашляхові здібності видатними.
Автомобіль ЛуАЗ-969 створений на базі плаваючої військової машини ЛуАЗ-967. Детальніше про цей унікальний автомобіль можна прочитати тут .
УАЗ-452
У 1965 році Ульяновський автозавод почав серійне виробництво "УАЗ-452", яким надалі сам народ дав назву - "Буханець" (напевно через його дизайну, який дійсно схожий на буханку хліба). Ця модель оснащувалася повним приводом з колісною формулою 4х4.
Крім цього, з самого початку виробництва машина оснащувалася двигуном, який встановлювався на ГАЗ-21 (2,4 літровий чотирициліндровий двигун потужністю 93 к.с.).
Дивно, але факт залишається фактом, незважаючи на застарілу платформу і технології автомобіль досі знаходиться в серійному випуску. Правда з 2011 року по деяким модифікаціям автомобіль отримав деякі оновлення.
Так зокрема, деякі машини отримали гідропідсилювач рульового управління, систему ABS, новий двигун, який відповідає стандарту Євро-4, а також деякі інші технічні зміни.
