Наши партнеры ArtmMisto
Lexus NX 300. У продажу: з кінця 2017 г. Ціна 3 380 000 грн.
Нагадаю, що у нас на тесті оновлений кросовер Lexus NX 300 Exclusive 2 Safety, де 300 означає не спартанців, а 238-сильний дволітровий турбомотор (в колишньому позначенні 200t було більше логіки), а Exclusive 2 Safety - найменування практично топової комплектації за 3 380 000 р. Багатшими тільки F Sport Luxury і NX 300h Exclusive. Перший - за рахунок навколоспортивних декору зовнішності, другий - завдяки гібридній силовій установці.
Але і в нашому NX такий набір опцій, в порівнянні з яким меню в будь-якому японському ресторані - жалюгідна листівка. Тут і мультимедійна система з широким 10,3-дюймовим дисплеєм і навігацією, і камери кругового огляду, і проекція на лобове скло, і аудіосистема Mark Levinson з 14 динаміками, і оббиті перфорованою шкірою сидіння з підігрівом і вентиляцією, і електрорегулювання всього, чого тільки можна, і зимовий пакет, і, звичайно, комплекс систем активної безпеки Lexus Safety System + 2.
Салон і виглядає, і відчувається дорого. До якості не причепитися. Можна вибрати один з 8 варіантів оформлення інтер'єру.
В комплекс входять системи розпізнавання дорожніх знаків, контролю втоми водія, управління адаптивної світлодіодної оптикою, утримання в смузі руху, попередження зіткнення з автоматичним гальмуванням і адаптивний круїз-контроль. Фактично це полуавтопілот другого рівня. І його наявність істотно прикрашав наше проведення часу в загальмованому трафіку мегаполісу і на заміських трасах.
Правда, в результаті враження від цих функцій залишилися двоякі. З одного боку, все працює на п'ять балів: кросовер стабільно тримається в смузі і підрулює при необхідності, адаптивний круїз плавно працює з гальмом аж до повної зупинки, а потім також м'яко рушає, а камера оперативно зчитує знаки обмеження швидкості, передаючи дані на проекційний дисплей . Але, з іншого боку, до цих помічникам так швидко звикаєш, що, пересівши в автомобіль простіше, відчуваєш себе немов без однієї руки. Втім, це скоріше самокритика.
На другому ряду підігрів і підлокітник з підстаканниками. Свого «клімату» немає. Тільки дефлектори обдування.
З динамікою у 238-сильного «Ен-Ікса» ніяких проблем. Настільки, що трохи відволікся, а у тебе вже колекція фотографій з дорожніх камер. Бензинова «турбочетверка», 6-ступінчастий автомат і система повного приводу здорово налагоджені в єдиний організм. Задума зведена до мінімуму, особливо в режимі Sport +. До сотні «трьохсотий» NX розганяється за 7,1 секунди, а це, на хвилиночку, вже рівень хот-хетч. Наприклад, Skoda Octavia RS з DSG всього на 0,3 секунди швидше. Максимальна швидкість кросовера обмежена електронікою на 200 км / ч.
Відмітна риса версії NX 300 - дволітрова бензинова «турбочетверка» потужністю 238 сил і 350 Нм крутного моменту. До поновлення вона позначалася як 200t.
За два місяці і майже 4700 км середня витрата 95-го палива склав 11 літрів на сотню. Звичайно, не економічно для дволітрового турбомотора, але цілком прийнятно, тому що ніхто за ці вісім тижнів і не намагався економити.
На вільної звивистій дорозі зі свіжим асфальтом Lexus NX 300 так і підбиває промайнути швидше. У спортивному режимі он практично не крениться, кермо наливається приємним зусиллям, відгуки на педалях стають гостріше, і кросовер охоче проходить одну серію поворотів за одною. Чи такі бажання виникали в дорестайлинговом NX, але останнє оновлення принесло не тільки ледве помітні штрихи в зовнішності. Інженери грунтовно допрацювали кросоверу незалежну підвіску, перенастроювали амортизатори, замінили стабілізатор поперечної стійкості і поставили більш жорсткі пружини.
Але як тільки хороший асфальт змінюється на типовий російський, відчуваєш зворотний бік змін. Гострі стики, що стирчать люки, асфальтові латки NX обробляє неохоче. І часом крізь хорошу шумоізоляцію раптово пробивалося в салон глухе «бабах».
Втім, якщо до вібрацій від розбитих доріг за час тривалого тесту вдалося звикнути ... або змиритися з ними, то підлаштуватися під управління мультимедійною системою виявилося непосильним завданням. Возити вказівним пальцем по тачпаду, намагаючись потрапити по потрібній іконці в щільному потоці де-небудь на МКАД, - так собі затія. І зовсім незрозуміло, чому головний пристрій не підтримує додатки Apple CarPlay і Android Auto.
В іншому ж за два місяці роз'їздів по Москві і Московській області, штовхання в пробках по дорозі на роботу, поїздок по нічних заміських трасах, нескінченних відвідувань супермаркетів і торгових центрів Lexus NX 300 залишив суто приємні враження. Його габарити кілька разів виручали з пошуком паркування, а 190-міліметровий дорожній просвіт - з подоланням сільських доріг або перекопаних міських вуличок. Інтер'єр кожен день радував візуально і тактильно. Та й зовнішній вигляд, незважаючи на велику кількість «Ен-іксів» навколо, до сих пір не надокучив.
Пробіг автомобіля за час тесту
4707 км Середня витрата палива 11 л / 100 км Періодичність техобслуговування 10 000 км / 12 міс. Вартість ТО у офіційного дилера (ТО-1 / ТО-2) 12 119/17 476 р. Вартість ОСАГО 13 180 р. Вартість каско 157 470 р. Транспортний податок 17 850 р. / Рік Вартість 1 км з урахуванням пробігу 20 000 км на рік (паливо, ТО, ОСАГО, каско і транспортний податок) 16 р. / Км
