- Урок матчастини: технічні характеристики автомобіля Тигр
- Інтер'єр і оснащення
- Друге покоління Тигра
- Купівля і ціна цивільного автомобіля Тигр
Наши партнеры ArtmMisto
Довгий час ніша легкоброньованого автомобіля в Російській армії пустувала - з транспорту був або знаменитий Ульяновський «козлик», що не захищає навіть від легкої стрілецької зброї, або ненажерливі і часто надлишкові для роз'їзних цілей БРДМ, а то і БТР. 
Навіть цивільний Тигр виглядає брутально і вселяє повагу
Вакантне місце зайняв Арзамаський бронеавтомобіль високої прохідності ГАЗ-2330 «Тигр» в безлічі своїх варіацій - від командно-штабної машини до броньовика п'ятого класу захисту, що витримує обстріл з кулемета калібру 7,62 мм бронебійними патронами.
Про відмінних пікапах, які добре підходять для нашої країни, читайте тут.
На нашому сайті ви знайдете тест-драйв нового покоління БМВ Х1.
Інтерес до різноманітної військової техніки завжди виявляв і цивільний покупець. І, якщо американець, купуючи Hummer, отримує лише стилізований під армійський HMMVV автомобіль на агрегатах Chevrolet Tahoe, то російській пощастило набагато більше: доступна на цивільному ринку версія автомобіля «Тигр» під номером 233001 має мінімум відмінностей від армійського автомобіля.
Урок матчастини: технічні характеристики автомобіля Тигр
Русский «Тигр» чимось нагадує гусеничного німецького тезку, швидше за все, в цьому винні незграбні форми і жахлива для легкового автомобіля маса 6200 кілограмів, що вимагає від водія прав категорії «С». При цьому бронювання на автомобілі відсутній, хоча додаткові 200 кілограмів для цього автомобіля здаються незначними.
У рух «Тигра» призводить гідний його маси агрегат - турбодизель Cummins потужністю 205 к.с. або не менше солідний вітчизняний двигун ЯМЗ-5347-10 об'ємом 6,7 літра і потужністю 235 к.с.
Під стать мотору і трансмісія: п'ятиступінчаста механічна коробка передач приводить в рух всі чотири колеса, оснащені колісними редукторами і самоблокувальними осьовими диференціалами. Міжосьовий диференціал автомобіля блокується електроприводом і управляється кнопкою в салоні.
Всі ці агрегати, як і торсіонна підвіска коліс і система їх централізованої підкачки, мають одного і того ж донора в особі БТР-80. Це не дивно, так як вони виробляються на одному і тому ж заводі.
Величезний крутний момент двигуна в поєднанні зі зниженим рядом в трансмісії, короткими свесамі і сорокасантиметрова кліренсом увазі відмінну прохідність. Якщо ж автомобіль застрягне, йому на допомогу прийдуть дві лебідки (передня і задня), розвиваючі зусилля 4000 кгс кожна. Однак засадити «Тигра» в бруд не так просто, адже навіть алгоритм роботи важеля КПП (задня - вперед, перша - тому) розрахований на зручність подолання трясовини «в розкачку».
Гідні вантажівки характеристики стосуються і динаміки розгону: цифра в 32 секунди до «сотні» здається непристойною, якщо на секунду забути, що мова йде про шеститонну автомобілі з максимальною вантажопідйомністю, додає до цього вазі ще півтори тонни. Не варто забувати і про те, що зупинити таку тяжкість - непросте завдання для барабанних гальм і позашляхової гуми. При стабільних же прискореннях апетит мотора укладається в цілком розумні 20 літрів на 100 кілометрів, що в поєднанні з двома 70-літровими баками не примушує постійно думати про розташування найближчої заправки.
Інтер'єр і оснащення
Від незграбного монстра розмірами з кімнату «хрущовки» не варто очікувати вишуканості салону. Однак специфіка ринку диктує протилежне: список опцій, доступних при замовленні автомобіля, обмежується тільки фантазією і фінансовими можливостями замовника. Як правило, дизайн і матеріали обробки обумовлюються при замовленні індивідуально.
Основними відмінностями в оснащенні громадянського «Тигра» від армійського є наявність системи АБС, кондиціонера, передніх сидінь з електричним регулюванням в шести положеннях, електросклопідйомники, а також важливою при парковці в міських умовах камери заднього виду (хоча «Тигр» всім виглядом прагне показати, що ця деталь потрібна для безпеки оточуючих автомобілів, а ніяк не йому самому).
Друге покоління Тигра
Ряд характеристик «Тигра», пристойних армійському транспорту, все ж виявився зайвим для утилітарного громадянського автомобіля. В першу чергу, природно, каменем спотикання стала маса автомобіля, що вимагає дуже специфічних навичок водіння, а також поширює на нього всі обмеження, прийняті в правилах дорожнього руху для вантажівок.
Тому в 2006 році був представлений ГАЗ-3121, він же «Тигр-2». Цей апарат, хоча і виконаний на тій же платформі (і навіть зберіг дистанційне керування тиском в колесах), значно скинув як у вазі - з 6200 кілограмів до 3500, так і в ціні - з 5,5 мільйонів рублів до 3 мільйонів.
Оскільки силовий агрегат «Тигра-2» - той же Cummins B205, що і на ГАЗ-233001, таке радикальне зменшення маси помітно поліпшило динаміку автомобіля, хоча з міркувань безпеки максимальна швидкість, обмежена електронікою, стала ще менше, ніж у попередника - 140 км / ч замість 160. На п'ять літрів впав і витрата палива.
Автомобіль позбувся чималої частини армійської брутальності, так як на його раму встановлений абсолютно інший кузов, менший за габаритами і має більш плавні обводи. При цьому слід зазначити, що дизайнерам не пішли по легкому шляху копіювання чужих зразків, і зовнішній вигляд «Тигра-2» не можна назвати скальковані.
Все Тигри виробляються за індивідуальним замовленням, так що обробку салону можна зробити дуже оригінальною і добротної
У салоні ж багато деталей явно вказують на нижегородські коріння конструкції - від приладової панелі, взятої з «Газелі-Бізнес», до звичного по автомобілям ГАЗ і УАЗ сірого пластика облицювань. Ергономіка дизайнерам, на жаль, не вдалася: так, багатофункціональний дисплей зміщений в самий низ центральної панелі, в той час як блок управління обігрівачем виявився в самому верху. Особливо це впадає в очі на тлі значно більш грамотно спроектованого «Тигра-1».
Купівля і ціна цивільного автомобіля Тигр
Вельми специфічні характеристики і ціна (а «Тигр» - це найдорожчий вітчизняний легковий автомобіль, якщо його можна таким назвати) роблять його штучної річчю, яку не можна взяти на тест-драйв в найближчому автосалоні. Для замовлення автомобіля необхідно звернутися безпосередньо на його завод-виготовлювач, ПАТ «Арзамаський Машинобудівний Завод», і вже під час замовлення обумовити оснащення автомобіля. Таким чином, кожен вийшов за ворота заводу «Тигр» в чомусь є унікальним, а базова ціна в 5,5 мільйона рублів помітно збільшується.
Більш «оцівіленний» «Тигр-2», незважаючи на що вказує в сторону Нижнього Новгорода позначення ГАЗ, також проводиться в Арзамасі.
У своєму роді «Тигр» для російського ринку є унікальним явищем - поєднання якостей справжнього позашляховика контрастує з чималою ціною, яка для більшості покупців робить автомобіль модною міський дивиною. І, дійсно, цивільні «Тигри» частіше можна побачити на московському асфальті, ніж в підмосковних болотах.
