Представлений кросовер Lamborghini Urus: бітурбомотор і 3,6 с до «сотні»

Наши партнеры ArtmMisto

Здійснилося: показаний ще в 2012 році концепт-кар Lamborghini Urus нарешті перетворився на серійну модель. На шляху до конвеєра кросовер розгубив чималу частку елегантності, зате став виглядати брутально і агресивно: в дзеркалі заднього виду такої оскал повітрязабірників може і налякати. Фамільні риси марки проглядаються хіба що в скошених колісних арках: вперше це рішення з'явилося на купе Countach сімдесятих років, над зовнішністю якого працював Марчелло Гандіні.

Urus стане першим за 24 роки переднемоторного і чотирьохдверним автомобілем марки. Насправді компанія Lamborghini має більше морального права на випуск кросовера, ніж Porsche, Bentley і Maserati, разом узяті. Адже з 1986 по 1993 рік в гамі був монструозної позашляховик Lamborghini LM 002. Але якщо він мав військове коріння, рамну конструкцію, могутній атмосферник V12 і механічну коробку передач, то новий кросовер влаштований зовсім інакше.

Urus величезний: 5112 мм в довжину і 2016 мм в ширину, майже як Bentayga. Хоча по висоті він їй поступається: 1638 проти тисячі сімсот сорок дві мм. В основі лежить несуча платформа MLB Evo концерну Volkswagen, на якій створені Porsche Cayenne, Bentley Bentayga і Audi Q7, а її «легкова» різновид застосовується на моделях A8, A7 і навіть A4. Спереду - двохважіль підвіска, ззаду - багаторичажка. Пневмоелементи і електроннокеровані амортизатори є вже в базовій комплектації, так само як і активні стабілізатори поперечної стійкості, які запозичені у Audi SQ7 і Бентайгі.

На жаль, двигуни V10 або V12 від суперкарів Lamborghini кросоверу не достались. І справа не тільки в складності їх адаптації під переднемоторную компоновку: ця проблема цілком вирішувана, що довів той же LM 002. Основна причина - в маркетингу. Одним з головних ринків для Урус стане Китай, а за місцевими законами мотори об'ємом понад 4,0 л обкладаються драконівськими податками. Тому під капотом - двигун Audi V8 4.0 з двома турбокомпресорами. В останній раз італійська компанія використовувала мотори з такою кількістю циліндрів 29 років тому на автомобілях Lamborghini Jalpa, а турбонаддув і зовсім застосований вперше!

Бітурбовосьмерка Audi форсована до 650 к.с. і 850 Нм. Для порівняння: аналогічний двигун у нового Porsche Cayenne Turbo видає 550 к.с. і 770 Нм, а мотор W12 на Bentley Bentayga розвиває 608 к.с. і 900 Нм. При частковому навантаженні половина циліндрів може вимкнутися, щоб економії палива. У парі з двигуном - знову ж таки, вперше для Lamborghini - працює традиційний восьмиступінчастою "автомат" ZF з гидротрансформатором. Повний привід, як і у соплатформенних Audi і Bentley, постійний - з міжосьовим диференціалом Torsen, який за замовчуванням ділить тягу між передньою і задньою віссю в пропорції 40/60. Залежно від умов руху вперед може передаватися до 70% крутного моменту, а тому - до 87%. За мірками Lamborghini силовий агрегат і трансмісія налаштовані м'яко: навіть пронизливого ревіння мотора Urus позбавлений через сертифікаційних вимог США.

Зате динаміка для кросовера відмінна! За уточненими офіційними даними, розгін до 100 км / год займає 3,6 с, максимальна швидкість - 305 км / ч. Позаду залишилися і Porsche Cayenne Turbo (3,9 с, 286 км / год), і Bentley Bentayga W12 (4,1 с, 301 км / год). Якщо б не Jeep Grand Cherokee Trackhawk (717 к.с.), який обіцяє прискорення до 97 км / год всього за 3,5 с (максималка - 290 км / ч), Urus міг би стати самим швидкохідним бензиновим кросовером в світі. А на розгін до 200 км / год італійський паркетник витрачає 12,8 с.

Втім, з їздовим характером повинен бути порядок, навіть не дивлячись на значну масу - приблизно 2,2 тонни. Повнопривідний Urus оснащений активним заднім диференціалом, що змінює вектор тяги, і підрулює механізмом на задній осі, який може повертати колеса на кут до трьох градусів, покращуючи маневреність на низькій швидкості і підвищуючи стабільність на високій.

На вибір - шість режимів їздовий електроніки, які за традицією мають італійські назви: Strada ( «дорога»), Sport, Corsa ( «гонки») і Neve ( «сніг»). Бездоріжжя? Зрозуміло, що Urus не призначений для підкорення серйозних перешкод поза асфальтованими дорогами, але за доплату можна буде замовити «позашляховий» пакет, який відрізняється скошеними бамперами зі збільшеними кутами в'їзду і з'їзду, а також додатковими електронними режимами Sabbia ( «пісок») і Terra ( "грунт"). Дорожній просвіт змінюється в діапазоні від 158 до 248 мм. Скакати по дюнах кросовер Lamborghini повинен впевнено.

Особливу увагу гальмах. Передні механізми мають аж десять поршнів, ззаду стоять шестипоршневі супорти, а ще вражає діаметр вуглець-керамічних дисків: 440 мм спереду і 370 мм ззаду. Це найбільші гальма серед серійних автомобілів! Саме тому навіть базові колеса Урус мають діаметр 21 дюйм, хоча за доплату запропоновані «катки» розміром 22 або 23 дюйми.

В салоні, зрозуміло, царство дисплеїв: їх два на центральній консолі (один для медіасистеми, другий - для клімат-контролю) плюс один замість комбінації приладів. Кнопка запуску двигуна, як у суперкарів Lamborghini, розташована під червоною кришкою на центральному тунелі, а навколо нього - кнопки управління коробкою передач. На вибір - дві конфігурації другого ряду: це може бути тримісний диван або два роздільних крісла з індивідуальними електрорегулюванням. А ще Urus має незвично просторим для Lamborghini багажником: аж 616 літрів, а зі складеним заднім рядом - до 1596 літрів.

Випускати кросовери будуть на батьківщині Lamborghini в місті Сант-Агата-Болоньєзе, але для цього довелося вдвічі розширити виробничі площі: з 80 до 160 тисяч квадратних метрів! За останні півтора року по сусідству зі старими корпусами побудували нові цехи фарбування і складання, величезний склад комплектуючих і тестову трасу. Хоча більшість вузлів і агрегатів будуть приходити сюди зі словацького заводу Volkswagen, де випускають родинні кросовери Volkswagen Touareg, Audi Q7, а також машинокомплекти для складання моделей Porsche Cayenne і Bentley Bentayga.

Urus повинен стати наймасовішим Lamborghini: якщо в минулому році було зроблено 3457 автомобілів (це абсолютний рекорд), то в 2019-му світло повинне побачити сім тисяч машин. Хоча за мірками кросоверів Urus стане ексклюзивом: навіть Bentayga в минулому році розійшлася тиражем 5586 примірників. Старт продажів Урус намічений на весну - в тому числі і в Росії. Ціни будуть перебувати в діапазоні від 15 до 20 млн рублів (приблизно стільки ж коштує Bentayga з мотором W12). Ось тільки скромна російська квота на 2018 рік уже майже обрана: зараз дилери приймають замовлення на осінь!