SsangYong Musso

Наши партнеры ArtmMisto

Матеріал з Вікіпедії - вільної енциклопедії

SsangYong Musso SsangYong Musso   Виробник   SsangYong   роки виробництва   1993   -   2005   (SsangYong / Daewoo)   2003   -   2007   (Moratab Khodro)   2008   -   2011   (   ТагАЗ   )   клас   SUV   Інші позначення SsangYong MJ   Daewoo Musso   Mercedes-Benz Musso   TagAZ Road Partner   Moratab Musso Тип   кузова   5-дв Виробник SsangYong роки виробництва 1993 - 2005 (SsangYong / Daewoo)
2003 - 2007 (Moratab Khodro)
2008 - 2011 ( ТагАЗ ) клас SUV Інші позначення SsangYong MJ
Daewoo Musso
Mercedes-Benz Musso
TagAZ Road Partner
Moratab Musso Тип кузова 5-дв. SUV (5-місць.)
4-дв. пікап (5-місць.) компонування передньомоторну, повнопривідна D 2,9 Тип Дизельний, атмосферний Обсяг 2,9 л см3 Максимальна потужність 72,0 кВт (98 л. с. ), При 4000 об / хв Максимальний обертовий момент 256 Н · м, при 2100 об / хв Конфігурація рядний, 5-циліндр. циліндрів 5 G23D Тип Бензиновий Обсяг 2,3 л см3 Максимальна потужність 102,96 кВт (140 л. с. ), При 6200 об / хв Максимальний обертовий момент 210 Н · м, при 2800 об / хв Конфігурація рядний, 4-циліндр. циліндрів 4 Макс. швидкість 176 Розгін до 100 км / год 12.5 G32D Тип Бензиновий Обсяг 3199 см3 Максимальна потужність 161,8 кВт (220 л. с. ), При 6500 об / хв Максимальний обертовий момент 307 Н · м, при 4700 об / хв Конфігурація рядний, 6-циліндр. циліндрів 6 Клапанів 24 Макс. швидкість 190 Розгін до 100 км / год 10.2 Довжина 4656 мм Ширина тисячі вісімсот шістьдесят чотири мм Висота 1735 мм Колісна база 2630 мм Колія задняя 1520 мм Колія передня 1510 мм Маса Споряджена: 1890 кг
Повна 2520 кг Схожі моделі УАЗ Патріот
Great Wall SUV Обсяг бака 72 л Дизайнер Кен Гринли Медіафайли на Вікісховища

SsangYong Musso (Musso - рус. носоріг) - середньорозмірний позашляховик вироблений в Південній Кореї компанією SsangYong починаючи з 1993 по 2005 рік.

Перші моделі, випущені в 1993 році, оснащувалися бензиновим або дизельним двигуном , Виробленими за ліцензією Mercedes-Benz , Що характеризує двигуни, як надійні. За твердженням заводу-виготовлювача, 3,2-літровий бензиновий двигун здатний без капітального ремонту проходити 1 млн км. До 2008 році від німецького дизельного двигуна відмовилися, через встановлені в Кореї екологічних норм. Позашляховик комплектується 4-х ступінчастою автоматичною коробкою передач від Mercedes або BTRA (Австралія) - обидві відрізняються високою надійністю, а також 5-й ступінчастою механічною коробкою передач Т5 TREMEC (колишній Borg Warner).

Дизайн машини був спроектований Кеном Гринли і тому мав цілком стильний європейський вигляд, що користується популярністю. У 1994 і 1996 роках машина отримувала нагороду Auto Design Award на автошоу в Бірмінгемі в Великобританії .

Добре відомий через свої позашляхових здібностей, Musso посів перше місце на ралі Pharaohs Rally в Єгипті серед позашляховиків в жовтні 1994. Однак в Росії, як позашляховик, він слави не здобув. Тут позначилися низький кліренс, недостатня корозійна стійкість кузова і недостатня надійність занадто м'якою підвіски . [1] Musso розрахований на 5 осіб, але зустрічалися також і 7-ми місцеві варіанти. Якщо буде потрібно, то в 5-ти місцевому Musso можна розкласти складні металеві лавки, збільшивши тим самим число місць для пасажирів до 10. [2]

Модель випускалася в Ірані корпорацією Iran Khodro , Під ім'ям Moratab.

Так як SsangYong мав загальні технології з Mercedes-Benz, Musso було прийнято продавати на деяких ринках під маркою Mercedes-Benz. Це дозволяло продавати автомобілі SsangYong без необхідності створювати свою дилерську мережу, використовуючи мережу Mercedes-Benz.

З 2008 по 2014 рік Musso проводився в Таганрозі на Таганрозькій автомобільному заводі, під маркою TagAZ Road Partner. [3] З середини 2009 була доступна версія в кузові пікап під назвою TagAZ Road Partner Pickup. Також в 2009 році провели легкий фейсліфтінг моделі - змінилися світлотехніка, капот і передні крила. Все інше залишилося без змін.

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f