Тест-драйв Mercedes GLS-Class (X166): 500 слів про Mercedes-Benz GLS 500

Наши партнеры ArtmMisto

Коротше. Вийшов новий «гелик», але не «квадратний», а який GL. Він тепер начебто S-класу, тільки позашляховик, тому називається GLS

500

Щоб не потрапити в халепу, варто про всяк випадок запам'ятати. Всі позашляховики і кросовери Mercedes -Benz тепер звуться «гелендевагенамі» і в назвах обов'язково мають літери GL - GLA, GLC, GLE і GLS - де крайня вказує на «клас». Це означає, що GLS - найбільший, самий крутий і взагалі «самий». Тільки «квадратний» G-клас не перейменували, щоб всім було зрозуміло: він - для старої гвардії на кшталт полковників міліції (в поліції хабарів не беруть), господарів бензоколонок та інших «фізруків».

До класичного «гелендевагену» (від нім. Gelendewagen - «позашляховик») GLS не має рівно ніякого відношення. Найбільший з позашляховиків марки Mercedes-Benz побудований на платформі ML, а тому - ніяких нерозрізних мостів і лонжеронной рами: несучий кузов, незалежна підвіска і рейковий рульовий механізм.

425

GLS - це колишній GL 2012 року, але пережив зміну імені та легку «пластику», щоб не випасти з обойми дійсно нових «Мерседесів». Фари стали більшими, решітка радіатора могутніше, а бампери мускулистее. У салоні з нового - лише 8-дюймовий «планшет» посеред передній панелі, інша бублик і тачпад крім звичної шайби-крутилки для управління бортовою електронікою.

372

Під капотом GLS500 - добре знайомий бітурбомотор V8 об'ємом 4,7 літра, тільки розігнаний до 455 «коней». Це плюс 20 к.с., хоча крутний момент - колишній (але від того не менш лютий) 700 «ньютонів». Автоматична коробка - 9-ступінчаста (раніше була «семіступка»). З усім цим господарством GLS, як прийнято говорити, «валить»: заявлені 5,4 секунди розгону до "сотні" - чиста правда. А ще правда, що витрата палива став нижче. Хоча кого це хвилює?

303

«Керованість справжнього позашляховика не може бути ідеальної», - щиро вважають власники рамних «японців». Власники GLS вважають інакше. Їм дозволено НЕ бути обережним, а сповна отримувати задоволення від того, як 5-метрова 2,5-тонна махина проходить віражі. Можна навіть включити режим Sport, щоб загострити відгуки, погіршити «баранку» і зробити жорсткішими підвіску. Пустощі, звичайно, але веселе.

252

Підвіска GLS, незалежно від версії, - тільки «пневматика» з властивою величністю ходу. Брижі гірських доріг австрійського Тіролю Mercedes-Benz розсікав, як океанський лайнер - впевнено, спокійно і в абсолютній тиші, яку можна порушити, включивши «правильну» акустику від Bang & Olufsen. А який аромат виливає мерседесовская шкіра! І плювати, що всередині флагман не просто схожий на старий ML, а повністю його копіює: враження від добротного і якісного інтер'єру цей факт не псує.

181

Всі чекали, що німці відразу випустять виконання Maybach для «великих босів» - з довгою базою і купою примочок на кшталт холодильника, срібних фужерів і спальних крісел, без яких не можуть жити нинішні мільйонери. Але такої машини не буде. У цьому поколінні - точно. Так що Range Rover SV Autobiography, Volvo XC90 Excellence, не кажучи вже про Bentley Bentayga , Конкуренція з боку «Мерседеса» не загрожує.

118

Важливий факт. Mercedes-Benz GLS - ніякий не «паркетник». У нього чесний постійний повний привід: з міжосьовим диференціалом, заниженою передачею, механічним блокуванням центрального «Діффа» і купою електронних помічників. Кузов можна підняти на 306 мм від дороги і штурмувати броди глибиною до 60 см. Подоланий підйом - до 100%, поперечний крен - 35 ?. Відсутність рами компенсують Х-подібний підсилювач статі і особливий елемент, що з'єднує дах, боковини і лонжерони.

У список стандартного устаткування входять системи компенсації бічного вітру, запобігання зіткнень, стеження за розміткою і контролю сліпих зон. За доплату доступні «розумний» головне світло, адаптивні склоочисники, у яких форсунки розташовані на щітках склоочисників, а також асистент нічного бачення і іонізатор повітря.

54

П'ять десятків слів - щоб перерахувати мінуси. Висока ціна? Це скоріше вхідний квиток, що відтинає від флагмана зайву публіку. Угоняемості? Шанси втратити Range Rover і Lexus куди вище. Заморочений мультимедійної системи? Серед конкурентів мерседесовській Command - не найгірший варіант. Все, ліміт вичерпано: і за словами, і по недоліків.

І ще 100 слів про інших

Бензиновий GLS 400 (333 к.с.) і дизельний GLS 350 (249 к.с.) могутніше не стали, але теж отримали «девятіступкі». «Четирёхсотка» викликає питання: по паспорту такий позашляховик не дуже поступається «п'ятисотці» ... Фактично між ними - прірва, немає гостроти відгуку, немає вибухового характеру.

GLS - воістину універсальний інструмент. Завдяки системі Dynamic Select, яка управляється зручною "крутилки", можна вибирати один з шести режимів настройки шасі: крім індивідуальної, комфортною і спортивної, також є програми для руху по зимових дорогах, легкому і жорсткого бездоріжжю.

Зате автомобіль на солярці дуже гармонійний, якщо знехтувати часом розгону до 200 км / ч. Ніяких вібрацій, шумить дизельна «шістка» навіть тихіше бензинової, притому динаміка, завдяки 620 "Ньютон" крутного моменту досить гідна. І витрата палива гідний - максимум десять літрів на "сотню" кілометрів.

підсумок

Незважаючи на поважний вік (10 років конвеєрного життя, вважаючи від W164, з яким нинішній GLS ділить платформу і силову структуру кузова, - це серйозно) GL / GLS продовжує залишатися дуже і дуже крутим. Це дійсно вдала спроба зробити такий собі «гелик» S-класу.

Олексій Кованов
Фото Mercedes-Benz