Наши партнеры ArtmMisto
Автомобіль Тойота Ленд Крузер Прадо 120 новим не назвеш. Але навіть у 2017 році його дизайн, агрегати і ходова залишаються актуальними. Ця машина є третім поколінням легендарного джипа. В її основі платформа 90 series, яка використовується для 4Runner.
Машина ця явно не молодіжна. Вона для людей дорослих, впевнених в собі. Для тих, хто купує джип «щоб їздити», а не для того, щоб показати кількість грошей.
Якщо інші «чоловічі» позашляховики виглядають грубо, брутально, або більше схожі на техніку для армії, Крузак Прадо 120 виглядає нейтрально. У ньому немає ні зайвого мілітаризму, ні нав'язливого лакшери.
Універсальність цього автомобіля така, що можна їхати на ньому по центру Москви на задньому сидінні, оплачуючи особистого шофера, або самостійно розсікати по путівцях. Старі покоління Прадо унифицировались з Ленд Крузер і Хайлюкс. Так що, при бажанні, знайти на них запчастини цілком реально.
Комплектації. устаткування
У топової версії Sol ви отримаєте ксенон, парктроник, електронні настройки сидінь, шкіряну оббивку салону, люк, і багато чого ще. Вона стоїть на $ 7 тис. Дорожче за початкову. Базова комплектація «місяць» виглядає цілком пристойно. Наприклад, в салоні буде роздільний (зональний) клімат-контроль. Движок нітрохи не гірше. КПП механічна. Що ви помітите, так це кількість місць в салоні.
Топовий Тойота Прадо 120 перевозить сім чоловік, а його бюджетна версія тільки п'ятьох. У першому випадку встановлюється електропривод, складаються додаткові крісла при необхідності. В цілому, машина досить невибаглива, і її можна буде відремонтувати майже на будь-якому сервісі, наприклад, на ось цьому: https://akvilon-auto.ru/avtozapchasti-inomarki-ramenskoe .
У салоні красиво, але без дешевих дрібничок. Є тільки те, що дійсно потрібно:
- підсвічування приладів;
- аудіосистема з CD-чейнджером;
- якісна кліматична система.
Але купуючи повноцінний джип, водій думає не про те, як буде звучати його улюблена музика. Куди важливіше здатність машини нормально їздити в будь-яких умовах.
У Ленд Крузер Прадо 120 для цього є все необхідне, начебто допомоги при підйомі і спуску з гори, підсилювача екстреного гальмування та іншого. Це вже не кажучи про мега-надійної роздавальної коробці і такої необхідної деталі, як міжосьовий диференціал від Torsen. Він розподіляє потужність двигуна між осями. На задні припадає 60%, на передні, відповідно, 40%. Якщо диференціал не потрібен, він блокується.
Движків у цього покоління було багато. Тут і бензинові агрегати, і дизелі - звичайні і турбовані.
Бензомоторов в лінійці відразу 4, але на ринки Європи потрапили не всі:
- 2,7 л. / 163 л. с. - чотирициліндровий - в ЄС і СНД не поставлявся;
- 3.4 л. / 150 л. с. - ще одна 4-ка, яка не потрапила в Європу;
- 3,4 л. V6 178 л. с. для внутрішнього ринку.
У США і Європу потрапив найпотужніший з бензинових агрегатів. Це V6 на 4 літри і потужністю 249 л. с. при 5200 оборотах на хвилину. Розгін до сотні з місця всього за 9,1 сек. З огляду на габарити Прадо, це досить пристойний результат. Максималка теж цілком пристойна - 180 км / ч. Втім, мало хто на джипі стане гнати по місту на такій швидкості.
Дизелів на вибір три, і всі 4-х циліндрові:
- 3 л. / 163 л. с. з турбонаддувом і Common Rail. Для Європи випускався потужністю 173 л. с., а для Японії з 2004 отримав потужність 166 л. с. Вельми непоганий 16-клап. движок;
- для країн Близького Сходу пропонувався 3.0 / 95 л. с .;
- на австралійський ринок поставлялася 4-ка 3.0 л. з механічним паливним насосом і турбонаддувом.
Варіантів трансмісії для Toyota Land Cruiser Prado 120 теж пропонувалося кілька - МКПП -5, АКПП 4 і 5.
Повний привід міг бути як постійним, так і тим, що підключається. Цікаво, що другий варіант поставлявся тільки в близькосхідні гос-ва. На ці автомобілі встановлювалася залежна пружинна підвіска ззаду і незалежна спереду.
У плані прохідності ця машина поступається, хіба що, Ленд Ровер Дефендер. Але це машини не тільки різної цінової категорії, але і призначення.
Колеса у авто великі, діаметром 17 ". Покришки на них стоять 265/65. Цілком достатньо для того, щоб не бояться вибоїн на російських дорогах. По пересіченій місцевості джип теж їде бадьоро. Водоймище не глибше 50 см. Ленд Крузер 120 проходить вбрід.
Загалом, крім мінних полів і відкритих каналізаційних люків, позашляховик проходить будь-які перешкоди. У цьому він легко обходить будь-кросовер, в т. Ч. І дорожчий, ніж сам Прадо.
Габарити у нього менше, ніж у серії «100». Це навіть йде на користь. Тому що в містах гігантським джипів часто ніде розвернутися. А цей «Крузак» вписується у вузькі підворіття, легко проходить між двох машин, відмінно маневрує на трасі. Крен при поворотах не критичні. Якщо порівняти з тим, як в них входять американські суперники з більш м'якою підвіскою, у Тойоти явну перевагу. Якщо комусь не подобається, він завжди може купити собі який-небудь Порше, Ламборгіні, або щось на зразок того.
усередині салону
П'ятимісний Land Cruiser Prado 120 неабияк просторіше. Все-таки 7 крісел, це формат для джипів побільше. Але якщо пасажири звичайної комплекції, або це двоє дітей / підлітків, варіант непоганий.
Якщо у вас пятиместная модель, то ви отримуєте воістину величезна багажне відділення, в яке без зусиль поміщається не тільки сумка, або валізу, але і власник транспортного засобу.
Внутрішній простір організовано ергономічне. Крісла зручні, анатомічний. Якщо вам доведеться провести за кермом багато годин поспіль, зможете оцінити, наскільки добре продумана їх форма.
За 1,4 - 1,6 млн. Рублів можна взяти Toyota Cruiser Prado 120 2008 року в відмінному стані. Новий він коштував приблизно в два рази дорожче.
Джип з минулого, або сучасний позашляховик?
Порівнюючи Прадо 2008 року з тими авто, що випускаються зараз, розумієш дві речі:
- 120-ка їх всіх переживе;
- позашляховиками нові авто назвати складно.
В ті часи, коли випускалося третє покоління, поділ між позашляховими авто і паркетниками було набагато сильніше. Зараз же ніхто не дивується з того, що Хаммер 3-го покоління, це, по суті, машина тільки для міста, то ж сталося з Форестером і безліччю відмінних машин. На тлі всяких Дастера Land Cruiser 120 і зовсім здається атомним криголамом. Реальних конкурентів не так багато. В першу чергу, це Nissan Pathfinder і Land Rover Discovery. Останній (випуску 2006), з повним приводом, двигуном 4.4 л. і коробкою - автомат, можна купити за 25,9 тисяч доларів.
У СНД зазвичай зустрічаються комплектації з 4-л. двигуном 249 л. с. в комплектаціях «Спорт», «Лімітед» і «Ексклюзив». Якщо ви шукаєте машину, яка б однаково добре підходила для ділових поїздок і відправки дітей на дачу, то Прадо - саме те, що потрібно. Компактний, але місткий, відмінно підходить для сім'ї, він може запросто виконувати функції універсалів.
Звичайно, машину 2002 - 2008 роки вже не назвеш преміальним джипом, але свої функції вона виконує чудово. З огляду на відмінні показники надійності, авто прослужить вам не один рік.
На даний момент (з 2009) Тойота випускає рестайлінговий Прадо четвертого покоління. Він отримав позначення «150», але платформа залишилася колишньою, хоч і зазнала деяких змін.
А далі відео тест-драйв Тойоти Ленд Крузер Прадо 120:
Джип з минулого, або сучасний позашляховик?
