Toyota Land Cruiser Prado 150. Новий старий знайомий

Toyota Land Cruiser Prado 150. Новий старий знайомий

Наши партнеры ArtmMisto

«Ленд Крузер Прадо» 2010 модельного року (серія J150) базується на платформі позашляховика зразка 2002 року ( серія J120 ), Правда, досить сильно зміненій. Сказати, що колишній Prado застарів, не можна, але сучасний автомобільний світ диктує концернам свої умови. Ось і довелося інженерам Toyota Motor впроваджувати нові «примочки», переробляти кузов, оновлювати колірну гамму і піднімати потужність вже знайомих по попередніх поколінь двигунів. Російські продажі нового «Прадо» вже стартували, але, перш ніж познайомитися з позашляховиком в максимальній з існуючих комплектації SFX (E3), зробимо невеликий екскурс в історію моделі.

На багато ринків новий Prado поставляється просто як Land Cruiser 2010
існує у машини і люксовий «двійник», Lexus GX460

колесо історії
У другій половині 1980-х років в Японії стався справжній бум продажів дорогих позашляховиків. У модельному ряду «Тойоти» тоді значилися повнорозмірні Land Cruiser серії 60 і затребувані любителями активного відпочинку Land Cruiser 70. Відповіддю на побажання споживачів став автомобіль, що поєднував кращі якості обох машин - прохідний, місткий і комфортний Prado. У серії цей джип протримався до 1996 року.

В основі конструкції Land Cruiser Prado J150 лежить допрацьована платформа
позашляховика попереднього покоління

Другий за рахунком, «дев'яностий» Land Cruiser Prado став першим представником свого сімейства, що ділять платформу з менш привабливим Hilux Surf (Він же - Toyota 4Runner). Надалі за цим же принципом будувалися і будуються всі послідовники J90. Цікаво, що спочатку машину ринок сприйняв не надто охоче: відмінні позашляхові здібності зникли під «міським» кузовом, що сподобалося далеко не всім любителям «істинних пройдисвітів».

Системи доступу в автомобіль і запуску двигуна без ключа запалювання
присутні вже в базовій комплектації автомобіля

У 2002 з'явилося третє покоління Land Cruiser Prado, серія J120. Автомобіль став набагато більший попередника, в його моторній гамі значилося чотири бензинові агрегати і турбодизель. У звичайних міських умовах джип 2002 модельні роки передньопривідний, а при пробуксовці передньої осі самоблокирующийся центральний диференціал типу Torsen передає частину тяги на задні колеса. Присутній і можливість примусового блокування центрального диференціала. Несучий елемент конструкції - рама. Штатна аудіосистема Toyota Land Cruiser Prado J120 включає в себе CD-чейнджер і дев'ять (!) колонок, присутні такі «фішки» як Active Traction Control ... Ну чим не сучасний міський позашляховик? Ні, ринок настійно вимагав чогось нового, і ось на автосалоні у Франкфурті минулої осені був представлений герой нашого матеріалу, «Ленд Крузер Прадо J150».

У стандартному виконанні Prado 2010 модельного року оснащується 18-дюймовими
легкосплавними дисками, ксеноном, клімат-контролем і протитуманними ліхтарями

Чи не сплутаєш ні з чим
Так, зовнішність Prado 2010 модельного року викликає багато суперечок. Але не це було потрібно виробнику? З якого ракурсу на новий позашляховик не подивися, автомобіль вийшов впізнаваним. Решітка радіатора, головна оптика, стоп-сигнали - все начебто вже знайоме і розташоване точно так же, як на колишньому авто, але якщо придивитися, помічаєш масу відмінностей.

Цікаво, як часто доведеться очищати камеру переднього огляду,
розташовану в хромованою решітці радіатора?

Позашляховик 2010 модельного року, незважаючи на однакову з попередником колісну базу, пролунав в розмірах: його довжина, ширина і висота відповідно рівні 4760, 1885 і 1890 мм (у Prado 120 ці параметри дорівнюють 4715, 1875 і 1870 міліметрів). Новинка стала по-справжньому брутальної і навіть агресивною. Здається, все менше представниць прекрасної статі будуть звертати свою увагу на цю модель. Ще хотілося б відзначити якусь скучность «корми» позашляховика - запасне колесо в усіх виконаннях перенесли з п'ятої двері під днище, а «приплющений» задній бампер додає машині незавершений вигляд. До речі, новий «Прадо» випускається тільки в п'ятидверному виконанні.

Як і у попередника, у нового Land Cruiser Prado задні двері відчиняються
убік, а її скло опускається за допомогою електроприводу

У повній відповідності
Багато власників колишніх «Прадо» скаржилися на невідповідність «міський» зовнішності і грубуватого салону. В авто 2010 модельного року цей недолік зник. Напевно, не тільки від додання інтер'єру рис салонів люксових седанів, але і від більш «чоловічого» екстер'єру. Шкіряні сидіння і багатофункціональне рульове колесо (на новому Land Cruiser Prado вони присутні вже в «базі») вдало поєднуються з чорним пластиком торпедо і вставками під алюміній на багатьох панелях. Володарям позашляховиків в максимальній комплектації SFX (E3) покладаються і вставки в кермі, у селектора АКПП і в дверних панелях під темне дерево.

У новинці присутні ABS; 2 фронтальні, 2 бічні, 1 коленная
і 2 шторки безпеки; салонне дзеркало з електрохромним покриттям
і регульовані підголівники передніх сидінь

Звертаючись до списку обладнання, розумієш, що про щось більше не хочеться навіть мріяти. Навіть самий «простий» (версія SFX (59)) Land Cruiser Prado J150 володіє електрорегулюванням положення рульового колеса по нахилу і вильоту, підігрівом передніх сидінь, датчиками дощу і світла, паркувальними радарами, камерою заднього виду (зображення з неї виводиться на монітор діагоналлю 4 , 2 дюйма в центрі торпедо) і круїз-контролем. Не забудемо і про штатних іммобілайзер, системі Smart Entry і модулі запуску двигуна кнопкою (система PUSH START).

Блок управління роздільним клімат-контролем між спинками передніх сидінь

У версіях SFX (80) і SFX (E3) звичайний монітор замінений сенсорним, а аудіосистема з дев'ятьма динаміками замінена 14-компонентної акустикою від JBL і DVD-програвачем, присутні 4 камери огляду по периметру позашляховика, жорсткий диск, навігаційна система російською мовою з можливістю розпізнавання голосових команд і роздільний клімат-контроль. Нарешті, тільки в максимальній для нового Land Cruiser Prado 2010 модельного року комплектації SFX (E3) є пам'ять положення водійського сидіння, рульового колеса і зовнішніх дзеркал і вже згадані вставки під дерево в інтер'єрі. Ще одна відмінність найбільш повній комплектації від попередніх здається дивним: тільки в цій версії присутній третій ряд сидінь. Тобто, хочеш новий семимісний позашляховик від відомого японського концерну - доплачуй за опції, які можуть здатися і зайвими. Зате цінителям максимального комфорту сподобається той факт, що третій ряд крісел оснащений електроприводами!

Аудіосистема від JBL з 14-у динаміками, як і дерев'яні вставки в інтер'єрі
в базову комплектацію не входить

У пошуках відмінностей
Чому ми говоримо про новий позашляховик від «Тойоти» як про новий старому знайомому? Відповідь на поверхні - Prado серії J150 побудований на тій же платформі, що і Prado 120. Уже знайома за попереднім «прадік» і менш престижному Hilux Surf серії N215W лонжеронная рама посилена і значно міцніше на вигин. Гамма доступних на російському ринку силових агрегатів автомобілю 2010 модельного року також «дісталася у спадок». Практичний 3-літровий турбодизель 1KD-FTV потужністю 170 к.с. (125 кВт) змін не зазнав, а ось 4-літровий бензиновий 1GR-FE (він знаком нам і по стильному Toyota FJ Cruiser ) Отримав фазообертачі на впуску і випуску, за рахунок установки яких став економічніше і могутніше - 282 к.с. (207 кіловат) проти колишніх 249 «конячок» (або 183 кВт).

Знайому за попереднім поколінням позашляховика лонжеронну раму
допрацювали, зробивши її набагато жорсткіше

якщо колишні Land Cruiser Prado з механічною КПП вважалися рідкістю, то тепер вони взагалі зникли з виробничої лінійки. Місце 4-ступеневої "автомата" зайняв 5-ступінчастий агрегат, а ось трансмісія нового позашляховика зазнала суттєвих змін, які і можна назвати головними відмінностями серії J150 від «сто двадцятий».

Єдина доступна для нового Land Cruiser Prado коробка передач -
5-ступінчастий "автомат" з можливістю ручного перемикання

Трансмісія «Ленд Крузер Прадо 150» 2010 модельного року в версіях SFX (80) і SFX (E3) виконана за схемою Multi-Terrain Select. Залежно від типу покриття її можна перемкнути в одне з чотирьох положень, в кожному з яких поведінка позашляховика змінюється: це камені, гравій, сніг та в'язка бруд. Присутні і блокування заднього диференціала, і знижує передача. Значить, можна сміливо стверджувати, що новий Prado - зовсім не той, за кого себе видає! Як і раніше, позашляховик залишається справжнім позашляховиком.

Блок управління режимами трансмісії. Є можливість заблокувати
центральний і задній диференціали, а режиму 2WD в новому
позашляховику немає

У русі допоможуть такі «примочки» як підсилювач екстреного гальмування (BAS), системи курсової стійкості (VSC), антипробуксовочна (TRC), допомоги при спуску і підйомі (відповідно DAC і HAC), а також система стабілізації кузова KDSS. Остання являє собою пневматичні елементи на задній осі, які служать для гасіння невеликих коливань кузова при переїзді через перешкоди. Висотою дорожнього просвіту під задньою віссю можна управляти і примусово за допомогою електроніки. Відзначимо, що на Prado 2010 модельного року присутній і система Crawl Control, своєрідний круїз-контроль, який встановлює постійну швидкість в діапазоні від 1 до 5 км на годину. Ця система практично без змін перекочувала з «флагмана» Toyota Land Cruiser 200 .

Пам'ять положень водійського крісла, рульового колеса і дзеркал присутній
тільки в максимальній комплектації SFX (E3)

Отже, ми познайомилися з «Ленд Крузер Прадо» 2010 модельного року. Якщо говорити про технічну складову, далеко не все в цьому автомобілі абсолютно нове. Та й дизайн Prado J150 багато в чому перегукується з успішним джипом-попередником. Але, погодьтеся, в даному випадку новачкові російського ринку це навіть на руку!

Технічні характеристики Toyota Land Cruiser Prado GRJ150L SFX (E3) 2010
Двигун: V-подібний 6-циліндровий бензиновий, DOHC, Dual VVT-i, 3956 куб.см
Максимальна потужність: 282 к.с. (207 кВт) при 5600 об. / Хв.
Максимальний крутний момент: 387 Нм при 4400 об. / Хв.
Трансмісія: 5-ступінчаста АКПП
Привід: Постійний повний, знижена передача
Кількість дверей / місць: 5/7
Габарити кузова (довжина-ширина-висота): 4760х1885х1890 мм
Максимальна швидкість: 180 км / год
Розгін 0-100 км / ч: 9,2 с.
Ємність паливного бака: 87 л