Наши партнеры ArtmMisto
Новий Закон «Про дорожній рух», нові ПДР, новий технічний регламент Митного союзу ... У автолюбителів голова йде обертом. І ось нова заборона: з 1 січня 2015 року технічний регламент МС «Про безпеку колісних транспортних засобів» заборонив установку «кенгурятников», силових бамперів і т.д. Джипери обурюються, а редакція «Автосвіт» розбирається в суті заборони
Цілком витяг з технічного регламенту звучить так: «Забороняється установка на транспортні засоби категорій М1 і N1 (легкові автомобілі та вантажні автомобілі масою не більше 3.5 т) конструкцій, які виступають вперед щодо лінії бампера, відповідної зовнішньому контуру проекції транспортного засобу на горизонтальну площину опорної поверхні, виготовляються зі сталі або інших матеріалів з аналогічними характеристиками міцності. Дана вимога не поширюється на конструкції, передбачені штатної комплектацією транспортного засобу і (або) пройшли оцінку відповідності в установленому порядку, а також на металеві решітки масою менше 0.5 кг, призначені для захисту тільки фар, і державний реєстраційний знак і елементи його кріплення ».
Що до чого?
Формулювання викликало багато суперечок і агресії. Воно й зрозуміло, тому що розклад виходить буквально наступний: всім, у кого є «кенгурятники» і інші аксесуари, «які виступають за бампер», і немає відмітки в техпаспорті про переобладнання автомобіля, загрожує штраф і заборона на експлуатацію до усунення порушення. Штраф, до речі, немаленький - 29 730 тг. (15 МРП), ст. 590 ч. 7 КпАП РК.
Міркувань на цю тему було ще більше, особливо в соцмережах. Хтось писав, що не можна тільки залізні, але можна поліуретанові. Хтось говорив, що ці вимоги не поширюються на категорію G (транспортні засоби підвищеної прохідності), і пропонував в УДП доводити приналежність до неї свого позашляховика ... І так далі, і так далі.
Ми ж вирішили не мудрувати лукаво і звернулися за роз'ясненнями до Мурату Іманбаєва, начальнику відділу Комітету адміністративної поліції (КАП) МВС РК.
- Мурат Серіковіч, проясніть ситуацію з автомобільними категоріями: M, N, G ...
- Категорії M, N, G і інші не прописані в ПДР або Законі «Про дорожній рух», вони є тільки в технічному регламенті і створені виключно для зручності співробітників ДП і працівників Спец-
ЦОНов. Звичайним водіям навіть не варто вникати в ці категорії і тим більше вимагати від співробітників ДП прописати категорію G в своєму техпаспорті. Це неможливо, тому що, наприклад, до G (ТС підвищеної прохідності) можуть ставитися і автомобілі категорії M, якщо це, скажімо, кросовер. Адже він відповідає хоча б одній з вимог техрегламенту ... (див. Таблицю «Точка G». -
Прим. ред.) Тому всі металеві конструкції, які виступають за лінію бампера, необхідно узаконити.
Правда, уточнив він, це не відноситься до тих машин, у яких наявність подібних аксесуарів передбачено заводом-виробником або які створені для спеціально сертифікованої моделі.
За словами Мурата Іманбаєва, норма про обов'язкову реєстрацію силових бамперів, «кенгурятников», Шноркель, навіть другого бака завжди була прописана в технічному регламенті. Просто на ній даішники особливо не морочилися (ми таке вже проходили і з тонуванням, за яку «раптово» стали штрафувати, і з самостійно встановленим ксеноном ...). Тепер же, коли в рамках ТС всі документи були заново простудіювати, за джиперів взялися по-справжньому.
- Установка на автомобіль аксесуарів, небезпечних для пішоходів та інших учасників дорожнього руху, - це переобладнання для будь-якої категорії транспортного засобу, - продовжує Мурат Серіковіч. - І воно повинно бути внесено в техпаспорт в графу "Особливі відмітки".
Причому там повинно бути чітко прописано, що саме встановлено на автомобілі, а не просто фраза «Автомобіль підготовлений для важкого бездоріжжя». Раніше таке формулювання використовували в алматинских РЕУ, але тепер поліцейські будуть описувати аксесуари більш розгорнуто.
90% заявок - добро
Що ж потрібно, щоб без особливих проблем і нервів отримати в техпаспорті ці самі позначки? Механіка проста: при покупці силових бамперів або інших аксесуарів обов'язково попросіть у продавця сертифікат відповідності їх вашого автомобіля. Потім, маючи на руках цей сертифікат, подайте в МВС заявку на переобладнання (ДО установки - це важливо). Отримайте дозвіл і потім - позначку в техпаспорті.
- Ми рідко відмовляємо в переобладнанні - відсотків 90 заявок отримують схвалення, - каже Мурат Іманбаєв. - Відмовити ми можемо лише в тому випадку, коли переобладнаний автомобіль перестає бути схожим на серійний ...
Загалом, згідно з техрегламенту, всі аксесуари повинні бути заводськими, а Додаток №4 до технічного регламенту Митного союзу «Про безпеку колісних транспортних засобів» (ТР ТЗ 018/2011) чітко і ясно говорить про конструкцію «кенгурятника»: «3.6.7. Кінці бамперів загинаються в напрямку до кузова так, щоб з ними не міг доторкнутися куля діаметром 100 мм, і відстань між краєм бампера і кузовом не перевищує 20 мм. В якості альтернативи кінці бампера можуть бути втоплені в поглибленнях кузова або мати з кузовом загальну поверхню ». Тобто ніяких самостійно приварених труб та іншої «нечисті». Тільки заводське або фірмове (на щастя, компанії, що випускають якісні та сертифіковані аксесуари для позашляховиків, у нас на ринку є). Залізо або альтернативні матеріали для виготовлення силового обважування - різниці немає, тому що деякі сплави куди міцніше того ж заліза, отже, при зіткненні так само небезпечні і для людей, і для тварин (в цьому і полягає суть заборони).
Тільки в КАП
А що ж робити тим, хто вже давно їздить з «кенгурятниками» та іншими ускладненнями, але не має позначки в техпаспорті?
- Мурат Серіковіч, після опублікування техрегламенту ходили чутки про те, що автомобілі, вже переобладнані, але не оформлені за всіма правилами, не можна буде переоформити. Це так?
- Не зовсім. Якщо, наприклад, бампер у вас вже давно встановлено і немає ніяких документів, сертифікатів і іншого, ви все одно можете звернутися в дорожню поліцію і подати заявку на переобладнання. Її зобов'язані розглянути і винести рішення.
Але не всі слова начальника відділу КАП МВС РК знаходять підтвердження. Буквально на днях до редакції надійшов лист від читачки, в якому вона скаржиться на те, що дорожня поліція Усть-Каменогорськ відмовилася ставити на облік її позашляховик навіть після надання всіх паперів (повний текст листа в урізанні «Лист в редакцію»). Відповідь від Мурата Іманбаєва був коротким, але діловою:
- Якщо вам відмовляють у переобладнанні навіть з урахуванням всіх наданих паперів та сертифікатів - звертайтеся до Комітету адміністративної поліції.
Від себе додамо, що заборона на експлуатацію автомобілів з силовими бамперами вже давно діє в Європі і навіть сусідньої Росії. І сьогодні в Казахстані є близько десяти всіляких ГОСТів і міжнародних правил, що регламентують переобладнання авто. У тому числі і як мінімум два міжнародних правила ООН - приписи по зовнішнім виступам за габарити ТЗ. Норма ця не вигадана, а продиктована заходами безпеки всіх учасників дорожнього руху (обгрунтування в цьому випадку дуже важливо, щоб не вийшло, як у Туркменістані, де днями заборонили ввозити автомобілі чорного кольору - зовсім без пояснення причин). Зрозуміло, без перегинів на місцях навряд чи вийде, але тепер ви знаєте, що робити і куди звертатися.
Автомобілі відносяться до транспортних засобів підвищеної прохідності (G):
1) якщо вони мають:
хоча б одну передню і одну задню осі, конструкція яких забезпечує їх одночасний привід, включаючи і транспортні засоби, в яких привід одній осі може відключатися;
хоча б один механізм блокування диференціала або один механізм аналогічної дії;
2) якщо вони (в разі одиночного транспортного засобу) можуть долати підйом 30%;
3) вони також повинні задовольняти хоча б п'яти з шести наведених нижче вимог:
кут в'їзду повинен бути не менше 25 °;
кут з'їзду повинен бути не менше 20 °;
поздовжній кут прохідності повинен бути не менше 20 °;
дорожній просвіт під передньою віссю повинен бути не менше 180 мм;
дорожній просвіт під задньою віссю повинен бути не менше 180 мм;
міжосьовий дорожній просвіт повинен бути не менше 200 мм.
Щоб узаконити «кенгурятники» і інші аксесуари, потрібно:
1. При покупці взяти у продавця сертифікат відповідності даного аксесуара з маркою і моделлю вашого автомобіля.
2. Подати заявку на переобладнання ДО установки аксесуара.
3. Після отримання дозволу встановити деталь і переоформити автомобіль (в новому техпаспорті повинна бути запис у графі "Особливі відмітки").
Додаткові вимоги до травмобезопасности зовнішніх виступів транспортних засобів категорій М1, N, L6 і L7, прописані в техрегламенте ТЗ:
3.6.2. Емблеми та інші декоративні об'єкти, які виступають більш ніж на 10 мм, включаючи будь-яку підкладку, над поверхнею, до якої вони кріпляться, мають можливість відхилятися або відламуватися при додатку до них зусилля 100 Н, а в відхиленому або відламати стані не виступають над поверхнею, до якої вони кріпляться, більш ніж на 10 мм.
3.6.8. Буксирні зчіпки і лебідки (при наявності) не виступають за передню поверхню бампера. Допускається, щоб лебідка виступала за передню поверхню бампера, якщо вона закрита відповідним захисним елементом, що має радіус заокруглення на менш 2.5 мм.
3.6.16. Випускні труби, які виступають за розташовану безпосередньо над ними вертикальну проекцію лінії статі більш ніж на 10 мм, закінчуються насадкою або закругленою крайкою з радіусом заокруглення не менше 2.5 мм.
Лист до редакції:
«Я придбала автомобіль Toyota Land Cruiser Prado 71 в Алмати в 2012 році і пригнала його для експлуатації в Усть-Каменогорськ. Машина мені дісталася з лебідкою, металевими трубами-бамперами спереду і ззаду, 33-ми колесами, сходами і багажником (фото додається). Відмітки в техпаспорті про доробки та підготовці до бездоріжжя були. Також я спеціально з'їздила в Алмати за висновком НДІ ТК, крім цього отримала копію сертифіката відповідності. Проте в УДП ДВД ВКО категорично відмовилися ставити мою машину на облік. Виходить, що в Алмати цей автомобіль в подібному стані експлуатувався більше 5 років, а в Східному Казахстані, мабуть, інші закони і регламенти? Мені сказали тоді: «Зніми силовий бампер, постав оригінальний, після постановки на облік знову поміняєш». Тобто все це просто формальність, заради якої мені мотали нерви цілий місяць? »
Це так?
Виходить, що в Алмати цей автомобіль в подібному стані експлуатувався більше 5 років, а в Східному Казахстані, мабуть, інші закони і регламенти?
Тобто все це просто формальність, заради якої мені мотали нерви цілий місяць?
