- Stepwgn другого покоління (2001-2005)
- Stepwgn третього покоління (2005-2009)
- Stepwgn четвертого покоління (2009-Н.В.)
Наши партнеры ArtmMisto
Історія створення Honda Stepwgn
Вперше Honda Stepwgn була продемонстрована на Токійському автосалоні в травні 1995 року. Друга частина назви являє собою слово «wagon», тобто «фургон», написане без голосних букв. Виробництво автомобіля почалося в 1996 році. У той час в більшості японських мінівенів двигун розташовувався під пасажирським сидінням, а передня вісь приблизно під ногами водія. Stepwgn першого покоління був побудований за аналогічною схемою. Основні вузли і агрегати були запозичені у моделі Civic з метою здешевлення виробництва.
Основною особливістю мінівена вже в першому поколінні був високий в порівнянні з іншими аналогічними автомобілями (наприклад, Honda Odissey) салон, орієнтований на підвищений комфорт для пасажирів.
Крім того, на відміну від однокласників, Stepwgn першого покоління передбачав 7 пасажирських місць, а не 6, не рахуючи місця водія. З 1999 по 2001 була випущена обмежена серія п'ятимісних мінівенів, однак успіху вона не мала, і виробництво було припинено.
Stepwgn першого покоління був доступний в одній єдиній комплектації - з дволітровим чотирициліндровим двигуном і автоматичною коробкою передач . Надалі, з 2003 по 2009 рік, автомобіль випускався в модифікації з потужнішим двигуном об'ємом 2.4 літра. Stepwgn з механічною коробкою передач не випускають.
Ніякими особливими технічними нововведеннями Stepwgn ніколи не відзначався, і завжди був в першу чергу орієнтований на комфорт пасажирів під час тривалих подорожей. Його основною особливістю протягом усіх поколінь був ювелірно продуманий салон-трансформер.
Все наявне в салоні простір продумано до дрібниць з метою запропонувати покупцям модифікацію автомобіля відповідно до його потреб.
Наприклад, пасажирські сидіння другого і третього рядів могли бути встановлені трьох різних модифікацій: People Carrier, Load Carrier або Mini Camper. Перший варіант ( «Пасажирський») - підвищеної комфортності для перевезення сидячих в кріслах пасажирів на близькі відстані, другий варіант ( «Вантажопасажирський») - з максимально складаються і забираються сидіннями, щоб забезпечити максимальний обсяг багажного відділення, і третій - салон-трансформер, з сидіннями, що розкладаються в єдине спальне простір для далеких подорожей.
Stepwgn другого покоління (2001-2005)
Мінівен другого покоління був багато в чому схожий на перший. Салон автомобіля став ще більш комфортабельним і був орієнтований на сімейні подорожі з дітьми. На зовнішньої, водійських стороні, як і в першій модифікації, була передбачена одна двері, а на пасажирській - дві, при цьому задні двері порушувався тому для максимальної доступності дверного отвору.
Салон-трансформер був вдосконалений, і крісла можна було розставити або розкласти в чотирьох різних конфігураціях: «ігрова» (задні сидіння другого і третього ряду знаходяться один напроти одного), «обідня», «спальна» і «вантажна».
Дволітровий двигун K20A DOHC був оснащений системою контрольованих фаз газорозподілу VTEC, що забезпечує меншу витрату бензину при збільшилася потужності. Елементи кузова з метою безпеки пасажирів були посилені.
У 2003 році був проведений суттєвий рестайлінг з метою «підігнати» зовнішній вигляд мікроавтобуса під сучасний екстер'єр інших моделей Honda. З'явилася поліпшена модифікація Stepwgn Spada з двигуном 2.4 і п'ятиступінчастою АКПП.
Stepwgn третього покоління (2005-2009)
Якщо перші два покоління були в значній мірі схожі один на одного, то Stepwgn третього покоління отримав новий кузов і представляв собою принципово новий автомобіль. У числі модифікацій з'явилася версія з повним приводом, оснащена двигуном 2.4 літра в поєднанні з варіатором.
Третє покоління було запущено у виробництво в травні 2005 року. Новий мінівен був оснащений зсувними дверима з двох сторін, так як ця компоновка стала загальноприйнятою і в той момент була представлена в таких автомобілях як Nissan Serena або Toyota Estima .
При розробці кузова комфорт пасажирів як і раніше залишався в числі першорядних завдань, і загальна висота підлоги щодо землі була зменшена для того, щоб заходити в салон було легше. Для тієї ж мети в новому автомобілі був застосований довгий плоский бензобак , Що займає значну частину днища. Кузов став уже, але планування салону була перероблена, і він став ще більш зручним і практичним.
Stepwgn четвертого покоління (2009-Н.В.)
У 2009 році компанія знову повністю переробила Stepwgn. Нова модель стала вище і довший, ширина залишилася незмінною. Stepwgn знову розділений на дві лінії - просту і поліпшену - Spada. Кількість варіантів комплектації збільшилася до семи - G, GL, L, Li, Spada S, Spada Z and Spada Zi, однак двигун, як і в першому поколінні, пропонується лише один - чотирициліндровий, об'ємом 2 літри, в поєднанні з передньо-або повнопривідний трансмісією.
Зовні сучасний Stepwgn вже не має нічого спільного з автомобілями першого або другого покоління, крім габаритів. Дизайн передньої частини цілком підпорядкований аеродинаміці - лобове скло пологе, лінії капота закруглені. Дах автомобіля злегка скошена в традиціях сучасного дизайну, однак не в збиток зручності переміщення всередині салону.
У передній частині автомобіля все підпорядковано комфорту водія, починаючи від масивних дзеркал заднього виду і закінчуючи селектором перемикання передач, встановленим в нижній частині приладової панелі, що традиційно для автомобілів типу мінівен.
Консоль між сидіннями і передні двері забезпечені спеціальними утримувачами для необхідних в далекій дорозі пляшок з водою або паперових стаканчиків з напоями. Найбільш помітна деталь на приладовій панелі - величезний екран формату великого планшетного комп'ютера, який може служити як монітором навігаційної системи, так і екраном мультимедійного центру. Задні ряди сидінь, як і в мінівенах попередніх поколінь, складаються і забираються, утворюючи багажний відсік, який починається від спинок крісел водія і пасажира.
