КІА Ріо Х Лайн або Лада Калина Крос - порівнюємо що краще

1. Престиж і габарити
2. зовнішність
3. Технічні характеристики
4. двигуни
5. трансмісії
6. Шасі і прохідність
7. інтер'єр
8. Комплектації та ціни

Наши партнеры ArtmMisto

Початок продажів нового крос-хетчбека Kia Rio X-line неабияк струсонуло цей сегмент, так як у його представників з'явився грізний конкурент! І тепер новинці належить змагатися не тільки з рівними, але і з більш дешевими, а, отже, і більш доступними моделями. А щоб конкурувати з ними, необхідно довести, що переплата цілком обгрунтована.

У цьому світлі загострилася боротьба між КІА Ріо Х Лайн і Лада Калина Крос, яка також представляє собою модель підвищеної прохідності.

Престиж і габарити

Якщо престиж Вести хоч і відстає від КІА, але в цілому знаходиться на досить високому рівні, то з Калиною Крос ситуація не настільки райдужна. Адже саме Веста і Ікс Рей ознаменували новий виток в історії АвтоВАЗу, тоді як Калина в цей етап ніяк не вписується. Не дивно, що її реноме куди скоромні, в порівнянні з корейської моделлю.

Габарити КІА Ріо Х Лайн

А тому варто визнати, що в цьому відношенні КІА Ріо Х Лайн краще, ніж Лада Калина Крос.

Порівняння габаритів дано в таблиці.

Помітно, що вітчизняна модель програє корейської майже за всіма показниками - тільки по висоті і дорожньому просвіту у LADA є невелика перевага. Особливо нищівним виглядає результат по частині багажного відсіку з розкладеним заднім диваном, де перевага корейця півтораразове!

Габарити Лада Калина Крос

зовнішність

У обох моделей різна стилістика, однак, більшість все ж визнає, що Ікс Лайн виглядає симпатичніше і більш молодіжним.

Корейська хетчбек націлений на максимально широку аудиторію потенційних клієнтів - саме тому він виконаний в такому форматі. Стильний, нахилений вперед кузов, але, разом з тим, без надмірної агресивності.

Кузовні панелі без різких зламів і переходів, велика площа скління, світлі нотки нижньої накладки бампера і хромованою радіаторної решітки, широкий повітрозабірник, пластикові накладки, оперезаний авто знизу, стильні колісні диски - завдяки всьому цьому машина виглядає дуже виразно.

Окремої згадки заслуговує корми, з її довгою перемичкою між витягнутими і вузькими стопами, антикрилом зверху п'ятої двері, заднім бампером з відбивачами і накладками.

Творці Калини Крос пішли іншим шляхом. Мабуть, вони вирішили розбити стереотип про цю модель, як про сімейний авто, проте результати вийшли неоднозначними. У своєму прагненні дизайнери «вдарилися» в агресію, явно перебуваючи під враженням від французьких Пежо.

Підсумком стала величезна "лягти" повітрозабірника з накладкою внизу, яка зайняла практично весь центр переднього бампера, так, що на частку решітки радіатора місця довелося зовсім небагато. Саме цей момент сподобався далеко не всім, так як багато хто вважає такий дизайнерський хід не надто вдалим.

Що стосується решти, то боковини і корму виконані в більш звичній стилістиці. Ніяких різких переходів, зламів і підштампувань. Як і у випадку з конкурентом, знизу автомобіль має крос-обвісом. Є й захисні молдинги на дверях, але на відміну від КІА, у якого вони розташовуються знизу, у Калини ці пластикові елементи знаходяться майже в центрі.

Корми прикрашена скромними ліхтарями, великим склом в п'ятих дверей, яке помітно більше, ніж у корейського хетчбека, а також сріблястою накладкою знизу заднього бампера.

Звичайно, зовнішність - поняття суб'єктивне, але все ж більшість сходиться на думці, що в цьому відношенні КІА Ріо Х Лайн краще, ніж Лада Калина Крос за рахунок більш стильного і збалансованого дизайну. Це повністю підтверджується фактами. Маркетологи АвтоВАЗу вважали, що основними покупцями новинки стануть представники молоді, які люблять подорожувати, але в реальності вона стала машиною для дачників.

Технічні характеристики

В цьому відношенні перевагу, природно, у корейської моделі, однак, якщо зробити знижку на ціну, ситуація вже не буде такою однозначною.

двигуни

Кожен з претендентів може похвалитися наявністю пари силових агрегатів, причому і у першій, і у другій моделі це прості бензіннікі атмосферної конструкції.

Двигуни КІА Ріо Х Лайн алюмінієві. Спочатку йде агрегат серії G4LC, об'ємом в 1.4 літра, який був створений для заміни морально застарілого мотора версії G4FA, з віддачею в 107 л. с. Він являє собою нову розробку інженерів компанії. Вони оснастили його ланцюговим приводом ГРМ, 2-мя фазовращателямі, а також впускним трубопроводом із змінною довжиною.

Особливості двигунів КІА Ріо Х Лайн

Що стосується 1.6-літрового силового агрегату серії G4FG, то він також розроблявся з прицілом на зміну двигуна G4FC - обидва є представниками сімейства Gamma. Від минулого движка новий відрізняється іншими розподільчими, поршнями, другим впускним фазовращателем і змінною довжиною впуску.

Технічні характеристики двигунів КІА Ріо Х Лайн відображені в таблиці.

Помітно, що за умови досить скромною «кубатури», конструкторам вдалося добитися дуже непоганих експлуатаційних параметрів.

У Лада Калина Крос в наявності теж 2 агрегати, але менш потужних. Відкриває список 1.6-літровий 8-клапанник, який видає всього 87 л. с. Це мотор серії ВАЗ 11186, який, по суті, є доопрацьованим і модернізованим агрегатом 21114. Його головна особливість - застосування шатунно-поршневої групи, яка легше на 39%. Також використаний блок циліндрів від ВАЗ 21126. Такі зміни дозволили знизити витрати електроенергії і збільшити потужність.

А це двигун Калини Крос

Топовим ж є двигун ВАЗ-21127, вже з 16-ю клапанами, який став логічним розвитком версії ВАЗ 21126. Від попередника він відрізняється, в першу чергу, наявністю регульованою резонансної камери, інтегрованої в систему впуску. Крім того, ДМРВ був замінений на зв'язку ДАТ + ДТВ. У підсумку, мотор став їхати трохи динамічніше попередника, як в нижньому, так і в верхньому діапазоні.

Технічні характеристики двигунів Лада Калина Крос відображені в таблиці.

В цілому по частині двигунів КІА Ріо ІХЛайн краще, ніж Лада Калина Крос. Силові агрегати корейського хетчбека істотно могутніше (особливо топовий), більш технологічні і сучасні.

Особливо помітна різниця між стартовими двигунами по частині економічності. Двигун KIA хоч і менші за обсягом, але значно виграє у витраті пального, та ще й помітно більшої потужності. Втім, непоганий, та ще й досить низько розташований, пік крутного моменту не дає російському мотору загубитися.

трансмісії

Наявність 6-ступінчастою механіки дозволяє Ріо Х Лайн зайняти позицію лідера, так як Калина Крос може відповісти тільки 5-ступінчастою, зате зі зміненою головною передавальної парою - її значення з 3.7 виправлене до 3.9.

Природно, МКПП6 краще як в місті, так і на трасі, адже вона гарантує кращу економічність, що вкрай актуально для такого сегмента.

Комплектація з механічною коробкою

Так, механіці КІА можна нарікати за недостатньо інформативну педаль зчеплення. З іншого боку, коробка Лади відверто виє, особливо на низьких передачах, що хоч і не новина, але неприємно.

Якщо ж в протистоянні «КІА Ріо Х Лайн або Лада Калина Крос» порівняти автоматичні коробки передач, то тут перемога корейської моделі повна. У КІА відмінний 6-діапазонний автомат, який зробить честь і багатьом більш дорогим моделям. Крім того, він є в парі з обома моторами.

6-діапазонний автомат КІА

А ось АвтоВАЗ чомусь пішов на установку 5-діапазонною АМТ, як на Весті, замість класичної 4-діапазонною АКПП. Причому АМТ 87-сильному двигуну не призначена.

Само собою, всі проблеми роботизованою коробки з Вести перекочували і на Калину, в тому числі задума, повільне перемикання швидкостей вгору (вниз вони трохи швидше), і початок руху лише після натискання на педаль акселератора. В деякій мірі це компенсується експлуатаційними характеристиками, включаючи недороге обслуговування вузла, можливістю початку руху взимку відразу ж, не чекаючи прогріву робота, і іншими.

АМТ Калині Крос дісталася від Вести

Після такої трансмісії, класична АКПП6 Ріо просто чудова! Вона чітко і вчасно перемикає передачі, в тому числі і при відпрацюванні «кік-дауна», благородія чому на обгонах набагато більше впевненості. Смикань і стусанів під час роботи теж не помічено.

Шасі і прохідність

Саме цей момент варто розглянути найбільш пильно. Особливо в світлі того, що моделі грають в одному сегменті, а схема їх підвіски однакова - на передній осі встановлена ​​повністю незалежна ходова зі стійками типу Макферсон, ззаду ж торсіонна балка. Але на дорозі різниця між КІА Ріо Х Лайн і Лада Калина Крос дуже істотна.

КІА на голову перевершує Калину по частині керованості. В активі у корейця зручна і легка бублик, що важливо для представниць слабкої статі, рулится машина відмінно, а при занесенні своєчасно підключається система стабілізації.

А ось Лада набагато більш вальяжная на дорозі. Збільшення кліренсу зробило і без того далеко не еталонну керованість ще гірше. Вже на 100 км / год автомобіль доводиться постійно ловити, інакше він починає нишпорити по дорозі. Та й в цілому кермо порожненький - йому явно не вистачає зворотного зв'язку з колесами.

На дрібних нерівностях обидві моделі виявляють себе приблизно однаково, відрізняючись досить жорсткою підвіскою. Всі дефекти покриття старанно передаються в салон на водія і пасажирів.

А ось по частині енергоємності Лада Калина Крос куди краще, ніж КІА Ріо Х Лайн. Якщо на корейському хетчбек доводиться пригальмовувати перед кожним лежачим поліцейським, то на російському енергоємності вистачає з головою практично в будь-якій ситуації - змусити шасі спрацювати на пробій треба постаратися!

Кліренс у Калини більше на 12 мм, що дає їй додаткову перевагу на грунтовці і бездоріжжя, яке тільки міцніє, якщо згадати про набагато більш вигідних кутах в'їзду і з'їзду. Та й в місті, де суцільно бордюрний камінь, це теж дуже до речі.

інтер'єр

Усередині КІА Ріо Х Лайн відверто краще, ніж Лада Калина Крос. Причому це стосується практично всіх аспектів - дизайну, якості матеріалів, збирання та іншого.

У корейському хетчбек дійсно виникає відчуття, що знаходишся в іномарці. Не можна сказати, що в обробці використаний дорогий пластик, але зібраний він дуже якісно, ​​та й фактура приємна. Ніяких претензій до ергономіки, адже всі клавіші і регулятори на своїх місцях, як на торпедо, так і на трансмісивному тунелі. Приладова панель проста, але симпатична і максимально інформативна. Добре працює «климатика», швидко прогріваючи і охолоджуючи салон. Нарікань на мультимедійну систему також немає.

Сидіння цілком собі зручні, хоча відсутність поперекового підпору в передніх кріслах позначається. Задній диван затісний. Крім того, є нарікання на оглядовість, яка обмежена через вузького заднього скла і невеликих бічних дзеркал.

Салон Лада Калина Крос помітно простіше. Так, дизайнери намагалися створити його в стилі іномарки, але як видно «не дотягнули». В активі у моделі непогана оглядовість, в першу чергу, за рахунок куди більшого заднього скла, зручна ергономіка, у якій немає серйозних проколів, інформативна приладова панель і досить яскравий дизайн сидінь, які отримали прострочку і помаранчеві або сірі елементи.

Що стосується мінусів, то найголовніший - досить посередні сидіння. Навіть незважаючи на всі прикрашення і доопрацьовану, в порівнянні з базовою версією, бічну підтримку, загальна поважність, неможливість регулювання керма по вильоту, недостатньо продумана висота подушки і відсутність поперекового підпору роблять свою «чорну справу». У коротких поїздках особливого дискомфорту не відчувається, але в далекій дорозі багато хто скаржиться на незручну посадку, а результаті чого виникають болі в спині.

В іншому гучний, дешевий пластик, огріхи в складанні та інші «принади» вітчизняного автопрому явно не додають балів у скарбничку Калини Крос.

Комплектації та ціни

В даному порівнянні цей розділ найбільш цікавий, так як ціна Лада Калина Крос набагато менше, ніж КІА Ріо Ікс Лайн.

Kia Rio X-Line пропонує потенційному покупцеві 5 комплектацій, проте різні їх коди доводять число варіантів до 7-ми:

1. Comfort (H0S6K4617, H0S6K461F, H0S6D2617, H0S6D261F) - від 809 900 до 874 900 руб .;
2. Luxe 2018 FWC (H0S6D2617) - 885 900 руб .;
3. Luxe (H0S6D2617) - 859 900 руб .;
4. Luxe 2018 FWC (H0S6D261F) - 925 900 руб .;
5. Luxe (H0S6D261F) - 899 900 руб .;
6. Prestige (H0S6D261F) - 999 900 руб .;
7. Premium (H0S6D261F) - 1059900 крб.

Більш докладно з цінами і комплектаціями Kia Rio X-Line ви можете ознайомитися за посиланням

КАТАЛОГ Kia Rio X-Line

Лада Калина Крос варто куди менше. У неї 3 комплектації, проте, за рахунок різних двигунів і трансмісій, їх кількість зростає до 5-ти:

1. Classic (1.6 л 8-кл. (87 к.с.), 5МТ) - 545 800 руб .;
2. Comfort (1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ) - 562 700 руб .;
3. Comfort (1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ) - 590 700 руб .;
4. Luxe (1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5МТ) - 588 600 руб .;
5. Luxe (1.6 л 16-кл. (106 к.с.), 5АМТ) - 613 600 руб.

Більш докладно з цінами і комплектаціями Lada Kalina Cross ви можете ознайомитися за посиланням

КАТАЛОГ Lada Kalina Cross

Порівнявши вартість моделей, відразу помітно, що навіть топова версія Lada Kalina Cross більш ніж на 250000 рублів дешевше, ніж базова у Kia Rio X-Line. У зв'язку з цим багато перераховані вище недоліки, властиві вітчизняній моделі, вже перестають здаватися такими значущими. До того ж у Лади є невелика перевага в плані оснащення, хоча по частині безпеки топова версія російського і базова корейського авто приблизно рівні.

В цілому, більш низька ціна цілком виправдовує технічні характеристики, обладнання та інші моменти Калини Крос. І тому головне питання починає звучати так - чи варто збирати далі на Kia Rio X-Line або відразу купити Lada Kalina Cross?

Якщо ви представник молодого покоління, для вас велике значення має статус та стиль, ви не маєте наміру постійно їздити за містом, а основну частину часу будете проводити в мегаполісі і лише зрідка вибиратися на пікнік, рекомендується все ж далі збирати кошти на КІА Ріо Х Лайн. Додаткові місяці очікування окупляться з лишком!

Якщо ж вам потрібна саме «робоча конячка», ви дачник, регулярно їздите в село, для вас на першому місці стоїть ціна і енергоємність підвіски, ви не збираєтеся переплачувати за дизайн і шильдик на капоті, то доцільніше виглядає покупка Лада Калина Крос. З цими завданнями вона впорається в повній мірі.