- Lexus RX: Шиканемо? .. Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним...
- Що приховують цифри?
- Чи не вантажити і не буксувати!
- Приціл - на комфорт
- Потрібен тугий гаманець
- Історія
- Автовласник - про Lexus RX
- резюме
- Двигун і трансмісія
- Підвіска, рульове, гальма
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- альтернатива
- Lexus RX: Шиканемо? ..
- Міцний і крутий
- Що приховують цифри?
- Чи не вантажити і не буксувати!
- Приціл - на комфорт
- Потрібен тугий гаманець
- Історія
- Автовласник - про Lexus RX
- резюме
- Двигун і трансмісія
- Підвіска, рульове, гальма
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- альтернатива
- Lexus RX: Шиканемо? ..
- Міцний і крутий
- Що приховують цифри?
- Чи не вантажити і не буксувати!
- Приціл - на комфорт
- Потрібен тугий гаманець
- Історія
- Автовласник - про Lexus RX
- резюме
- Двигун і трансмісія
- Підвіска, рульове, гальма
- Загальні дані
- двигуни
- Трансмісія
- Ходова частина
- альтернатива
Lexus RX: Шиканемо? ..
Наши партнеры ArtmMisto
Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним статусом марки, якістю виконання, багатим оснащенням і високим комфортом. Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Завдяки чималим розмірам і елегантній формі кузова, яку вдало доповнюють виразна передня і стильна задня оптика, легкосплавними дисками великого діаметру б / у Lexus RX другого покоління досі сприймається як престижний автомобіль. Та й зовні він не застарів.
Міцний і крутий
Як і попередник, RX представлений однією модифікацією - 5-дверним універсалом з несучим кузовом. Він відрізняється гарну корозійну стійкість, хоча одне слабке місце все ж є (див. «Слабкі місця автомобіля»).
Непогана і пасивна безпека - механікам доводилося бачити покручені після сильних ДТП авто, в яких члени екіпажу залишалися живими. У базове оснащення RX входять дев'ять подушок безпеки (непарне число пояснюється наявністю подушки під рульовою колонкою - для захисту ніг водія).
У нас зустрічаються європейські, американські і арабські версії RX ( «сірі» авто залучали нижчою ціною). Найменш поширені «араби». Візуальні відмінності «європейців» і «американців» мінімальні. Гостей з США можна дізнатися по постійно включеної під час їзди передній оптиці (вдень лампочки горять в «полнакала»). Складнощів з обслуговуванням «сірих» машин не виникає.
Оформлення і багате оснащення салону підкреслюють престиж моделі. Список опцій, якими оснащено більшість авто, не розчарує навіть вимогливих покупців. У дорогих версіях - камера заднього виду, що подає картинку на центральний монітор борткомп'ютера, стельовий монітор для CD і DVD, пам'ять регулювань водійського сидіння і бублики, функція «зручною висадки», коли кермо піднімається вгору, а сидіння зсувається назад, звільняючи більше простору.
Комфортність їзди підвищують якісна шумоізоляція і простір. Задні роздільні сидіння їздять на санчатах назад / вперед в діапазоні 120 мм, а їх спинки регулюються по куту нахилу. Пол гальорки рівний, бокс між передніми кріслами також зсувається назад / вперед, звільняючи більше простору для ніг середнього пасажира.
Втім, деякі зауваження є. Згодом починають стукати шторка багажника і зсувні задні сидіння, а на примірниках 2003 і 2004 років випуску відзначений скрип торпедо. Зауваження по оглядовості є тільки до «американцям» - їх бічні неасферічние дзеркала мають великі мертві зони. Крім того, в RX 350 були випадки відмов компресора кондиціонера (запчастина - близько 7 тис. Грн.).
Що приховують цифри?
Для кросовера призначалися тільки бензинові агрегати. На авто 2003-2006 рр. встановлювалися мотори об'ємом 3,0 л і 3,3 л. У 2006 році на заміну їм прийшов новий двигун - 3,5 л. Кожна з модифікацій носила цифрове позначення, що відповідає об'єму агрегату, - RX 300, 330 і 350.
Згадаймо і про RX 400h з гібридною силовою установкою, що поєднує бензиновий двигун об'ємом 3,3 л і два електромотора. Але про неї говорити не будемо, оскільки ми її розглядали в «АЦ» № 22'2010 .
Всі «бензинки» - 6-циліндрові, оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTi і системою запалювання з індивідуальними котушками. Неприємності з котушками відзначені тільки в моторі 3,5 л. «Мізки» його ЕБУ, налаштовані під Євро 4, дуже чутливі і при появі пропусків в запалюванні відразу ж сигналізують про проблеми, висвітлюючи на щитку приладів тривожну напис Check engine. Код несправності вказує на вихід котушок з ладу, хоча насправді вони працездатні.
В агрегаті 3,5 л з часом втрачають герметичність трубки (на стику металевої обойми і гуми) подачі масла з блоку циліндрів в головки.
Мотори 3,0 і 3,3 л підстерігає інша прихована небезпека - втрата герметичності радіатора охолодження (на стику сот і пластикового корпусу). Цю проблему своєчасно можна і не виявити - радіатор захований за пластиковими кожухами, але витік призводить до перегріву двигунів. Неполадку провокує невдале кріплення передньої панелі, на якій встановлений радіатор. У 2005-му цей недолік усунули.
Інших характерних проблем в моторах RX не відзначено. При грамотному і своєчасному обслуговуванні вони наїжджають до 0,5 млн. Км і не вимагають ремонту. ГРМ агрегатів 3,0 і 3,3 л оснащений ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 100 і 150 тис. Км відповідно, а 3,5 л - довговічною металевим ланцюгом.
Ходова RX енергоємна і налаштована на забезпечення комфортної їзди. Активним драйверам ця модель не сподобається - при різких перебудуваннях виникають відчутний крен кузова.
Чи не вантажити і не буксувати!
RX оснащувалися лише АКП: моделі 300 і 350 - 5-ступінчастою, а 330 - 4-ступінчастою.
Останні більш чутливі до якості масла і своєчасності його заміни - мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км і обов'язково разом з фільтром. В іншому випадку агрегат може вийти з ладу. 5-ступінчасті АКП менш примхливі, але це зовсім не означає, що заміною масла і фільтра можна знехтувати (терміни ті ж, що у 4-ст. АКП).
RX краще не використовувати в якості тягача причепів, а тим більше важких лафетів з човнами - це також прискорює знос обох типів АКП. Крім того, після пробігу в 100 тис. Км можуть втратити герметичність сальники півосей і кришка переднього редуктора.
Все RX - повнопривідні. Виняток - найдешевші «американці» з приводом тільки на передню вісь. У моделей 300 і 330 міжосьовий диференціал вільний, він ділить момент між осями в співвідношенні 50:50, а у 350-й в нього вбудована вискомуфта, блокує при пробуксовці коліс. Міжколісні блокування імітує електроніка, пригальмовує колесо, що буксує. Знижений ряд в трансмісії відсутній.
RX - класичний кроссовер і його повний привід перш за все орієнтований на підвищення безпеки при русі на високих швидкостях і упевнений рух по слизькому покриттю, а не на штурм бездоріжжя. При буксовании електроніка сильно «душить» двигун, рятуючи від перевантажень трансмісію і гальма. В результаті авто застряє. Через невеликі ходів підвіски рано виникає діагональне вивішування. Трохи краще в цьому плані версії з пневмопідвіскою.
Приціл - на комфорт
RX оснащувався пружинною підвіскою, а дорогі його версії - пневмоподвеской. Остання дозволяє регулювати дорожній просвіт в діапазоні від 155 до 210 мм (до 40 км / ч). Стандартне положення при швидкості вище 40 км / ч - 180 мм, «швидкісна» їзда після 100 км / год - автоматично «мінус» 7,5 мм, зупинці для висадки пасажирів - «мінус» 25 мм, а для подолання перешкод машину можна примусово підняти на 30 мм.
Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Але при різких маневрах кросовер неприємно крениться. Пневмопідвіска відрізняється більшою енергоємністю, а при різких маневрах сприяє кращій стійкості. Хоча в цілому RX не підходить для активної їзди.
Механічні деталі підвісок у обох версій однакові: попереду - незалежна McPherson, а ззаду - пасивно підрулююча «многоричажка». Найчастіше доведеться міняти лише втулки стабілізаторів: заднього - кожні 30 тис. Км, а переднього - 50 тис. Км. Стійки витримують до 100 тис. Км. В іншому ходова довговічна: задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні підшипники стійок служать близько 100 тис. Км, кульові опори - до 200 тис. Км. У задній підвісці близько 100 тис. Км тримаються звичайні «гумки» задніх тяг, а плаваючі сайлент-блоки - до 200 тис. Км. Задні ступичні підшипники зношуються швидше передніх - 100-120 тис. Км. Ремонт підвіски недешевий - все сайлент-блоки задніх тяг і «гумки» передніх важелів міняються в зборі. З маточиною пропонуються і задні підшипники.
Пневмопідвіска без проблем служить до 100 тис. Км, після чого можливий вихід з ладу амортизаторів і їх верхніх опор. Ці деталі міняються в зборі (1 шт. - близько 5,5 тис. Грн.). Також на старих авто, особливо після зими, можуть відмовити датчики положення висоти кузова (1 шт. - близько 2,6 тис. Грн.).
Рульове управління всіх RX оснащено гідропідсилювачем. При пробігах під 200 тис. Км можливі течі сальників рейки і виникнення сторонніх стукотів. Втім, як запевняють механіків, рульове цілком ремонтопригодно. Кермові тяги здатні протриматися до 150 тис. Км.
Дискові гальма ефективні, неприємності можливі тільки з задніми механізмами (див. «Слабкі місця автомобіля).
Потрібен тугий гаманець
Навіть б / у Lexus RX - авто для людей з високим рівнем доходу. Коштує він дорого, ціна запчастин до нього і обслуговування також висока, та й утримання обходиться недешево, адже він досить «ненажерливий» - в місті «їсть» 15-17 л на "сотню" (в залежності від об'єму двигуна).
В цілому машина відрізняється непоганою надійністю, але після пробігу в 100 тис. Км може знадобитися плановий ремонт деяких вузлів, а це недешеве задоволення. Так що на бевешному RX ще можна шикануть, але для цього потрібно мати тугий гаманець.
Історія
1998-2003 Випускався перша генерація Lexus RX.
2003 року на автосалоні в Детройті представлений Lexus RX другого покоління з мотором 3,3 л.
2004 року на Детройтському автосалоні дебютує модифікація з гібридною силовою установкою - RX 400h.
2006 року на заміну двом модифікаціям - RX 300 і 330 приходить одна - RX 350.
2008 року на Лос-Анджелесcком автосалоні показана третя генерація моделі RX - 350 і 450h.
Автовласник - про Lexus RX
Володимир Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 146 тис. Км
Купував машину нової. Я взагалі прихильник японських моделей. RX привернув мене багатим «фаршем». Є всі - шкіра, повний електропакет, сидіння з «пам'яттю», круїз-і клімат-контроль, пневмопідвіска і ін. Хотіти більшого від комплектації, напевно, не можна. Раніше я їздив на Camry, але з урахуванням все частіше виникають пробок в місті назріла необхідність у покупці більш прохідною машини. Взимку мені набридло довго пробиратися від гаража до прочищеній дороги - ми живемо в заміському будинку в глибині від траси. Та й в місті автомобіль з високим кліренсом більш зручний - можна легко і без побоювань розвернутися або об'їхати затор по тротуару. Пневмопідвіска - просто супер: їхати комфортно навіть по розбитим дорогам. Крім того, на високій швидкості вона сама трохи присідає для кращої стійкості. Їхати 180 км / год по трасі можна дуже впевнено. Завдяки цьому великі відстані покриваються без особливої втоми. Продаю машину, оскільки вже назріло ремонт ходової і рульового управління. Не хочу зв'язуватися з цим - краще куплю новий автомобіль. Цілком можливо, що це буде RX наступного покоління.
резюме
Кузов і салон
Великий престиж. Елегантна зовнішність. Високі пасивна безпека і комфорт. Багате оснащення всіх версій. Гарна шумоізоляція. Задні сидіння зсувний конструкції з регулюванням спинок. Можлива корозія капота навколо решітки радіатора. Зношується пластиковий привід заднього двірника. Велика вантажна висота багажника. CD-чейнджер чутливий до якості дисків. Стук шторок багажника і зсувних задніх сидінь, скрип торпедо (2003 і 2004 г. в.). Претензії до оглядовості «американців». Відмова компресора кондиціонера.
Двигун і трансмісія
Двигуни забезпечують хорошу динаміку. Великий ресурс силових агрегатів. Відсутність економічних дизельних версій. Проблеми з котушками запалювання і текти масляних трубок (3,5 л). Втрата герметичності радіатора охолодження (3,0 і 3,3 л). Чутливість до якості масла (4-ст. АКП). Погана прохідність.
Підвіска, рульове, гальма
Комфортна і енергоємна ходова. Хороший ресурс механічної підвіски. Крен при різких маневрах. Дорога в ремонті підвіска (найбільш дорога - пневмо). Після 200 тис. Км можливі проблеми з рульовим. Можуть підклинювати напрямні задніх супортів. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *
Передн. / Задн. торм. колодки
580/480
Повітряний фільтр
220
Паливний фільтр
280
Масляний фільтр
90
Амортизатор передн. / Задн.
950/1040
Підшипник передн. / Задн. маточини
/ 330
Кульова опора
420
Втулка / стійка передн. стабілізатора
80/260
Накінечник рульової тяги
320
помпа
720
Ремінь ГРМ
420
Натяжна ролик ГРМ
750
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
Lexus RX
від $ 25,5 тис. до $ 50 тис.
За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
універсал
Дверей / місць
5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4740/1845/1705
База, мм
2715
Дорожній просвіт
190 або 155-200 (пневмопод.)
Маса споряджена / повна, кг
1910/2380
Обсяг багажника, л
440/2130
Обсяг бака, л
72
двигуни
Бензинові 6-циліндр .:
3,0 л 24V (204 л. С.), 3,3 л 24V (233 л. С.), 3,5 л 16V (276 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
пост. повн., передн. (Амер. Версії)
КП
4- і 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
235/55 R18
альтернатива
Acura MDX 2001-2007 р в.
Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX. За характером модель Acura MDX займає середнє положення між занадто темпераментним FX і надто вальяжно і комфортним RX. Правда, представники першого покоління MDX зустрічаються на дорогах України набагато рідше, ніж інші перераховані конкуренти.
від $ 23,2 тис. до $ 32 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4780/1960/1790 База, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 3,5 л 24V (263 л. С.) І 3,5 л 24V (263 л. С.)
Infiniti FX 2003-2008 р в.
На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду. Іншим машина не сподобається, так як в ній жорстка некомфортна підвіска, гостре рульове і потужний мотор, миттєво реагує на натискання на педаль акселератора. За позашляховим можливостям він - звичайний кросовер, його шосейні шини «заточені» на швидкісну їзду, а не на подолання бездоріжжя. Його повний привід створювався з прицілом на активний драйв з впевненим маневруванням і проходженням віражів.
від $ 23,4 тис. до $ 46 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1925/1650 База, мм 2850 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 3,5 л 24V V6 (280 л. С.) До 4,5 л 32V V8 (315 л. С.)
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Lexus RX: Шиканемо? ..
Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним статусом марки, якістю виконання, багатим оснащенням і високим комфортом. Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Завдяки чималим розмірам і елегантній формі кузова, яку вдало доповнюють виразна передня і стильна задня оптика, легкосплавними дисками великого діаметру б / у Lexus RX другого покоління досі сприймається як престижний автомобіль. Та й зовні він не застарів.
Міцний і крутий
Як і попередник, RX представлений однією модифікацією - 5-дверним універсалом з несучим кузовом. Він відрізняється гарну корозійну стійкість, хоча одне слабке місце все ж є (див. «Слабкі місця автомобіля»).
Непогана і пасивна безпека - механікам доводилося бачити покручені після сильних ДТП авто, в яких члени екіпажу залишалися живими. У базове оснащення RX входять дев'ять подушок безпеки (непарне число пояснюється наявністю подушки під рульовою колонкою - для захисту ніг водія).
У нас зустрічаються європейські, американські і арабські версії RX ( «сірі» авто залучали нижчою ціною). Найменш поширені «араби». Візуальні відмінності «європейців» і «американців» мінімальні. Гостей з США можна дізнатися по постійно включеної під час їзди передній оптиці (вдень лампочки горять в «полнакала»). Складнощів з обслуговуванням «сірих» машин не виникає.
Оформлення і багате оснащення салону підкреслюють престиж моделі. Список опцій, якими оснащено більшість авто, не розчарує навіть вимогливих покупців. У дорогих версіях - камера заднього виду, що подає картинку на центральний монітор борткомп'ютера, стельовий монітор для CD і DVD, пам'ять регулювань водійського сидіння і бублики, функція «зручною висадки», коли кермо піднімається вгору, а сидіння зсувається назад, звільняючи більше простору.
Комфортність їзди підвищують якісна шумоізоляція і простір. Задні роздільні сидіння їздять на санчатах назад / вперед в діапазоні 120 мм, а їх спинки регулюються по куту нахилу. Пол гальорки рівний, бокс між передніми кріслами також зсувається назад / вперед, звільняючи більше простору для ніг середнього пасажира.
Втім, деякі зауваження є. Згодом починають стукати шторка багажника і зсувні задні сидіння, а на примірниках 2003 і 2004 років випуску відзначений скрип торпедо. Зауваження по оглядовості є тільки до «американцям» - їх бічні неасферічние дзеркала мають великі мертві зони. Крім того, в RX 350 були випадки відмов компресора кондиціонера (запчастина - близько 7 тис. Грн.).
Що приховують цифри?
Для кросовера призначалися тільки бензинові агрегати. На авто 2003-2006 рр. встановлювалися мотори об'ємом 3,0 л і 3,3 л. У 2006 році на заміну їм прийшов новий двигун - 3,5 л. Кожна з модифікацій носила цифрове позначення, що відповідає об'єму агрегату, - RX 300, 330 і 350.
Згадаймо і про RX 400h з гібридною силовою установкою, що поєднує бензиновий двигун об'ємом 3,3 л і два електромотора. Але про неї говорити не будемо, оскільки ми її розглядали в «АЦ» № 22'2010 .
Всі «бензинки» - 6-циліндрові, оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTi і системою запалювання з індивідуальними котушками. Неприємності з котушками відзначені тільки в моторі 3,5 л. «Мізки» його ЕБУ, налаштовані під Євро 4, дуже чутливі і при появі пропусків в запалюванні відразу ж сигналізують про проблеми, висвітлюючи на щитку приладів тривожну напис Check engine. Код несправності вказує на вихід котушок з ладу, хоча насправді вони працездатні.
В агрегаті 3,5 л з часом втрачають герметичність трубки (на стику металевої обойми і гуми) подачі масла з блоку циліндрів в головки.
Мотори 3,0 і 3,3 л підстерігає інша прихована небезпека - втрата герметичності радіатора охолодження (на стику сот і пластикового корпусу). Цю проблему своєчасно можна і не виявити - радіатор захований за пластиковими кожухами, але витік призводить до перегріву двигунів. Неполадку провокує невдале кріплення передньої панелі, на якій встановлений радіатор. У 2005-му цей недолік усунули.
Інших характерних проблем в моторах RX не відзначено. При грамотному і своєчасному обслуговуванні вони наїжджають до 0,5 млн. Км і не вимагають ремонту. ГРМ агрегатів 3,0 і 3,3 л оснащений ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 100 і 150 тис. Км відповідно, а 3,5 л - довговічною металевим ланцюгом.
Ходова RX енергоємна і налаштована на забезпечення комфортної їзди. Активним драйверам ця модель не сподобається - при різких перебудуваннях виникають відчутний крен кузова.
Чи не вантажити і не буксувати!
RX оснащувалися лише АКП: моделі 300 і 350 - 5-ступінчастою, а 330 - 4-ступінчастою.
Останні більш чутливі до якості масла і своєчасності його заміни - мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км і обов'язково разом з фільтром. В іншому випадку агрегат може вийти з ладу. 5-ступінчасті АКП менш примхливі, але це зовсім не означає, що заміною масла і фільтра можна знехтувати (терміни ті ж, що у 4-ст. АКП).
RX краще не використовувати в якості тягача причепів, а тим більше важких лафетів з човнами - це також прискорює знос обох типів АКП. Крім того, після пробігу в 100 тис. Км можуть втратити герметичність сальники півосей і кришка переднього редуктора.
Все RX - повнопривідні. Виняток - найдешевші «американці» з приводом тільки на передню вісь. У моделей 300 і 330 міжосьовий диференціал вільний, він ділить момент між осями в співвідношенні 50:50, а у 350-й в нього вбудована вискомуфта, блокує при пробуксовці коліс. Міжколісні блокування імітує електроніка, пригальмовує колесо, що буксує. Знижений ряд в трансмісії відсутній.
RX - класичний кроссовер і його повний привід перш за все орієнтований на підвищення безпеки при русі на високих швидкостях і упевнений рух по слизькому покриттю, а не на штурм бездоріжжя. При буксовании електроніка сильно «душить» двигун, рятуючи від перевантажень трансмісію і гальма. В результаті авто застряє. Через невеликі ходів підвіски рано виникає діагональне вивішування. Трохи краще в цьому плані версії з пневмопідвіскою.
Приціл - на комфорт
RX оснащувався пружинною підвіскою, а дорогі його версії - пневмоподвеской. Остання дозволяє регулювати дорожній просвіт в діапазоні від 155 до 210 мм (до 40 км / ч). Стандартне положення при швидкості вище 40 км / ч - 180 мм, «швидкісна» їзда після 100 км / год - автоматично «мінус» 7,5 мм, зупинці для висадки пасажирів - «мінус» 25 мм, а для подолання перешкод машину можна примусово підняти на 30 мм.
Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Але при різких маневрах кросовер неприємно крениться. Пневмопідвіска відрізняється більшою енергоємністю, а при різких маневрах сприяє кращій стійкості. Хоча в цілому RX не підходить для активної їзди.
Механічні деталі підвісок у обох версій однакові: попереду - незалежна McPherson, а ззаду - пасивно підрулююча «многоричажка». Найчастіше доведеться міняти лише втулки стабілізаторів: заднього - кожні 30 тис. Км, а переднього - 50 тис. Км. Стійки витримують до 100 тис. Км. В іншому ходова довговічна: задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні підшипники стійок служать близько 100 тис. Км, кульові опори - до 200 тис. Км. У задній підвісці близько 100 тис. Км тримаються звичайні «гумки» задніх тяг, а плаваючі сайлент-блоки - до 200 тис. Км. Задні ступичні підшипники зношуються швидше передніх - 100-120 тис. Км. Ремонт підвіски недешевий - все сайлент-блоки задніх тяг і «гумки» передніх важелів міняються в зборі. З маточиною пропонуються і задні підшипники.
Пневмопідвіска без проблем служить до 100 тис. Км, після чого можливий вихід з ладу амортизаторів і їх верхніх опор. Ці деталі міняються в зборі (1 шт. - близько 5,5 тис. Грн.). Також на старих авто, особливо після зими, можуть відмовити датчики положення висоти кузова (1 шт. - близько 2,6 тис. Грн.).
Рульове управління всіх RX оснащено гідропідсилювачем. При пробігах під 200 тис. Км можливі течі сальників рейки і виникнення сторонніх стукотів. Втім, як запевняють механіків, рульове цілком ремонтопригодно. Кермові тяги здатні протриматися до 150 тис. Км.
Дискові гальма ефективні, неприємності можливі тільки з задніми механізмами (див. «Слабкі місця автомобіля).
Потрібен тугий гаманець
Навіть б / у Lexus RX - авто для людей з високим рівнем доходу. Коштує він дорого, ціна запчастин до нього і обслуговування також висока, та й утримання обходиться недешево, адже він досить «ненажерливий» - в місті «їсть» 15-17 л на "сотню" (в залежності від об'єму двигуна).
В цілому машина відрізняється непоганою надійністю, але після пробігу в 100 тис. Км може знадобитися плановий ремонт деяких вузлів, а це недешеве задоволення. Так що на бевешному RX ще можна шикануть, але для цього потрібно мати тугий гаманець.
Історія
1998-2003 Випускався перша генерація Lexus RX.
2003 року на автосалоні в Детройті представлений Lexus RX другого покоління з мотором 3,3 л.
2004 року на Детройтському автосалоні дебютує модифікація з гібридною силовою установкою - RX 400h.
2006 року на заміну двом модифікаціям - RX 300 і 330 приходить одна - RX 350.
2008 року на Лос-Анджелесcком автосалоні показана третя генерація моделі RX - 350 і 450h.
Автовласник - про Lexus RX
Володимир Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 146 тис. Км
Купував машину нової. Я взагалі прихильник японських моделей. RX привернув мене багатим «фаршем». Є всі - шкіра, повний електропакет, сидіння з «пам'яттю», круїз-і клімат-контроль, пневмопідвіска і ін. Хотіти більшого від комплектації, напевно, не можна. Раніше я їздив на Camry, але з урахуванням все частіше виникають пробок в місті назріла необхідність у покупці більш прохідною машини. Взимку мені набридло довго пробиратися від гаража до прочищеній дороги - ми живемо в заміському будинку в глибині від траси. Та й в місті автомобіль з високим кліренсом більш зручний - можна легко і без побоювань розвернутися або об'їхати затор по тротуару. Пневмопідвіска - просто супер: їхати комфортно навіть по розбитим дорогам. Крім того, на високій швидкості вона сама трохи присідає для кращої стійкості. Їхати 180 км / год по трасі можна дуже впевнено. Завдяки цьому великі відстані покриваються без особливої втоми. Продаю машину, оскільки вже назріло ремонт ходової і рульового управління. Не хочу зв'язуватися з цим - краще куплю новий автомобіль. Цілком можливо, що це буде RX наступного покоління.
резюме
Кузов і салон
Великий престиж. Елегантна зовнішність. Високі пасивна безпека і комфорт. Багате оснащення всіх версій. Гарна шумоізоляція. Задні сидіння зсувний конструкції з регулюванням спинок. Можлива корозія капота навколо решітки радіатора. Зношується пластиковий привід заднього двірника. Велика вантажна висота багажника. CD-чейнджер чутливий до якості дисків. Стук шторок багажника і зсувних задніх сидінь, скрип торпедо (2003 і 2004 г. в.). Претензії до оглядовості «американців». Відмова компресора кондиціонера.
Двигун і трансмісія
Двигуни забезпечують хорошу динаміку. Великий ресурс силових агрегатів. Відсутність економічних дизельних версій. Проблеми з котушками запалювання і текти масляних трубок (3,5 л). Втрата герметичності радіатора охолодження (3,0 і 3,3 л). Чутливість до якості масла (4-ст. АКП). Погана прохідність.
Підвіска, рульове, гальма
Комфортна і енергоємна ходова. Хороший ресурс механічної підвіски. Крен при різких маневрах. Дорога в ремонті підвіска (найбільш дорога - пневмо). Після 200 тис. Км можливі проблеми з рульовим. Можуть підклинювати напрямні задніх супортів. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *
Передн. / Задн. торм. колодки
580/480
Повітряний фільтр
220
Паливний фільтр
280
Масляний фільтр
90
Амортизатор передн. / Задн.
950/1040
Підшипник передн. / Задн. маточини
/ 330
Кульова опора
420
Втулка / стійка передн. стабілізатора
80/260
Накінечник рульової тяги
320
помпа
720
Ремінь ГРМ
420
Натяжна ролик ГРМ
750
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
Lexus RX
від $ 25,5 тис. до $ 50 тис.
За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
універсал
Дверей / місць
5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4740/1845/1705
База, мм
2715
Дорожній просвіт
190 або 155-200 (пневмопод.)
Маса споряджена / повна, кг
1910/2380
Обсяг багажника, л
440/2130
Обсяг бака, л
72
двигуни
Бензинові 6-циліндр .:
3,0 л 24V (204 л. С.), 3,3 л 24V (233 л. С.), 3,5 л 16V (276 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
пост. повн., передн. (Амер. Версії)
КП
4- і 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
235/55 R18
альтернатива
Acura MDX 2001-2007 р в.
Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX. За характером модель Acura MDX займає середнє положення між занадто темпераментним FX і надто вальяжно і комфортним RX. Правда, представники першого покоління MDX зустрічаються на дорогах України набагато рідше, ніж інші перераховані конкуренти.
від $ 23,2 тис. до $ 32 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4780/1960/1790 База, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 3,5 л 24V (263 л. С.) І 3,5 л 24V (263 л. С.)
Infiniti FX 2003-2008 р в.
На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду. Іншим машина не сподобається, так як в ній жорстка некомфортна підвіска, гостре рульове і потужний мотор, миттєво реагує на натискання на педаль акселератора. За позашляховим можливостям він - звичайний кросовер, його шосейні шини «заточені» на швидкісну їзду, а не на подолання бездоріжжя. Його повний привід створювався з прицілом на активний драйв з впевненим маневруванням і проходженням віражів.
від $ 23,4 тис. до $ 46 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1925/1 650 База, мм 2850 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 3,5 л 24V V6 (280 л. С.) До 4,5 л 32V V8 (315 л. С.)
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Lexus RX: Шиканемо? ..
Незважаючи на свій вік, ця модель як і раніше престижна. Це підкріплено відповідним статусом марки, якістю виконання, багатим оснащенням і високим комфортом. Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Завдяки чималим розмірам і елегантній формі кузова, яку вдало доповнюють виразна передня і стильна задня оптика, легкосплавними дисками великого діаметру б / у Lexus RX другого покоління досі сприймається як престижний автомобіль. Та й зовні він не застарів.
Міцний і крутий
Як і попередник, RX представлений однією модифікацією - 5-дверним універсалом з несучим кузовом. Він відрізняється гарну корозійну стійкість, хоча одне слабке місце все ж є (див. «Слабкі місця автомобіля»).
Непогана і пасивна безпека - механікам доводилося бачити покручені після сильних ДТП авто, в яких члени екіпажу залишалися живими. У базове оснащення RX входять дев'ять подушок безпеки (непарне число пояснюється наявністю подушки під рульовою колонкою - для захисту ніг водія).
У нас зустрічаються європейські, американські і арабські версії RX ( «сірі» авто залучали нижчою ціною). Найменш поширені «араби». Візуальні відмінності «європейців» і «американців» мінімальні. Гостей з США можна дізнатися по постійно включеної під час їзди передній оптиці (вдень лампочки горять в «полнакала»). Складнощів з обслуговуванням «сірих» машин не виникає.
Оформлення і багате оснащення салону підкреслюють престиж моделі. Список опцій, якими оснащено більшість авто, не розчарує навіть вимогливих покупців. У дорогих версіях - камера заднього виду, що подає картинку на центральний монітор борткомп'ютера, стельовий монітор для CD і DVD, пам'ять регулювань водійського сидіння і бублики, функція «зручною висадки», коли кермо піднімається вгору, а сидіння зсувається назад, звільняючи більше простору.
Комфортність їзди підвищують якісна шумоізоляція і простір. Задні роздільні сидіння їздять на санчатах назад / вперед в діапазоні 120 мм, а їх спинки регулюються по куту нахилу. Пол гальорки рівний, бокс між передніми кріслами також зсувається назад / вперед, звільняючи більше простору для ніг середнього пасажира.
Втім, деякі зауваження є. Згодом починають стукати шторка багажника і зсувні задні сидіння, а на примірниках 2003 і 2004 років випуску відзначений скрип торпедо. Зауваження по оглядовості є тільки до «американцям» - їх бічні неасферічние дзеркала мають великі мертві зони. Крім того, в RX 350 були випадки відмов компресора кондиціонера (запчастина - близько 7 тис. Грн.).
Що приховують цифри?
Для кросовера призначалися тільки бензинові агрегати. На авто 2003-2006 рр. встановлювалися мотори об'ємом 3,0 л і 3,3 л. У 2006 році на заміну їм прийшов новий двигун - 3,5 л. Кожна з модифікацій носила цифрове позначення, що відповідає об'єму агрегату, - RX 300, 330 і 350.
Згадаймо і про RX 400h з гібридною силовою установкою, що поєднує бензиновий двигун об'ємом 3,3 л і два електромотора. Але про неї говорити не будемо, оскільки ми її розглядали в «АЦ» № 22'2010 .
Всі «бензинки» - 6-циліндрові, оснащені фірмовою системою зміни фаз газорозподілу VVTi і системою запалювання з індивідуальними котушками. Неприємності з котушками відзначені тільки в моторі 3,5 л. «Мізки» його ЕБУ, налаштовані під Євро 4, дуже чутливі і при появі пропусків в запалюванні відразу ж сигналізують про проблеми, висвітлюючи на щитку приладів тривожну напис Check engine. Код несправності вказує на вихід котушок з ладу, хоча насправді вони працездатні.
В агрегаті 3,5 л з часом втрачають герметичність трубки (на стику металевої обойми і гуми) подачі масла з блоку циліндрів в головки.
Мотори 3,0 і 3,3 л підстерігає інша прихована небезпека - втрата герметичності радіатора охолодження (на стику сот і пластикового корпусу). Цю проблему своєчасно можна і не виявити - радіатор захований за пластиковими кожухами, але витік призводить до перегріву двигунів. Неполадку провокує невдале кріплення передньої панелі, на якій встановлений радіатор. У 2005-му цей недолік усунули.
Інших характерних проблем в моторах RX не відзначено. При грамотному і своєчасному обслуговуванні вони наїжджають до 0,5 млн. Км і не вимагають ремонту. ГРМ агрегатів 3,0 і 3,3 л оснащений ременем, який необхідно міняти разом з роликами кожні 100 і 150 тис. Км відповідно, а 3,5 л - довговічною металевим ланцюгом.
Ходова RX енергоємна і налаштована на забезпечення комфортної їзди. Активним драйверам ця модель не сподобається - при різких перебудуваннях виникають відчутний крен кузова.
Чи не вантажити і не буксувати!
RX оснащувалися лише АКП: моделі 300 і 350 - 5-ступінчастою, а 330 - 4-ступінчастою.
Останні більш чутливі до якості масла і своєчасності його заміни - мастило потрібно міняти кожні 40 тис. Км і обов'язково разом з фільтром. В іншому випадку агрегат може вийти з ладу. 5-ступінчасті АКП менш примхливі, але це зовсім не означає, що заміною масла і фільтра можна знехтувати (терміни ті ж, що у 4-ст. АКП).
RX краще не використовувати в якості тягача причепів, а тим більше важких лафетів з човнами - це також прискорює знос обох типів АКП. Крім того, після пробігу в 100 тис. Км можуть втратити герметичність сальники півосей і кришка переднього редуктора.
Все RX - повнопривідні. Виняток - найдешевші «американці» з приводом тільки на передню вісь. У моделей 300 і 330 міжосьовий диференціал вільний, він ділить момент між осями в співвідношенні 50:50, а у 350-й в нього вбудована вискомуфта, блокує при пробуксовці коліс. Міжколісні блокування імітує електроніка, пригальмовує колесо, що буксує. Знижений ряд в трансмісії відсутній.
RX - класичний кроссовер і його повний привід перш за все орієнтований на підвищення безпеки при русі на високих швидкостях і упевнений рух по слизькому покриттю, а не на штурм бездоріжжя. При буксовании електроніка сильно «душить» двигун, рятуючи від перевантажень трансмісію і гальма. В результаті авто застряє. Через невеликі ходів підвіски рано виникає діагональне вивішування. Трохи краще в цьому плані версії з пневмопідвіскою.
Приціл - на комфорт
RX оснащувався пружинною підвіскою, а дорогі його версії - пневмоподвеской. Остання дозволяє регулювати дорожній просвіт в діапазоні від 155 до 210 мм (до 40 км / ч). Стандартне положення при швидкості вище 40 км / ч - 180 мм, «швидкісна» їзда після 100 км / год - автоматично «мінус» 7,5 мм, зупинці для висадки пасажирів - «мінус» 25 мм, а для подолання перешкод машину можна примусово підняти на 30 мм.
Ходова відмінно справляється з нерівностями наших доріг. Але при різких маневрах кросовер неприємно крениться. Пневмопідвіска відрізняється більшою енергоємністю, а при різких маневрах сприяє кращій стійкості. Хоча в цілому RX не підходить для активної їзди.
Механічні деталі підвісок у обох версій однакові: попереду - незалежна McPherson, а ззаду - пасивно підрулююча «многоричажка». Найчастіше доведеться міняти лише втулки стабілізаторів: заднього - кожні 30 тис. Км, а переднього - 50 тис. Км. Стійки витримують до 100 тис. Км. В іншому ходова довговічна: задні сайлент-блоки передніх важелів і опорні підшипники стійок служать близько 100 тис. Км, кульові опори - до 200 тис. Км. У задній підвісці близько 100 тис. Км тримаються звичайні «гумки» задніх тяг, а плаваючі сайлент-блоки - до 200 тис. Км. Задні ступичні підшипники зношуються швидше передніх - 100-120 тис. Км. Ремонт підвіски недешевий - все сайлент-блоки задніх тяг і «гумки» передніх важелів міняються в зборі. З маточиною пропонуються і задні підшипники.
Пневмопідвіска без проблем служить до 100 тис. Км, після чого можливий вихід з ладу амортизаторів і їх верхніх опор. Ці деталі міняються в зборі (1 шт. - близько 5,5 тис. Грн.). Також на старих авто, особливо після зими, можуть відмовити датчики положення висоти кузова (1 шт. - близько 2,6 тис. Грн.).
Рульове управління всіх RX оснащено гідропідсилювачем. При пробігах під 200 тис. Км можливі течі сальників рейки і виникнення сторонніх стукотів. Втім, як запевняють механіків, рульове цілком ремонтопригодно. Кермові тяги здатні протриматися до 150 тис. Км.
Дискові гальма ефективні, неприємності можливі тільки з задніми механізмами (див. «Слабкі місця автомобіля).
Потрібен тугий гаманець
Навіть б / у Lexus RX - авто для людей з високим рівнем доходу. Коштує він дорого, ціна запчастин до нього і обслуговування також висока, та й утримання обходиться недешево, адже він досить «ненажерливий» - в місті «їсть» 15-17 л на "сотню" (в залежності від об'єму двигуна).
В цілому машина відрізняється непоганою надійністю, але після пробігу в 100 тис. Км може знадобитися плановий ремонт деяких вузлів, а це недешеве задоволення. Так що на бевешному RX ще можна шикануть, але для цього потрібно мати тугий гаманець.
Історія
1998-2003 Випускався перша генерація Lexus RX.
2003 року на автосалоні в Детройті представлений Lexus RX другого покоління з мотором 3,3 л.
2004 року на Детройтському автосалоні дебютує модифікація з гібридною силовою установкою - RX 400h.
2006 року на заміну двом модифікаціям - RX 300 і 330 приходить одна - RX 350.
2008 року на Лос-Анджелесcком автосалоні показана третя генерація моделі RX - 350 і 450h.
Автовласник - про Lexus RX
Володимир Експлуатує авто 4 роки, пробіг - 146 тис. Км
Купував машину нової. Я взагалі прихильник японських моделей. RX привернув мене багатим «фаршем». Є всі - шкіра, повний електропакет, сидіння з «пам'яттю», круїз-і клімат-контроль, пневмопідвіска і ін. Хотіти більшого від комплектації, напевно, не можна. Раніше я їздив на Camry, але з урахуванням все частіше виникають пробок в місті назріла необхідність у покупці більш прохідною машини. Взимку мені набридло довго пробиратися від гаража до прочищеній дороги - ми живемо в заміському будинку в глибині від траси. Та й в місті автомобіль з високим кліренсом більш зручний - можна легко і без побоювань розвернутися або об'їхати затор по тротуару. Пневмопідвіска - просто супер: їхати комфортно навіть по розбитим дорогам. Крім того, на високій швидкості вона сама трохи присідає для кращої стійкості. Їхати 180 км / год по трасі можна дуже впевнено. Завдяки цьому великі відстані покриваються без особливої втоми. Продаю машину, оскільки вже назріло ремонт ходової і рульового управління. Не хочу зв'язуватися з цим - краще куплю новий автомобіль. Цілком можливо, що це буде RX наступного покоління.
резюме
Кузов і салон
Великий престиж. Елегантна зовнішність. Високі пасивна безпека і комфорт. Багате оснащення всіх версій. Гарна шумоізоляція. Задні сидіння зсувний конструкції з регулюванням спинок. Можлива корозія капота навколо решітки радіатора. Зношується пластиковий привід заднього двірника. Велика вантажна висота багажника. CD-чейнджер чутливий до якості дисків. Стук шторок багажника і зсувних задніх сидінь, скрип торпедо (2003 і 2004 г. в.). Претензії до оглядовості «американців». Відмова компресора кондиціонера.
Двигун і трансмісія
Двигуни забезпечують хорошу динаміку. Великий ресурс силових агрегатів. Відсутність економічних дизельних версій. Проблеми з котушками запалювання і текти масляних трубок (3,5 л). Втрата герметичності радіатора охолодження (3,0 і 3,3 л). Чутливість до якості масла (4-ст. АКП). Погана прохідність.
Підвіска, рульове, гальма
Комфортна і енергоємна ходова. Хороший ресурс механічної підвіски. Крен при різких маневрах. Дорога в ремонті підвіска (найбільш дорога - пневмо). Після 200 тис. Км можливі проблеми з рульовим. Можуть підклинювати напрямні задніх супортів. Ціни на нові неориг. запчастини, грн. *
Передн. / Задн. торм. колодки
580/480
Повітряний фільтр
220
Паливний фільтр
280
Масляний фільтр
90
Амортизатор передн. / Задн.
950/1040
Підшипник передн. / Задн. маточини
/ 330
Кульова опора
420
Втулка / стійка передн. стабілізатора
80/260
Накінечник рульової тяги
320
помпа
720
Ремінь ГРМ
420
Натяжна ролик ГРМ
750
* Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля. Ціни надані магазином «Траса Е99»
Lexus RX
від $ 25,5 тис. до $ 50 тис.
За даними каталогу «Автобазар»
Загальні дані
Тип кузова
універсал
Дверей / місць
5/5
Габарити, Д / Ш / В, мм
4740/1845/1705
База, мм
2715
Дорожній просвіт
190 або 155-200 (пневмопод.)
Маса споряджена / повна, кг
1910/2380
Обсяг багажника, л
440/2130
Обсяг бака, л
72
двигуни
Бензинові 6-циліндр .:
3,0 л 24V (204 л. С.), 3,3 л 24V (233 л. С.), 3,5 л 16V (276 л. С.)
Трансмісія
тип приводу
пост. повн., передн. (Амер. Версії)
КП
4- і 5-ст. авт.
Ходова частина
Гальма передні / задні
диск. вент. / диск.
Підвіска передня / задня
независ. / независ.
Шини
235/55 R18
альтернатива
Acura MDX 2001-2007 р в.
Найбільш практичний і доступний за ціною кроссовер з просторим семимісцевим салоном, містким і легко трансформованим багажним відділенням, а також дуже хорошими позашляховими якостями - кращими, ніж у Infiniti FX і Lexus RX. За характером модель Acura MDX займає середнє положення між занадто темпераментним FX і надто вальяжно і комфортним RX. Правда, представники першого покоління MDX зустрічаються на дорогах України набагато рідше, ніж інші перераховані конкуренти.
від $ 23,2 тис. до $ 32 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4780/1960/1790 База, мм 2700 Дорожній просвіт, мм 200 Двигуни 4-циліндр. 2 бенз .: 3,5 л 24V (263 л. С.) І 3,5 л 24V (263 л. С.)
Infiniti FX 2003-2008 р в.
На відміну від MDX і RX Infiniti FX орієнтований на тих, хто вважає за краще динамічну їзду. Іншим машина не сподобається, так як в ній жорстка некомфортна підвіска, гостре рульове і потужний мотор, миттєво реагує на натискання на педаль акселератора. За позашляховим можливостям він - звичайний кросовер, його шосейні шини «заточені» на швидкісну їзду, а не на подолання бездоріжжя. Його повний привід створювався з прицілом на активний драйв з впевненим маневруванням і проходженням віражів.
від $ 23,4 тис. до $ 46 тис. Тип кузова 5-дв. унив. Габарити, Д / Ш / В, мм 4805/1925/1 650 База, мм 2850 Дорожній просвіт, мм 195 Двигуни 4-циліндр. 3 бенз .: від 3,5 л 24V V6 (280 л. С.) До 4,5 л 32V V8 (315 л. С.)
Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Lexus RX: Шиканемо?Що приховують цифри?
Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Що приховують цифри?
Lexus RX: Шиканемо?
Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Що приховують цифри?
Lexus RX: Шиканемо?
Але чи дозволить беушний RX шикануть без проблем?
Що приховують цифри?
