Наши партнеры ArtmMisto
У 1990 році на Франкфуртському автосалоні Mercedes-Benz виставив на огляд публіці «463-ю» серію G-класу - автомобіль став краще за всіма параметрами, починаючи від зовнішності і закінчуючи багатством оснащення. Саме в даному кузові позашляховик представлений на ринку до цих пір, правда, досягти такого довголіття йому допомогли численні оновлення, проведені за все ці роки.
Перший істотний рестайлінг «шістьдесят третій Гелендеваген» пережив в 1997 році - з'явилися косметичні зміни зовнішності, гамма модифікацій поповнилася кузовом кабріолет, а під капотом прописалися нові силові агрегати.
Наступні етапи поліпшень пройшли в 2005 і 2006 роках, але не звеличили будь-яких значних змін, а щорічні оновлення з 2007 по 2009-й стосувалися переважно оснащення позашляховика.
Чергова помітна модернізація наздогнала «G-клас» в 2012 році - «німця» відокремили видимі зміни зовнішності і повністю новий інтер'єр, який покращився в кожній деталі, а силові установки стали потужнішими і економічніше.
І нарешті, останнє оновлення відбулося з позашляховиком в 2015 році, підсумком якого стали коригування дизайну екстер'єру, цілий ряд технічних поліпшень і новий функціонал.
У зовнішності Gelandewagen моментально простежується армійська виправка, а на тлі сучасних кросоверів і позашляховиків він виглядає дещо чужим і застарілим, але саме в цьому і полягає унікальність «німця».
Незважаючи на всю квадратность і грубість форм, автомобіль не позбавлений шарму і елегантності, за що користується попитом не тільки у чоловіків, а й у представниць прекрасної статі. При цьому Mercedes-Benz G-класу має і ряд сучасних атрибутів - бі-ксенонові фари прожекторного типу, світлодіодні «підводки» ходових вогнів, невеликі, але рельєфні бампера і красиві диски коліс.
Довжина позашляховика по зовнішньому периметру не перевищує 4662 мм з урахуванням запасного колеса, підвішеного на багажних дверей, ширина укладається в 1760 мм (в 2055 мм з бічними дзеркалами), висота налічує тисячі дев'ятсот п'ятьдесят-одна мм. Передня вісь віддалена від задньої осі на відстань 2850 мм, а мінімальний просвіт під днищем (під паливним баком) встановлено на позначці 205 мм.
Інтер'єр «Гелендваген» позбавлений грубих і рубаних ліній, а його оформлення виконано в дусі останніх моделей марки. Стильний мультифункціональний кермо з четирехспіцевий дизайном приховує за собою сучасну панель приладів з двома овальними колодязями і TFT-дисплеєм маршрутного комп'ютера між ними.
Центром мультимедійної системи є великий широкоформатний «телевізор», винесений в саму верхню частину передньої панелі, під яким розмістилася масивна центральна панель, візуально перевантажена керуючими органами - панелі аудіосистеми і кліматичної установки, а також безліч допоміжних кнопок.
В обробці внутрішнього оздоблення німецького позашляховика застосовані розкішні і дорогі оздоблювальні матеріали - 11 різновидів преміальної шкіри, карбон, 3 види дерева. Рівень збірки повністю відповідає преміальної спрямованості «G-класу», практично не відстаючи за якістю від легкових моделей бренду.
Передні місця в цьому позашляховика «Мерседес-Бенц» оснащені вдало спрофільоване кріслами з добре розвиненою підтримкою з боків, широкими діапазонами налаштувань і необхідними благами цивілізації (підігрів, електрорегулювання, пам'ять), але занадто жорстким наповнювачем. Запасу простору на задньому дивані з лишком для трьох дорослих пасажирів, чому сприяють пропорції автомобіля, зокрема високий дах і солідна база коліс.
З п'ятьма членами екіпажу на борту, багажне відділення, що має правильну конфігурацію, розраховане на перевезення 480 літрів поклажі. Другий ряд сидінь трансформується в пропорції 2/3, доводячи кількість корисного простору до значних 2250 літрів, але ось рівну площадку при цьому отримати неможливо.
Технічні характеристики. На просторах Росії "Гелендваген" W463 пропонується в одній дизельної і трьох бензинових модифікаціях: «звичайні» позашляховики комплектуються 7-діапазонним "автоматом", а AMG-версії - спортивної коробкою AMG SPEEDSHIFT 7G-Tronic з підрульовими «пелюстками». Постійний привід на всіх колеса 4MOTION з синхронізованою роздавальної коробкою, заниженою передачею, електронною технологією розподілу моменту 4ETS і трьома блокуваннями диференціалів покладено всім без винятку (тяга ділиться між колесами «по-братськи»).
- Під капотом базового Mercedes-Benz G350 BlueTEC встановлена V-подібна "шістка" з турбонаддувом об'ємом 3.0 літра (2987 кубічних сантиметрів). Вона максимально розвиває 211 кінських сил потужності при 3400 об / хвилину і 540 Нм тяги в проміжку від 1600 до 2400 об / хвилину, в результаті чого важкого позашляховику забезпечені развіванія 100 км / год за 9.1 секунди і 175 км / год «максималки». Споживання палива - 11.2 літрів в змішаному режимі руху.
- Наступне, за ієрархією, виконання - бензиновий G500, в арсеналі якого значиться атмосферне 5.5-літровий агрегат V8, що генерує 388 «коней» при 6000 об / хвилину і 530 Нм пікового тяги при 2800-4800 об / хвилину. По закінченню 6.1 секунди такої «Gelandewagen» залишає позаду першу сотню, межа його можливостей обмежений на 210 км / ч, по закінченню кожних 100 км в комбінованому ритмі йде в середньому 14.9 літрів бензину.
- «Заряджена» версія Mercedes-Benz G63 AMG оснащена бензиновим мотором V8 з бі-турбонаддувом об'ємом 5.5 літра, з якого «вичавлюється» 544 кінські сили віддачі при 5500 об / хвилину і значні 760 Нм тяги, що генерується в проміжку від 2000 до 5000 об / хвилину. Такий позашляховик «вистрілює» з 0 до 100 км / год лише за 5.4 секунди, а доступна швидкість у нього зафіксована «нашийником» на 210 км / ч. У змішаному режимі такої «Геліка» переробляє 13.8 літрів пального з подолання 100 км шляху.
- На самій вершині влаштувався «грізний» G65 AMG, ключова особливість якого - наявність бітурбований двигуна AMG V12 на 6.0 літрів, що займає табуном в 612 «кобил» при 4300-5600 об / хвилину і номінальною тягою в 1000 Нм в діапазоні від 2300 до 4300 об / хвилину. Позначку 100 км / год «Гелендваген» підкорює за 5.3 секунди, припиняючи набір швидкості при 230 км / год і «поїдаючи» в середньому 17 літрів високооктанового бензину.
Після «крайнього» оновлення, що пройшов у травні 2015 го, силова гамма автомобіля зазнала помітну модернізацію:
- Перш за все, «Геліка» 2015 року одержав 4.0-літровий бі-турбомотор, що видає 422 «конячки» і 610 Нм тяги і забезпечує прискорення до 100 км / год за 5.9 секунди.
- Модифікація G350 BlueTEC стала помітно продуктивніше, адже її потужність зросла з 211 до 245 сил, а крутний момент - з 540 до 600 Нм, в результаті чого розгін до першої сотні скоротився до 8.9 секунди.
- Збільшився потенціал і у AMG-версій позашляховика - до 571 кінської сили у G63 AMG і до 630 сил у G65 AMG.
Більш ніж за 35-річну історію консервативна конструкція «G-класу» не змінювалася будь-яких змін - потужна рама сходового типу в основі з залежною пружинною підвіскою на розміщених поздовжньо важелях і тягою Панара «по колу».
Рульовий механізм позашляховика виконаний по типу «гвинт - кулькова гайка» і доповнений гідравлічним підсилювачем.
На версіях G350 BlueTEC і G500 встановлені вентильовані дискові і дискові гальма на передніх і задніх колесах відповідно, а на G63 AMG і G65 AMG - перфоровані диски з вентиляцією «по колу».
Комплектації і ціни. На ринку Росії Mercedes-Benz G-Wagen в 2015 році пропонується за ціною від 5 400 000 рублей за дизельний G350 BlueTEC і від 6 900 000 рублей за бензиновий G500.
За замовчуванням автомобіль «хизується» гідропідсилювачем керма, шкіряним оздобленням інтер'єру, мульти-кермом, повним електропакетом, підігрівом передніх крісел, преміальної аудіосистемою, бі-ксеноновим фронтальної оптикою, мультимедійним комплексом, «кліматом» і масою сучасних електронних помічників.
За «заряджені Мерседеси» G63 AMG і G65 AMG відповідно просять 9 700 000 і 17 500 000 рублів. Особливість таких позашляховиків - функція «старт / стоп», стайлінг AMG по кузову, спортивна вихлопна система, 20-дюймові диски коліс, підігрів обох рядів сидінь, потужна гальмівна система і широкий перелік іншого сучасного обладнання.
