Ніссан Патрол, технічні характеристики якого дозволяють їздити поза дорогами

1. Трішки історії. зміна поколінь
2. сучасний Patrol
3. Чому Patrol популярний?
4. Скільки коштує Patrol
5. Що краще - Y61, або Y62?
6. Головні конкуренти
7. Також на цю тему ви можете почитати:

Наши партнеры ArtmMisto

Наш огляд присвячений автомобілю Nissan Patrol - одному з найпопулярніших повнорозмірних позашляховиків світу нарівні з Land Cruiser. Японська компанія Nissan розпочала виробництво моделі в уже далекому 1951 році.

У різний час випускалася укорочена (SWB) і подовжена (LWB) колісна база. Перший варіант був трьохдверний, другий - п'ятидверний.

Трішки історії. зміна поколінь

Сучасна назва машина отримала не відразу, а в деяких країнах використовувалися інші маркування моделі. Наприклад, для австралійського ринку за домовленістю з Ford використовувалося назву Ford Maverick, а де-не-де в Європі його реалізували під ТМ Ebro Patrol.

Відмінні технічні характеристики Ніссан Патрол зробили цей автомобіль одним з найбільш «чоловічих», суворих і брутальних джипів XX - XXI століть. Машина з потужною рамою і надійним двигуном часто використовувалася для потреб армії. Наприклад, в Ірландії військові багато років замовляли 4-е і 5-е покоління на платформах Y61 і 62.

Автомобіль застосовувався підрозділами ООН, в т. Ч. І цивільними, для перевезення персоналу.
У Nissan Patrol y61 технічні характеристики досить актуальні навіть для 2017 року. Тому платформа випускається для військових в Азії і близькосхідних державах.

У 1951 перше покоління з'явилося на батьківщині, де спочатку продавався, як Nissan Store, а потім - Nissan Bluebird Store. Зовні машина багато в чому копіювала Willys, була оснащена бензиновим двигуном, який раніше встановлювався на автобуси Nissan NAK. Потужність агрегату 75 л. с., обсяг - 3,7 літра. Машина отримала повний привід і механічну 4-ступінчасту коробку передач.

У 1955 році модель оновилася. Поліпшилися показники Nissan Patrol - з'явився двигун на 92 л. с., а до тисяча дев'ятсот п'ятьдесят дев'ять з'явилася модель з укороченою базою і мотором 4 л. / 125 л. с.

З 1959 по 1980 випускалося друге покоління Nissan Patrol 60 серії. Саме цей автомобіль зумів перетнути австралійську пустелю Сімпсон. У Північну Америку, і, зокрема, в США, машину привозив бренд Datsun.

Якщо раніше машина нагадувала Jeep, то зараз її дизайн був ближче до Toyota Land Cruiser. З кожним поколінням військові риси зникали з вигляду авто, перетворюючи його в сучасний позашляховик для міста.

До появи Серії 60 у Ніссан Патрол характеристики помінялися. Машина випускалася з трьома типами бази (довга, середня і коротка). Вона була повнопривідний, оснащувалася 4-літровим двигуном, двоступеневої раздаткой і двома типами КПП - спочатку 3-швидкісний, а потім - 4-швидкісний.

Як і ранні моделі, третє покоління, що випускалося в 80-е, активно використовувалося для потреб армії і підрозділів ООН. Серія 160 випускалася під різними торговими марками. Зокрема, австралійські дилери продавали її, як MQ Patrol.

Для цієї машини були доступна не тільки 4-ступінчаста механіка, а й 3-ступінчаста АКПП. Вся серія випускалася на ресорної підвісці.

До 1983 року почалося виробництво 3 покоління з переробленої коробкою передач. Тепер в ній з'явилася п'ята передача. Також випускався універсал Super Roof з високим дахом. На нього ставили турбований дизельний агрегат 110 л. с. З новим агрегатом під капотом позашляховик отримав швидкість до 145 км / ч.

У 3 покоління Ніссан Патрол габаритні розміри залежали від довжини бази. Пропонувалося 2 варіанти:

• Д / Ш / В - 4690х1689х1980 мм .;
• Д / Ш / В - 4230х1689х1980 мм.

Рік по тому відбулася історична подія - бренд Datsun, під яким випускалася частина автомобілів, змінив власників. Тому, серія Y60 випускалася вже під торговими марками Nissan Safari, Ford Maverick і Nissan Patrol. Це був один з перших «джипів», офіційно потрапили в СРСР.

До появи нової серії виробник радикально переробив все, що міг. Наприклад, розробив пружинну підвіску, почав застосовувати стабілізатори стійкості і підсилювач рульового управління. На універсалах встановлювалися гальма дискового типу на всі колеса. На задній передачі встановили синхронізатори.

Японська версія, що називалася Safari, мала кілька відмінностей, самим специфічним з яких була мережа 24 В. На моделях для Європи і США - 12 В.

Всього було доступно 4 двигуна:

• RD28T і RB30 з механікою 5-ст .;
• TB42 і TD42 c 5-ст.механікой / 4-ст. автоматикою

З 1997 по 2010 рік випускалися машини 5 покоління - та сама Y61. У нових машин помітно покращилися характеристики. З'явилися більш потужні двигуни і сучасні коробки передач.

Російський покупець довгий час не міг отримати цей позашляховик безпосередньо з Японії. Його спочатку реалізували в ОАЕ, а звідти вже переправляли в РФ і країни СНД.

Були доступні наступні типи силових агрегатів:

• Дизель 2,8 л. / 116 л.с .;
• Дизель 2,8 л. / 125 л.с .;
• Дизель 3 л. / 160 л.с .;
• Дизель 4,2 л. / 145 л.с .;
• Бензиновий 4,5 л. / 200 л.с .;
• Бензиновий 4,8 л. / 248 л.с.

КПП доступні 5-ст. механіка для бездоріжжя, і 4 і 5 - діапазонна автоматика для потужних V8 двигунів. Підключення переднього моста жорстке.

Габарити і маса Ніссан Патрол Y61 - Д / Ш / В - 5080х1940х1855 мм, 2473 кг. Колісна база - 2970 мм.

сучасний Patrol

У 2010 році з'явилася нова платформа Y62, що змінила епохальну 61-ю, яку багато донині вважають найкращою в історії знаменитої моделі. Поява 6 покоління чекали багато, і, коли його представили публіці в столиці ОАЕ, публіка високо оцінила новинку.

Одночасно з штатної версією Patrol випущена Infinity QX56 - більш розкішна версія «для багатих».
Змінилися і габарити ніссан Патрол. Тепер його довжина - 5140 мм, ширина тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять мм, а висота 1940 мм.

У США до 2016 року з'явився Nissan Armada - по суті той же автомобіль на Y62, тільки з новою назвою. Його представили автолюбителям і критикам в Чикаго рік тому.

З 2014 року випускається новий «Патрол» зі зміненим екстер'єром. Зокрема, йому поміняли задню оптику, встановили світлодіодні фари. У салоні теж є інтер'єрні зміни.

Для масивного п'ятиметрового позашляховика у Ніссан Патрол вага середній - 2695, до 2795, в залежності від модифікації. Назвати його важким, і тим більше, неповоротким, було б несправедливо. Він саме такий, яким повинен бути сучасний джип для чоловіка, або впевненою в собі жінки. Може він стати і заміною сімейному універсалу.

У Ніссан Патрол розміри цілком адекватні для їзди навіть по місту. Це вам не Hummer H1, який паркується відразу на половину стоянки, і навіть не якийсь там брутальний RAM. Техніка спочатку створювалася таким чином, щоб ви могли їздити на ній всюди, не боячись банально не проїхати по якій-небудь вулиці, або не змогти розвернутися на перехресті.

Про технічні характеристики Nissan Patrol Y62 можна розповідати довго. Але ми торкнемося ключових моментів:

• силовий агрегат має об'єм 5,6 літрів. Це V-образна вісімка на 400 конячок і 560 Нм крутного моменту, з прямим уприскуванням і сучасної газорозподільної системою;
• коробка 7-ст автоматика;
• повний привід, який має 4 варіанти роботи для звичайної траси, кам'янистій місцевості, їзди по снігу і піску;
• є допомога при старті і спуску з пагорба;
• встановлена ​​електронна система блокування заднього диференціала.

Приємне доповнення - кліренс Ніссан Патрол. Пропонованих 275 мм. вистачить усім. Підвіска добре себе почуває на дорогах будь-якої якості, тому, скептики, які вважають, що в Росії можна їздити тільки на Уазах, Нивах і саморобки на базі ГАЗ 66, можуть зменшити запал.

Як для пятідверніка у 6 покоління салону розміри салону пристойні. Вони дозволяють розмістити цілком комфортно сім чоловік і кілька багажу. Якщо ви хочете добротний великий джип, в який поміститься вся ваша сім'я з батьками разом, цей автомобіль - ідеальний вибір.

Чому Patrol популярний?

Дивуватися успішності цієї моделі так само дивно, як дивуватися, чому людям подобається японська техніка взагалі. Якщо в дев'яності машину купували заради престижу, то з відходом тієї специфічної епохи, люди оцінили головні переваги машини - надійність, гарну прохідність, простоту обслуговування.

Ми згадували, що Patrol часто використовувався для потреб армії, рятувальників, спецпідрозділів. З нього можна зробити, як командний автомобіль, так і машину підтримки. При деякому посиленні і бронюванні, виходив пересувна вогнева точка. Цивільні модифікації, звичайно, не розраховані на такі специфічні варіанти використання, але витримують експлуатацію

Маса і габарити Nissan Patrol прямо вказують на те, що авто ідеально підходить для використання в подорожах. Є чимало прикладів того, як «японця» експлуатували в тайзі і тундрі, пробираючись по лісах і болотах. У США, де диких і глухих місць нітрохи не менше, ніж у нас, рейнджери, лісники, рятувальники нерідко використовують його для своїх завдань.

Про японському культі якості знають всі. А для таких компаній, як Тойота і Ніссан, які є ветеранами і лідерами ринку, питання надійності стоїть понад усе.

Скільки коштує Patrol

Вартість автомобіля залежить від покоління, пробігу, стану, комплектації, року випуску. Якщо зайти на офіційний російський сайт компанії Nissan, то ви побачите, що за нову машину в нашій країні вимагають від 3, 965 млн. Рублів. Там є зручний конфігуратор, що дає можливість побудувати машину вашої мрії, і відразу побачити, скільки вона буде коштувати.

Комплектація High - базова. Саме вона і стоїть зазначену суму. Комплектується вона 5,6 - літровим двигуном потужністю 405 л. с. і 7-ступінчастою автоматичною коробкою передач. Привід на всі чотири колеса навіть в початковій комплектації. Максимальна швидкість з цим двигуном - 210 км / ч., Розгін 0 - 100 км / год за 6,6 секунд. З огляду на, що перед вами п'ятиметровий джип, споряджена маса якого майже три тонни, цифри вражають. Після цього питання про ціну вже не виникають. Авто повністю відпрацьовує свою вартість.

А тепер подивимося, що можна купити на вторинному ринку. Нас цікавить платформа Y62, тобто нове покоління. Перша ж посилання, яка попалася в інтернеті, привела до моделі 2011 року, з пробігом 112 тис. Км. Все той же движок 5,6 л. / 405 л.с., з автоматичною КПП. Варто 1,77 млн. Рублів. Якщо з машиною все в порядку, економія очевидна. Звичайно, тут вже мова не йде про гарантії, фірмовому сервісі та інше. Але різниця між 1,7 і 3,9 млн. Змушує задуматися.

Рестайліновий Y62, випущений в 2014, обійдеться вам вже в 2,449 млн. Рублів. Пробіг у ліпшого нам джипа - 72 тис. Км.

Якщо ви шанувальник класики, і хочете собі V покоління - Y61, то можна знайти машину в хорошому стані з пробігом менше 200 тис. Км., Випущену в 2004 році за 690 тисяч рублів. Вдумайтеся в цю цифру. За такі ж гроші вам пропонують «китайців» і УАЗ.

Можна знайти аналог після рестайлінгу. Нам потрапило оголошення з машиною 2005 року. Пробег147,5 тис. Км, двигун 3.0 л. / 160 л.с., автоматика. Обійдеться таке задоволення в 848 тисяч рублів.

Машини постарше, випущені в 1995, можна взяти за 550 - 580 тисяч. Але покупка такого джипа - лотерея. Залежить ваша удача від того, скільки господарів було до вас, як вони поводилися з джипом. Та й від умов багато що залежить. Причому, не тільки умов їзди, а й змісту. Якщо були різкі перепади температур, машину заводили без розігріву і т.д. Навряд чи вона в хорошому стані.

Зустрічаються і представники 4 покоління, випущені на початку дев'яностих. Наприклад, Y60 1992 з пробігом 213 тис. Км. продають за 800 тисяч. Це дизель 4,2 л. / 116 л.с. з механічною КПП.

Що краще - Y61, або Y62?

Якщо питання не впирається в придбання виключно нового авто з салону, з'являється великий вибір варіантів. Яке покоління краще купувати? Питання не зовсім правильний. Слід розуміти, що Y 60 -61 і Y62, це автомобілі зовсім різні не тільки технічно, а й за призначенням використання.

Машини шостого покоління більше підійдуть для рівних міських доріг, але можуть довезти вас і на дачу, що не зламавшись на першій же купині. Що ж стосується 4 і 5 поколінь, то на них ви можете їхати куди завгодно. Ці авто є позашляховиками в прямому сенсі цього слова. За кермом такого транспортного засобу ви зможете проїхати по бруду, в якій грузнуть звичайні кросовери.

У чому явний плюс Y61 і більш ранніх платформ, так це саме в здатності амортизувати нерівність, характерні для дорожніх покриттів в нашій країні. Звичайно, мова не йде про ідеальну плавності ходу хоч по місячним кратерів, але ви вже не підскакує, як в танку, вдаряючись то головою, то куприком.

Головні конкуренти

Якщо ціна, або технічні характеристики Ніссан Патрол вас чимось не влаштовують, погляньте на його основних конкурентів.

Найчастіше в список потрапляє 200-й Land Cruiser. Ці джипи потужні, красиві і престижні. Правда, ціна на них, навіть за б. у. - понад 4 млн. Рублів. Наприклад, рестайлінговий повнопривідний «Крузак» 2016 року випуску, практично без пробігу (5 км), з двигуном 4,6 л. / 309 л. с. і автоматикою коштує 4,5 млн. рублів. Машина на гарантії до весни 2020 року. Таких авто на ринку не багато, але вони зустрічаються.

Наступний варіант - німецький Audi Q7. Він коштує від 2,76, до 5,43 млн. Руб. Варто визнати, що навіть в базовій комплектації жвавий «німець» дуже непоганий. Розгін до сотні км / год всього за 7,9 сек, і максималка 222 км / ч. Мінус тільки один - ця машина не для бездоріжжя. За 3,55 млн. Можна купити дизельний Мерседес GL другого покоління. Движок на 249 л. с. вражає своїми можливостями. Є і бензиновий агрегат 3 л. / 333 л. с.

Так що думайте самі, який автомобіль в цій ціновій категорії купувати. Всі варіанти мають свої плюси і мінуси.

Далі відео на бездоріжжі, але в новому Патрол гума не позашляхова:

Також на цю тему ви можете почитати:

Поділіться в соціальних мережах

Alexander Stepanoff Березня 26th 2017

Опубліковано в: японські автомобілі

Мітки: Позашляховики