Peugeot 2008 і Suzuki SX4. городяни

Наши партнеры ArtmMisto

Випустивши нове покоління SX4, компанія Suzuki в один присід перевела цю модель з B-класу в клас C. Ще б пак, адже довжина кросовера виросла відразу на 15 см! Різниця в довжині нового SX4 і Peugeot 2008 трохи менше - 14 см, так що формально ці моделі один одному не конкуренти. Але тільки формально. Адже на відміну від розмірів, цінова межа між «японцем» і «французом» розмита: в схожих комплектаціях, з моторами об'ємом 1,6 літра і автоматизованими трансмісіями, обидва кроссовера коштують приблизно однаково. А раз так, то тим більше цікаво було дізнатися, який з цих автомобілів краще.

У плані зовнішності Peugeot - справжній красунчик. Він вабить блиском штатних світлодіодних ходових вогнів, приковує увагу витіюватій формою ступінчастою даху і зниженням силуетом кузова. Пропорції Suzuki більш класичні, я б навіть сказав старомодні. Таке враження, що малювали його ще в ту пору, коли на ринок вперше вийшов Nissan Qashqai. Мабуть, перед творцями нового SX4 була поставлена ​​задача зробити машину не гірше, і з нею вони впоралися ... як могли. І хоча самі сузуковци позиціонують цю модель як молодіжну, на мій погляд, вона більше підійде людям старшого покоління.

Усередині та ж історія. Французькі дизайнери дали ясно зрозуміти, на кого розрахований 2008-й. Його цільова група - це молоді люди, причому молодята не стільки роками, скільки душею. Маленький, немов запозичений у комп'ютерного симулятора кермо, по-спортивному скроєні ковшоподібні сидіння з розвиненою бічною підтримкою, нагадує планшетний комп'ютер сенсорний екран медіасистеми ... Яскраво, стильно, незвично і ... зручно! Ось тільки посадка водія незвично низька для кросовера, тому мені з моїм ростом метр вісімдесят шість доводиться відсувати крісло далеко назад. У підсумку за мною важко втиснутися навіть дитині.

У переднього пасажира, за рахунок втопленою вглиб торпедо кришки бардачка, можливості для маневру ширший: посунувши крісло вперед, я вже можу вільно сісти сам за собою. Причому, що дивно, в Peugeot на другому ряду місця над головою набагато більше, ніж в Suzuki, хоча останній майже на 3,5 см вище.

Сівши назад в SX4, я уперся в стелю - навіть не пригадаю автомобіля, де б зі мною трапився подібний казус! На жаль, така розплата за найбільший в класі панорамний люк, який так розхвалюють в Suzuki. І розхвалюють, ясна річ, не випадково. Салон цього кросовера зроблений без вишукувань: плоскі сидіння, дешевий пластик, невигадливий дизайн ... І якби не скляний люк у весь дах, то і оці зачепитися було б не за що. Видно, що японські інтер'єрники, на відміну від французьких колег, особливо не морочилися. У 2008-му теж пластик не найвищого ґатунку, але за рахунок оригінальних форм і металевих вставок салон виглядає сучасніше і багатше. Втім, людям консервативних поглядів інтер'єр SX4 напевно припаде до смаку. До того ж за рахунок більшої колісної бази і вертикальної посадки тут їм буде просторіше.

Кроcсовер по одягу зустрічають, а по прохідності проводжають. І в цьому плані обидві моделі, як то кажуть, не вселяють. За паспортом дорожній просвіт Peugeot 2008 всього 16,5 см! Але не все так погано: гладке днище без виступаючих елементів, короткі звіси і встановлена ​​на заводі сталева захист моторного відсіку дозволяють безбоязно штурмувати невисокі бордюри і їздити по розбитому путівцем. А що конкурент? Судячи з Техданние, відстань від дороги до нижньої точки під днищем у нього на 1 см більше, але за фактом отримуємо навіть менше значення - кілька сантиметрів з'їдає нештатна захист двигуна. Та й низько висить банку глушника натякає, що без особливої ​​потреби з асфальту краще не з'їжджати. Тому така недешева опція, як повний привід (якого немає і не може бути у 2008-го), власнику SX4 буде потрібна хіба що для самозаспокоєння. З такою геометрією на бездоріжжі делать нечего: тут не допоможе навіть імітація блокування міжколісного диференціала, в чому я встиг переконатися ще на першому тест-драйві цієї моделі, застрягши на нешкідливою насипу.

Загалом, Peugeot і Suzuki - типові городяни, пристосовані для життя в мегаполісі набагато краще, ніж поза ним. При цьому в міській штовханині «японець» несподівано виявився бойчее опонента. За даними виробника, 2008-й розганяється до сотні на дві з гаком секунди швидше, ніж SX4. Але в реальності все навпаки: японський кросовер енергійніше стартує зі світлофорів і в цілому відчувається як більш динамічний автомобіль (особливо якщо активувати режим Sport), в той час як французька модель прискорюється неохоче, з лінню. А винен у цьому 4-ступінчастий автомат: при розгоні водій Peugeot всім тілом відчуває, як важко мотору передавати крутний момент колесам через цей допотопний агрегат. Варіатор, встановлений на SX4, справляється зі своїм завданням набагато краще, і не тільки при розгоні. На швидкості понад 110 км / год, коли стрілка тахометра Peugeot наближається до трьох тисяч обертів і салон наповнюється ревом мотора, в Suzuki тихо: тут обертів двигуна лише трохи вище двох тисяч.

Ех, якби ще японський кросовер управлявся так само добре, як розганяється. Але ж ні: підсилювач керма налаштований неважливо: немає чіткого «нуля», при цьому зусилля на кермі змінюється нелінійно - при поворотах, особливо на невеликій швидкості, відчувається «сходинка». «Француз» - теж не ідеал (зокрема, обидві моделі сприйнятливі до колійності), але управляється набагато краще. Тому, провівши тиждень за кермом Suzuki, я попросився назад в Peugeot і, пересівши в нього, відчув себе повернулися додому після довгої і нудної відрядження.

PEUGEOT 2008 1 016 000 р.

Для своєї потужності «пижик» з АКП надто повільний, але при цьому керувати ним легко і приємно. 8 балів Салон Неординарний по дизайну і при цьому досить місткий за мірками B-класу. 8 балів Комфорт Підвіска добре справляється з нерівностями. 8 балів Безпека У стандарті 4 подушки безпеки і ESP. 9 балів Ціна Базовий цінник виглядає заманливо, але в «топі» кусається. 8 балів

Салон кросовера такий же, як в соплатформенних Peugeot 208

У передніх сидінь зручний профіль і розвинена бічна підтримка

Бардачок досить глибокий, щоб вмістити папку формату А4

SUZUKI SX4 1 153 900 крб.

Машина жвава, особливо в місті, але управляється неважливо. 7 балів Салон По дизайну - минуле десятиліття, хоча ергономіка продумана непогано. 7 балів Комфорт У ліктях і ногах не тисне, але дах нависає прямо над верхівками задніх пасажирів. 7 балів Безпека У стандарті ESP і 7 подушок. 10 балів Ціна Приваблива тільки у версій початкового рівня. Доплата за 4WD - 100 000 р. 7 балів

У простому дизайні торпедо Suzuki є свій плюс - все під рукою

Найбільший в класі панорамний люк з'їдає місце над головою

Посадка в SX4 більш вертикальна, а сидіння не такі хороші, як у 2008-му

ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

4159 4300 Ширина, мм 1829 1765 Висота, мм 1556 1590 Колісна база, мм 2538 2600 Кліренс, мм 165 175 Споряджена маса, кг 1140 1190 Повна маса, кг тисячу шістсот шістьдесят шість 1740 Об'єм багажника, л 360 / 917 430/875 Об'єм паливного бака, л 50 47 ДИНАМІКА Максимальна швидкість, км / год 189 165 Час розгону 0-100 км / ч, з 11,2 13,5 Витрата палива, л / 100 км: міський цикл 8,8 6,8 заміський цикл 5,2 5,0 змішаний цикл 6,5 5,7 ТЕХНІКА Тип двигуна бензиновий, 4-циліндровий бензиновий, 4-циліндровий Робочий об'єм, см3 1598 +1586 Потужність к.с. при хв-1 120 117 Крутний момент Нм при хв-1 160 156 Трансмісія 4-ступ., автомат. варіатор Привід передній повний Передня підвіска незалежна незалежна Задня підвіска напівзалежна напівзалежна Гальма (передні / задні) дискові дискові Розмір шин 205 / 55R16 205 / 50R17 ВИТРАТИ НА ЕКСПЛУАТАЦІЮ * Транспортний податок, р. 3000 2925 ТО-1 / ТО-2, р. 6330/6330 9500/10 950 ОСАГО, р. 4752 4752 Каско, р. 63 000 71 000

* Транспортний податок в Москві. ТО-1 / ТО-2 - за даними дилера. Каско і ОСАГО - з розрахунку 1 водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, водійський стаж 10 років.

ФІНАЛЬНИЙ РЕЙТИНГ

Peugeot 2008Suzuki SX4Водіння

8 балів 7 балів Салон 8 балів 7 балів Комфорт 8 балів 7 балів Безпека 9 балів 10 балів Ціна 8 балів 7 балів ФІНАЛЬНИЙ РЕЙТИНГ 8 балів 7.5 балів

У Peugeot я зміг сісти «сам за собою» тільки справа: за рослим водієм тісно навіть дитині

Ззаду в Suzuki достатньо місця для ніг, ось тільки голова при цьому впирається в низьку стелю

НАШ ВЕРДИКТ

На момент написання статті 2008-й з мотором 1.2 можна було купити за ціною від 599 000 грн. - з урахуванням нинішнього курсу євро це набагато дешевше, ніж вартість тієї ж машини у Франції! Відлік цін на новий sx4 1.6 йшов з позначки 749 000 грн. за передній привід і «механіку». Для мене вибір очевидний. А для вас?