Наши партнеры ArtmMisto
Д ля початку поговоримо про місця ззаду. В силу скоротилася колісної бази, розмірів бізнес-класу від «Сивика» чекати не слід. За запасу простору на гальорці він явно не в лідерах. Водій середнього зросту може сісти сам за собою лише з невеликим запасом, а більш високі будуть підпирати колінами спинки передніх кріслі.
Д воим ззаду буде цілком комфортно, але і третій тут не зайвий. Благо підлоговий тунель ледь помітний, а на спинці дивана є повноцінний центральний підголівник.
Ззаду просторо. Хоча диван відформований для двох, відсутність центрального тунелю дозволяє всістися і трьом пасажирам. З благ - тільки центральний підлокітник з двома підстаканниками.
Про б'ем багажника - привід для гордості. При піднятих задніх сидіннях літраж вантажного відсіку Honda Civic дорівнює 467 літрам, а склавши задній ряд, отримуємо все 1342 літра. Пол при цьому виходить практично рівний. В європейських «Сивик» в «підпіллі» багажника знаходиться додатковий відсік для дрібниць. У нас там докатка, дбайливо накрита шумоізоляційним чохлом. До речі, сама кришка забезпечена спеціальною петелькою і фіксується в піднятому положенні. Дрібниця а приємно.
За обсягом багажник Хонди один з лідерів в класі. Внутрішній простір оброблено якісними матеріалами. Під підлогою розмістилася докатка прикрита шумоізоляційним ковпаком. Наявність сабвуфера - ознака топової комплектації Premium.
З абіть багажник «Хонди» до відмови всяким мотлохом можна без проблем - вантажна висота багажника не велика, а отвір значний. Якщо у вас вже повний багажник, але для повного щастя в машину кров з носа треба помістити, наприклад, комплект зимових шин і ще кілька сумок? Не біда. На цей випадок у «Сивика» припасений ще один козир - трансформація заднього дивана всередині салону. Легким рухом руки подушки задніх сидінь фіксуються у вертикальному положенні, утворюючи ще один простір для всякого скарбу.
Якщо багажник вже повний, на допомогу приходить хитра трансформація салону. Одним рухом задні подушки фіксуються у вертикальному положенні, утворюючи велику вантажну площадку.
У цього з моменту запуску продажів в минулому році на сьогоднішній день у нас продано тільки 1265 нових «Сивик». Головною причиною непопулярності хечтбека в Росії є його ціна. Навіть незважаючи на те, що «Хонда» справляє враження якісного і опрацьованого продукту, початкова вартість в 869 000 рублей за початкову версію з МКПП, миттю відштовхує більшість зацікавлених. Найдоступніший автомобіль з «автоматом» коштує вже 899 000 рублів, а топовий хечтбек в комплектації Premium, який побував на тесті, оцінюється вже в 1 099 000 рублей. Для порівняння, за 1 149 000 рублей можна стати власником нового 2,4-літрового «Акорду» з АКПП!
З аплатів за хетч гольф-класу 1,1 млн рублів чекаєш повного набору благ і у «Хонди» вони є. Крім двухзонного клімат-контролю, шкіряного салону, а також парктроников і всіляких датчиків дощу і світла в арсеналі Civic 5d є і маса преміальних опцій. У їх числі панорамний дах, непогана аудіосистема з сабвуфером, електрорегулювання рівня бічної підтримки крісла водія, автоматичне керування дальнім світлом, система безключового доступу і біксенонові фари.
Кермо у Сивика пухкий і приємний на дотик. Всі склопідйомники мають функцію Auto, а починаючи з комплектації Executive - електроскладиваніе бічних дзеркал. Екран маршрутного комп'ютера наочно показує середній і моментальний витрата, але запас ходу не відображає. Середня витрата за час тесту склав 9,5 літрів на 100 км шляху. Запуск мотора здійснюється з кнопки, а зелена клавіша Eco - пом'якшує реакції на газ і включає економічний режим кліматичної системи. Хечтбек стає флегматичним, але помітної економії палива не відчувається.
У ви, в Росії навіть такий значний список устаткування не може переплюнути можливість придбати автомобіль класом вище, тому успіхи хечтбека Honda Civic 5d у нас набагато скромніше, ніж на батьківщині у Великобританії, де цінник на повністю упакований «Сивик» впритул підбирається до 30 000 фунтів стерлінгів, що еквівалентно 1 450 000 рублей.
Далі буде…
