УАЗ Профі: купувати чи ні і інші питання

1. Чи складе новий УАЗик конкуренцію ГАЗелі?
2. Нова модель - це альтернатива «буханець?
3. реальна вантажопідйомність
4. особливості капота
5. Характеристики силового агрегату
6. доцільність покупки

Наши партнеры ArtmMisto

Що вийшов в 2017 році УАЗ Профі викликав великий інтерес серед російських автолюбителів. Однак не всі поспішають купувати автомобіль, оскільки про нього поки немає достатньої кількості інформації. Проведене тижневе тестування моделі дозволило відповісти на найбільш часто зустрічаються питання потенційних покупців.

Перелік запитань:

Чи складе новий УАЗик конкуренцію ГАЗелі?

Формально моделі є конкурентами тільки за вантажопідйомністю, однак габарити машин розрізняються: Газель має довжину кузова, рівну 4,2 метрам, а Профі - всього 3,09 метрам (причина криється в особливості конструкції, що полягає в «закритих» лонжеронах, що не дають можливості встановити подовжує вставку).

Вантажний УАЗ Профі оснащений легковий рамою, що викликає чимало подиву у автолюбителів. Але це була міра вимушена, оскільки заводу не вдалося отримати кошти на розробку нової несучої системи, і за основу довелося взяти раму від позашляховика Патріот. Таким чином, Профі - це легкова модель, але в обважнення варіанті.

Нова модель - це альтернатива «буханець?

Як би багатьом того ні не хотілося, але поступово новинка витіснить з ринку знамениту «Буханець», яка хоч і давно зарекомендувала себе з не найгіршою боку, але при цьому за своїми параметрами морально застаріла.

По-перше, випускається УАЗ Профі з дворядною кабіною, розрахованої на 5 осіб, по-друге, крім заднеприводного варіанту можлива повнопривідна версія. Ще одна перевага нового автомобіля перед «буханець» полягає в сучасному інтер'єрі, хорошої керованості і непоганих динамічних показниках. Продумана ергономіка - додатковий плюс на користь Профі.

Але є і мінуси, до яких варто віднести незадовільну якість зварювання і односхилий ошінковку, внаслідок чого вантажівка не можна перевантажувати понад належні нормативів.

реальна вантажопідйомність

З огляду на вагу пасажирів, машина розрахована на перевезення 1370 кг вантажу. Але при цьому необхідно дотримуватися певних правил: потрібно розміщувати вантаж таким чином, щоб його вага була рівномірно розподілений. Якщо ж велика частина ваги припадатиме на задній міст, то вантажівка стає некерованим, а його передня частина підводиться на кілька сантиметрів. Як показує практика, з тонною вантажу автомобіль справляється на відмінно.

Ще однією не найвдалішою конструкційної особливістю є розташований на стійках кузов. Знову ж таки, це зроблено не просто так, а через складного профілю. Логічно припустити, що стійки, граючи роль важелів, будуть розхитувати раму, а під час аварії взагалі можуть скластися. Але поки реальних підтверджень цієї гіпотези немає.

особливості капота

Чимале число покупців цікавить питання, а чи не заважатиме капот під час руху? Відповісти однозначно не можна, тому що багато в чому тут справа звички. Після Газелі, швидше за все, перший час буде незручно, тому що, виїжджаючи з двору, спочатку доведеться висунути вперед капот і трохи нахилитися вперед, щоб повністю бачити дорогу.

Зате з маневреністю у авто проблем немає: установка нових поворотних кулаків знизила радіус розвороту до 5,9 метрів (наприклад, у Карго це значення дорівнює 6,5 метрам).

А ось середньому пасажирові буде не особливо зручно, так як водій, включаючи парну передачу, неминуче стане зачіпати його. Та й перебувати удвох на передньому дивані не особливо просторо.

Характеристики силового агрегату

Двигун передбачений виключно бензиновий: дизельний мотор не планується впроваджувати навіть у віддаленому майбутньому.

За назвою ZMZ Pro ховається модернізований 16-клапанний двигун ЗМЗ-409. Зміна фази газорозподілу і збільшення ступеня стиснення пішло мотору на користь: 149-сильний агрегат везе автомобіль впевнено і бадьоро, але, щоб рушити з місця з завантаженим кузовом, все одно доведеться подгазовивать.

Бензин рекомендується заливати 95-й, хоча в інструкції сказано, що цілком підійде і АІ-92. У другому випадку витрата палива складе 14-16 літрів при незавантаженому кузові і не менше 15 літрів палива при русі з вантажем. Заощадити на пальному можна, придбавши Бітоплівний версію, що працює на пропан-бутан, яка вже запущена у виробництво.

доцільність покупки

Тут все залежить від запитів покупця. Якщо потрібно повноцінна заміна ГАЗелі, то купувати Профі не варто: автомобіль, що випускається Горьківський автозаводом, здатний перевозити важкі вантажі, ваги яких рама УАЗа просто не витримає.

Якщо ж необхідна заміна «буханець», то Профі - цілком непоганий вибір.