Зарядний інвертор автомобільного акумулятора від акумулятора

Потужне імпульсний зарядний пристрій для автомобільного акумулятора.

Наши партнеры ArtmMisto

Пунктом 7 Лют 2014 Переглядів 42 849 Рубрика: Зарядні пристрої

Нещодавно під замовлення попросили зробити високовольтний генератор. Зараз деякі запитають себе - яке відношення має високовольтний генератор до зарядного пристрою? Мушу зауважити, що один з найпростіших імпульсних зарядников можна побудувати на базі наведеної схеми і в якості наочної демонстрації я вирішив зібрати

інвертор на макеті і вивчити всі основні переваги і недоліки даного інвертора.

Автоелектрика. Потужне імпульсний зарядний пристрій для АКБ.

Раніше, я вже викладав статтю про зарядний пристрій на основі полумостового інвертора на драйвері IR2153, в цій статті той же драйвер, тільки трохи інша схематика, без використання ємностей напівмоста, так, як з ними було багато питань і багато просили схему без конденсаторів.

Але без конденсаторів і тут не обійшлося, він потрібен для згладжування перешкод і кидків після мережевого випрямляча, ємність я підібрав 220 мкФ, але можна і менше - від 47 мкФ, напруга 450 Вольт в моєму випадку, але можна обмежитися 330-400 Вольт.

Діодний міст можна зібрати з будь-яких випрямних діодів з струмом не менше 2А (бажано в районі 4-6А і більше) і з зворотним напругою не менше 400 Вольт, в моєму випадку був використаний готовий діодний міст з комп'ютерного блоку живлення, зворотна напруга 600 Вольт при струмі 6 Ампер - то, что надо!

Нагадаю, що це найпростіший варіант підключення мікросхеми і найпростіший безперервного живлення від мережі 220 Вольт, який може взагалі існувати, якщо хочете довговічне зарядний пристрій, то схему доведеться доопрацювати.

Для забезпечення потрібних параметрів живлення мікросхеми використаний резистор 45-55кОм з потужністю 2 ват, якщо таких немає, то можна підключити послідовно 2-3 резисторів, кінцеве опір яких, буде в межі вказаного.

Діод від 1-ої до 8-ої ніжці мікросхеми повинен бути з струмом не менше 1 А і з зворотним напругою не нижче 300 Вольт, в моєму випадку був використаний швидкий діод на 1000 Вольт 3 Ампер, але він не критичний, можна використовувати діоди HER107 , HER207, HER307, FR207 (на крайняк), UF4007 і т.п.

Польові транзистори потрібні високовольтні, типу IRF840 або IRF740. Трансформатор був узятий готовий, від комп'ютерного блоку живлення. На вході харчування коштують два плівкових конденсатора до і після дроселя, дросель узятий готовий, він має дві однакові обмотки (незалежні один від одного) кожна по 15 витків дроту 0,7 мм.

Термістор, запобіжник, резистор на вході - тут тільки для захисту схеми від різких кидків напруги, не раджу їх прибрати, але схема і без них прекрасно працює. Випрямляється вихідна напруга потужним здвоєним діодом, який теж можна знайти в комп'ютерному блоці живлення.

На виходах трансформатора утворюється різний напруга (3,3 / 5 / 12Вольт). Шину 12 Вольт знайти дуже легко, зазвичай це два висновки з одного краю, потрібну обмотку знайти легко, якщо використовувати галогенну лампу на 12 Вольт, судячи за світінням можна зробити висновок про напругу.

Готовий блок можна доповнити регулятором потужності і захистом від перевантаження і короткого замикання і отримати повноцінне зарядний пристрій для автомобільного акумулятора, нагадаю, що струм з шини 12 Вольт доходить до 8-12 Ампер, залежить від конкретного типу трансформатора.

УВАГА! Даний блок живлення не має вбудований захист від короткого замикання і перевантаження на виході, тому при замиканні вихідних проводів блок швидше за все вийде з ладу, у запобігання димових ефектів дуже раджу ознайомитися з матеріалом http: //xn--7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/ blok-zashhity-zaryadnyx-ustrojstv.html, непогано б і регулювання напруги блоку, тема про регулятор потужності описана тут http: //xn--7sbbil6bsrpx.xn--p1ai/prostoj-regulyator-moshhnosti-dlya-zaryadnogo-ustrojstva.html

Всього доброго і до нових зустрічей на сторінках сайту.

Схема зарядного пристрою для автомобільного акумулятора - від простого до складного

При нормальних умовах експлуатації, електрична система автомобіля самодостатня. Йдеться про енергопостачанні - зв'язка з генератора, регулятора напруги, і акумуляторної батареї, працює синхронно і забезпечує безперебійне живлення всіх систем.

1. Експлуатація акумуляторної батареї, яка вичерпала свій ресурс. Елемент живлення «не тримає» заряд
2. Нерегулярні поїздки. Тривалий простій автомобіля (особливо в період «зимової сплячки») призводить до саморазряду АКБ
3. Автомобіль використовується в режимі коротких поїздок, з частим глушінням і запуском двигуна. АКБ просто не встигає підзарядитися
4. Підключення додаткового обладнання збільшує навантаження на АКБ. Найчастіше призводить до підвищеного току саморазряда при вимкненому двигуні
5. Екстремально низька температура прискорює саморазряд
6. Несправна паливна система призводить до підвищеного навантаження: автомобіль заводиться не відразу, доводиться довго крутити стартер
7. Несправний генератор або регулятор напруги не дозволяє нормально заряджати акумулятор. До цієї проблеми ставляться зношені силові дроти і поганий контакт в ланцюзі заряду
8. І нарешті, ви забули вимкнути головне світло, габарити або музику в автомобілі. Для повного розряду акумулятора за одну ніч в гаражі, іноді досить нещільно закрити двері. Освітлення салону споживає досить багато енергії.

Будь-яка з перерахованих причин призводить до неприємної ситуації: вам треба їхати, а батарея не в силах провернути стартер. Проблема вирішується зовнішньої підживленням акумулятора: тобто, зарядним пристроєм.

Його зовсім нескладно зібрати своїми руками. Приклад зарядного пристрою зробленого з бесперебойніка.

Будь-яка схема автомобільного зарядного пристрою складається з наступних компонентів:

• Блок живлення.
• Стабілізатор струму.
• Регулятор сили струму заряду. Може бути ручним або автоматичним.
• Індикатор рівня струму і (або) напруги заряду.
• Опціонально - контроль заряду з автоматичним відключенням.

Будь-зарядник, від самого простого, до інтелектуального автомата - складається з перерахованих елементів або їх комбінації.

Схема простого зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Формула нормального заряду проста, як 5 копійок - базова ємність батареї, поділена на 10. Напруга заряду має бути трохи більше 14 вольт (мова йде про стандартну стартерной батареї 12 вольт).

Проста принципова електрична схема зарядного пристрою для автомобіля складається з трьох компонентів: блок живлення, регулятор, індикатор.

Класика - резисторний зарядник

Блок живлення виготовляється з двох обмоточного «трансу» і діодним збирання. Вихідна напруга підбирається вторинною обмоткою. Випрямляч - діодний міст, стабілізатор в цій схемі не застосовується.
Струм заряду регулюється реостатом.

Дротяний реостат необхідний для протистояння головну проблему такої схеми - надлишкова потужність виділяється у вигляді тепла. Причому відбувається це дуже інтенсивно.

Зрозуміло, ККД такого приладу прагне до нуля, а ресурс його компонентів дуже низький (особливо реостата). Проте, схема існує, і вона цілком працездатна. Для аварійної зарядки, якщо під рукою немає готового обладнання, зібрати її можна буквально «на коліні». Є й обмеження - струм більше 5 ампер є граничним для подібної схеми. Стало бути, заряджати можна АКБ ємністю не більше 45 Ач.

Зарядний пристрій своїми руками, подробиці, схеми - відео

гасить конденсатор

Принцип роботи зображений на схемі.

Завдяки реактивному опору конденсатора, включеного в ланцюг первинної обмотки, можна регулювати зарядний струм. Реалізація складається з тих же трьох компонентів - блок живлення, регулятор, індикатор (при необхідності). Схему можна налаштувати під заряд одного типу АКБ, і тоді індикатор буде не потрібен.

Якщо додати ще один елемент - автоматичний контроль заряду, а також зібрати комутатор з цілої батареї конденсаторів - вийде професійний зарядник, який залишається простим у виготовленні.

Схема контролю заряду і автоматичного відключення, коментарів не потребує. Технологія відпрацьована, один з варіантів ви бачите на загальній схемі. Поріг спрацьовування встановлюється змінним резистором R4. Коли власне напруження на клемах акумуляторної батареї досягає налаштованого рівня, реле К2 відключає навантаження. Як індикатор виступає амперметр, який перестає показувати струм заряду.

Родзинка зарядного пристрою - конденсаторна батарея. Особливість схем з гасить конденсатором - додаючи або зменшуючи ємність (просто підключаючи або прибираючи додаткові елементи) ви можете регулювати вихідний струм. Підібравши 4 конденсатора для струмів 1А, 2А, 4А та 8А, і коммутіруя їх звичайними вимикачами в різних комбінаціях, ви можете регулювати струм заряду від 1 до 15 А з кроком в 1 А.

При цьому ніякого паразитного нагріву (крім природного, що виділяється на діодах моста), коефіцієнт корисної дії зарядника високий.

Схема саморобного зарядного пристрою для акумулятора на тріністоре

Якщо ви не боїтеся тримати в руках паяльник, можна зібрати автомобільний аксесуар з плавним регулюванням струму заряду, але без недоліків, властивих резисторной класиці.

Як регулятор застосовується не розсіювач тепла у вигляді потужного реостата, а електронний ключ на тиристори. Вся силове навантаження проходить через цей напівпровідник. Дана схема розрахована на струм до 10 А, тобто дозволяє без перевантажень заряджати АКБ до 90 Ач.

Регулюючи резистором R5 ступінь відкриття переходу на транзисторі VT1, ви забезпечуєте плавне і дуже точне управління тріністором VS1.

Схема надійна, легко збирається і налаштовується. Але є одна умова, яке заважає занести подібний зарядник до переліку вдалих конструкцій. Потужність трансформатора повинна забезпечувати триразовий запас по струму заряду.

Тобто, для верхньої межі в 10 А, трансформатор повинен витримувати тривале навантаження 450-500 Вт. Практично реалізована схема буде громіздкою і важкою. Втім, якщо зарядний пристрій стаціонарно встановлюється в приміщенні - це не проблема.

Схема імпульсного зарядного пристрою для автомобільного акумулятора

Всі недоліки перерахованих вище рішень, можна поміняти на один - складність збірки. Така суть імпульсних зарядников. Ці схеми мають завидну потужність, мало гріються, мають у своєму розпорядженні високим ККД. До того ж, компактні розміри і малу вагу, дозволяють просто возити їх з собою в бардачку автомобіля.

Схемотехніка зрозуміла кожній радіоаматори, що має поняття, що таке ШІМ генератор. Він зібраний на популярному (і абсолютно недефіцитним) контролері IR2153. В даній схемі реалізований класичний підлозі бруківці інвертор.

При наявних конденсаторах вихідна потужність складає 200 Вт. Це немало, але навантаження можна збільшити вдвічі, замінивши конденсатори на ємності по 470 мкФ. Тоді можна буде заряджати акумулятори ємністю до 200 Ач.

Зібрана плата вийшла компактною, уміщається в коробочку 150 * 40 * 50 мм. Примусового охолодження не потрібно, але вентиляційні отвори треба передбачити. Якщо ви збільшуєте потужність до 400 Вт, силові ключі VT1 і VT2 слід встановити на радіатори. Їх треба винести за межі корпусу.

В якості донора може виступити блок живлення від системника ПК.

Тому просто скористаємося елементної базою. Відмінно підійде трансформатор, дросель і діодний збірка (Шотткі) в якості випрямляча. Все інше: транзистори, конденсатори і інші дрібниці - зазвичай в наявності у радіоаматора по всяких коробочок-шухлядках. Так що зарядник виходить умовно безкоштовним.

На відео показано і розказано як зібрати самостійно зібрати імпульсний зарядний пристрій для авто.

Вартість же заводського імпульсніка на 300-500 Вт - не менше 50 доларів (в еквіваленті).

висновок:

Збирайте і користуйтеся. Хоча розумніше підтримувати вашу акумуляторну батарею «в тонусі».

Як правильно вибрати зарядний пристрій для автомобільного акумулятора

Всім щасливим власникам автомобілів обов'язково рекомендується мати зарядний пристрій для акумулятора, оскільки АКБ періодично потребує підзарядки. Крім того, нерідко бувають ситуації, коли автомобіль стоїть тривалий час. Після цього для успішного запуску мотора обов'язково потрібно зарядка. У зимову пору року потреба в зарядному пристрої стає ще більш актуальною, оскільки низькі температури є стресом для акумуляторної батареї. Так, що якщо придбали автомобіль, то обов'язково потрібно купити зарядний пристрій (ЗУ). Воно вам знадобиться дуже скоро. А ми допоможемо зробити вибір зарядного пристрою для акумуляторної батареї.

Перед вибором ЗУ

Ще до походу в магазин або відвідування інтернет-магазину для вибору зарядного пристрою ви повинні з'ясувати всю інформацію про своє акумуляторі. Тип і характеристики автомобільного акумулятора безпосередньо впливають на вибір ЗУ.

Є й інші види акумуляторів для автомобілів, але вони поширені значно менше. Тому вибирати під них зарядний пристрій не має сенсу. У переважній більшості автомобілів, що пересуваються по дорогах, встановлені акумуляторні батареї типу WET. Це стандартні свинцево-кислотні акумулятори з рідким електролітом (водний розчин сірчаної кислоти). Для того типу АКБ підходять всі види автомобільних зарядних пристроїв.

А ось для батарей AGM і GEL підходять далеко не всі ЗУ. Ці акумулятори замість рідкого електроліту мають сірчану кислоту в пов'язаному вигляді: у вигляді просочення скловолокна (AGM) або гелю (GEL). Ці акумулятори чутливі до перезаряду і стрибків напруги. Тому для їх зарядки слід купувати або спеціальні ЗУ, або універсальні моделі, які мають окремий режим для роботи з подібними АКБ. Детальніше про це читайте в статті «Зарядний пристрій для гелевих акумуляторів».

Друге, на що потрібно звернути увагу, це номінальну напругу акумулятора. Практично на всіх легкових автомобілях стоять АКБ з напругою 12 вольт. Деякі моделі акумуляторів для вантажних автомобілів і спецтехніки мають номінал 24 вольта.

Також з'ясуйте номінальну місткість вашої батареї. Це значення також буде використовуватися при виборі зарядного пристрою. Тепер у вас на руках є тип, напруга і ємність АКБ. Переходимо до вибору зарядного пристрою для акумулятора.
Повернутися до змісту

Види зарядних пристроїв для АКБ

За призначенням ЗУ можна розділити на три основні групи:

При виборі типу пристрою вам потрібно продумати, як ви його будете використовувати. Якщо автомобіль стоїть у вас в місці, де підведена електрика, то можна взяти пуско-зарядний пристрій. Тоді при сіла АКБ можна буде здійснити пуск двигуна. Якщо ви збираєтеся використовувати пристрій тільки для зарядки, то немає сенсу переплачувати.

Можна також виділити види зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів з їх пристрою:

Імпульсні ЗУ мають невелику вагу і габарити. У їх складі є інвертор і захист від замикання. Трансформаторні моделі більш громіздкі, оскільки в їх конструкції передбачений випрямляч і трансформатор. Імпульсні ЗУ більш сучасні, вчинені і зручні. Незважаючи на те що вони дорожче трансформаторних, рекомендуємо купувати саме імпульсні моделі.

Основні характеристики зарядних пристроїв

Нижче ми розглянемо основні характеристики ЗУ, на які слід звернути увагу при виборі, і дамо необхідні пояснення.

Режими роботи

Щоб вибрати правильне ЗУ для свого акумулятора, на початку статті ми говорили про з'ясування типу батареї. Для найбільш поширених моделей WET підійдуть всі пристрої, а ось для AGM і GEL. Але в просунутих моделях повинні бути присутніми спеціальні режими для зарядки гелевих акумуляторів. Ці батареї дуже чутливі до перевищення напруги зарядки. Якщо для WET батареї напруга в 15 вольт не критично, то для гелевих воно може призвести до незворотних змін. Від підвищеної напруги гель або скловолокно почне відшаровуватися від пластин і АКБ втратить свої характеристики. У гіршому варіанті акумулятор спучилася і він вийде з ладу.

Варто також відзначити, що в продажу є пристрої, які дозволяють заряджати відразу кілька автомобільних акумуляторів при послідовному або паралельному з'єднанні. Але це скоріше може стати в нагоді професійним Акумуляторники, які заряджають АКБ на потік. Для звичайного автолюбителя немає сенсу переплачувати за такі «фішки».
Повернутися до змісту

Напруга, что Видається ЗУ

Напруга, Пожалуйста відає зарядний пристрій, винне ВІДПОВІДАТИ номінальній напрузі АКБ, Пожалуйста Ві повінні були з'ясувати перед Вибори. Практично всі сучасні зарядні пристрої для автомобільних акумуляторів видають напругу 12 вольт. Другі за популярністю ЗУ з можлівістю зарядки АКБ номіналом 24 вольта. Рідше зустрічаються зарядні пристрої, які видають напругу 6 вольт. Цей режим стане в нагоді при зарядці відповідних батарей для мотоциклів, скутерів і т. П. В ідеалі ЗУ повинно мати можливість ручного регулювання напруги, але такі моделі зустрічаються рідко.

струм зарядки

Для того, щоб правильно підібрати зарядний пристрій за цим параметром, на початку статті ми дізналися номінальну ємність АКБ. Струм зарядки не повинен бути вище 10 відсотків від ємності батареї. Тобто, поширені акумулятори 55 А-ч для легкових автомобілів потрібно заряджати струмом не більше 5,5 ампер. Виняток режим Boost, про який говорилося вище. Але і з ним потрібно знати міру. Струм в при прискореної зарядки не повинен перевищувати 30 відсотків від стандартного значення. Для тієї ж батареї 55 А-ч це максимальне значення сили струму в режимі Boost не повинно бути вище 5,5 + 5,5 * 0,3 = 7,15 ампер.

Пам'ятайте, що заряджати високим струмом слід тільки в нестандартних ситуаціях, коли потрібна термінова прискорена зарядка. Постійно цей режим використовувати не можна, оскільки це знижує термін служби АКБ.

В ідеалі зарядний пристрій повинен мати можливість ручного регулювання струму. За інших рівних радимо вибирати саме такі ЗУ. Тоді при необхідності можна буде провести зарядку АКБ на малому струмі. Адже більшість ЗУ в автоматичному режимі самі підбирають струм. Але для більш повної і якісної зарядки краще вести її малим струмом при постійній напрузі. Це буде довше, але значно краще. Якщо акумулятор заряджати в такому режимі, то його пластини значно менше будуть схильні до сульфатации. Тому з упевненістю можна сказати, що ЗУ з регулюванням струму заряду - це правильний вибір.
Повернутися до змісту

Види захисту і безпеку

При покупці зарядного пристрою поцікавтеся у продавця, які види захисту має та чи інша модель. Всі сучасні ЗУ повинні мати захист від перегріву, а також він неправильного під'єднання клем пристрою до висновків АКБ.

Деякі компанії-виробники ЗУ

Давайте коротко розглянемо деякі популярні виробників зарядних пристроїв, щоб вам легше було зробити вибір. Важко однозначно сказати, яке зарядний пристрій для автомобільного акумулятора краще з усього достатку на ринку. Але, розглядаючи продукцію різних виробників, можна знайти щось оптимальне і зробити правильний вибір.

Почнемо з російських виробників. Вітчизняна компанія «Калібр» випускає досить широкий спектр пристроїв для зарядки автомобільних акумуляторів за демократичною ціною.

Як приклад можна привести ЗУ-100. Пристрій обійдеться за ціною близько 3 тисяч рублів. Можна заряджати АКБ ємністю від 20 до 100 А-ч і номіналом 12─24 вольта. Також можна відзначити Зуї-8, який зарядить АКБ в повністю автоматичному режимі. Зарядний пристрій Калібр ЗУ-700 підійде для зарядки потужних акумуляторних батарей ємністю від 92 до 250 А-ч.

Зарядні пристрої «Сорокін»

Доступні зарядні для акумулятора продаються компанією «Сорокін». Інструмент під брендом «Сорокін» проектується в Росії і випускається на вітчизняних і зарубіжних підприємствах. Як приклади можете подивитися зарядні пристрої нижче з різними характеристиками:

ЗУ Сорокін 4A 6 / 12В

ЗУ Сорокін 4A 6 / 12В

ЗУ Сорокін 15A 12В Boost

Як повідомляється на сайті виробника, всі ці пристрої можна використовувати для зарядки акумуляторних батарей WET, AGM, GEL.
Повернутися до змісту

ЗУ «Ресанта»

Цей латвійський виробник пропонує пускові акумулятори, які укомплектовані акумуляторною батареєю. Завдяки цьому, пристрій допоможе запустити мотор, якщо сів акумулятор далеко від електромереж.

ПУ-1 12В 7А-ч 250А

ПУ-2 12В 17А-ч 400А

Прилад ПУ-2, як дорожча модель, ще має інтерфейс USB, компресор, ліхтарик.
Повернутися до змісту

Зарядні пристрої «Telwin»

Відома італійська фірма випускає високоякісні ЗУ самого різного призначення.

Серед найбільш доступних можна назвати NEVATRONIC 12, T-CHARGE 12, які підходять для зарядки всіх типів акумуляторів (WET, AGM, GEL) номіналом 12 вольт. Є і професійні моделі типу STARTRONIC 530 за захмарними цінами.

Під брендом «Aiken» у нас випускаються за ліцензією широка гама зарядних пристроїв для автомобільних акумуляторів. Нижче наведені деякі широко поширені моделі.

Діапазон цін на ЗУ «Aiken» становить від 1700 до 3200 рублів.
Повернутися до змісту

непростий вибір

Вище була наведена лише мала частина моделей і виробників зарядних пристроїв з тих, що присутні на ринку. Насправді моделей ЗУ набагато більше і недосвідчений покупець в них легко загубиться. Якщо відкинути всі технічні деталі, то вибирати можна наступним чином.

Якщо Вам періодично потрібно зарядний пристрій (не їздили тривалий час, акумулятор сів в холодну пору року і т. П.), Тоді беріть недорогу модель без зайвих «наворотів». Краще беріть просте функціональний пристрій без регулювань і перемикачів.

Досвідчені автовласники, які люблять контролювати процес зарядки можуть придбати функціональне ЗУ з вбудованим амперметром, функцією регулювання зарядного струму і іншими просунутими опціями.

Для власників батарей типу AGM і GEL потрібно обов'язково поцікавитися, чи має зарядний пристрій функціонал для зарядки таких АКБ.