Наши партнеры ArtmMisto
2 лютого 2015 року, 5:04 Переглядів: 
Щоб не попастися на "розлучення" даішників, необхідно добре знати свої права. Фото: Юрій Кузнєцов
Лікнеп з прав водія та інспектора: коли потрібно зупинятися, які документи показувати, за що можуть забрати машину і що загрожує за несплату штрафів.
Дорожнє законодавство змінюється останнім часом настільки часто, що в ньому водії вже почали плутатися. Не секрет, що даішники або не знають законодавства, або спеціально плутають водія, щоб розвести на хабар. Ми зібрали відповіді на найпопулярніші питання автомобілістів.
Автор попереджає, що не дає поради про те, як їздити з порушеннями і уникати відповідальності, а навпаки - закликає до того, щоб всі водії їздили виключно за правилами і, відповідно, без аварій з важкими наслідками.
Отже, уявімо собі звичайну ситуацію, коли ви їдете по дорозі і побачили автомобіль ДАІ з включеним проблисковим маячком. Згідно з новою редакцією ПДР (вступили в силу 26 вересня), водій тепер зобов'язаний знизити швидкість до 40 км / ч. Однак якщо раніше водій зобов'язаний був зробити повну зупинку, то тепер - тільки в разі подання відповідного сигналу регулювальника. Якщо ж проблисковий маячок вимкнений і інспектор не вимагає зупинки, спокійно можна їхати далі, не знижуючи швидкості (природно, в дозволених рамках).
Якщо ж інспектор зажадав зупинитися, пам'ятайте, що робити це можна лише з дотриманням правил дорожнього руху - тобто, плавно знижуючи швидкість і вирулювавши в крайній правий ряд. Нагадаємо, що не можна зупинятися на мосту і під ним - така вимога інспектора можна ігнорувати, крім виняткових випадків (наприклад, сталося ДТП і потрібно надати допомогу постраждалим). Важливий нюанс: тепер водії після зупинки працівником ДАІ зобов'язані включати на своєму автомобілі "аварійку".
У нових правилах дорожнього руху, як і передбачалося, прописано, що автовласник має право передати автомобіль без довіреності, проте важливо, щоб був поліс автоцивілки першого типу (всі поліса нового зразка), або в полісі старого зразка записано ім'я людини, якій автовласник передав машину. Правда, штрафувати за його відсутність будуть водія, а не власника автомобіля.
Виходити з автомобіля необов'язково, а інспектор ДАІ зобов'язаний назвати обгрунтовану причину зупинки, наприклад, порушення правил дорожнього руху. Вимагати від водія він може лише права і свідоцтво про реєстрацію (абз. 2 ч. 2 ст. 16 ЗУ Про дорожній рух від 13.08.2011), причому документи можна просто показати, наприклад, через скло, а не передавати в руки. Але таким чином, щоб у співробітника ДАІ була можливість їх уважно розглянути і, в разі необхідності, переписати дані.
Страховий поліс потрібно мати при собі, але показувати співробітникові ДАІ лише при необхідності оформлення матеріалів ДТП або для складання протоколу. Законодавством передбачено право інспектора оглянути машину, але тільки при наявності підстав. Наприклад, якщо точно такий же автомобіль знаходиться в розшуку.
Створення аварійної ситуації
Частий "розлучення" з боку даішників - говорити водієві, що він створив аварійну ситуацію, а за це законом передбачено позбавлення прав строком від 6 місяців до 1 року. Нерідко водії тут же намагаються відкупитися навіть в тому випадку, якщо мова йшла про такий популярний порушення як недотримання рядності при повороті (255 грн штрафу).
Насправді в законодавстві про те, що таке аварійна ситуація, чітко не написано. У ч. 4 ст. 122 КУАП України є непряме згадка про те, що це порушення, "змусили інших учасників дорожнього руху різко змінити швидкість, напрямок руху або вжити інших заходів до забезпечення особистої безпеки або безпеки інших громадян".
Однак при складанні протоколу про таке порушення працівник ДАІ повинен чітко вказати склад порушення ПДР, яке допустив водій, а також детально описати, в чому саме полягала аварійна обстановка. Наприклад, водій, виїжджаючи на головну трасу, не поступився дорогою транспортним засобам, які їдуть по ній. В результаті учасники руху змушені були різко загальмувати або ж, уникаючи зіткнення, виїхати на узбіччя. Але до протоколу обов'язково повинні додаватися докази провини водія: наприклад, свідчення водія, який був змушений вжити відповідних заходів безпеки. Якщо постраждалих немає, про аварійну ситуацію мови йти не повинно - права можна не віддавати.
"Розлучення" на пішохідному переході
Пропустити пішохода - святий обов'язок водія, тим більше, коли мова йде про пішохідний перехід. Однак у вечірній час в годину пік пішоходи нерідко йдуть по зебрі суцільним потоком. Водій начебто і намагається всіх пропустити, але і намагається проїхати, рухаючись на дуже маленькій швидкості і "ривками". Якщо у інспекторів стоїть мета оштрафувати якнайбільше автомобілістів, - наприклад, щоб виконати план (хоча його наявність в ДАІ заперечують, віриться в це важко), - часто вони стають відразу за зеброю і зупиняють кожного другого з обвинуваченням в тому, що водій не пропустив пішохода, як того вимагають ПДР. Нерідко даішники навіть ставлять свого знайомого, який ступає на зебру в той момент, коли автомобіль починає рух.
Згідно ч. 1 ст. 122 КУАП, "порушення правил проїзду пішохідних переходів, ненадання переваги в русі пішоходам на нерегульованих пішохідних переходах" карається штрафом в 255-340 грн.
оскаржити такий штраф не складно. Так, ПДР вимагають при проїзді зебри "зменшити швидкість, а в разі необхідності (!) Зробити повну зупинку". Якщо ви проїхали на невеликій швидкості і не збили пішохода (і скарг на те, що його не пропустили, не було) - значить, необхідності в повній зупинці не було.
Дихати на інспектора ніхто не зобов'язаний
Популярна прохання з боку співробітника ДАІ: "А ну дихни". Більшість водіїв відразу ж погоджуються на це, однак жоден із законодавчих актів "дихати" на інспектора не зобов'язує. Адвокат Володимир Караваєв радить водіям на таке прохання відповідати фразою "Дихати я буду на дружину". За його словами, в 90% випадків водія після цього відразу ж відпускають.
Юристи кажуть, що в разі, якщо інспектор підозрює водія в тому, що той їздить в стані алкогольного або наркотичного сп'яніння, то, згідно з постановою КМУ №1103 від 17.12.08, він зобов'язаний провести комплекс дій.
По-перше, запропонувати водієві пройти добровільний тест. По-друге, за фактом перевірки скласти протокол (Боятися цього не потрібно). По-третє, запросити двох свідків (показання яких записують в протокол) і в їх присутності дістати алкотестер, роз'яснити водієві те, яким чином буде проводитися дослідження, і попросити водія продути трубку. Якщо приладу у інспектора немає, водія зобов'язані відпустити.
У тому випадку, якщо результат дослідження менше 0,2 проміле, інспектор зобов'язаний написати у відповідній графі протоколу про те, що алкоголю в крові виявлено не було або він є, але в допустимій кількості, з посиланням на прилад. Після цього дати копію протоколу водієві і відпустити. Якщо прилад показав перевищення цієї цифри, то інспектор повинен поставити запитання "чи згоден водій з результатами тесту".
У тому випадку, якщо водій згоден, то його відпускають, а протокол передають до суду. Але в разі незгоди в протоколі не вказують нічого, а водія направляють в медустанову (інспектор виписує направлення з назвою медустанови, номером протоколу, датою. Доставка до лікаря здійснюється на машині інспектора, а авто водія залишається припаркованим на місці зупинки.
Вже у лікаря у водія зобов'язані взяти біологічні проби (кров, сечу, слину). Якщо лікар визнав, що водій не знаходиться в стані алкогольного сп'яніння, водія відпускають незалежно від результатів алкотестера. Якщо немає, інспектор ДАІ заповнює протокол, забирає права і передає їх до суду.
"Законний викрадення" на штрафмайданчик
Улюблене заняття співробітників ДАІ - перевірити документи і в разі відсутності будь-якої "папірці" забрати автомобіль і поїхати на ньому на штрафмайданчик. Ще одна причина, по якій забирають автомобіль, - нарколог визнав водія п'яним.
Юристи пояснили, що жодне з вищезазначених порушень не дає співробітникам ДАІ права сідати за кермо чужого автомобіля. Крім того, немає ніякої потреби в тому, щоб направляти автомобіль, нехай навіть і п'яного водія, саме на штрафмайданчик. Згідно ст. 265-2 КУАП, автомобіль повинен бути заблокований спецзасобом (наприклад, блокуванням). Доставка ж на штрафмайданчик повинна здійснюватися лише в тому випадку, якщо авто суттєво заважає дорожньому руху (перекриває проїжджу частину).
Відзначимо, що законодавство зобов'язує співробітника ДАІ, перед тим як затримати автомобіль, запропонувати водієві викликати іншого водія з правами, який може сісти за кермо і відігнати автомобіль.
Якщо інспектора ДАІ своїм ходом доставляють машину порушника на штрафмайданчик, то такі дії підпадають під ст. 289 КК Україна (Незаконне заволодіння транспортним засобом) - автовласникові потрібно подавати заяву в міліцію. Зазвичай такого роду заяви в ділянці не приймають - в цьому випадку потрібно відразу ж скаржитися в прокуратуру, а потім і до суду. І хоча розгляд буде тривати довго, але вже є прецеденти, коли на інспекторів заводили кримінальні справи за описані порушення закону.
Найпростіший спосіб не віддавати автомобіль на штрафмайданчик - заблокувати двері і покласти ключі собі в кишеню.
У тому випадку, якщо інспектор силою відбере ключі і розкриє машину, можна вимагати ще й порушення справи по ст. 187 КК України (Розбій ... Напад з метою заволодіння чужим майном ...). На таке навряд чи хтось із даішників вирішиться, добре розуміючи наслідки.
Несплата за паркування
Хоча до ДАІ питання діяльності незаконних платних парковок не має ніякого відношення, на цьому питанні ми зупинимося в зв'язку з його актуальністю.
Будь-яких законних підстав у паркувальників блокувати проїзд автомобіля в тому випадку, якщо водій відмовляється платити за парковку, немає. Справа в тому, що це не збір і не податок, а послуга. Якщо водій на неї не погоджувався, нав'язувати її ніхто не має права.
Для перевірки автор цих рядків протягом останніх півтора місяців принципово не заплатив ні одному зі столичних паркувальників ні копійки, хоча зупинятися в центрі доводилося часто. У відповідь на вимогу скласти в присутності двох свідків акт про те, що я відмовляюся платити за цю послугу і передати цей документ до суду, паркувальники мовчки йшли. Для експерименту, правда, господар машини кілька разів сказав, що працює в Адміністрації президента (як варіант - помічником нардепа, в прокуратурі, київській адміністрації, суді) - гроші за парковку також після цього ніхто не вимагав.
Згідно ПДР, їзда по тротуарах заборонена. Причому за таке порушення передбачено штраф у розмірі 255-340 грн. (Ч. 1 ст. 122 КУпАП). Тобто на більшості так званих київських платних парковках можна штрафувати абсолютно всіх автомобілістів (яскравий приклад - Хрещатик). Дозволено лише заїжджати на тротуар для того, щоб запарковаться. Але врахуйте, що парковка дозволена лише в тому випадку, якщо залишається не менше двох метрів для вільного проходу пішоходів. Автор знає більше п'яти випадків, коли водії зупинялися на нібито законних парковках і "потрапляли" на 255 грн штрафу.
Ще один ризик - піддатися на вмовляння паркувальника і поставити машину біля супермаркету або ринку в другому ряду. Нібито за 5 грн він подивиться, щоб все було в порядку. Нерідкі випадки, коли надісланий так автомобіль дряпають або б'ють, а приїхавши на місце ДТП даішники складають протокол саме на водія, запарковаться з порушеннями. Ні в одному з описаних випадків паркувальник відповідальності не несе ніякої. У чому тоді полягає суть послуги під назвою "паркування", питання залишається відкритим.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "Як не попастися на" розлучення "даішників: кілька простих правил". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
