Рифкат Мінніханов про байкерів: «Не ганяємося за ними, вони самі себе вбивають!»

Наши партнеры ArtmMisto

13.07.2016

ГИБДД довелося спростовувати масові чутки про секретний наказ закривати мотоцикли на штрафстоянка після ДТП на вулиці Глушко

Чутки про масову облаву на мотоциклістів прокотилися сьогодні по Казані після резонансного ДТП, яке забрало цієї ночі життя двох молодих людей. Байкери бачать в цьому «залізну» руку Рифкат Мінніханова з його знаменитим афоризмом «Хочеш вбити дитину - подаруй йому скутер». Тим часом сам головний автоінспектор вважає, що не так страшні мотоциклісти, як пішоходи без світловідбивних елементів.

Рифкат Мінніханов: «Я не зрозумів, за день їх так задушили, що вони скаржаться?»

БАЙКЕРИ що зачув облаву

Історія протистояння республіканського ГИБДД і мотоциклістів, здається, розвивається за тим же сценарієм, що і з велосипедистами. Нагадаємо , Після резонансного ДТП 12 квітня о Набережних Челнах, в якому загинув 57-річний велосипедист, 37 з 1,5 тисячі учасників пробігу «Велолето 2016» були притягнуті до адміністративної відповідальності за порушення ПДР. У результаті відомство Рифкат Мінніханова в офіційному повідомленні рекомендувало організаторам велопробігу проводити подібні акції «в спеціально обладнаних або, по крайней мере, відгороджених від автомобільного руху місцях: в парках, скверах, на стадіонах і подібних територіях», поставивши захід наступного року під загрозу. На цей раз відправною точкою для підозр з приводу масових облав стала резонансна ДТП на вул. Глушко, яке відбулося напередодні вночі. При зіткненні на великій швидкості з автомобілем LADA Kalina загинули мотоцикліст та його пасажирка. Слідом за цим у соцмережах з'явилися повідомлення про масові випадки перевірок мотоциклістів.

Молода людина, що створив в соцмережах групу взаємодопомоги мотоциклістів, в розмові з кореспондентом «БІЗНЕС Online» назвався Ільмара. Він розповів, що після ДТП на вул. Глушко в Казані почали масово відловлювати мотоцикли і ставити їх на штрафстоянка. «Як мені здається, співробітники ГИБДД почали перевищувати свої повноваження, - міркує Ильмар. - Нібито їм наказали закривати всі мотоцикли на стоянку через ДТП. Що вони роблять? Підходять до вартим мотоциклів і виписують протокол про те, що нібито у нього несправне рульове управління ».

Співрозмовник видання пояснив, що визначити справність або несправність рульового управління мотоцикла на око неможливо, для цього потрібно провести відповідні вимірювання на спеціальних стендах. За підрахунками мотоактівіста, тільки за минулу ніч не менше 6 мотоциклів в Казані було евакуйовано на штрафстоянка. Ильмар каже, що в планах мотоциклістів зустрітися з представниками ГИБДД, але коли і де пройде ця зустріч, поки невідомо.

Також він заявив, що не знає, чи планують байкери подавати на Держінспекцію в суд у зв'язку з необгрунтованими, на їх погляд, штрафами, пояснивши, що таке рішення прийматимуть самі власники техніки. Стільниковий телефон представника ФАР по Казані Дмитра Золотова сьогодні вранці розривався від дзвінків мотоциклістів. «Мені з раннього ранку дзвонять і пишуть стурбовані байкери, близько 20 осіб вже подзвонили, у шістьох з них вже відігнали на штрафстоянка мотоцикли, - розповів Золотов. - Все просять дати раду, що робити в цій ситуації, намагаються зрозуміти, чому так відбувається. Люди бояться виїжджати на дороги на своїх мотоциклах. Не всі мотоциклісти беззаконня, є серед них нормальні, але все чомусь потрапляють під роздачу. Треба зрозуміти, що не можна прокинутися і в один день вирішити жорсткими методами проблему порушень мотоциклістами ПДР. Я голослівно не можу говорити про те, що все мотоциклісти невинні, зрозуміло, що будь-який водій буде себе захищати. Але вчора ще все їздили нормально, а тепер раптом все поголовно стали порушниками. Куди в ГИБДД дивилися до цього? »

При цьому золото не заперечує порушень з боку мотоциклістів: «лихачать, у багатьох стоїть прямоток (глушник без шумопоглиначів - прим. Ред.), Брудні номери, у багатьох з рульовим керуванням проблеми, 30 відсотків їздять взагалі без номерів і документів. Двоколісний транспорт сам по собі агресивний, жоден байкер не їздить по смузі, він їздить між смуг. У потоці, в пробках вони завжди снують між машинами і першими вилазять на світлофорі. Ось тому їх і не люблять - неясно, коли і звідки вони пред'являть. Але коли пересідають на автомобіль, починають їздити за правилами. На мотоциклі у них просто змінюється культура водіння ».

У соцмережах з'явилися повідомлення про масові випадки перевірок мотоциклістів

Співрозмовник видання пригадав, що подібна ситуація з залякуванням водіїв нібито розгорнулася напередодні проведення Універсіади. «Тоді співробітники ГИБДД пустили слух, що все биті машини будуть на штрафмайданчик ставити, і дороги спорожніли. З мотоциклістами зараз те ж саме. Треба 20 - 30 чоловік прессануть, щоб інші 100 почали боятися », - уклав борець за права автомобілістів.

Юрист ФАР Владлен Копвіллем отримав вже близько 10 протоколів про адміністративні правопорушення, які байкерам сьогодні виписали співробітники ГИБДД. «За словами мотоциклістів, звинувачуються вони по двох позиціях: або вилка керма несправна, або гальмівна система не в порядку, - пояснив Копвіллем. - Але чомусь це роблять співробітники ППС ГИБДД, хоча повинні робити співробітники технагляду, спеціального окремого підрозділу при ГИБДД. Причому несправності визначають органолептичним методом, простіше кажучи, на око, вид, світло ».

Юрист радить власникам мотоциклів, які вважають себе потерпілими, забирати свої мотоцикли з штрафстоянок і подавати позови в суд «в порядку адміністративного судочинства на неправомірні дії співробітників ГИБДД». «Якщо суд буде виграний, люди повернуть собі гроші, штрафи їм скасують, а втрачені кошти будуть стягнуті з співробітників ГИБДД», - пропонує Копвіллем.

Тим часом проблеми після постановки залізного коня на штрафмайданчик у мотоциклістів тільки починаються. За свідченнями членів ФАР, отримати транспортний засіб в день евакуації практично неможливо. «Співробітники ГИБДД, що чергують на штрафмайданчику, відправлять автовласника в районне ГИБДД, де йому відмовлять під приводом відсутності необхідних для видачі документів, і так будуть ганяти по колу три дні, щоб гроші хороші набігли. Це теж варто оскаржити в суді. Коли автовласники будуть масово подавати в суд, вони перестануть це робити. Крім того, треба кожному окремо писати заяви в прокуратуру про неправомірні дії співробітників ГИБДД », - радить юрист.

«При заборону експлуатації будь-який власник може сам викликати евакуатор або взяти і поїхати свій мотоцикл самостійно, просто як велосипедист, ведучи його по тротуару, це законно», - вважає Золотов.

Президент же казанського мотоклубу Trespassers MCB Віктор Лопухів вказав на дилему мотоциклістів: або йти в суд, але тоді потрібно залишити свій байк на штрафмайданчику і позбутися його мінімум на два місяці в самий розпал сезону, або заплатити штраф і фактично визнати провину. «Навіть з огляду на неправомірність цієї ситуації, напевно, ніхто не ризикне залишитися без мотоцикла на два місяці. Тому чи будуть вони подавати? Напевно, тільки самі вперті! - вважає Лопухов. - В цьому і криється корінь проблеми, коли вибираються такі безвихідні ситуації, коли людині простіше віддати [гроші], ніж боротися за свої права ». Відзначимо, за підрахунками Лопухова, в Казані близько 3 тис. Мотоциклістів.

За підрахунками президента казанського мотоклубу Trespassers MCB Віктора Лопухова, в Казані близько 3 тис. Мотоциклістів

«МИ ДО СУДУ ГОТОВІ, НЕХАЙ ПОДАЮТЬ»

Кореспонденту «БІЗНЕС Online» вдалося додзвонитися до глави республіканського ГІБДДМінніханова, який все підозри з приводу масових облав відкинув, заявивши про те, що співробітники його відомства працюють в штатному режимі.

«Я не зрозумів, за день їх так задушили, що вони скаржаться? - здивувався Мінніханов. - У нас кожен день стільки машин ставиться [на штрафмайданчик]. Для нас немає різниці, мотоцикл або автомобіль. Ми пішоходів залучаємо точно так же до відповідальності. Якщо він порушує, ми що, повинні їх по голівці гладити, чи що? »

Втім, керівник Державтоінспекції все ж визнав, що в республіці «на жаль, кількість мотоциклів зростає» і число порушень, які вони здійснюють, збільшується, але таку статистику його відомство не веде. «Що нам, робити більше нічого, тільки по байкерам працювати? - поставив риторичне запитання співрозмовник видання. - Технічну несправність ми перевіряємо тому, що машини правдами і неправдами техогляд все ж проходять, а мотоцикли - не проходять. І ми завжди перевіряли стан транспортних засобів. Якщо вони вважають, що тут щось неправильне, нехай звертаються до суду і оскаржують наші дії. Нас завжди лають, що Державтоінспекція Татарстану притягає до відповідальності, якщо дитину перевозять на адаптері [ременя безпеки]. Але в суд-то на мене ніхто не подав з водіїв чомусь. Значить, вони десь щось не так роблять? Ми до суду готові, хай подають ».

На першому місці в списку інтересів республіканської ГИБДД коштують не велосипедисти або мотоциклісти, а піші учасники дорожнього руху. «Ми активізували роботу по пішоходам, які [переходять дорогу] без світлоповертаючих елементів, за цим напрямком ми роботу ведемо, це велика проблема, як і виїзд на« зустрічку », - зазначив Мінніханов. - З наїздами на пішоходів у нас проблеми. З мотоциклістами теж є проблема, але не така. Чесно кажучи, з ними працювати набагато складніше. Вони самі себе вбивають, тому за ними не ганяємося. Але тих, кого виловлюємо, залучаємо ».

Будуть байкери оскаржувати дії співробітників ГИБДД в суді чи ні, поки невідомо. Але один наслідок у всій цій історії є: на тлі чуток про «звірства» ГИБДД по соцмережах пройшло повідомлення про новий перенесення мотопробігу з дівчатами топлес , Який організатори хочуть провести вже два тижні поспіль з метою «струснути уми громадян, що живуть нудною, сірим життям і стандартами» і «показати автомобілістам, яку красу вони щодня намагаються вбити і пошкодити».

Будуть байкери оскаржувати дії співробітників ГИБДД в суді чи ні, поки невідомо

«Я НЕ РОЗУМІЮ, ЧОМУ ЛИШЕ В Казані ТАКА озлобленість НА байкерів»

Експерти, опитані «БІЗНЕС Online», пропонують співробітникам ГИБДД не боротися з лихачами-байкерами, а очолити рух мотоциклістів в Казані.

Олег Шатов - керівник Казанської школи вищої водійської майстерності:

- Даішники дуже люблять під приводом технічну несправність забирати на штраф-стоянку в общем-то справний автомобіль, який їм чимось не сподобався - поведінка водіїв і т. Д. Наприклад, дрифтерів, які тренувалися в лісі на глухий парковці, де Сабантуй два рази на рік проводиться, взяли, забрали на штрафмайданчик за несправність рульового управління. Це при тому, що хлопець два дні тому все нове поставив, всю рульову перебрав. А у мене, наприклад, машина була внесена в список тонованих автомобілів, хоча вона ніколи не була тонированной. Тільки за те, що я був організатором аматорських автомобільних змагань.

З мотоциклістами боротися складно. По-перше, у нас немає екіпажів мотоциклетних ДАІ, які могли б їм протидіяти. На автомобілі за мотоциклом, ясна річ, не доженеш. Тому мотоциклісти поводяться дуже навіть нахабно деякі, нічого тут не скажеш. Не сама дисциплінована категорія водіїв. Багато мотоцикли їздять навіть без номерів, їх навіть обчислити неможливо - ні камерою, ніяк. Влаштовувати облави якісь, ті ж самі погоні за мотоциклом влаштовувати, а якщо розіб'ється він, хто буде винен? Ну побічно хоча б. Хто організував погоню? Будуть всі звинувачувати екіпаж ДАІ, який в погоню кинувся. А не кинувся - всі живі залишилися.

Я прихильник виховних заходів і знаю, що вони працюють, якщо до цього правильно підійти. Але при цьому у ГИБДД свої поліцейські методи, вони теж працюють. Є така фраза: щоб розвалити якийсь рух, треба його очолити. Якби ГИБДД працювало разом з цими автоклубами, мотоклуб, як-то все це справа допомагала організовувати, дивись, порядку було б все-таки більше в самих клубах.

Віктор Лопухів - президент казанського мотоклубу Trespassers MCB:

- Може бути, тому, що я мотоцикліст, але у мене складається враження, що у нас в Татарстані немає інших проблем на дорогах - потрібно всіх мотоциклістів вигнати, і тоді все буде добре. В даному випадку осмисленості дій ГИБДД я не бачу.

Замість того щоб займатися конкретно порушниками, вводиться перевірена радянська система колективної відповідальності. Мотоцикліст чітко усвідомлює, що порушувати правила це небезпечно - за винятком кількох людей, які, мабуть, вважають, що вони безсмертні, і поводяться на дорогах акуратно.

Михайло Шутов - мотобайкерами:

- При мені не раз забирали мотоцикли за статтею 12.5 КоАП РФ. Тільки за цією статтею можна забрати техніку - несправність гальмівної системи. За законом людина має право виправити будь-який недолік на місці, але вони не дають цього робити. При тому що в реальності буває так, що мотоцикли нові, а всім без різниці - це просто озлобленість народу в сторону байкерів. Я багато чого розумію, я сам родом з Казані, і я не розумію, чому тут так відбувається. Я проїхав на мотоциклі дуже велика кількість міст, починаючи від Нижньовартовська і закінчуючи Москвою, і там в сторону Пітера доходив. І я не розумію, чому тільки в Казані така озлобленість на байкерів. За умови, що тут є мотобатальон, тут є швидка допомога і МНС на мотоциклах.

Саме ця озлобленість і призводить до того, що відбуваються ДТП. У співтоваристві Kazan bikers news люди пишуть такі дурниці, що не знаєш, що робити. Єдине, що людям приходить в голову, - це купити ланцюг і прикувати себе до мотоциклу, тому що евакуювати транспортний засіб з людиною вони не мають право.

За логікою, якщо у людини несправна гальмівна система, він не може мотоцикл забрати зі штрафстоянка. А люди їх забирають, тільки через три дні, платять 5 тисяч рублів, тому що за евакуатор гроші, за штрафмайданчик, штраф, який виписують за гальмівну систему - 500 рублів і 500 рублів за глушник. При мені робили заміри мотоциклу, у якого рідна труба коштує. Тобто там на ній написано Honda CBR600. Тобто у нормального мотоцикла на трубах пишеться назва мотоцикла. Роблять завмер - перевищення. Я кажу: як може бути перевищення виміру, якщо труба рідна? Ми ледве-ледве мотоцикл відбили у співробітників ДАІ.

При мені був випадок, коли зупинили хлопця, а вже три мотоцикла забрали на штрафмайданчик. Я стою поруч з мотобатальонщіком, і він робить запит. А йому просто відповідають: план виконаний, відпускай його. Тобто три мотоцикла закрив за зміну по технагляду - і їм досить, а Технадзор підпорядковується безпосередньо начальнику ГИБДД РТ, більше нікому він не підкоряється.

У 2015 році в РТ відбулося 59 ДТП за участю мотоциклістів: 2 людини загинули і більше 60 отримали травми

ОСТАННІ ПЕРЕГОНИ Казанського байкерів

ДТП за участю мотоциклів і скутерів, на жаль, трапляються в Татарстані нерідко. Так 11 грудня 2015 року Євген Кормаков на Range Rover збив на смерть мотоцикліста на станції Висока Гора. У квітні цього року він був засуджений до двох років колонії-поселення. Обвинувачений свою провину визнав. Цікаво, що спочатку ЗМІ приписували злощасний джип Валерію Єгорову - брату гендиректора «Ак Барс Холдингу» Івана Єгорова.

У травні цього року в Верхнеуслонскій районі РТ водій мотоцикла «Урал» без прав перекинувся в кювет і загинув. Загиблий сів на мотоцикл не тільки без прав, але і без мотошлема. Також в травні 2016 року в Зеленодольськ районі РТ 17-річний жителя селища Осиново скутера Indigo загинув під колесами вантажівки. На нього наїхав 19-річний водій на «ГАЗ-330252». Як повідомляли тоді в ГИБДД, водій вантажівки не вибрав безпечну дистанцію та швидкість, не врахував дорожні та метеорологічні умови, в результаті став винуватцем ДТП. У той же час водій скутера їхав без шолома, не маючи водійського посвідчення.

25 червня цього року в Отару водій Chevpolet Lacetti збив школярів, які їхали на скутері. У ГИБДД порахували, що водій авто порушив ПДР, не вибравши безпечну дистанцію, і в результаті скоїв зіткнення. На скутері їхали двоє школярів без мотошоломів, крім того, водій скутера сів за кермо, не маючи водійського посвідчення. В результаті ДТП пасажир скутера від отриманих травм помер на місці ДТП, а водій госпіталізований.

Буквально пару днів назад на проспекті Миру в Челнах наробив шума Мотоцикліст-акробат, Який стоячих їхав на своєму мотоциклі. На відео зафіксовано, як через примерно хвилин ВІН сідає за кермо І, піднявші мотоцикл «на диби», на одному колесі різко несеться вдаліну на Великій швідкості. Відео в мережі набрало багато переглядів.

Ще в 2013 році Держдума прийняла закон, що забороняє підліткам молодше 16 років керувати мопедом на дорогах. Також були введені нові категорії водійських посвідчень: з'явилася нова категорія М - мопеди та скутери. З сьогоднішнього дня виїжджати на дороги на мопеді можна тільки з правами. Відповідно, виїжджати без прав на мопеді було заборонено.

У травні цього року в Держдумі РФ задумали ввести санкції на галасливих байкерів. Було запропоновано штрафувати власників занадто гучних мотоциклів, які заважають мешканцям спати ночами, на 10 тис. Рублів і евакуювати їх транспортні засоби. Поправки до КпАП підготував заступник голови комітету Держдуми по транспорту Михайло Брячак з «Справедливої Росії», але доля законопроекту поки неясна.

У 2015 році в РТ відбулося 59 ДТП за участю мотоциклістів: двоє людей загинули і понад 60 отримали травми.