1. Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів Чи замислювалися...
2. Прості числа
3. Час робочих подвигів
4. Можна просто почекати
5. Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів
6. Вони прийдуть на допомогу
7. Прості числа
8. Час робочих подвигів
9. Можна просто почекати
10. Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів
11. Вони прийдуть на допомогу
12. Прості числа
13. Час робочих подвигів
14. Можна просто почекати

Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів

Наши партнеры ArtmMisto

Чи замислювалися ви коли-небудь про те, хто і як перевзуватися автомобілі, що працюють в каршерінге? Змінити шини на сотню-другу автомобілів - завдання складне, але відчутна. Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним? Адже кожна зайва хвилина - це кілька втрачених рублів, а в таких масштабах рахунок сумарно йде вже на десятки тисяч. З'ясовуємо, хто і коли займається надшвидким шиномонтажом, і хто «рятує» автомобілі, яким отримати технічну допомогу.

Вони прийдуть на допомогу

З огляду на, що за рік автомобіль, що працює в каршерінге, проходить більше 20 000 кілометрів, справа, звичайно, не може обмежитися двома штатними ТО. Автомобілі постійно в дорозі, завжди на лінії, і дорожніх сюрпризів зустрічають куди більше, ніж особисті авто. Ну і більш жорсткий режим експлуатації списувати з рахунків не можна: так, за автомобілями стежать, і екстремальну їзду намагаються виключити, але переконати кожного клієнта ставитися до каршерінговому автомобілю, як до свого, не в силах ніхто. Кожна дрібниця, яка для автовласника дурниця, для прокату означає зняття автомобіля з лінії і його простий. На допомогу приходить виїзний сервіс Major Assist: свого роду «служба порятунку» для каршерінгових автомобілів, яка цілодобово готова виїхати в будь-яку точку міста і вирішити виниклі питання.

Як влаштований виїзний сервіс? На перший погляд, дуже просто: зараз це 6 «каблучків» Fiat Doblo і Citroen Berlingo, в яких є запас шин і устаткування для вирішення оперативних завдань. Отримавши заявку з описом проблеми, сервісні працівники виїжджають на місце і усувають її. Сів акумулятор - з собою завжди є бустер. Прокол? Шина діагностується і в залежності від пошкодження або ремонтується на місці джгутом, або змінюється на запасну з «Ремфонд», який завжди з собою. Якщо ж пошкодження серйозне - наприклад, бічний поріз, то такі шини не ремонтуються: ніхто не дасть гарантію безпеки такої шини після ремонту, а для прокатного автомобіля це питання пріоритетним важливості.

Citroen Berlingo '2015 Н.В.

Але одними лише «каблучками» справа не обмежується: крім них на службі є дві мобільних шиномонтажних майстерень на базі Mercedes-Benz Sprinter. Тут все набагато серйозніше: генератор, верстати для правки дисків, бортування і балансування, запас витратних матеріалів і досвідчені шиномонтажники, здатні вирішити питання на місці за 15-20 хвилин. Виїжджають такі автомобілі не на кожен випадок - як правило, до їх допомоги вдаються, коли штатний «Ремфонд» по шинам або дискам майже витрачений, або якщо всі інші автомобілі вже зайняті.

Бувають випадки, коли вирішити проблему на місці не можна: наприклад, пом'ятий диск простіше забрати з собою на базу для ремонту, ніж гнати для його ремонту спеціальний автомобіль і витрачати на це час. Але це дрібниця, а ось за ремонт паливної системи або гальм на місці ніяк не візьмеш. У таких випадках сервісна служба готує автомобіль до евакуації і супроводжує його в сервіс. Однак уже в найближчих планах - поповнення комплексу послуг виїзної діагностикою: вона допоможе спростити і краще організувати роботу.

Зустрічаються в роботі і нестандартні випадки - наприклад, коли каршерінговий автомобіль повністю обікрали, залишивши без коліс. На такий випадок в чергових автомобілях є не тільки достатній запас коліс, а й домкрати: автомобіль повністю піднімають з землі, перевіряють цілісність гальм і повертають на лінію.

Прості числа

На перший погляд, 6 чергових автомобілів з двома працівниками в кожному - не так багато за мірками мегаполіса. Навіть якщо додати до них ще два мобільних шиномонтажу, чотирьох операторів і керівництво, вийде близько 20 осіб. Скільки заявок здатна обробити така робоча група? На практиці це від 7 до 10 заявок в робочу зміну - тобто, від 40 до 70 заявок на день, і поки цього вистачає на підтримку автопарку майже в 10 000 каршерінгових автомобілів. Хоча поняття «вистачає», звичайно, завжди невизначене: ще півроку тому, влітку, штат і по людям, і по автомобілях був удвічі менше. А значить, нинішня кількість техніки і персоналу - далеко не граничне. З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби.

Підготовка кожного нового екіпажу - це не тільки найм персоналу і покупка нового автомобіля. Працівники мобільного шиномонтажу в обов'язковому порядку проходять навчання у постачальника обладнання, а кожен автомобіль, як ми пам'ятаємо, має все необхідне для вирішення проблем. Один тільки гайковерт коштує близько 50 000 рублів, а їх тут два. Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування.

Час робочих подвигів

Однак саме "печеня" час - це, звичайно ж, період сезонної зміни шин. Про черги на шиномонтаж в цей час знає кожен автовласник. У нашому випадку ситуація зворотна: величезна і хаотична чергу каршерінгових автомобілів, розкиданих по всьому місту, чекає своєї черги на зміну шин. Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?

Зрозуміло, перевзути більше 8 000 автомобілів - а саме такий автопарк обслуговує Major Assist - силами 20 штатних працівників просто неможливо. У період сезонної зміни шин залучається додатковий персонал: роботи ведуться цілодобово, а загальне число працівників становить близько 400 осіб. Тепер, знаючи ці цифри, просто оцініть обсяг: в добу перевзувати до 6 000 коліс, і оскільки в цьому році на сезонний шиномонтаж було прийнято близько 8 600 автомобілів, 80% цього автопарку було поставлено на зимові шини всього за 2 тижні. Наприклад, всі автомобілі Volkswagen Polo були перевзуті за 3 дні, а це близько 250 автомобілів у Яндекс.Драйв і ще близько 100 автомобілів у Belka Car. Сумарно ж в ніч перевзуватися до 600 автомобілів, але найбільш вражаюче в цій історії - навіть не людські можливості, а наявний запас дисків.

Адже схема роботи тут кардинально відрізняється від звичайної: по-перше, роботи ведуться виключно вночі, з 23:00 до 6:00. По-друге, перевзувати кожен автомобіль на місці було б категорично довго, тому в основному використовується обсяг запасних коліс. Їх перевзувати в зимову гуму, після чого просто змінюють колеса в зборі на місці. Зібраний обсяг відправляється назад в шиномонтажні сервіси, а автомобілі вже вранці виходять на лінію. З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч!

Звичайно, в таких обсягах роботи не обійтися без чіткого планування та використання IT-сервісів. Ключовим тут є застосування програмного забезпечення. Залежно від каршерінговой компанії це може бути як їх власна програма, так і спільні рішення. Але в будь-якому випадку роботи по сезонної зміні шин зазвичай плануються в кілька етапів: команда, яка прибула в певний район, заздалегідь знає, скільки автомобілів на неї чекає, і за допомогою програми ставить всі заплановані до роботи автомобілі в «сервісний» режим, блокуючи їх для замовлення клієнтами. Закінчуючи роботу над автомобілем, його тут же повертають назад на лінію. Звичайно, невеликий мінус все ж залишається: якщо перший автомобіль з групи виходить з робочого режиму на 10-15 хвилин, то останній - на 50-60 хвилин. Але в даному випадку простіше обслужити всі автомобілі разом, ніж поодинці в різних районах міста.

Можна просто почекати

Тепер, знаючи, як працює виїзний сервіс підтримки каршерінгових автомобілів, можна зробити висновок для себе як клієнта. По-перше, можна бути впевненим, що шини на прокатних автомобілях в повному порядку: обслуговування відбувається у офіційного дилера, і відсутня ймовірність їх відновлення після серйозних пошкоджень. По-друге, якщо вам потрібно їхати, але автомобіль в районі один, і у нього розрядився акумулятор, а час дозволяє, то можна почекати технічної підтримки, і приїхали фахівці швидко заведуть автомобіль. Ну а по-третє, якщо ви шукаєте автомобіль вночі в сезон зміни шин, варто відстежувати доступні варіанти з більшою періодичністю: можливо, саме в вашому районі зараз проходить шиномонтаж. І в тому числі цим людям варто сказати «спасибі» за те, що автомобілі в каршерінге завжди готові до експлуатації в будь-який час дня і ночі.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.

Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів

Чи замислювалися ви коли-небудь про те, хто і як перевзуватися автомобілі, що працюють в каршерінге? Змінити шини на сотню-другу автомобілів - завдання складне, але відчутна. Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним? Адже кожна зайва хвилина - це кілька втрачених рублів, а в таких масштабах рахунок сумарно йде вже на десятки тисяч. З'ясовуємо, хто і коли займається надшвидким шиномонтажом, і хто «рятує» автомобілі, яким отримати технічну допомогу.

Вони прийдуть на допомогу

З огляду на, що за рік автомобіль, що працює в каршерінге, проходить більше 20 000 кілометрів, справа, звичайно, не може обмежитися двома штатними ТО. Автомобілі постійно в дорозі, завжди на лінії, і дорожніх сюрпризів зустрічають куди більше, ніж особисті авто. Ну і більш жорсткий режим експлуатації списувати з рахунків не можна: так, за автомобілями стежать, і екстремальну їзду намагаються виключити, але переконати кожного клієнта ставитися до каршерінговому автомобілю, як до свого, не в силах ніхто. Кожна дрібниця, яка для автовласника дурниця, для прокату означає зняття автомобіля з лінії і його простий. На допомогу приходить виїзний сервіс Major Assist: свого роду «служба порятунку» для каршерінгових автомобілів, яка цілодобово готова виїхати в будь-яку точку міста і вирішити виниклі питання.

Як влаштований виїзний сервіс? На перший погляд, дуже просто: зараз це 6 «каблучків» Fiat Doblo і Citroen Berlingo, в яких є запас шин і устаткування для вирішення оперативних завдань. Отримавши заявку з описом проблеми, сервісні працівники виїжджають на місце і усувають її. Сів акумулятор - з собою завжди є бустер. Прокол? Шина діагностується і в залежності від пошкодження або ремонтується на місці джгутом, або змінюється на запасну з «Ремфонд», який завжди з собою. Якщо ж пошкодження серйозне - наприклад, бічний поріз, то такі шини не ремонтуються: ніхто не дасть гарантію безпеки такої шини після ремонту, а для прокатного автомобіля це питання пріоритетним важливості.

Citroen Berlingo '2015 Н.В.

Але одними лише «каблучками» справа не обмежується: крім них на службі є дві мобільних шиномонтажних майстерень на базі Mercedes-Benz Sprinter. Тут все набагато серйозніше: генератор, верстати для правки дисків, бортування і балансування, запас витратних матеріалів і досвідчені шиномонтажники, здатні вирішити питання на місці за 15-20 хвилин. Виїжджають такі автомобілі не на кожен випадок - як правило, до їх допомоги вдаються, коли штатний «Ремфонд» по шинам або дискам майже витрачений, або якщо всі інші автомобілі вже зайняті.

Бувають випадки, коли вирішити проблему на місці не можна: наприклад, пом'ятий диск простіше забрати з собою на базу для ремонту, ніж гнати для його ремонту спеціальний автомобіль і витрачати на це час. Але це дрібниця, а ось за ремонт паливної системи або гальм на місці ніяк не візьмеш. У таких випадках сервісна служба готує автомобіль до евакуації і супроводжує його в сервіс. Однак уже в найближчих планах - поповнення комплексу послуг виїзної діагностикою: вона допоможе спростити і краще організувати роботу.

Зустрічаються в роботі і нестандартні випадки - наприклад, коли каршерінговий автомобіль повністю обікрали, залишивши без коліс. На такий випадок в чергових автомобілях є не тільки достатній запас коліс, а й домкрати: автомобіль повністю піднімають з землі, перевіряють цілісність гальм і повертають на лінію.

Прості числа

На перший погляд, 6 чергових автомобілів з двома працівниками в кожному - не так багато за мірками мегаполіса. Навіть якщо додати до них ще два мобільних шиномонтажу, чотирьох операторів і керівництво, вийде близько 20 осіб. Скільки заявок здатна обробити така робоча група? На практиці це від 7 до 10 заявок в робочу зміну - тобто, від 40 до 70 заявок на день, і поки цього вистачає на підтримку автопарку майже в 10 000 каршерінгових автомобілів. Хоча поняття «вистачає», звичайно, завжди невизначене: ще півроку тому, влітку, штат і по людям, і по автомобілях був удвічі менше. А значить, нинішня кількість техніки і персоналу - далеко не граничне. З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби.

Підготовка кожного нового екіпажу - це не тільки найм персоналу і покупка нового автомобіля. Працівники мобільного шиномонтажу в обов'язковому порядку проходять навчання у постачальника обладнання, а кожен автомобіль, як ми пам'ятаємо, має все необхідне для вирішення проблем. Один тільки гайковерт коштує близько 50 000 рублів, а їх тут два. Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування.

Час робочих подвигів

Однак саме "печеня" час - це, звичайно ж, період сезонної зміни шин. Про черги на шиномонтаж в цей час знає кожен автовласник. У нашому випадку ситуація зворотна: величезна і хаотична чергу каршерінгових автомобілів, розкиданих по всьому місту, чекає своєї черги на зміну шин. Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?

Зрозуміло, перевзути більше 8 000 автомобілів - а саме такий автопарк обслуговує Major Assist - силами 20 штатних працівників просто неможливо. У період сезонної зміни шин залучається додатковий персонал: роботи ведуться цілодобово, а загальне число працівників становить близько 400 осіб. Тепер, знаючи ці цифри, просто оцініть обсяг: в добу перевзувати до 6 000 коліс, і оскільки в цьому році на сезонний шиномонтаж було прийнято близько 8 600 автомобілів, 80% цього автопарку було поставлено на зимові шини всього за 2 тижні. Наприклад, всі автомобілі Volkswagen Polo були перевзуті за 3 дні, а це близько 250 автомобілів у Яндекс.Драйв і ще близько 100 автомобілів у Belka Car. Сумарно ж в ніч перевзуватися до 600 автомобілів, але найбільш вражаюче в цій історії - навіть не людські можливості, а наявний запас дисків.

Адже схема роботи тут кардинально відрізняється від звичайної: по-перше, роботи ведуться виключно вночі, з 23:00 до 6:00. По-друге, перевзувати кожен автомобіль на місці було б категорично довго, тому в основному використовується обсяг запасних коліс. Їх перевзувати в зимову гуму, після чого просто змінюють колеса в зборі на місці. Зібраний обсяг відправляється назад в шиномонтажні сервіси, а автомобілі вже вранці виходять на лінію. З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч!

Звичайно, в таких обсягах роботи не обійтися без чіткого планування та використання IT-сервісів. Ключовим тут є застосування програмного забезпечення. Залежно від каршерінговой компанії це може бути як їх власна програма, так і спільні рішення. Але в будь-якому випадку роботи по сезонної зміні шин зазвичай плануються в кілька етапів: команда, яка прибула в певний район, заздалегідь знає, скільки автомобілів на неї чекає, і за допомогою програми ставить всі заплановані до роботи автомобілі в «сервісний» режим, блокуючи їх для замовлення клієнтами. Закінчуючи роботу над автомобілем, його тут же повертають назад на лінію. Звичайно, невеликий мінус все ж залишається: якщо перший автомобіль з групи виходить з робочого режиму на 10-15 хвилин, то останній - на 50-60 хвилин. Але в даному випадку простіше обслужити всі автомобілі разом, ніж поодинці в різних районах міста.

Можна просто почекати

Тепер, знаючи, як працює виїзний сервіс підтримки каршерінгових автомобілів, можна зробити висновок для себе як клієнта. По-перше, можна бути впевненим, що шини на прокатних автомобілях в повному порядку: обслуговування відбувається у офіційного дилера, і відсутня ймовірність їх відновлення після серйозних пошкоджень. По-друге, якщо вам потрібно їхати, але автомобіль в районі один, і у нього розрядився акумулятор, а час дозволяє, то можна почекати технічної підтримки, і приїхали фахівці швидко заведуть автомобіль. Ну а по-третє, якщо ви шукаєте автомобіль вночі в сезон зміни шин, варто відстежувати доступні варіанти з більшою періодичністю: можливо, саме в вашому районі зараз проходить шиномонтаж. І в тому числі цим людям варто сказати «спасибі» за те, що автомобілі в каршерінге завжди готові до експлуатації в будь-який час дня і ночі.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.

Перевзути 8 000 машин за 2 тижні: як працює виїзний сервіс для каршерінгових автомобілів

Чи замислювалися ви коли-небудь про те, хто і як перевзуватися автомобілі, що працюють в каршерінге? Змінити шини на сотню-другу автомобілів - завдання складне, але відчутна. Але як бути, коли автомобілів кілька тисяч, перевзути їх треба якомога швидше, та ще й зробити це так, щоб їх простий був мінімальним? Адже кожна зайва хвилина - це кілька втрачених рублів, а в таких масштабах рахунок сумарно йде вже на десятки тисяч. З'ясовуємо, хто і коли займається надшвидким шиномонтажом, і хто «рятує» автомобілі, яким отримати технічну допомогу.

Вони прийдуть на допомогу

З огляду на, що за рік автомобіль, що працює в каршерінге, проходить більше 20 000 кілометрів, справа, звичайно, не може обмежитися двома штатними ТО. Автомобілі постійно в дорозі, завжди на лінії, і дорожніх сюрпризів зустрічають куди більше, ніж особисті авто. Ну і більш жорсткий режим експлуатації списувати з рахунків не можна: так, за автомобілями стежать, і екстремальну їзду намагаються виключити, але переконати кожного клієнта ставитися до каршерінговому автомобілю, як до свого, не в силах ніхто. Кожна дрібниця, яка для автовласника дурниця, для прокату означає зняття автомобіля з лінії і його простий. На допомогу приходить виїзний сервіс Major Assist: свого роду «служба порятунку» для каршерінгових автомобілів, яка цілодобово готова виїхати в будь-яку точку міста і вирішити виниклі питання.

Як влаштований виїзний сервіс? На перший погляд, дуже просто: зараз це 6 «каблучків» Fiat Doblo і Citroen Berlingo, в яких є запас шин і устаткування для вирішення оперативних завдань. Отримавши заявку з описом проблеми, сервісні працівники виїжджають на місце і усувають її. Сів акумулятор - з собою завжди є бустер. Прокол? Шина діагностується і в залежності від пошкодження або ремонтується на місці джгутом, або змінюється на запасну з «Ремфонд», який завжди з собою. Якщо ж пошкодження серйозне - наприклад, бічний поріз, то такі шини не ремонтуються: ніхто не дасть гарантію безпеки такої шини після ремонту, а для прокатного автомобіля це питання пріоритетним важливості.

Citroen Berlingo '2015 Н.В.

Але одними лише «каблучками» справа не обмежується: крім них на службі є дві мобільних шиномонтажних майстерень на базі Mercedes-Benz Sprinter. Тут все набагато серйозніше: генератор, верстати для правки дисків, бортування і балансування, запас витратних матеріалів і досвідчені шиномонтажники, здатні вирішити питання на місці за 15-20 хвилин. Виїжджають такі автомобілі не на кожен випадок - як правило, до їх допомоги вдаються, коли штатний «Ремфонд» по шинам або дискам майже витрачений, або якщо всі інші автомобілі вже зайняті.

Бувають випадки, коли вирішити проблему на місці не можна: наприклад, пом'ятий диск простіше забрати з собою на базу для ремонту, ніж гнати для його ремонту спеціальний автомобіль і витрачати на це час. Але це дрібниця, а ось за ремонт паливної системи або гальм на місці ніяк не візьмеш. У таких випадках сервісна служба готує автомобіль до евакуації і супроводжує його в сервіс. Однак уже в найближчих планах - поповнення комплексу послуг виїзної діагностикою: вона допоможе спростити і краще організувати роботу.

Зустрічаються в роботі і нестандартні випадки - наприклад, коли каршерінговий автомобіль повністю обікрали, залишивши без коліс. На такий випадок в чергових автомобілях є не тільки достатній запас коліс, а й домкрати: автомобіль повністю піднімають з землі, перевіряють цілісність гальм і повертають на лінію.

Прості числа

На перший погляд, 6 чергових автомобілів з двома працівниками в кожному - не так багато за мірками мегаполіса. Навіть якщо додати до них ще два мобільних шиномонтажу, чотирьох операторів і керівництво, вийде близько 20 осіб. Скільки заявок здатна обробити така робоча група? На практиці це від 7 до 10 заявок в робочу зміну - тобто, від 40 до 70 заявок на день, і поки цього вистачає на підтримку автопарку майже в 10 000 каршерінгових автомобілів. Хоча поняття «вистачає», звичайно, завжди невизначене: ще півроку тому, влітку, штат і по людям, і по автомобілях був удвічі менше. А значить, нинішня кількість техніки і персоналу - далеко не граничне. З подальшим розширенням прокатного автопарку буде рости і штат оперативної сервісної служби.

Підготовка кожного нового екіпажу - це не тільки найм персоналу і покупка нового автомобіля. Працівники мобільного шиномонтажу в обов'язковому порядку проходять навчання у постачальника обладнання, а кожен автомобіль, як ми пам'ятаємо, має все необхідне для вирішення проблем. Один тільки гайковерт коштує близько 50 000 рублів, а їх тут два. Також в наявності 4 домкрата, бустери, перетворювачі напруги, зарядки, ліхтарі, гаджети та інше - і це не найдорожчі складові в порівнянні з верстатами для шиномонтажу і балансування.

Час робочих подвигів

Однак саме "печеня" час - це, звичайно ж, період сезонної зміни шин. Про черги на шиномонтаж в цей час знає кожен автовласник. У нашому випадку ситуація зворотна: величезна і хаотична чергу каршерінгових автомобілів, розкиданих по всьому місту, чекає своєї черги на зміну шин. Як сервісна служба справляється з цим колосальним напливом роботи?

Зрозуміло, перевзути більше 8 000 автомобілів - а саме такий автопарк обслуговує Major Assist - силами 20 штатних працівників просто неможливо. У період сезонної зміни шин залучається додатковий персонал: роботи ведуться цілодобово, а загальне число працівників становить близько 400 осіб. Тепер, знаючи ці цифри, просто оцініть обсяг: в добу перевзувати до 6 000 коліс, і оскільки в цьому році на сезонний шиномонтаж було прийнято близько 8 600 автомобілів, 80% цього автопарку було поставлено на зимові шини всього за 2 тижні. Наприклад, всі автомобілі Volkswagen Polo були перевзуті за 3 дні, а це близько 250 автомобілів у Яндекс.Драйв і ще близько 100 автомобілів у Belka Car. Сумарно ж в ніч перевзуватися до 600 автомобілів, але найбільш вражаюче в цій історії - навіть не людські можливості, а наявний запас дисків.

Адже схема роботи тут кардинально відрізняється від звичайної: по-перше, роботи ведуться виключно вночі, з 23:00 до 6:00. По-друге, перевзувати кожен автомобіль на місці було б категорично довго, тому в основному використовується обсяг запасних коліс. Їх перевзувати в зимову гуму, після чого просто змінюють колеса в зборі на місці. Зібраний обсяг відправляється назад в шиномонтажні сервіси, а автомобілі вже вранці виходять на лінію. З огляду на, що обсяги дисків можна збільшити, на весну поставлені ще більш титанічні плани: перевзувати до 1 000 автомобілів за ніч!

Звичайно, в таких обсягах роботи не обійтися без чіткого планування та використання IT-сервісів. Ключовим тут є застосування програмного забезпечення. Залежно від каршерінговой компанії це може бути як їх власна програма, так і спільні рішення. Але в будь-якому випадку роботи по сезонної зміні шин зазвичай плануються в кілька етапів: команда, яка прибула в певний район, заздалегідь знає, скільки автомобілів на неї чекає, і за допомогою програми ставить всі заплановані до роботи автомобілі в «сервісний» режим, блокуючи їх для замовлення клієнтами. Закінчуючи роботу над автомобілем, його тут же повертають назад на лінію. Звичайно, невеликий мінус все ж залишається: якщо перший автомобіль з групи виходить з робочого режиму на 10-15 хвилин, то останній - на 50-60 хвилин. Але в даному випадку простіше обслужити всі автомобілі разом, ніж поодинці в різних районах міста.

Можна просто почекати

Тепер, знаючи, як працює виїзний сервіс підтримки каршерінгових автомобілів, можна зробити висновок для себе як клієнта. По-перше, можна бути впевненим, що шини на прокатних автомобілях в повному порядку: обслуговування відбувається у офіційного дилера, і відсутня ймовірність їх відновлення після серйозних пошкоджень. По-друге, якщо вам потрібно їхати, але автомобіль в районі один, і у нього розрядився акумулятор, а час дозволяє, то можна почекати технічної підтримки, і приїхали фахівці швидко заведуть автомобіль. Ну а по-третє, якщо ви шукаєте автомобіль вночі в сезон зміни шин, варто відстежувати доступні варіанти з більшою періодичністю: можливо, саме в вашому районі зараз проходить шиномонтаж. І в тому числі цим людям варто сказати «спасибі» за те, що автомобілі в каршерінге завжди готові до експлуатації в будь-який час дня і ночі.

PS Було цікаво? Є хороші новини: це лише один із серії матеріалів про каршерінге, де ми розбираємося в цьому сервісі і його особливості від і до. Щоб почитати інші, можна перейти ось сюди і дізнатися відповіді на всі питання.