Газове балонне обладнання. ГБО

Наши партнеры ArtmMisto

Коли вже визначився з вибором подальшого авто, то вже задумався, "А може ГБО поставити?". Машина наботает не в таксі, використовую в особистих цілях, іноді для роботи. Але ставити балон в машину не поспішав, т.к досвіду експлуатації немає. Серед усього цього ходять багато міфів і легент, страшних оповідань і навіть як варіант реально заощадити. В принципі для цього і придумали ГБО, т.к газ коштує менше 50% від вартості бензину.

Вивчаючи всі плюси і мінуси газового оборудавания, у мене виникали питання, на які я зміг знайти відповіді, вже "в бойових умовах". Екаплуатірую газ ні багато ні мало, майже 30 000 км.

1) Безпека. Це те властивість, которе має бути присутнім в будь-який віщо. Тим більше в джерелі підвищеної небезпеки, яким є будь-який транспорт. Потрібно сказати, що в країнах бідної Європи, тобто в бідних країнах Європи, дуже цінують газ. На Дачу ставлять ГБО вже на заводі, і мабуть жорсткі європейські вимоги допускають використовувати авто на газу. Дивився відео краш-тесту балона-тора в багажнику - випробування пройшов. Причому товщина балона 3 мм, при цьому розлитий бензин спалахне швидше, ніж витік газу. Забезпечити умови для безпечного і своєчасне ТО, це запорука безпечної експлуатації. Але у кожної людини своя думка, нехай людина вибирає сам. Я свій вибір зробив.

2) Динаміка. Якщо заміряти на стенді, двигун втратить пару коней, це так. На ділі особливо не помітно. В Сандеро 84 к.с на газу машина веде "активний спосіб життя" від 2000об / хв. У гірку навантажений, Едіт ні чим ні гірше ніж на бензині, різниця на відгук газу - натиснув ... і ... починає їхати. При обгоні, нормально все, головне тверезо оцінити відстань. Прискорення від 100 і 140 прийнятне, як у 84-х сильного мотора, особисто у мене притензій немає. Між іншим можна переключитися з газу, через 1 сек ти на бензині. Взимку з троса заводив 21099, вище упамянуть, Едіт бадьоро, короткі передачі вам в допомогу.

3) Горять клапана. Вони можуть прогоріти на будь-якому ДВС, навіть з гідрокомпісаторамі, зазвичай горять випускні. Клапан щільно не сидить в сідлі, на нього тисне каромисло або штовхач. Зазвичай кажуть "клапан прежат", зазору немає. Клапан при цьому як би відкритий, в процесі згоряння палива, сідло об'єднується з камерою згоряння і клапан обгорає з усіх боків. Потім компресія падає і мотор "троїть".

Я через деякий час буду перевіряти зазори. В даний момент потреби в регулюванні немає.

До слова, на 21099 зазори не регулював, там інший механізм, але все ж ...

4) Система охолодження. Ітересно, то що вона не тільки охолоджує, але і одночасно нагріває редуктор ГБО. Для цього роблять врізку в штатну систему охолодження, це очевидно. У мене в патрубки радіатора отопітеля. Відразу скажу, пічка гріє добре! Через високу температуру згоряння газу близько 2000, проти 900 у бензину йде велика теплове навантаження на ГРМ і теоретично можливий перегрів двигуна. Влітку, при +30 стояв в пробці ... шкала температури двигуна не збільшилася! Ніяких поза штатних ситуацій взимку, в мороз і влітку, в спеку не було - двигун працює нормально.

5) Інше. Боявся запаху ... а раптом при роботі на газу в салоні або вихлоп буде пахнути газом? Сказати треба, що пропан-бутан не має запаху. У цю суміш додають одорант, які пахнуть і повинні попереджати людини про витік газу ... У салоні машини, при роботі на газу запаху немає 100500%. Вихлоп на холостому, взагалі не пахне, заправний клапан під люком, так що й не визначити на газу або на бензині. Чучуть плавно і м'яко працює мотор.

Свічки. Їх покладено міняти через 15000км. Я мене їх на 22 000км. Чому? Порахував що свічки можуть походити ще, причому на позначці в 15000км на вулиці було літо і мотор працював плавно, але до 22000км (вересень) вранці став потраевать і збільшився витрата палива. Свічки з заводу (не пам'ятаю назву) мають два бічних електрода, а центральний електрод обгорів, став овальним - свічковий зазор збільшився свічки не пробило. Поміняв на NGK двохелектродні, через 15 000 після заміни свічки були чисті центральний електрод нормальний, на 22000 пробігу теж все добре (див. Фото). Буду дивитися, працює нормально, не троїть, витрата норм - міняти сенсу не бачу.

Через 2 000км ТО ГБО, поїду в фірму-установника, ціна ТО 1500руб. Фірму для установки вибераем довго, соотвественно і обладнання. Ставив в ІТАЛГАЗ, вони газифікували місцевий таксопарк Логанов. Відрекомендували добре. Встановили грамотно, години 3. Потім налаштування обладнання. На бензині в усіх режимах роботи ДВС склали графік, потім цей графік "поклали" на газ. Так газові форсунки знають як робити впорскування. Блок управлінням даігателя працює завжди, відключаються бензофорсункі.,

Противників газу прошу утриматися від нігатівних коментарів, поважайте один одного.

Підсумок: Щодо розміщення ГБО не шкодую, окупилося.

На травневі свята їздив на Смоленщину, туди / назад 1120 км. Зразкова витрата газу 7.5л / 100км, неодноразово стрілка спідометра зависала на 130км / год.

Діагностичний роз'єм ГБО. У фірмі-установника є резервна копія \ "прошивки \", її можна встановити в разі втрати ...