Наши партнеры ArtmMisto
Думки вголос...
Не секрет, парк автомобілів зростає. Це помітно не тільки в містах, але і по дорозі між ними. Багато водіїв, з міркувань безпеки, включають ближнє світло в денний час. Я вважаю це позитивним моментом! Однак при русі в погані погодні умови, ввімкнені фари - це не факт освітлення дороги! Дорожня бруд шар за шаром прилипає на склі фари, при русі на трасі і в місті. Потрібно як то з цим боротися ... Як, запитаєте Ви. Є варіанти!
Зверніть увагу, багато іноземних автомобілі з заводу оснащені струменевим очищувачем фар. А деякі, зі скляними фарами, і шёточнимі очисниками - Volvo, Saab, Nissan Patrol. Для пластикових фар струйное омивання найбільш оптимальний варіант, т. К. Щеточная очищення є згубною (призводить до втрати прозорості) для пластикового скла фар. Однозначно оснащені подібними пристроями автомобілі, які мають газорозрядне світло - ксенон, встановлений на заводі виробнику. Ця вимога Європейського світлотехнічної Товариства, до якого і Росія теж відноситься. Ідея в тому, що забруднення на поверхні скла фари являє собою не тільки перешкода для променя світла. Кожна піщинка стає призмою або відбивачем, в своєму роді, і виходить безліч мікро - засвічень зливаються в єдине яскраве пляма під назву фара. А різниця в яскравості галогеновой і ксеноновим фари - майже в три рази. Це призводить до підвищеного навантаження на зір зустрічних водіїв, а так же пішоходів. Ось і пояснення необхідності очищення скла фари.
Здається, в нашій країні залишився єдиний, на жаль, автомобіль оснащується за замовчуванням на заводі струменевого системою очищення фар - ГАЗ 3102. А на ВАЗах давно не бачив заводської системи очищення фар ... Прикро!
Ближче до тіла.
Ми не будемо в цій статті зачіпати моменти, пов'язані з «захистами фар» і китайськими лампами «Зенон» ... Ми поговоримо про пристосування допомагають нам при русі містити фари чистими, не вдаючись до частих зупинок для мийки. Я дуже детально познайомився з подібними пристроями з 1994 року. Тоді це був автомобіль ВАЗ 2105 з заводськими очистителями фар, до того ж в родині був такий автомобіль з 1983 року. Потім серед моїх автомобілів був і ГАЗ 3102 обладнаний системою струминного очищення фар високого тиску. Згодом я встановив на Москвич 214145 компоненти від фароочістітелей, якими оснащені старі версії ГАЗ 3102. Користуюся четвертий рік, і дуже задоволений! До останнього часу це був чи не єдиний доступний варіант. На щастя зусиллями Пітерської фірми з'явився альтернативний установчий комплект. Струменевий очищувач фар ОФС-12П і ОФС-12С під торговою назвою «Скіф».
Використовувати комплекти без змін, або замінити деякі позиції - вибір клієнта.
У такій комплектації це встановлюється без проблем на седан Subaru Impreza, в «вагоні» вільне місце в бачку зайнято мотором омивача скла п'ятої двері. Думаю особливо цікаво це користувачам WRX і STI. Екстремальна машина вимагає повного контролю за дорогою!
До речі. Такі ж високопродуктивні насоси серійно встановлені на деяких: Citroеn, Subaru, VW, Toyota, BMW, Audi і т.д. Однак є і дивні варіанти. На деяких моделях Сітроен / Пежо встановлений очищувач фар «низького тиску», рідина подається слабеньким моторчиком (типу для лобового скла). Ефективність не спостерігається! Такий собі лохотрон по французьки! Будьте уважнішими при покупці іномарок.
Установка.
Багато з моїх хороших знайомих задавали питання: чи зможу встановити омивач фар на автомобіль сімейства ВАЗ 2110. Кого-то відштовхує ціна (хоча навряд чи є що то дорожче безпеки). Хтось, зацікавившись, уважно засвоює інформацію ... До того ж є реальний зразок працездатності - мій автомобіль.
Уважно вивчивши компоненти комплекту Струменевий очищувач фар ОФС-12П і додаткові варіанти форсунок, вдалося вибрати найбільш цікаві позиції. Це різні варіанти форсунок, компактний насос імпортного виробництва, клапан - трійник. Шланг застосував від «Gates», хомути «ABA». Це зажадало, додатково, близько 400 руб ... Електроніку вирішив і на цей раз не використовувати, на увазі сумнівну необхідність. Правда, виробники забороняють експлуатація без підключення блоку управління.
За основу був узятий бачок омивача 2110 з посадочними місцями під два мотори омивача. Насос високого тиску має діаметр такої ж, як і штатний насос омивача лобового скла. Встановлюється без особливих проблем. Три метри (з запасом) шланга з внутрішнім діаметром 10 мм., Десяток черв'ячних хомутів, запобіжник з власником, реле, проводка, клеми, ...
У бачку розмістилися два насоси: серійний для лобового скла і високого тиску для омивача фар. Оскільки відстань між бачком і АКБ мінімальне, то вихідні штуцери насосів розгорнуті в різні боки вздовж бачка. Насос омивача лобового скла повернутий штуцером в сторону водія, що нам і потрібно. До того ж після демонтажу бачка омивача, я перепрокладиваю шланг, що йде до форсунок лобового скла для того, що б реалізувати підігрів прокачується рідини. Не завадить!
Підключення додаткового насоса я зробив до акумулятора, через реле і запобіжник. З управлінням штатним важелем на рульовій колонці. У ВАЗ 2110 і 21099 є два вільних положення важеля включення склоочисників. Фиксируемое нам не підходить, а ось останнім подпружиненное - в самий раз! Дозувати час роботи очищувача доводиться вручну, я вважаю - так зручніше і практичніше, але при бажанні можна і таймер (з комплекту) встановити. Управляти насосом можна при включеному запалюванні, незалежно від включення фар. Тут все залежить від варіанту підключення. З насоса високого тиску рідина подається на клапан - трійник, що відкривається при тиску 2,5 атм., А далі на форсунки встановлені на бампері. Продуктивність насоса вражає: 150 ... 200 мл. в секунду. Неважко порахувати час, за яке можна спустошити бачок ... Однак це ціна, яку доводиться платити, в прямому і переносному сенсі, за потужний струмінь очищувальну фари. Хоча на сьогоднішній день можна підібрати хорошу рідину, що не з ціною 35 ... 45 рублів за 5 літрів.
Процес установки зайняв близько двох, з невеликим, годин. Знадобилося демонтувати обидві фари, доопрацювати внутрішню частину бампера, трохи змінити форму прилеглої поверхні форсунок (бампер має невеликий радіус), замінити бачок, зробити підключення і настройку встановленого обладнання. На фотографії видно, що форсунка зрушена в бік елемента ближнього світла фари. Так і було задумано!
Після демонстрації роботи системи струминного омивача фар, я помітив задоволену посмішку клієнта. Це найважливіша, для мене, нагорода за працю!
Вдалося відпрацювати деякі нюанси установки і компонування омивача в десятому сімействі. Це серійна, зовні, машина. Звичайно ж, тюнінговий бампер внесе свої корективи в установку форсунок, але це і передбачається індивідуальним підходом до кожної установки додаткового обладнання. Це важливий позитивний момент моєї роботи!
Ніде правди діти ... Моя тяга до творчості породила кілька варіантів доопрацювання встановлюваних комплектів. Уважно підбираю варіанти заміни комплектуючих на більш зручні, доступні та логічні в застосуванні, не на шкоду якості і надійності. Можливо, з'явиться варіант не вимагає заміни штатного бачка. В іномарці особливо не розгуляєшся ...
Ти ще не читаєш наш Telegram ? А дарма! підписуйся
