Авто Мото Спец

1. Дизельний агрегат Cummins
2. Бензиновий двигун
3. Основні зміни в порівнянні з першим поколінням
4. Про що скаже тест драйв
5. Бортова Газель Next: вантажопідйомність і інші технічні характеристики
6. комплектації
7. Вантажопасажирська версія з подвійною кабіною Фермер
8. Новий мікроавтобус ГАЗ: міжміський автобус або пасажирська маршрутка
9. Суцільнометалевий фургон, рефрижератор, промтоварний фургон і ін.
10. Привід 4х4 і модельний ряд спецтехніки
11. вартість обслуговування
12. Що купити: ціна б / у і скільки коштує нова Газель
13. Відгуки власників: підвищена витрата палива та інші недоліки
14. Тюнінг Газелі Некст

Наши партнеры ArtmMisto

Газель Next вперше з'явилася в салонах ГАЗ в 2013 році і за короткий час здобула чималу армію шанувальників, котрі заявляють про серйозні звершення в даному сімействі комерційних автомобілів. Крім демпінговою ціни Газель тепер спокушає водіїв небувалим комфортом, приємним дизайном і сучасними силовими агрегатами.

Для багатьох Газель Next стане незамінним рішенням для вантажоперевезень

Дизельний агрегат Cummins

І перш за все звертає на себе увагу американський 4
циліндровий турбодизель агрегат Cummins ISF об'ємом 2,8 літра. При потужності 120 к.с. він видає піковий крутний момент на рівні 270 Нм, починаючи з 1400 об / хв. Ступінь стиснення - 16,5. При розміреним міській їзді апетит мотора повинен скласти близько 8,5-10 л / 100 км. Заявлений ресурс - 500 тис. Км, а заїжджати на ТО власнику доведеться лише кожні 20 000 км. За екологічним нормам двигун укладається у вимоги ЄВРО-4. Країна-виробник - Китай.

Американський 4 циліндровий турбодизель агрегат Cummins ISF об'ємом 2,8 літра дуже добре поєднується з газель Next.

У лінійці моторів пропонуються тільки нові варіанти.

Бензиновий двигун

Традиційний бензиновий мотор з'явився в продажу пізніше. Це безнаддувний інжекторний агрегат EvoTech 2.7 на 4 циліндри. Потужність - майже 107 к.с. при 220 Нм крутного моменту. Оптимальні обороти коленвала - 2400 об / хв. Це вітчизняний проект, розроблений спільно з корейською компанією Tenergу на базі 2,9-літрового попередника з доопрацюванням поршневий групи, розподільного вала, камери згоряння, блоку циліндрів і ГРМ. Його виробництво налагоджено на Ульяновському заводі «Групи ГАЗ». Паспортний ресурс становить 400 тис. Км. Періодичність технічного обслуговування - 15 000 км.

Надійний двигун залишить позитивні емоції у водіїв

Основні зміни в порівнянні з першим поколінням

Next несправедливо називати глибоким рестайлингом, хоча автомобіль і побудований на старому рамної шасі від Газель Бізнес. Змін дуже багато, і це серйозні якісні зміни. Почати варто з кабіни. Вона стала ширше (приблизно на 10 см) і помітно вище. Усередині з'явилося більше простору. Місць, як і раніше, три, але підвищився комфорт. До слова, водійське крісло імпортується з Німеччини і передбачає наявність поперекового підпору. Регулювання сидіння проводиться у всіх можливих напрямках. На додачу до цього по вертикалі регулюється і рульова колонка, так що підібрати зручне положення за кермом вийде абсолютно у кожного водія. Також потрібно відзначити можливість регулювання висоти кріплення ременя безпеки, чого не було у попередньої моделі.

Новий і комфортний салон припаде до смаку багатьом автолюбителям

Пластик панелей, хоч і недорогий, отримав нову форму і фактуру, завдяки чому став більш приємним на дотик і не відблискує. Значно підвищилася ергономіка салону: в рази збільшилася кількість поличок, кишень, є 2 підстаканники і 2 подбутильник, на стіні закріпили гачок для одягу, а за доплату під стелею можна встановити полку для радіостанції. Кнопки і «крутилки» працюють м'яко, виглядають добротно. Між сидіннями з'явився регульований підлокітник, який не заважає перемикати передачі. Лівий (дверний) підлокітник йде по всій ширині двері, в той час як на пасажирських дверей підлокітник помітно коротше. Це впровадження інженери реалізували на прохання споживачів, які скаржилися на недостатню довжину салону, що заважало їм витягнутися лежачи в повний зріст.

Нові погляди на інновації

Кермо теж радує око і руки. Тепер він зменшився в діаметрі, став багатофункціональним і має кнопки управління акустичною системою. Багато будуть здивовані наявністю такої незамінної дрібниці, як USB-роз'єм в боксі під лобовим склом. З'явився маршрутний комп'ютер. Вентиляційні дефлектори більш зручні і виконані в стилі Рено Логан. Щоб водій і пасажири не замерзали в мороз, є автономний обігрівач Webasto, встановлюваний прямо на заводі. Пуск двигуна при мінусових температурах полегшується наявністю підігріву паливного фільтра, охолоджуючої рідини і передпусковий свічки розжарювання.

Приємний зовнішній вигляд

Переміщаючись назовні, важливо відзначити збільшення площі дверного отвору на 23%, що полегшує посадку-висадку. Бічні дзеркала стали більше приблизно на третину, розділені на 2 частини, одна з яких - панорамна. На додачу кріплення дзеркал зроблені дуже міцними, що виключає їх випадкове пошкодження на парковці або акти вандалізму. Крім того, вже в базі є підігрів дзеркал. У комплектації подорожче - ще і електрорегулювання. Дверні ручки теж стали більше, йдуть відразу з внутрішньої накладкою з матового пластика, що дозволяє легко відкривати двері навіть в щільних рукавичках або рукавицях. Під кабіною з обох сторін розташувалися потаємні бокси з інструментами і заводським ущільнювачем для капота.

Хоча оптика залишилася колишньою, новий бампер робить передню частину автомобіля більш естетичною. Здається, ніби він представляє одне ціле з радіаторної гратами, але це не так: пластик екстер'єру складається з 4 окремих частин, що спрощує процес ремонту. Неозброєним оком помітні перетворення склоочисників - на них тепер винесені форсунки склоомивача.

Дуже незвичайне і хитре рішення

Піднявши капот, нескладно помітити, що моторний відсік став просторіше, завдяки чому інженери змогли рознести інтеркулер і основний радіатор системи охолодження. Це зменшило термічну навантаження на двигун. Була істотно поліпшена шумоізоляція підкапотного простору. Стару архаїчну систему рульового управління замінили на сучасну і легку «рейку» з гідропідсилювачем, що наділило Next воістину легковими звичками в маневруванні.

Відразу кидається в очі велика кількість імпортних комплектуючих:

• рульове управління ZF (Німеччина);
• передня оптика Magneti Marelli (Італія);
• система ABS виробництва Bosch (Німеччина);
• гальмівна система MANDO (Корея);
• підшипники коробки передач SKF (Швеція);
• зчеплення SACHS (Німеччина);
• ступичні підшипники Schaeffler Group (Німеччина) і т.д.

Про що скаже тест драйв

На ходу новинка стала більш тихою, збільшилася плавність ходу на розбитій дорозі. Частково поліпшити ходові якості вийшло за рахунок перегляду аеродинаміки автомобіля, доопрацювання опор кабіни, удосконалення конструкції задньої підвіски і ресор - про що так давно просили «газелеводи». Але найголовніше нововведення, що переводить Газель Некст на інший рівень комфорту - це нова незалежна передня підвіска на подвійних поперечних важелях. При цьому навіть базова комплектація передбачає чотирьохканальну ABS дев'ятого покоління, як на Ford Transit і Mercedes-Benz Sprinter.

Для перевірки прототипів на міцність і витривалість їх піддали суворим випробуванням в різних кліматичних умовах. В цілому в тестах було намотано близько 2 млн. Км.

Бортова Газель Next: вантажопідйомність і інші технічні характеристики

Першою в низці нового покоління Газелі з'явилася вантажна модифікація з бортовим кузовом. Від попередниці модель відрізняється посиленою рамою і застосуванням нержавіючих матеріалів для виробництва платформи, тепер вона може бути алюмінієвою. Крім того, доопрацьована і архітектура платформи. Якщо раніше в кузов містилося всього 3 європалет, то тепер їх число виросло до 5, що підвищило продуктивність перевезень на 40%. Вантажопідйомність рамного шасі в цілому не змінилася, але інженери кажуть, що врахували схильність власників Газелей до перевантаження своїх «робочих конячок» на 50, а то і 100 відсотків.

Існує 2 версії бортовий Газелі:

• А21R22 (коротка база): габаритна довжина - 5630 мм, колісна база - 3145 мм, споряджена маса - 2060 кг, вантажопідйомність - 1440 кг;
• А21R32 (довга база): габаритна довжина - 6709 мм, колісна база - 3745 мм, споряджена маса - 2230 кг, вантажопідйомність - 1270 кг.

Для кожного своя газель Next

Короткобазная версія може бути як з дизельним силовим агрегатом, так і з бензиновим, в той час як длиннобазная Газель - тільки дизельна. Також потрібно зауважити, що А21R32 позбавлена ​​такого поліпшення, як алюмінієва платформа, кузов в длиннобазной версії - зі звичайної сталі. Дорожній просвіт під картером налічує 17 см, привід - тільки задній. Максимальна швидкість вантажівки - 130 км / ч. Максимальний підйом, який може здолати автомобілем з повним навантаженням - 26%. Навантажувальна висота - 955 мм. Коробка передач одна - 5-ступінчаста "механіка". Передні гальма дискові, задні - барабанні.

комплектації

ГАЗ пропонує покупцям щодо багату базову комплектацію «БІ» бортовий Газелі Next:

• круїз-контроль, бортовий комп'ютер;
• підігрів бічних дзеркал, електросклопідйомники;
• центральний замок;
• регульована по висоті рульова колонка, ГУР.

Рівень оснащення К1 передбачає додатково:

• протитуманні фари;
• однодіновий магнітолу з USB-роз'ємом і управлінням на кермі;
• електропривод бічних дзеркал;
• підігрів водійського крісла.

Доплативши, споживач отримує топову комплектацію К2, яка відрізняється від К1 наявністю передпускового підігрівача, обігрівача і акумуляторної батареї підвищеної потужності.

Вантажопасажирська версія з подвійною кабіною Фермер

Відмінно підійде тим, хто займає вантажоперевезенням

Поряд з одинарною кабіною пропонується і здвоєний варіант, який передбачає формулу посадки: 6 + 1. При цьому з правого боку є додаткова орні двері для полегшення посадки-висадки пасажирів гальорки. Базова комплектація додатково включає передпусковий підігрівач, обігрівач, АКБ збільшеної потужності, підігрів фільтра тонкого очищення палива і додаткову розетку на 12 В в задній частині салону.
Є 2 версії з подвійною кабіною:

• A22R22 (коротка база - 3145 мм);
• A22R32 (довга база - 3745 мм).

Служити непоганим рішенням для вантажоперевезень в місті

Новий мікроавтобус ГАЗ: міжміський автобус або пасажирська маршрутка

Слідом за вантажний Газеллю була представлена ​​і пасажирська версія. На відміну від попередників, новий продукт не будували на основі суцільнометалевого фургона. Замість цього була застосована каркасно-панельна технологія з використанням міцних сталевих труб, оцинкованих металевих боковин і склопластикових панелей. Це підвищило жорсткість, а також вібро і шумоізоляційні властивості кузова. Дах зробили високою, висота салону тепер становить 190 см. Для вікон використані термальні скла.

Відеоогляд технічних характеристик нової Газелі Next:

Водійське місце відділене від пасажирських, завдяки чому водій не відволікається під час керування, але при цьому може контролювати потік пасажирів і при необхідності квитками їх. Пропонується 2 варіанти салону: A64R42 (міська «маршрутка) і A63R42 (міжміський автобус). У першому варіанті пасажирських місць 19, у другому - 18. Габарити моделі в міліметрах: 6080х2530х2720. Колісна база - 3745 мм. Повна маса - 4252-4292 кг.

Суцільнометалевий фургон, рефрижератор, промтоварний фургон і ін.

ГАЗ вирішив не поспішати з заміною цельнометаллического фургона Газель Бізнес поколінням Next. Старт виробництва нової моделі почався в 2015 році. Точні технічні характеристики і моторну гамму виробник поки не розкриває, але кабіна, швидше за все, не зазнає змін. Фургон буде побудований на тому ж рамному шасі, що і бортова версія.

Відмінно підійде для перевезення невеликої групи людей

Тим часом для перевезення товарів та інших вантажів пропонується машина з окремим кунгом. Це може бути як звичайний промтоварний (AC-G A21-АХУ-1), так і хлібний (AC-G A21R22 (32) -АХХ-1) або термічний фургон.

Next підходить під багато галузей вантажоперевезень

Також є торговий фургон, який обладнаний:

• віконниць з склінням;
• меблями з ЛДСП;
• системою автономного водопостачання;
• алюмінієвим розсувним склінням;
• електрощитка з лічильником;
• бортовим зовнішнім введенням 220 В;
• освітленням 220 В;
• вбиралень шафою;
• термоізоляцією;
• двома холодильними вітринами на 300 і 200 л;
• двома холодильними шафами на 500 л; <
• кондиціонером;
• дизель-генератором для автономного живлення устаткування.

Підходить для тих, хто хоче торгувати в різних місцях, але не хоче морочитися з розвантаженням.

Привід 4х4 і модельний ряд спецтехніки

Додатково в лінійці Некст ГАЗ пропонує спецтехніку на шасі Газелі:

• автоевакуатор;
• автогідропідіймач;
• бортовий автомобіль з КМУ;
• самоскид;
• цистерна для перевезення харчових продуктів.

Хочете що б на шасі Газелі йшов автогідропідіймач? Не біда Газель Next це ваш вибір

А ось повнопривідні модифікації поки відсутні. Їх поява очікується в 2016 році.

вартість обслуговування

Міжсервісний інтервал для дизеля - 20 000 км, що не може не радувати. При цьому перше ТО обійдеться в 6500-6600 руб. Наступні сеанси технічного обслуговування зажадають таких вкладень:

• ТО-2: 40 000 км - 7700-8800 руб .;
• ТО-3: 60 000 км - 7300-8200 руб .;
• ТО-4: 80 000 км - 6800-8800 руб .;
• ТО-5: 100 000 км - 6100-6900 руб.

Згідно з офіційною статистикою заводу, в середньому витрати на експлуатацію Газелі на 30% менше в порівнянні з конкурентами. При цьому гарантія на автомобіль становить 3 роки або 150 тис. Км. Якщо виходити з пробігу 180 тис. Км за 3 роки, середньорічна вартість 1 км шляху, з урахуванням палива, страховки, витратних матеріалів та втрати в ціні автомобіля, повинна скласти близько 6 рублів.

Що купити: ціна б / у і скільки коштує нова Газель

Вартість Газелі Next становить 735 000 руб. за початкову бортову версію, подовжена база з дизельним мотором обійдеться вже у 885 000 руб. Варіант з подвійною кабіною буде коштувати не менше 805 000 руб. Промтоварний фургон оцінений в суму від 804 000 руб. Пасажирський автобус - від 1 100 000 руб. Якщо купувати окремо шасі, то викласти доведеться від 710 000 руб. за бензинову версію і 770 000 руб. за турбодизель.

Однозначно найкращий вибір серед інших конкурентів

У разі, якщо ви придивляєтеся до пропозицій на вторинному ринку, враховуйте, що всі машини будуть з відносно невеликим пробігом, так як модель тільки недавно почала випускатися. Так, за дизельні екземпляри 2013 року випуску, що пройшли по 50-100 тис. Км, просять в середньому від 600 до 700 тис. Руб.

Відгуки власників: підвищена витрата палива та інші недоліки

час підсумків

Незважаючи на явний прогрес в технічному плані, покоління Next в деяких речах не так прекрасно, як стверджує реклама:

1. Витрата палива - перше, на що скаржаться новоспечені водії «еврогазелі», так як замість заявлених 8-10 літрів виходить близько 14 л / 100 км при оборотах 2500 об / хв. А якщо мотатися по місту - і всі 16 л / 100 км.
2. На тлі цілком сучасного і зручного салону архаїчна ручка КПП, що стирчить з підлоги, сильно псує візуальне враження і залишає бажати кращого в плані ергономіки. В ГАЗ давно ведуть розмови з приводу установки на машини нормального джойстика на подіумі, як у всіх конкурентів, але поки до справи не дійшло.
3. Незважаючи на запевнення розробників, салонний пластик залишився в цілому незмінним: він «дубовий», а головне, місцями форма відлита неякісно, ​​є задирки.
4. З відгуків власників видно, що багато проблем виникає з електропроводкою і заднім освітленням. Контакти то відходять самі по собі, то замикають між собою без видимої на те причини.
5. Серед явно нетривких елементів новинки, які можуть вимагати заміни вже в перший рік експлуатації: амортизатори, вихлопна система, елементи системи охолодження.

Тюнінг Газелі Некст

Тюнг Газель Некст

Найчастіше тюнери вважають за краще встановлювати на Next додаткові або альтернативні елементи екстер'єру: дефлектори капота, вікон; обтічник на кабіну. Також попитом користуються килимки в салон і особливо центральна консоль для КПП. Поряд з подібними поліпшеннями багато хто звертається до чіп-тюнінгу дизельного мотора Cummins.