Ознаки несправності датчика положення коленвала, функції цього вузла та способи перевірки

1. Що таке ДПКВ?
2. Як виявити несправності?
3. Як перевірити працездатність?
4. перший спосіб
5. другий спосіб
6. Відео від Раміля Абдулліна «Самостійна діагностика ДПКВ»

Наши партнеры ArtmMisto

ДПКВ є невід'ємною частиною будь-якого транспортного засобу. Непрацездатність цього елемента може згубно позначитися на функціонуванні двигуна. Зараз ми розповімо вам, що таке датчик положення колінчастого валу, як виявити його поломку і як його правильно протестувати.

зміст

[Розкрити]

[Приховати]

Що таке ДПКВ?

ДПКВ - це електромагнітне пристрій, що визначає синхронізацію функціонування паливних форсунок і системи упорскування. В системі уприскування палива цей пристрій є одним із самих основних, оскільки без нього робота системи в принципі неможлива.

Що вийшов з ладу ДПКВ

Поломки цього датчика з часом стануть причиною появи збоїв в роботі мотора. І хоча такі поломки не особливо часто зустрічаються на практиці, якщо ви вирішили відправитися в дальню дорогу, краще мати в запасі робочий пристрій. Адже в разі його поломки їзда на машині буде неможливою.

ДПКВ розташовується близько валу приводу генератора за допомогою спеціальних кріплень. Він повинен бути встановлений з невеликим проміжком між самим пристроєм і зубчастим валом. В ідеалі цей зазор не повинен перевищувати 1 мм, а виставляє він за допомогою підбору певних шайб. Принцип роботи регулятора полягає в тому, щоб передавати певні свідчення, за якими контролер буде визначати, в який конкретно циліндр слід подавати горючу суміш і з яким інтервалом.

Цей регулятор - індуктивного типу. ДПКВ реагує на проходження зубчиків вала.

Як виявити несправності?

Далі поговоримо про ознаки поломки. Які основні симптоми несправності датчика коленвала? Таке питання є актуальним. Основними ознаками виходу з ладу регулятора положення колінчастого шківа можна назвати:

1. Детонірованія двигуна (стук гідрокомпенсаторів) при великих навантаженнях або їзді в гору на знижених оборотах.
2. Мотор став працювати менш стійко. Зокрема, на холостому ходу ви помітите падіння і різке збільшення оборотів. Крім того, ваш транспортний засіб може стихнути на холостому ходу як під час їзди, так і при стопі на світлофорі.
3. Мотор не може працювати на повну потужність, і це падіння оборотів ви зможете помітити без приладових показань. Потужність двигуна може періодично падати і підніматися, незалежно від будь-яких факторів.
4. Значне зниження динамічних характеристик транспортного засобу.
5. З запуском двигуна внутрішнього згоряння можуть виникнути проблеми.
6. Крім того, одним з найпомітніших ознак поломки даного регулятора, як зазначено раніше, є неможливість запуску двигуна.
7. Ще одна ознака несправності датчика положення колінчастого валу - пропадає іскра, не зовсім відсутня, але періодично не виникає.

Зрозуміло, такі несправності можуть свідчити і про інші неполадки в роботі двигуна. Наприклад, падіння потужності і оборотів може говорити про засмічення бензонасоса або поломки паливного фільтра. Але інформація, наведена нижче, допоможе вам продіагностувати пристрій.

Як перевірити працездатність?

Щоб зробити це, можна скористатися кількома способами. Всіх їх ми розглядати не буде, а приділимо час тільки двом, найголовнішим і найбільш точним способам. У будь-якому випадку, для виконання діагностики вам необхідно демонтувати елемент, щоб перевірити його працездатність. При демонтажі регулятора положення колінчастого шківа слід візуально оглянути його - можливо, несправності скажуть самі за себе.

Найчастіше візуальний огляд дає можливість виявити певні пошкодження корпусу елемента, а також стан самої колодки і безпосередньо контактів. Якщо регулятор занадто брудний, його потрібно промити спиртом, оскільки його контакти завжди повинні бути в чистоті. Якщо цей метод діагностики не допоміг виявити поломку, то слід перевірити датчик більш ретельно.

перший спосіб

За допомогою омметра можна зробити вимір показника опору обмотки пристрої синхронізації. Якщо регулятор вашого автомобіля знаходиться в робочому стані, то показники омметра повинні варіюватися в районі 550 - 750 ом.

Вольтметр для діагностики

Але перед тим, як приступити до діагностики регулятора положення шківа, уточніть в мануалі до вашої машини точний діапазон показників для ДПКВ. Виробник вказує цей нюанс найбільш точно і вам потрібно буде орієнтуватися по ньому. Якщо отримані результати відрізняються від тих, які вказані в інструкції, то ДПКВ необхідно замінити, оскільки він є несправним.

другий спосіб

Цей метод дозволить більш точно визначити стан компонента. Щоб протестувати пристрій, вам буде потрібно:

• цифровий вольтметр;
• мегаомметр;
• пристрій для вимірювання індуктивності;
• мережевий трансформатор.

Мегаомметр для діагностики приладу

Щоб показники були більш точними, рекомендується здійснювати діагностику при температурі повітря не менше 20 і не більше 22 градусів.

Спочатку слід заміряти показник індуктивності обмотки регулятора. Для цього використовуйте вимірювач індуктивності. Нормальні свідчення повинні варіюватися в районі 200 - 400 мегагерц.

Використовуючи мегаомметр, слід здійснити діагностику показника ізоляції. Якщо рівень напруги складає близько 500 вольт, то показник ізоляції не повинні перевищувати 20 мегаом.

Вимірювач індуктивності для діагностики

Мережевий трансформатор буде потрібно в тих випадках, якщо в ході діагностики пристрою відбудеться випадкове намагнічування шківа синхронізації. Проаналізувавши отримані результати, ви зможете зробити висновок про працездатність ДПКВ або його вихід із ладу. Як бачите, такий спосіб перевірки регулятора положення шківа вимагає певних знань.

Відео від Раміля Абдулліна «Самостійна діагностика ДПКВ»

Про те, як своїми силами здійснити діагностику регулятора в домашніх умовах, ви дізнаєтеся з відео.