Проміжний вал - розбираємо його призначення і шукаємо поломки + відео »АвтоНоватор

1. Коробка перемикання передач і правильна експлуатація
2. Проміжний вал і інші комплектуючі КПП
3. Як дізнатися, коли зламався підшипник або сальник проміжного вала?

Наши партнеры ArtmMisto

Основною функцією коробки перемикання передач є досягнення найбільш оптимального значення крутного моменту, а головними її елементами можна назвати первинний (ведучий), вторинний (ведений), а також проміжний вал КПП. Зацікавило? Тоді давайте розберемося в роботі цього вузла.

Коробка перемикання передач і правильна експлуатація

Існує кілька типів коробок передач :

• механічна, в цьому випадку мова йде про ручне перемикання, при цьому конструктивно вона являє собою циліндричний багатоступінчастий редуктор;
• автоматизована, здатна (в залежності від ряду факторів) забезпечити вибір правильного передавального числа без безпосередньої участі водія;
• роботизована, яка є стандартною механічну КП, але вже з автоматизованими функціями перемикання зчеплення і самих передач;
• варіаторная, що дозволяє передавати зусилля движка до ведучих коліс безступінчатий.

Основними причинами виникнення поломок є, як правило, порушення правил експлуатації: це використання неякісних масел, і, звичайно ж, експлуатація авто з несправною системою зчеплення . Крім того, негативно позначиться досить низька якість комплектуючих, а також проведення некваліфікованих ремонтних робіт і технічного обслуговування. Тому перш ніж звертатися в той чи інший сервіс, переконайтеся в тому, що в ньому працюють дійсно фахівці. А тепер розберемо пристрій КП.

Проміжний вал і інші комплектуючі КПП

Абсолютно кожна коробка перемикання передач є нічим іншим, як набором валів і шестерень, які укладені в корпус і взаємодіють один з одним. А за допомогою зчеплення з маховиком з'єднаний провідний вал. Відомий же, в свою чергу, має жорстке з'єднання з карданном. Функцію ж передачі обертання від ведучого до веденого валу бере на себе проміжний вал. Перші два вала мають послідовне розташування, при цьому вторинний спирається на підшипник, встановлений в хвостовику первинного, однак, ніякої жорсткої зв'язку немає, і вони працюють незалежно.

Що ж щодо проміжного вала, так він розташовується безпосередньо під ними. Крім того, не останню роль в забезпеченні перемикання передач грають шестерні і муфти. Під час переміщення важеля КПП наводяться в рух спеціальні вилки, що відповідають за перемикання передач. Вони ж в свою чергу переміщують муфти, при цьому спеціальний замок виключає можливість одночасного включення декількох передач.

Як дізнатися, коли зламався підшипник або сальник проміжного вала?

Існує безліч причин, за якими можуть виникнути проблеми з КПП, в основному про них свідчить характерний стукіт, причому, чим він більший, тим сильніше несправність. Це може бути і стирання зубів шестерень. Тоді необхідна комплексна заміна всіх шестерень, так як їх зуби деформуються рівномірно. Ще про дану проблему свідчать і такі зовнішні ознаки, як утруднене включення передач, а також їх мимовільне вимикання.

Крім того, можливо вийшов з ладу підшипник проміжного валу, в цьому випадку з'явиться характерний шум під час роботи КПП, і знову-таки виявиться мимовільне неконтрольоване вимикання передач. В цьому випадку необхідно в терміновому порядку замінити несправну деталь.

Про некоректної роботи проміжного валу свідчить і наступний ознака, при якому під час включення або всіх передач, або тільки 2-й, 3-й і 5-й на карданний вал не передається необхідний крутний момент. В цьому випадку виникло ослаблення в посадці шестерень проміжного валу. Виправити цю поломку можна двома способами: або за допомогою зварювання закріпити необхідну шестерню, або ж замінити весь проміжний вал цілком. А ось поява течі масла говорить про те, що термінової заміни потребує сальник проміжного вала.