Редуктор заднього мосту

1. Принцип роботи редуктора заднього моста
2. Пристрій редуктора заднього моста
3. Яким може бути редуктор заднього моста
4. Не забудемо про диференціалі

Наши партнеры ArtmMisto

Одним з елементів, що беруть участь в передачі потужності до коліс від двигуна, є редуктор заднього моста, газель чи це, чи класика ВАЗ, наприклад 2106, 2107. Хоча він відрізняється досить високою надійністю, але тим не менш, періодичне обслуговування, а також догляд йому необхідні, як і решти вузлів машини. А для цього треба хоча б розуміти, що він собою являє і для чого служить.

Принцип роботи редуктора заднього моста

Незважаючи на значне число моделей автомобілів, в яких провідним є задній привід, редуктор, який використовується в конструкції заднього моста, завжди, за рідкісним винятком, виглядає практично однаковим. Тут варто згадати визначення, згідно з яким редуктор - це пристрій, який змінює швидкість обертання при передачі зусилля від одного пристрою до іншого. При зміні швидкості обертання може змінюватися його величина і напрямок.

Ось саме цей принцип роботи реалізує редуктор, який використовується в конструкції заднього моста практично будь-якого транспортного засобу.

Пристрій редуктора заднього моста

Розглядати пристрій подібного вузла необхідно спільно з іншими елементами, що входять до його складу.

З чого складається редуктор і принцип його роботи, зрозуміло з наведеного рисунка.
У нього входять:

• головна передача (ДП);
• міжколісний диференціал.

Потужність від ДВС, якщо бути зовсім точним - від КПП, через провідну шестерню 3 надходить на ведену шестерню 2. Ця пара шестерень називається головною передачею, і вона змінює величину моменту і напрямок його передачі.

Відома шестерня пов'язана з півосями, через які потужність від двигуна надходить на колеса. Міжколісний диференціал дозволяє її розподілити між різними півосями, і дає їм можливість рухатися з різною швидкістю, при зміні напрямку руху.

Подібний принцип побудови реалізований в багатьох задньопривідних машинах, не є винятками автомобілі ВАЗ, такі моделі як 2106, 2107, Газель. Такий пристрій показало свою надійність і здатність працювати в найскладніших умовах.

Яким може бути редуктор заднього моста

Якщо придивитися до наведеного малюнку, то можна помітити, що провідна і відома шестерні ДП виглядають дещо незвично, їх зуби розташовані під кутом, але не прямим, один щодо одного. Це через те, що використана так звана гипоидная передача . Її особливістю є менше навантаження, яка припадає на один зуб, безшумність і плавність роботи. Вона дозволяє підвищити надійність редуктора, застосованого в конструкції заднього моста, в тому числі застосовуваного на машинах ВАЗ, таких як моделі 2106, 2107, Газелі і інших аналогічних авто, що виготовляються з використанням такого механізму.

Однак це не єдиний варіант реалізації ДП, який успішно працює в якості редуктора в різних конструкціях заднього моста. Подібний пристрій може бути виконано з використанням таких передач як:

1. циліндрична;
2. червячная;
3. конічна.

Однак найчастіше ця можливість залишається теоретичною або застосовується для окремих моделей транспортних засобів. Редуктор, в тому числі для сімейства ВАЗ моделей 2106,2107, а також інших легкових авто, найчастіше виготовляють з використанням гипоидной передачі.

Не забудемо про диференціалі

Пристрій і конструкцію редуктора можна зрозуміти в повній мірі, залишивши без уваги такий елемент, як міжколісний диференціал. Як уже згадувалося, його призначення - розподіл отриманого моменту між півосями. Фактично подібний пристрій - це планетарний редуктор, через який розподіляється момент між колесами в складі моста.

Така конструкція характерна практично для більшості авто, в тому числі ВАЗ моделей 2106, 2107. Однак треба зробити обмовку - звичайних машин. Для всюдиходів, позашляховиків або кросоверів можуть використовуватися інші типи диференціалів. Справа в тому, що звичайний диференціал, такий як на автомобілях ВАЗ моделей 2106, 2107, в процесі роботи здатний направити весь вступник момент туди, де менше навантаження. Наслідком цього буде обертання тільки одного колеса, а друге буде залишатися нерухомим.

Щоб уникнути подібного явища використовуються диференціали спеціальної конструкції:

• самоблокується;
• з ручним блокуванням;
• віскозне муфти і т.д.

Редуктор, застосовуваний в конструкції заднього моста, в тому числі і для автомобілів ВАЗ, наприклад моделей 2106, 2107, Газель і інших, як вітчизняних, так і імпортних, є відповідальним вузлом, забезпечуючи в багатьох випадках надійну і тривалу експлуатацію. Коефіцієнт редукції головної пари значною мірою позначається на динамічних параметрах автомобіля і часто визначає його паливно-економічну ефективність.