Регулювання клапанів на двигунах автомобілів ГАЗ

1. Регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ
2. Порядок регулювання клапанів ГАЗ
3. Регулювання клапанів ГАЗ 402
4. Регулювання клапанів ГАЗ 53
5. Регулювання клапанів ГАЗ 3307
6. Нюанси при регулюванні клапанів на автомобілях ГАЗ
7. Статті по темі:

Наши партнеры ArtmMisto

Горьковський автомобільний завод успішно працює з 1932 року, і за цей час створив чимало легкових авто і вантажівок, деякі моделі машин стали легендами російської автомобільної промисловості. Двигуни цих автомобілів ще двадцять тому не мали гідравлічних компенсаторів в газорозподільному механізмі, і регулювання клапанів ГАЗ виконувалася вручну.

Перші три десятиліття на Горьківському автозаводі розроблялися власні мотори, але на рубежі п'ятдесятих і шістдесятих років минулого століття був побудований завод з виробництва моторів в Заволжя, на якому до цих пір випускаються двигуни і моторні деталі для «газовскіх» машин. Щоб двигун ЗМЗ міг працювати безперебійно, він потребує технічного обслуговування, в тому числі і в регулюванні клапанів.

Регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ

У регулюванні клапанів потребують двигуни легкових автомобілів «Волга» ГАЗ 21, ГАЗ 24 (або 2410), ГАЗ 3110, а також вантажівок ГАЗ 53 і ГАЗ 3307. Якщо вчасно не регулювати клапана, вони будуть стукати, а при занадто великих або маленьких зазорах мотор не зможе працювати стабільно і видавати покладену потужність.

В клапанах повинні бути певні зазори, якщо зазори занадто маленькі або їх немає зовсім:

• клапана не будуть герметично прилягати до сідел в голівці блоку (ГБЦ), в результаті в циліндрах не створюватиме необхідного стиснення паливної суміші, мотор втратить потужність;
• від нещільного прилягання до сідел клапана прогорають.

Якщо зазор занадто великий, в газорозподільному механізмі виникає стукіт, клапана відкриваються в недостатньому обсязі, і так само втрачається потужність ДВС.

На всіх моторів ЗМЗ клапана регулюються за допомогою регулювальних гвинтів, для того щоб гвинти не розкручувалася, зверху вони фіксуються контргайками. У різних довідниках і інструкціях по експлуатації вказані різні зазори в клапанах, але вважається, що вони повинні бути в межах від 0,25 до 0,45 мм. Як регулювати зазори, на гарячому або холодному двигуні, давно ведуться суперечки, хоча у всіх книжкових посібниках рекомендується регулювання клапанів на автомобілях ГАЗ робити на холодну.

Порядок регулювання клапанів ГАЗ

До двигунів Заволзького заводу, які потребують регулювання клапанів, відносяться ДВС ЗМЗ-402 (встановлювалися на «Волгах») і ЗМЗ-53 (ЗМЗ-511) для вантажівок в різних модифікаціях. ЗМЗ-402 є чотирициліндровим мотором, порядок роботи циліндрів цього двигуна - 1-2-4-3. Двигуни типу ЗМЗ-53 - восьмициліндрові, циліндри працюють в порядку 1-5-4-2-6-3-7-8. Клапана на ДВС завжди регулюють, керуючись порядком роботи, і намагаються починати регулювання з першого циліндра, коли його поршень знаходиться у верхній мертвій точці.
Так як 8-ми і 4-х циліндрові мотори має різну конструкцію, то і порядок регулювання клапанних зазорів у них різний. Нижче в статті ми розглянемо, як внести корективи для того і іншого типу двигуна.

Регулювання клапанів ГАЗ 402

Мотор ЗМЗ-402 проводиться з 1985 року, вперше він з'явився на перехідних моделях ГАЗ 24М. Восьмиклапанний двигун має нижнє розташування распредвала і верхнє розташування клапанів, в його газорозподільному механізмі присутні наступні деталі:

• розподільний вал, він обертається в п'яти опорах блоку циліндрів;
• распредшестерня, передає рух від коленвала розподільного валу;
• 8 штовхачів, приводяться в рух кулачками распредвала;
• 8 алюмінієвих штанг;
• вісь коромисел, на якій знаходиться самі коромисла (8 шт.) з регулювальними гвинтами;
• випускні та впускні клапани, розташовані в голівці блоку циліндрів.

Коли розподільний вал обертається, відбувається підняття і опускання клапанів в головці блоку. Точно так же, як і всі інші сучасні двигуни, ЗМЗ-402 працює по чотиритактної схемою:

• спочатку в ДВС відбувається впуск, топливовоздушная суміш заповнює циліндр;
• потім в циліндрі відбувається стиснення суміші, і вона підпалюється іскрою від свічки запалювання;
• відбувається робочий хід;
• останній етап у процесі - випуск відпрацьованих газів.

Коли відбувається стиснення, обидва клапана закриті і герметичні - регулювання клапанів виконують саме в такому положенні. Щоб камера згоряння була герметичною в момент стиснення, між штоком клапана і коромислом повинен бути тепловий зазор - якщо його не буде, при розширенні металу на гарячому двигуні клапан не буде герметично прилягати до посадкового місця (сідла), мотор може втратити потужність, а в деяких випадках і зовсім не буде запускатися.

Клапана на ЗМЗ-402 можна регулювати двома способами. У першому варіанті регулювання проводиться таким чином (як приклад візьмемо автомобіль ГАЗ 24):

• зупиняємо двигун, вимикаємо запалювання, ставимо машину на нейтральну передачу;
• відкриваємо капот, знімаємо корпус повітряного фільтра;
  
• знімаємо клапанну кришку, вона тримається на шести болтах;
• прокручуємо колінвал, виставляємо по мітках перший циліндр. Мітка знаходиться на передньому шківі коленвала;
  
• слід зазначити, що мітки на шківі можуть збігатися при ВМТ (верхньої мертвої точки) 1-го і 4-го циліндрів, і якщо клапана 1-го циліндра при цьому затиснуті, а у четвертого вільні, значить, мітки збіглися з 4-х циліндром , а не з 1-им. Це можна легко перевірити - зняти кришку трамблера і подивитися, куди дивиться бігунок;
• регулюємо обидва клапана на першому циліндрі (зазор 0,3 мм), провертає півоберта двигуна за годинниковою стрілкою (мітки повинні знаходитися внизу)
• регулюємо обидва клапана на другому циліндрі;
• провертає ще півоберта (мітки знову нагорі і збігаються), регулюємо клапана 4 циліндри;
• робимо ще половину обороту коленвала (мітки знову внизу) і виробляємо регулювання на третьому циліндрі.

Закриваємо клапанну кришку, запускаємо двигун і перевіряємо, як працює мотор. Регулювання клапанних зазорів на всіх автомобілях ГАЗ виробляють за допомогою спеціальних щупів, зазвичай вони зібрані в одному наборі.

Є таке поняття як перекриття клапанів, і при вільних клапанах першого циліндра (в ВМТ) будуть затиснуті обидва клапана 4-го циліндра, а ось на другому і третьому по одному клапану залишаться вільними. Тому регулювання можна зробити за два провертання колінчастого вала:

• виставляємо ВМТ першого циліндра, регулюємо клапана 1-2-4-6, вважаючи їх від передньої частини двигуна;
• робимо оборот коленвала і регулюємо всі інші клапана (3-5-7-8).

У книгах рекомендується регулювання проводити на холодну, на крайніх клапанах (1 і 8) встановлювати зазор 0,35 мм, на решті - 0,3 мм. Але на холодну регулювання виробляти не можна - алюмінієві штанги з нагріванням двигуна розширюються, і зазори на гарячому ДВС в клапанах зменшуються. Практика показала, що найбільш оптимальний варіант - це регулювання на добре прогрітому двигуні з зазорами 0,3 мм на всіх клапанах. До речі, так само проводиться регулювання клапанних зазорів на машині ГАЗ 21 «Волга».

Регулювання клапанів ГАЗ 53

Двигун ЗМЗ-53 також має нижнє розташування распредвала і верхнє розташування клапанів, але у мотора дві ГБЦ, дві осі коромисел і 16 алюмінієвих штанг. Регулювання клапанів можна зробити двома способами:

• по кожному циліндру, провертаючи коленвал кожен раз на чверть обороту;
• за два прийоми, виставляючи ВМТ першого і шостого циліндрів.

При регулюванні клапанів за два оберти виставляємо ВМТ 1-го циліндра і регулюємо зазори випускних клапанів циліндрів 1-2-4-5, впускних - циліндрів 1-3-7-8. Далі робимо повний оборот коленвала (ВМТ 6-го циліндра) і регулюємо всі інші клапана.

Згідно керівництво по експлуатації на двигуні ЗМЗ-53 також рекомендується проводити регулювання зазорів клапанів на холодному ДВС. У «газоновского» двигуна штанги значно коротше, ніж у ЗМЗ-402, тому при нагріванні зазор зменшується менше. Проте, все ж краще робити регулювання на добре прогрітому моторі, в такому випадку клапана точно не будуть затиснуті при досягненні робочої температури ДВС. Зазори слід виставляти 0,25 мм на всіх клапанах.

Регулювання клапанів ГАЗ 3307

Двигун ЗМЗ-511 (і інші його модифікації) встановлюється на автомобіль ГАЗ 3307. Принципово цей движок зовсім нічим не відрізняється від мотора ЗМЗ-53, тому регулювання клапанів ГАЗ 3307 проводиться точно так же, як і клапанів на автомобілі ГАЗ 53. Різниця між моторами тільки в конструкції впускного колектора, камерах згоряння ГБЦ і в деяких елементах навісного обладнання.

Нюанси при регулюванні клапанів на автомобілях ГАЗ

Клапана не завжди піддаються регулюванню, в деяких випадках стукіт залишається навіть при установці рекомендованих зазорів. Причин такого явища може бути кілька:

• зношені кулачки распредвала;
• вісь, на якій стоять коромисла, має вироблення;
• носики коромисел нерівномірно спрацювалися;
• зносилися штовхачі;
• спрацювалися сухарі пружин.

Якщо на п'ята коромисел є вироблення, добре відрегулювати клапана за допомогою щупів не вийде, в такому випадку слід користуватися індикатором.

Коли є дефекти на кулачках распредвала, позбутися клапанного стуку не вийде, навіть якщо робити регулювання за допомогою індикатора. В цьому випадку потрібно тільки заміна розподільного вала, і ніякі регулювання тут не допоможуть. Якщо спрацювалися сухарі пружин, відрегулювати зазори також не вдасться, так як коромисла будуть прибирати не клапан, а в чашку клапанної пружини. Цей дефект вдасться усунути установкою нових сухарів.

Статті по темі:

• Практична і надійна Волга ГАЗ 31029 Легкові автомобілі «Волга» міцно увійшли в історію російського автомобілебудування, перша модель ГАЗ- 21 була запущена у виробництво в 1956 році, і ця машина мала великий попит [...]
• Ремонт двигуна автомобіля Газель Всі мотори, що встановлюються на автомобілі Газель, досить надійні, хоча недоліки можна знайти в будь-якому автомобільному двигуні. У кожної моделі ДВС є свій певний ресурс, і [...]
• Особливості карбюраторів К126 - пристрій, налагодження та регулювання Автомобілі з карбюраторними двигунами поступово відходять у минуле, і таких машин стає все менше, але так як по дорогах Росії їздить ще чимало подібних авто, запчастини для них [...]