Регулювання ручного гальма

1. Пристрій ручного гальма
2. Регулювання стоянкового гальма своїми руками
3. Коли необхідна регулювання гальма

Наши партнеры ArtmMisto

Функціональним призначенням гальма стоянки, як видно з його назви, є запобігання мимовільного руху нерухомого автомобіля під дією сторонніх сил. Як правило, ручне гальмо застосовують при зупинці (стоянці) транспортного засобу на поверхнях, що мають певний ухил (під'їзди до естакадах, мостах, залізничних переїздів і т.п.).

Пристрій ручного гальма

Конструкція ручного гальма буде розглянута на прикладі найбільш поширеної моделі з «класики» Волзького автозаводу - «ВАЗ 2106», задня колісна пара, якій оснащена гальмівними механізмами барабанного типу.

Основними конструктивними елементами даного гальмівного механізму є:

• Важіль ручного гальма, розташований в салоні транспортного засобу.

• Регулювальний вузол, що складається з уравнителя, тяги, регулювальної і фіксує гайок, гумового чохла.

• Трос приводу гальма стоянки, виконаний з сталевого троса, укладеного в гнучку виту обмотку, і з'єднує регулювальний вузол з задніми гальмівними механізмами транспортного засобу.

Крім того, в гальмівних механізмах задньої колісної пари розташовані елементи, що забезпечують виконання функцій стоянкового гальма.

Це - важіль приводу (поз.9), одне плече якого жорстко закріплено на металевому пальці (поз.11), а інше, здатне переміщатися, пов'язане з тросом приводу ручного гальма (поз.8).

Регулювання стоянкового гальма своїми руками

Процес регулювання ручного (стоянкового) гальма не відрізняється складністю і не вимагає складного технічного забезпечення, оскільки суть його полягає в зміні довжини тросів приводу. Експлуатаційний знос елементів, що забезпечують роботу системи, вкрай незначний, що дозволяє тривалий час обходитися без їх заміни.

Ефективність роботи «ручника» визначається по стійкості транспортного засобу на поверхнях, що мають ухил, при певній мірі підняття важеля (кількість клацань). Якщо розмова йде про «шістці», то, як правило, досить чотирьох. В іншому випадку гальмо піддається регулюванню. Ще одним показання до виконання регулювальних заходів є збільшений хід важеля «ручника».

Крім того, регулювання ручного гальма виконується після проведення деяких ремонтно-відновлювальних робіт:

• Заміна гальмівних колодок і дисків.

• Заміна тросів приводу.

• Заміна скоб гальмівного механізму (для дискових гальм).

Увага! Регулювання проводиться виключно на справній гальмівній системі, рухливі елементи якої мають легкий перебіг, а на гальмівних механізмах задньої колісної пари виконані регулювальні роботи.

Заходи щодо організації процесу регулювання «ручника» включають підняття задньої частини автомобіля і установка її на опори, а також підготовку відповідного інструменту - двох комбінованих ключів на «13».

Вузол (механізм) регулювання розташований в центральній частині днища автомобіля.

Далі ми розглянемо процес регулювання стоянкового гальма для автомобілів з барабанними гальмівними механізмами задньої колісної пари.

Регулювання «ручника» на автомобілях, оснащених задніми гальмівними механізмами барабанного типу:

• Звільняємо (вимикаємо) гальмо стоянки, опускаючи важіль.

• Ключем «б» відпустіть фіксуючу гайку.

• Ключем «а» затягуйте регулювальну гайку до моменту зіткнення колодок з барабаном гальмівного механізму (визначається за допомогою провертання задніх коліс).

• Відвертаємо регулювальну гайку на 1,5-2 обороту, що дозволяє відвести гальмівні колодки від зіткнення з барабаном.

• Піднімаємо важіль «ручника» на два клацання, що відповідає другому зубу храповика, і повторно провертає колесо. Воно повинно бути загальмованим.

• Затягуємо фіксуючу гайку.

• Перевіряємо свободу і плавність ходу троса приводу.

• З метою запобігання виникненню корозійних процесів, покриваємо різьбове з'єднання тяги тонким шаром мастила (наприклад «Литолом»).

По завершенні регулювальних заходів в обов'язковому порядку перевірте працездатність системи стоянкового гальма. Для цього встановіть транспортний засіб на поверхню, що має ухил (до 250) і включіть ручне гальмо (на 4-й - 6-й зуб храповика). Якщо спостерігається хоча б найменший рух автомобіля - гальмо стоянки затягнуть мало. Виникнення скрипу в механізмі задньої колісної пари і утруднене початок руху автомобіля - симптоми «перетягненого» «ручника». У цих випадках регулювання стоянкового гальма виконується повторно.

Коли необхідна регулювання гальма

Нерідко автолюбителі, які мають невеликим практичним досвідом ремонту автомобіля, задають питання: «Як часто потрібно регулювати гальмо стоянки?». Якщо на автомобілі не виконувалися ремонтні роботи, про які ми говорили вище, то «ручник» підлягає регулюванню тільки тоді, коли важіль, встановлений на 4-6 зубці храпового механізму, не справляється з фіксацією транспортного засобу на похилій поверхні. Чому це відбувається? Матеріал, з якого виготовлений трос приводу, здатний розтягуватися в процесі експлуатації, відповідно зменшується ступінь його натягу. Однак трос неможливо підтягувати нескінченно. Фахівці рекомендують виконувати не більше чотирьох натяжений троса приводу з одним комплектом гальмівних колодок, після чого необхідно провести їх (колодок) заміну новими.