Система запалювання двигуна УМЗ-4216, електрична схема систем

1. Система запалювання двигуна УМЗ-4216, управління топливоподачей і запалюванням, електрична схема системи...
2. Управління топливоподачей і запалюванням на двигуні УМЗ-4216.
3. Електрична схема системи управління двигуна УМЗ-4216.
4. Каталожні номери елементів системи запалювання двигуна УМЗ-4216, свічки запалювання, котушки запалювання,...
5. Схожі статті:

Наши партнеры ArtmMisto

Система запалювання двигуна УМЗ-4216 безконтактна з низьковольтних розподілом імпульсів запалювання по каналах, з двома двохвивідною котушками запалювання. Кожна котушка забезпечує подачу високої напруги одночасно до свічок двох циліндрів, поршні яких знаходяться поблизу ВМТ.

Система запалювання двигуна УМЗ-4216, управління топливоподачей і запалюванням, електрична схема системи управління двигуна УМЗ-4216.

Одна з котушок системи запалювання двигуна УМЗ-4216 подає напругу до першого і четвертого циліндра. Інша - до другого і третього. При цьому в одному з циліндрів кожної пари буде кінець такту стиснення, в іншому - кінець такту випуску. Запалювання суміші відбудеться в тому циліндрі, де здійснюється такт стиснення. Свічки запалювання застосовуються типу BRISK LR15YC.

В системі управління кутом випередження запалювання застосовується датчик детонації GT305 або 18.3855 п'єзоелектричного типу. Датчик служить для визначення детонації двигуна і дозволяє блоку управління скоригувати кут випередження запалювання до усунення детонації. Датчик встановлюється на двигуні зверху, праворуч, між другим і третім циліндрами. Підключається до джгута проводів за допомогою двоконтактний штепсельної розетки з засувкою.

Управління топливоподачей і запалюванням на двигуні УМЗ-4216.

Управління топливоподачей і запалюванням на двигуні УМЗ-4216 здійснюється електронним блоком управління. Процес обробки інформації від датчиків та отримання сигналів управління топливоподачей і кутом випередження запалювання в блоці управління досить складний і вимагає для його розуміння спеціальних знань. Тому опис роботи системи управління двигуном по топлівоподаче і запалювання наводиться тут лише в коротких рисах. Дозволяють зрозуміти взаємодію компонентів системи управління, вбудованих в двигун УМЗ-4216.

Розрахунок тривалості і фази уприскування ведеться блоком управління на основі базових даних по топлівоподаче при різних режимах роботи двигуна (в залежності від частоти обертання колінчастого вала і розрядження в рессивера , Що характеризує навантаження двигуна), закладених в пам'ять блоку управління. З урахуванням сигналів від датчиків абсолютного тиску, частоти обертання колінчастого вала, положення дросельної заслінки, температури охолоджуючої рідини і повітря у впускному трубопроводі, а також від датчика кисню.

Електрична схема системи управління двигуна УМЗ-4216.

Частота обертання (а також відлік ВМТ) контролюється індукційним датчиком, що працює в парі з сінхродіском на колінчастому валу. Датчик температури охолоджуючої рідини служить для коригування величини подачі палива в залежності від теплового стану двигуна. Сигнал від зазначеного датчика використовується також для регулювання частоти обертання на оборотах холостого ходу через вплив на регулятор холостого ходу. Він забезпечує подачу додаткового повітря в циліндри при закритій дросельної заслінки.

Каталожні номери елементів системи запалювання двигуна УМЗ-4216, свічки запалювання, котушки запалювання, високовольтні дроти.

Для коригування подачі палива в залежності від температури повітря , Що надходить на вхід двигуна, служить датчик температури, який поєднаний з датчиком абсолютного тиску. Для реалізації фазированной подачі палива і визначення номера циліндра, в який необхідно в даний момент подати паливо, служить датчик положення розподільного валу (датчик фази).

Низьковольтні електричні імпульси від електронного блоку управління подаються в первинну ланцюг котушок запалювання з необхідним випередженням запалювання. Усереднені (базові) значення кутів випередження запалювання для основних режимів роботи двигуна УМЗ-4216 (по частоті обертання і по навантаженню) занесені у вигляді цифрової таблиці в пам'ять блоку управління.

В процесі роботи двигуна УМЗ-4216 здійснюється корекція заданих кутів випередження запалювання по частоті обертання - за сигналами датчика частоти, контролюючого частоту обертання і положення колінчастого вала. За навантаженням - за сигналами датчика абсолютного тиску. за температурі охолоджувальної рідини, по положенню дросельної заслінки - по сигналу від датчика положення дросельної заслінки. За сигналом від датчика детонації.

Схожі статті:

• Малий плаваючий автомобіль МАВ ГАЗ-46, керівництво по матеріальної частини, експлуатації та ремонту.
• Автомобіль ЗАЗ-1102 Таврія, пристрій, технічне обслуговування та усунення несправностей.
• Ремонт деталей автомобіля пайкою, легкоплавкі і тугоплавкі припої, флюси, технологічний процес ремонту деталей автомобіля пайкою.
• Зварювання та наплавлення деталей з алюмінієвих сплавів, газова і електродугове зварювання алюмінієвих деталей, зварювальний дріт, флюс, електроди.
• Перевірка компресії в циліндрах двигуна Cummins ISF2.8 на Газель NEXT, нормальні значення, з'ясування причин недостатньої компресії в циліндрах двигуна.
• Газова і дугове зварювання, схема установки для зварювання в середовищі захисних газів, контактно-точкова, плазмова і лазерне зварювання при ремонті кузова автомобіля.